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1、目 錄1 編制說明11.1 編制依據11.2 編制原則12 工程概況13 冬季施工進度計劃安排24 冬季施工措施24.1 生活區冬季施工措施24.1.1 項目部、施工隊34.1.2 各隧道施工工區34.2 生產區冬季施工措施34.2.1 鋼筋工程施工措施34.3 攪拌站冬期施工措施44.3.1 砂石料暖房及上料區保溫棚44.3.2 砂石料和攪拌站的加熱供暖系統54.3.3 攪拌站用水供應管線64.3.4 攪拌站防護64.3.5 外加劑的使用64.3.6 混凝土運輸車保溫64.3.7 混凝土施工質量保證65 其它防護保障85.1 施工設備的保障85.2 材料供應保障85.3 檢查制度的保障85.2、3.1 制定檢查制度85.3.2 質量檢查85.3.3 安全檢查85.3.4 物資、設備供應的保障檢查85.3.5 施工道路保障86 建立有效的冬季施工管理機制96.1 建立冬季施工保證體系96.2 建立氣象預報預警系統97 冬季施工技術措施97.1 混凝土溫度檢查107.2 混凝土加熱養護技術規定117.3 模板的拆除技術規定118 冬季施工安全保證措施118.1 建立健全安全冬季保證體系118.2 冬期施工必須遵守有關安全法規和規程128.3 冬季施工安全要點12附：拌和站熱工計算說明。13隧道冬期施工方案及技術措施1 編制說明1.1 編制依據1、濱綏鐵路牡丹江至綏芬河擴能改造工程施工圖；3、2、濱綏鐵路牡丹江至綏芬河擴能改造工程三標施工合同文件；3、鐵道部關于鐵路施工的施工技術規范、規程、標準；4、我單位多年從事鐵路、公路、地鐵等工程的施工經驗；5、根據黑龍江省牡丹江市地區氣象信息、氣候狀況。1.2 編制原則1、嚴格執行國家及鐵道部所制訂有關冬季施工的法律、法規和各項管理條例，并做到模范守法、文明施工。2、根據本標段總體施工進度計劃安排，針對要求進行冬季施工的二條隧道采取有效的防護措施。3、以成熟的施工技術、嚴密的冬防措施及先進的機械設備, 確保隧道冬季施工的質量、安全，按期為業主提供一個優質的工程產品。2 工程概況濱綏鐵路牡丹江至綏芬河段工程三標段，起訖里程為改DK381+744、7改DK395+200,正線長度13.453公里范圍內的改移道路、路基、橋涵、隧道、大型臨時設施和過渡工程等招標文件中規定的全部工程。主要包括紅池隧道、轉心湖隧道、轉心湖大橋等工程內容，其中紅池隧道進口里程改DK381+754,出口里程改DK387+375全長5621m，轉心湖隧道進口里程改DK388+385,出口里程改DK395+061全長6676m。本區屬中溫帶濕潤氣候區，四季分明，冬天干旱漫長，夏季濕熱短暫，春季多風，屬嚴寒地區。冬季從11月至次年4月長達5個月之久，最冷月平均氣溫為-17.2，為滿足施工工期要求，項目部針對冬季施工針對性制定施工計劃和施工方案如下： 3 冬季施工進度計劃5、安排紅池隧道進口完成隧道初支及襯砌約500m,需用混凝土約13440m3;紅池隧道斜井正洞完成隧道初支及襯砌約300m,需用混凝土約9200m3;紅池隧道出口完成隧道初支及襯砌約350m,需用混凝土約9600m3;轉心湖隧道進口完成隧道初支及襯砌約500m,需用混凝土約15680m3;轉心湖隧道斜井正洞完成隧道初支及襯砌約350m,需用混凝土約12800m3;轉心湖隧道出口完成隧道初支及襯砌約550m,需用混凝土約16640m3。根據我項目施工組織設計進度安排，在2010年冬季需要對紅池隧道、轉心湖隧道進行冬季施工，否則將延誤我標段總體工期。綜上所述，為了確保隧道卡控性工程按期順利完工，保證總6、體工期不變，必須在冬期施工時間內做好砂石備料工作及做好冬期施工準備及相應部署工作，項目部在每個拌和站位置分別設置存料區，以備冬期使用。冬期施工起止日期，按本地的氣候條件為11月1日至第二年3月31日。4 冬季施工措施4.1 生活區冬季施工措施4.1.1 項目部、施工隊采用暖氣供暖，包括辦公區、生活區。4.1.2 各隧道施工工區駐地采用鍋爐集中取暖，現場值班室使用暖氣片，并由料場供熱系統統一供暖。4.2 生產區冬季施工措施鋼筋加工棚、混凝土攪拌站，采用封閉加熱設施。混凝土運輸過程中混凝土運輸車外面采用專用保溫被進行保溫，澆筑時隧道洞門封閉洞內加溫，洞口位置采取加設保溫門簾防止冷空氣進入，并注意通7、風，以便滿足現場施工要求。4.2.1 鋼筋工程施工措施 鋼筋加工棚采用封閉措施，棚內設置加熱設備。以有效保證焊接質量要求。4.2.1.1當環境溫度低于-5情況下，在鋼筋的焊接時，焊工必須有合格上崗證件，嚴格執行安全技術措施，加強焊工的安全意識，防止發生燒傷、觸電和火災等事故，在大面積焊接前，應先進行試焊，經檢驗合格后，方可進入實際現場具體施工點施焊，并應根據施工條件進行焊接工藝參數調整，使焊縫和熱影響區緩慢冷卻，未冷卻的接頭應避免冰雪接觸。在焊接完畢后，應對全部接頭的外觀質量進行自檢 4.2.1.2冬季在負溫條件下鋼筋的焊接與加工時，必須在封閉鋼筋棚內進行。 4.2.1.3鋼筋負溫電弧焊時，必8、須防止產生過熱、燒傷、咬肉和裂紋等缺陷，在構造上應防止在接頭處產生偏心受力狀態。冬季鋼筋焊接前,必須根據施工條件進行試焊,經試驗合格后，方可正式施焊。4.3 攪拌站冬期施工措施當晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當地時間6時、14時及21時室外氣溫的平均值）連續5天低于5或最低氣溫低于-3時，混凝土的施工按冬期施工辦理。拌和站保溫供暖設置如下：4.3.1 砂石料暖房及上料區保溫棚4.3.1.1砂石料供暖加熱采用鋼結構保溫暖房。暖房為單跨結構，包括一個砂倉和三個碎石倉。料倉跨距約10米，進深為20米，滿足進料車卸料和裝載機上料要求。料倉凈高8.5米，滿足最大進料車的卸料高度，儲料高度可達4米9、，單臺拌和機加熱備料可達3200m3，滿足80m隧道襯砌混凝土的需求量，并保證灌注前7天將砂子、碎石備入暖房加溫，倒運時采用分層入庫的分法，避免因料堆體積過大，局部砂石溫度達不到要求。4.3.1.2結構構造：整個暖房采用維護結構，防止上料時鏟車破壞。墻體采用370厚墻，3m高，并設構造柱，采用219直徑鋼管作立柱（下部與砼錨固，上部直接砌入墻內），頂部采用鋼管綴條鋼架，縱向采用C160*60*20*2.5連接，四周及頂部采用10cm厚彩鋼板全封閉，以保證房屋結構的整體性和抵抗砂石料對墻體產生的側壓力。4.3.1.3暖房排水系統：為了防止暖房及防護結構屋面面層因積雪水而下陷，脫落，一方面對屋面設10、計為人字坡形式便于排水所積雪水及時進行清理，如雪過大，人工進行棚頂處理，另一方面在棚內設置地面排水溝，便于拌合站內積水集中排出。4.3.1.5暖房采用堅固、不透風材料建造，靠內墻微非易燃性材料。因暖房中需用明火加熱，所以須特別加強防火、防煤氣中毒措施;暖房內氣溫不得低于 5.暖房內宜保持一定的濕度。4.3.2 砂石料和攪拌站的加熱供暖系統4.3.2.1加熱設備采用熱風供暖系統給砂石料暖房和攪拌站內供熱。暖房加熱采用1.5T熱風鍋爐集中供熱或RFL0.7的熱風爐集中供熱。其中熱風爐是以空氣為介質，以II類煙煤為燃料的高效節能的熱風爐，它是運用先進的外熱強制內流式的換熱方式，直接進行熱量傳遞專用鍋11、爐，在安裝及使用過程中注意事項如下：1、熱風爐安裝時，要考慮投煤、除渣、清灰等項操作和維修方便，保證空氣對流。2、確保熱風爐輸出的熱風應純凈、新鮮，將鼓風機的吸風口安上風管伸出室外。3、煙筒穿過棚頂時做好防火、防水處理，避免引起火災。4、將溫度計掛設在熱風出口位置顯眼的墻壁處，出風口溫度控制在不超過260.5、接好風機電路，檢查風機運轉情況，在點火運行時，爐表面少有熱溫就能立即啟動，當風機出現故障時，先把爐膛內煤火清除，以免燒壞爐體。6、加煤時要堅持少、勤、快、勻的原則，火不旺時要鉤去灰渣，增加通風量。正常燃燒時煤層總厚度不能超過150200mm。7、從爐體上部清灰口處清灰，每月清灰二次，以保12、證煙氣暢通。4.3.2.2加熱管線布設料場暖房管線：采用熱風管路給砂石料加熱，管路采用350圓鋼管，邊墻管路搭焊在墻內側預埋件上，并采取有效措施，防止上料裝載機破壞。另外根據材料堆碼數量，在主管道外接出若干支管（根據實際情況而定）約34m長，均勻布置在砂石表面，熱風加熱時多點布置溫度計，觀測砂石料溫度，在溫度超過15時停止加熱。攪拌站管線：混凝土攪拌用水的溫度是確保混凝土質量的關鍵性因素，因此必須嚴格重視，水溫以控制在602為宜。在拌和站內設置熱水鍋爐房，房內設0.3 MW熱水鍋爐一臺，5T熱水水箱一個。熱水鍋爐可以提供每小時不低于3T的60熱水。根據實際需要可以儲存一定熱水備用。供熱水鍋爐用13、水泵采用并聯兩個形式，保證澆筑混凝土的正常連續進行。4.3.3 攪拌站用水供應管線采用水泵將井水抽至攪拌站鍋爐房內水箱進行儲備加熱。所有水管線埋深1.5m，管線上包裹延棉，上用麥秸覆蓋40cm保溫，然后回填土并夯實，填到原地面以上20cm，埋深充足，確保溫度。4.3.4 攪拌站防護攪拌機的防護可在工作臺上部設一個熱風出口對機身預熱再開盤攪拌，防止混凝土出機溫度過低的現象。并在出料口處采用電動卷簾門。以減少罐車裝料過程中熱量的散失。水泥采用棉氈帳篷圍護保溫。4.3.5 外加劑的使用根據實測溫度調整混凝土坍落度，防止混凝土受凍。在夜間溫度出現極低、加熱溫度難以保證的情況下，在混凝土拌制時，嚴格按照14、配合比要求摻入一定量的引氣類減水劑，以提高混凝土的抗凍性能。4.3.6 混凝土運輸車保溫采用棉氈布覆蓋罐筒。混凝土開盤提前2h通知攪拌站，并對設備及各種原材料的供應情況進行檢查，作好記錄。4.3.7 混凝土施工質量保證通過對混凝土施工過程中各個工序的冬季施工措施的落實，同時進行監控檢測，嚴格控制三個溫度：骨料的溫度不低于5度，攪拌出機溫度不低于10度，入模溫度不低于5度。冬期攪拌混凝土時，骨料不得帶有冰雪和凍結團塊。嚴格控制混凝土的配合比和坍落度；投料前，應先用熱水或蒸汽沖洗攪拌機，投料順序為骨料、水、攪拌，再加水泥攪拌，時間應較常溫時延長50%，隧道施工過程中采用封閉施工、洞內加溫，提高洞內15、溫度，提高混凝土強度提升，減少施工難度，提升作業效率。見“圖4-1 混凝土施工防護流程圖”。圖4-1 混凝土施工防護流程蒸汽鍋爐或熱風鍋爐熱水鍋爐暖棚保溫攪拌站防護砂石料水攪拌設備正常運轉緩凝劑混凝土拌制檢查出料溫度混凝土運輸罐筒保溫混凝土灌筑檢查入模溫度灌筑完成試塊制作砂石料冬房環境溫度5 其它防護保障5.1 施工設備的保障所有機械加防凍液，并提高油號等措施保證正常運行、爬坡運輸設備安裝防滑鏈。混凝土運輸車采用棉氈布覆蓋罐筒。混凝土開盤提前2h通知攪拌站，并對設備及各種原材料的供應情況進行檢查，作好記錄。5.2 材料供應保障因本施工段地處山區，冬季交通因下雪影響較大，所以在各攪拌站及以施工完16、的線路路基上對砂石料設置儲料區，儲料區儲料量按滿足冬季施工用料設計。5.3 檢查制度的保障5.3.1 制定檢查制度為了保證冬季施工的順利進行，針對施工中的各個環節項目部制定了相應的檢查制度。5.3.2 質量檢查重點放在對混凝土原材料的控制、對原材料、混凝土攪拌、澆筑溫度的檢查以及對入模內溫度的抽查上。5.3.3 安全檢查重點放在冬季的防火、用電、鍋爐的檢驗、防煤煙中毒上，重視定期檢查和加強安全警鐘長鳴教育工作。5.3.4 物資、設備供應的保障檢查加強對各種物資供應情況的檢查，提前作好計劃，及早安排進場；加強冬季設備的保養、維修，對各種設備的使用性能作好臺帳記錄。5.3.5 施工道路保障項目部在17、臨近冬期時，根據實際情況調入相應清雪設備，以保證水泥、鋼筋等主材的現場供應，并保證混凝土罐車在運輸道路暢通，設專人指揮、統一調配，并根據實際積雪厚度及天氣情況動態調整機械設備的投入。6 建立有效的冬季施工管理機制6.1 建立冬季施工保證體系項目部成立以項目經理為領導的冬季施工領導小組，與項目部各部門和施工隊共同建立各種應急事件處理小組，建立了冬季施工保證體系。其中組長: 陳 巖（項目經理） 副組長：金鐵軍（項目副經理） 閆海濱（項目總工） 組 員：閻 民（機物部長） 隋中彬（工程部長） 程 勝（試驗室主任） 楊玉喜（安質部長） 魯力亮（機物副部長） 魏旭東（工程一隊隊長） 趙永宏（工程二隊隊長18、） 王振平（工程三隊隊長）各小組相應制定突發事件預案，各部門及小組要求分工明確、互相配合、協調工作，確保冬施各項工作的順利開展。6.2 建立氣象預報預警系統為了及時掌握天氣變化情況，以便更好地指導冬季各項工作的開展，項目部成立以試驗室主任為組長的工地氣象觀測小組，同氣象局建立聯系，收集當地的氣象資料，同時在工地設立氣象觀測點，每3小時（混凝土施工高峰期每1小時）測試一次工地的氣溫，繪制每日氣溫的發展曲線，分析近幾日的天氣走向，向施工隊及時通報氣溫和天氣變化情況，指導施工，加強御寒。7 冬季施工技術措施冬季施工主要加強控制混凝土質量，現場必須掌握具體的施工技術標準，尤其在溫度控制方面，其它各工序19、質量嚴格按照正常施工時控制。7.1 混凝土溫度檢查施工的砼、工程的質量除按一般規定進行檢查外，必須檢查砼在澆筑期間的各項溫度。具體檢測內容如下：1、施工現場在入冬前建立測溫組織，對每天大氣溫度、混凝土溫度、噴砼混合料溫度進行監測。項目試驗室負責本工程的測溫工作，并派專人測溫。專職測溫人員要認真負責，測試數據真實可靠。2、試驗人員每天至少測量3 次環境氣溫 。3、測溫時間和所測溫度值詳細記錄，每天由資料員整理歸檔。4、測溫人員保持與供熱、保溫人員聯系，如發現供熱故障或保溫措施不當使溫度急劇變化或降溫過快等情況，立即向技術負責人報告進行處理。5、水井及管線提前做好保溫工作，防止受凍；暫設工程的水管20、供熱管在入冬前做好保溫維持工作。6、加強與氣象部門聯系，及時掌握天氣變化，提前做好防寒準備。7、對測溫保溫人員及管理人員應專門組織技術業務培訓，學習本工作范圍內有關知識，明確職責。組織參加冬期施工的工長、施工班組業務學習，以提高冬期施工和質量意識。8、指定專人進行氣溫觀測并作記錄，收聽當地氣象臺預報廣播、電視天氣預報，與當地氣象部門聯系預定中長期天氣預報，做好防止寒流突然襲擊的物資準備。9、材料部門按現場需要以及材料計劃落實進場材料，冬期施工期間需要使用的保溫材料在開工前準備就緒。10、做好冬期施工混凝土、砂漿及摻外加劑的試配、試驗工作，提出適宜冬季施工的配合比。7.2 混凝土加熱養護技術規21、定采用暖棚法加熱養護混凝土，符合下列規定：1、暖棚應堅固、不透風，靠內墻宜采用非易燃性材料。2、在暖棚中用明火加熱時，須特別加強防火、防煤氣中毒措施;3、暖棚內氣溫不得低于 5.4、暖棚內宜保持一定的濕度，濕度不足時，應向混凝土面及模板上灑水。7.3 模板的拆除技術規定1、根據與結構同條件養護試件的試驗，證明混凝土已達到要求的抗凍強度及拆模強度后，模板方可拆除:2、加熱養護結構的模板和保溫層，在混凝土冷卻至5以后方可拆除.當混凝土與外界氣溫相差大于20時，拆除模板后的混凝土表面應加以覆蓋，使其緩慢冷卻。8 冬季施工安全保證措施8.1 建立健全安全冬季保證體系1、在隧道冬季施工過程中，貫徹“預防22、為主，安全第一”的方針，對施工全過程實施有計劃、系統化的安全生產管理，樹立全員安全意識，為確保施工期間的人身、設備及環境安全提供可靠保障。2、建立安全組織保證體系，項目經理部成立安全工作領導小組，項目經理任組長，項目副經理負責日常的安全工作，配備安全部長（一名，專職安全員兩名。各工程隊配專職安全員，工班設兼職安全員。3、根據“管生產，必管安全”和“誰施工，誰負責”的原則，建立各級安全生產責任制，分級管理，層層簽定安全生產責任書，落實安全生產責任制。4、嚴格執行安全生產檢查制度和獎懲制度。項目經理部每周對安全生產情況進行一次抽查，每月一次大檢查。項目經理部積極配合上級安全部門的安全監督，對存在的23、安全事故苗頭和隱患及時處理，并根據安全檢查情況實施獎罰。8.2 冬期施工必須遵守有關安全法規和規程1、對全體職工定期進行技術安全教育，在冬季施工前結合施工任務做好安全技術交底，配備好安全防護用品。2、由安全員對工人進行安全教育和操作規程的培訓，對變換工種及臨時參加生產勞動的人，也進行了安全教育和安全交底。3、特殊工種已經過專業培訓，持上崗證作業。4、所有工種都有安全員的詳細安全措施交底，才進行施工作業。8.3 冬季施工安全要點1、在冬季施工的過程中，應采取必要防滑措施。生活及施工道路、架子、坡道做到經常清理積水、積雪、結冰。2、施工時如接觸汽源、熱水，要防止燙傷；3、在混凝土澆灌前提前進行清理24、輸送泵內積雪，冰塊，使用的腳手架、馬道應保證使用安全，搭設人行走處均應鋪設竹架板或木版，并不應有積冰雪，防止滑動傷人，在重要部位鋪設干草草簾防滑。4現場火源，加強管理；使用煤氣時，要防止爆炸；使用焦炭爐、煤爐、煤氣時，應注意通風換氣，防止煤氣中毒。5、電源開關，控制箱等設施做到統一布置，加鎖保護，防止亂拉電線，設專人負責管理，防止漏電觸電。施工現場嚴禁使用裸線。電線鋪設要做到防砸、防碾壓，防止電線凍結在冰雪之中。大風雪后，應對供電線路進行檢查，防止斷線造成觸電事故。6、冬期施工冰雪較多，盡量避免高空作業。當必須進行高空作業時，施工人員必須配戴安全帶、防滑鞋等相關防護用品。7、冬季氣候干燥，在有風的季節里，施工現場懸掛防火旗，落實防火安全措施。8、項目部定期和不定期召開冬期安全工作會，對安全生產趨勢進行分析，并形成報告。冬季施工中，凡高空作業嚴格要求系安全帶，穿膠底鞋，防止滑落及高空墜落。附：拌和站熱工計算說明。中鐵三局集團有限公司牡綏鐵路工程三標項目經理部 2010年8月15日14