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1、正文目錄1前言12、人員組織12.1人員配備12.2組織機(jī)構(gòu)框圖23、機(jī)械配備34、原材料及配比設(shè)計(jì)34.1配合比的設(shè)計(jì)分析34.2多孔混凝土配合比設(shè)計(jì)參數(shù)44.3多孔混凝土配合比試呢54.4配比設(shè)計(jì)成果65、技術(shù)與質(zhì)量目標(biāo)66、丿施工工藝76.1施工準(zhǔn)備86丄1基底處理及清洗86.1.2路側(cè)排水管安裝96.1.3人員、機(jī)械、材料準(zhǔn)備96.2測量放樣與頂面高程控制96.3混凝土拌制與運(yùn)輸96.4混凝土攤鋪與整平106.5混凝土碾壓106.5.1碾壓機(jī)械設(shè)備和碾壓方法選擇106.5.2 尋求最佳壓實(shí)遍數(shù)106.6混凝土養(yǎng)牛及成品保護(hù)117、質(zhì)量保證體系及質(zhì)量檢驗(yàn)117.1質(zhì)量保證體系117.2外2、觀質(zhì)量檢驗(yàn)127.3抗壓強(qiáng)度檢驗(yàn)127.4孔隙率檢測127.5滲透系數(shù)檢測128、安全文明施工138.1安全管理制度及措施138.2文明施工措施14圖表目錄表格1管理、技術(shù)人員配備表1表格2技術(shù)工人配備表2表格3機(jī)械設(shè)備酉ci備表3表格4無砂多空混凝土拌合物的稠度狀態(tài)的評定5表格5水泥技術(shù)性能指標(biāo)5表格6骨料性能指標(biāo)6表格7多孔混凝土設(shè)計(jì)參數(shù)及配合比6表格8試配多孔混凝土混合料主要性能6表格9多孔混凝土基層質(zhì)量目標(biāo)7圖表1組織機(jī)構(gòu)框圖3圖表2施工工藝和質(zhì)量檢測流程框圖8圖表3全而質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組框圖1圖表4安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組框圖1龍門山坳隧道內(nèi)路面多孔混凝土基層試驗(yàn)段施工方案1、前言n前，我國高3、等級公路最突出的問題是早期損壞，而水是造成路面過早損壞的主要原 因。排除進(jìn)入道路結(jié)構(gòu)內(nèi)部的水，最有效的措施是設(shè)置路面排水設(shè)施，而設(shè)置多孔混凝土 排水基層是路面內(nèi)部排水系統(tǒng)的主耍形式。多孔混凝土用于道路基層在國外應(yīng)用較早，如法國曾經(jīng)在1974年和1976年修建了多 孔貧混凝土路面試驗(yàn)路。19791981年在戴高樂機(jī)場水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)屮將10 cm厚的 多孔貧混凝土鋪設(shè)于而板與水泥處治基層Z間，以增加基層的排水功能。多孔混凝土也稱為無砂混凝土或大孔混凝土，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是采用特定粒徑骨料作為骨 架，膠結(jié)材料包裹在骨料顆粒的表面，作為骨料顆粒之間的膠結(jié)層，形成骨架空隙結(jié)構(gòu)的 多孔混凝土材料。多孔混凝土4、內(nèi)部含有較多的孔隙，與普通混凝土相比，具有良好的透水、透氣性。通 過調(diào)整骨料粒徑和膠結(jié)材料的用量可形成孔徑不同的孔隙，滿足不同的用途需要。口前多 孔混凝土的研究開發(fā)主要集中在透水路面、植被生長、水質(zhì)凈化等方面，而其作為消聲材 料、有害氣體的吸收材料、濕度調(diào)節(jié)材料、蓄熱材料等研究較少。多孔混凝土在歐洲、美 國、日木等國家和地區(qū)已經(jīng)有了廣泛應(yīng)用，而在我國還處于初步階段。隧道作為地下工程，隧底滲水難以避免，加之隧道處于相對封閉的環(huán)境中，濕度較大, 為盡可能減少隧底滲水對路面結(jié)構(gòu)的不利影響，隧底滲水的疏排顯得尤為重要。正因?yàn)槎?孔混凝土具有良好的透水性，業(yè)主單位綜合各方面因素，決定隧道內(nèi)路面基層采用多5、孔混 凝土，在我第九合同段龍門山坳隧道進(jìn)行試驗(yàn)段施工，并支持作一個(gè)科研課題，若試驗(yàn)段 取得成功，則在廣河高速惠州段的隧道工程中進(jìn)行推廣。2、人員組織21人員配備為很好地完成此次試驗(yàn)段，項(xiàng)口部組織高標(biāo)準(zhǔn)的領(lǐng)導(dǎo)班子、精干技術(shù)力量和優(yōu)秀的專業(yè)技術(shù)工人，成立四個(gè)工作小組參與此次試驗(yàn)段施工。具體人員配備如下：表格1管理、技術(shù)人員配備表工作小組職位姓名項(xiàng)目職務(wù)職稱工作內(nèi)容領(lǐng)導(dǎo)小組組長李福勇項(xiàng)目經(jīng)理工程師全而組織1辦調(diào)工作小組職位姓名項(xiàng)目職務(wù)職稱工作內(nèi)容領(lǐng)導(dǎo)小組副組長朱啟光總工程師高級丄程師分管技術(shù)小組、試驗(yàn)小組副組長朱煉成常務(wù)副經(jīng)理工程師分管生產(chǎn)小組技術(shù)小組組長朱啟光總工程師高級工程師負(fù)責(zé)施工方案副組長謝6、靈煒質(zhì)檢負(fù)責(zé)人工程師負(fù)責(zé)質(zhì)量檢驗(yàn)組員陳稱峰隧道工程師工程師負(fù)責(zé)資料收集整理組員易兵隧道技術(shù)員技術(shù)員協(xié)助工作試驗(yàn)小組組長宋金河試驗(yàn)室主任檢測工程師負(fù)責(zé)配比設(shè)計(jì)副組長趙陽試驗(yàn)工程師檢測工程師負(fù)責(zé)原材檢測組員陳賢龍?jiān)囼?yàn)員協(xié)助工作生產(chǎn)小組組長任勝遠(yuǎn)生產(chǎn)副經(jīng)理工程師金而負(fù)責(zé)生產(chǎn)組員鄭榮通隧道施工員協(xié)助工作表格2技術(shù)工人配備表序號工種配備數(shù)量工作內(nèi)容1挖掘機(jī)操作手2負(fù)責(zé)操作挖掘機(jī)2裝載機(jī)操作手2負(fù)責(zé)操作裝載機(jī)3壓路機(jī)操作于2負(fù)責(zé)操作壓路機(jī)4攪拌機(jī)操作于2負(fù)責(zé)操作混凝土攪拌機(jī)5混凝土罐車司機(jī)3負(fù)責(zé)駕駛混凝土罐車6電工2負(fù)責(zé)施工用電7木丁8負(fù)責(zé)模板制作安裝、拆卸8混凝土工8負(fù)責(zé)混凝土攤鋪整平9雜工3負(fù)責(zé)混凝土7、養(yǎng)生2.2組織機(jī)構(gòu)框圖為使各工作小組科學(xué)、高效地開展工作，須建立組織機(jī)構(gòu)，組織機(jī)構(gòu)框圖如門圖表1組織機(jī)構(gòu)框圖試驗(yàn)小組：宋金河生產(chǎn)小組：任勝遠(yuǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組技術(shù)小組：朱啟光方案編制 技術(shù)交底 質(zhì)量檢驗(yàn) 資料收集整理 現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)比設(shè)計(jì) 拌制指導(dǎo) 量檢測原材檢測人員組織 k機(jī)械組織施工現(xiàn)場管理 3、機(jī)械配備該試驗(yàn)段擬投入的機(jī)械設(shè)備如下：表格3機(jī)械設(shè)備配備表序號機(jī)械名稱規(guī)格/型號/功率單位配備數(shù)量備注1挖掘機(jī)PC200臺12裝載機(jī)ZL50C臺1材料機(jī)具轉(zhuǎn)移3壓路機(jī)18B厶14壓路機(jī)LTC3B臺1小型5攪拌站MHZS50B套1高永力牌6混凝土罐車10m3臺2三一重工7灑水車5t臺1混凝土養(yǎng)生8全站儀萊卡TC8、R802臺19水準(zhǔn)儀索佳C32II臺1注：上述設(shè)備不包含試驗(yàn)儀器和設(shè)備。4、原材料及配比設(shè)計(jì)41配合比的設(shè)計(jì)分析多孔混凝土由水泥、碎石（510mm）、水組合而成的混合料。所以對原材料的選擇必 須滿足配合比的要求。其次多孔混凝土需要考慮到孔隙率、滲透系數(shù)及強(qiáng)度三個(gè)指標(biāo)。（1）孔隙率和透水系數(shù)進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)首先保證多孔混凝土具有所耍求的通透性，通常用透水系數(shù)來衣 征。多孔混凝土的孔隙率包括總孔隙率和連通孔隙率，他們和透水系數(shù)之間具有一定的相 關(guān)性，多孔混凝土和透水系數(shù)Z間的關(guān)系如門K = 0.2nf, - 2.76（/?2 =0.86）K= 0.2 代-0.73（R2 = 0.94）式中：K滲9、透系數(shù)；no 總孔隙率；化一連通孔隙率。由以上可以看出，孔隙率越高，透水系數(shù)越大。（2）孔隙率和強(qiáng)度在相同條件下，孔隙率越高，混凝土強(qiáng)度越低，反之，孔隙率越密實(shí)，其強(qiáng)度就越高。 所以在進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)先保證其孔隙率，然后通過改變水灰比來滿足強(qiáng)度要求。4.2多孔混凝土配合比設(shè)計(jì)參數(shù)（X）確定骨料用量單位體積多孔混凝土的骨料用量按下式計(jì)算：% = pGa%單位休積多孔混凝土的骨料用量，Kg/m3 ；pGli 骨料的緊堆積密度,Kg/m3;Q為折算系數(shù)，4 = 0.98。（2）確定膠結(jié)材料漿體用量漿體材料的用量可按下式計(jì)算：旳J1-鑒-心J。I Pg丿w,單位體積多孔混凝土膠結(jié)漿體用量，Kg/m10、3 ；Qg骨料的表觀密度，Kg/m3 ；Rvoid 目標(biāo)孔隙率;一膠結(jié)漿體的密度，Kg/m3,參照砂漿質(zhì)量密度測試方法。(3) 確定水灰比和水泥用量用水泥制作多孔混凝土存在一個(gè)最佳水灰比，水灰比過小，混凝土?xí)蚋捎捕鴶嚢璨?均勻，集料表面包裹不完全，影響集料顆粒間的粘結(jié)，從而影響強(qiáng)度的提高。反之，水灰 比過大，會(huì)形成流動(dòng)性的水泥漿把混凝土結(jié)構(gòu)中的空隙堵死，不僅影響孔的連通性，同樣 也不利于強(qiáng)度的捉高。所以對水灰比的確定以拌合物的周度狀態(tài)等級進(jìn)行評定。表格4無砂多空混凝土拌合物的稠度狀態(tài)的評定狀態(tài)區(qū)分等級拌合物試料易崩解，骨料顆粒表面水泥漿層稠、厚度不均勻、毫無光澤1拌合物試料有部分崩解缺角，骨11、料顆粒表面水泥漿厚度較不均勻，骨料表面無光澤2拌合物試料保持容器形狀，骨料顆粒表而水泥漿層厚度均勻、冇光澤，試 料徐徐崩解3骨料顆粒表面水泥漿層厚度均勻、有光澤，試料易崩解，有漿體流淌4骨料顆粒表面水泥漿層薄，厚度不均勻、無光澤，有漿體流淌54.3多孔混凝土配合比試配(1) 原材料 水泥：采用惠州固力水泥廠生產(chǎn)的P.O 42.5 R水泥，其技術(shù)性能如下表:表格5水泥技術(shù)性能指標(biāo)檢驗(yàn)項(xiàng)目初凝時(shí)間/min終凝時(shí)間/min細(xì)度m2/Kg3d強(qiáng)度/MPa28d 強(qiáng)度/MPa抗折抗壓抗折抗壓標(biāo)準(zhǔn)要求$45W600M300$4.0$22.026.5M42.5實(shí)測結(jié)果1482263685.531.1/ 骨料12、：采用博羅金業(yè)石料廠生產(chǎn)的5-10mm碎石，其技術(shù)性能如下表:表格6骨料性能指標(biāo)粒徑/mm視密度g/cm3堆積密度g/cm3含泥量%泥塊含量%空隙率%5-102.7741.5840.60.439.3(2)試驗(yàn)結(jié)果試驗(yàn)中選擇了碎石為骨料，普通硅酸鹽水泥為膠結(jié)材料。并在不同水灰比的情況下配制而成多孔混凝土的設(shè)計(jì)參數(shù)及混合料的主要性能。表格7多孔混凝土設(shè)計(jì)參數(shù)及配合比序水泥等級骨料 粒徑骨料折減系數(shù)目標(biāo)空隙率漿體密度水灰比單位體積原材料用量Kg/m3水泥碎石水1P.O42.5R5-100.9826%19790.4025315261012P.O42.5R5-100.9826%19460.452261513、521023P.O42.5R5-100.9826%19130.50184160492表格8試配多孔混凝土混合料主要性能序號水泥等級骨料粒徑目標(biāo)孔隙率水灰比稠度等級實(shí)測孔隙率抗壓強(qiáng)度MPa7d28d1P.O42.5R5-1026%0.40223.412.4/2P.O42.5R5-1026%0.45326.29.6/3P.O42.5R5-1026%0.50429.77.8/44配比設(shè)計(jì)成果無砂混凝土既要保證其滲水系數(shù)，乂要保證其強(qiáng)度。根據(jù)設(shè)計(jì)要求滲水系數(shù)不小于 8()m/h,強(qiáng)度不小于lOMPa。上述試配多孔混凝土的性能來看，在水灰比等于0.45的情況 下骨料顆粒表面水泥漿層厚度均勻、有光澤，試料14、徐徐崩解，并且實(shí)測孔隙率大于目標(biāo)孔 隙率，保證滲水系數(shù)滿足設(shè)計(jì)耍求，7d強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的96.0% ,所以采用設(shè)計(jì)配合 比2既能保證滲水系數(shù)，并凡能達(dá)到其強(qiáng)度。5、技術(shù)與質(zhì)量目標(biāo)依照業(yè)主單位對此次多孔混凝土基層試驗(yàn)段的總體部署和設(shè)計(jì)文件具體耍求，木試驗(yàn) 段的主要技術(shù)目標(biāo)如21、探索多孔混凝土作為隧道內(nèi)路面透水基層的應(yīng)用，并作為一科研課題，形成科研成果;2、總結(jié)岀一套成熟的隧道內(nèi)路面多孔混凝土基層施工工藝，以便全線范圍內(nèi)的隧道工程中進(jìn)行推廣。質(zhì)量冃標(biāo)如下表:表格9多孔混凝土基層質(zhì)量目標(biāo)序號項(xiàng)廿單位規(guī)定值或允許偏差檢測方法和頻率1平整度mm83m直尺，每200m測2處X10尺2縱斷面高程mm+515、, - 10水準(zhǔn)儀：每200m測4個(gè)斷面3寬度mm不小于設(shè)計(jì)尺量：每200m測4個(gè)斷面4厚度代表值mm-8按公路工程質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)附錄H合格值-15檢查，每200m每車道1點(diǎn)5橫坡坡度%0.3水準(zhǔn)儀：每200m測4個(gè)斷面6強(qiáng)度MpaN10.0按公路工程質(zhì)量檢杳評定標(biāo)準(zhǔn)附錄G檢查7滲透系數(shù)cm s$2.246、施工工藝施工工藝流程如下：施工準(zhǔn)備一施工放樣一標(biāo)高控制帶安裝一混凝土拌制與運(yùn)輸一攤鋪與整平一碾壓成 型一養(yǎng)生及成品保護(hù)一質(zhì)量檢驗(yàn)總結(jié)試驗(yàn)段施工經(jīng)驗(yàn)一撰寫試驗(yàn)總結(jié)報(bào)告一形成科研 成果。施工工藝和質(zhì)量檢驗(yàn)流程框圖如下：圖表2施工工藝和質(zhì)量檢測流程框圖6.1施工準(zhǔn)備6丄1基底處理及清洗路面基層16、以下為仰拱填充，由于仰拱填充施工完成時(shí)間較長，H作為洞內(nèi)交通通道， 表面泥砂雜物污染嚴(yán)重，故在施工此基層Z前，須對仰拱填充頂面進(jìn)行全面處理和清洗， 要求表面平整清潔，使路面基層能很好地與仰拱填充粘結(jié)，以防泥砂雜物堵塞多孔混凝土 空隙，降低多孔混凝土基層的滲透系數(shù)，影響其疏排隧底滲水的功能。6.1.2路側(cè)排水管安裝依照設(shè)計(jì)圖紙，隧底滲水將匯集到路面底低側(cè)，并通過橫向排水管排到低側(cè)隧底水溝, 橫向排水管有HDPE單壁打孔波紋管埋設(shè)而成（水溝墻混凝土澆筑時(shí)預(yù)埋），縱向間距10m。 管口需用土工布包扎，以防混凝土中的水泥漿液流入到管內(nèi)導(dǎo)致排水管堵塞。6.1.3 A員、機(jī)械.材料準(zhǔn)備施工機(jī)械和人員配備須17、保證施工作業(yè)的連續(xù)性，須配置1臺挖掘機(jī)、1臺平地機(jī)和1 臺20t振動(dòng)壓路機(jī)，作攤鋪整平碾壓使用，配備足夠數(shù)量的混凝土攪拌運(yùn)輸車和灑水車， 作混凝土運(yùn)輸。勞動(dòng)力配備與水泥穩(wěn)定碎石基層施工人數(shù)基本相同。但需增加部分工人， 負(fù)責(zé)對剛壓實(shí)成型后的基層及時(shí)覆蓋。具體人員配置和機(jī)械設(shè)備配置見前文表格2和表格 3所列。6.2測量放樣與頂面高程控制隧道內(nèi)單洞全幅路面總寬11.93m，計(jì)劃分成三幅施工，分界線定位與車道分界位置， 左線分幅寬度由左至右分別為4.25m、3.75m、3.93m,右線分幅寬度rtl左至右分別為3.75m、 3.75m、4.43m。此次實(shí)驗(yàn)段僅在靠邊一幅選做一段。先對洞內(nèi)平面控制點(diǎn)和高18、程控制點(diǎn)進(jìn)行全隧道聯(lián)測，確保路面高程整體平順連接。依據(jù)控制測量成果，采用全站儀測以10m縱向間距放出邊樁和分幅分界樁，由水準(zhǔn)儀 測出各樁位基層頂高程。依據(jù)施工測量放樣成果，安裝C12槽鋼作為基層頂標(biāo)高控制帶和混凝土邊模（碾壓前 拆除）。標(biāo)高帶安裝時(shí)，須預(yù)留松鋪系數(shù)，試驗(yàn)段松鋪系數(shù)按1.151.2控制，試驗(yàn)段總結(jié) 時(shí)須測出實(shí)際松鋪系數(shù)。6.3混凝土拌制與運(yùn)輸混凝土拌制采用我標(biāo)段口建混凝土攪拌站（高永力MHZS50B型，單盤容量1000L） 拌制，拌制和運(yùn)輸須注意如下事項(xiàng)：（1）由于含有的細(xì)集料較少，多孔混凝土對水量的“敏感性”耍較普通基層拌和物 大。同時(shí)需注意，由于水泥用量有限，拌和物拌和的時(shí)同19、要相對延氏，每盤拌合時(shí)間不小 于 90s；（2）多孔混凝土排水基層材料空隙率大，水分散失快，拌和時(shí)混合料的用水量應(yīng)比 規(guī)定值高出1%2%,使混合料運(yùn)到現(xiàn)場攤鋪后碾壓的含水量不小于最佳值。因此，在拌 和過程屮應(yīng)根據(jù)集料和混合料含水量的大小，適當(dāng)調(diào)整加水量；（3）拌制時(shí)，應(yīng)根據(jù)攤鋪整平碾壓施工速度確定供料速度，避免岀現(xiàn)混凝土到達(dá)現(xiàn) 場等待卸料，以防混合料屮水分蒸發(fā)及水泥初凝；（4）混合料運(yùn)輸采用混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，防止混合料運(yùn)輸過程中的水分損失。6.4混凝土攤鋪與整平對于重交通路面的多孔混凝土基層，為控制好平整度和外型尺寸，必須采用瀝青混凝 土攤鋪機(jī)或?qū)Ｓ玫姆€(wěn)定粒料攤鋪機(jī)攤鋪。但此次試驗(yàn)段施工，20、工程量少，施工時(shí)采用挖掘 機(jī)扒開初平，平地機(jī)輔以人工整平，但需注意，攤鋪整平碾壓全套工序必須在混凝土初凝 前完成，以確保混凝土質(zhì)量。根據(jù)試驗(yàn)段施工中積累的原始資料，測算挖掘機(jī)、平地機(jī)輔以人工攤鋪整平施工方法 的工程質(zhì)量、工效、成本，進(jìn)行綜合考量，決定后續(xù)大批量施工時(shí)是否采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤 鋪整平。若后續(xù)大批量施工時(shí)，采用攤鋪機(jī)，則須注意如下事項(xiàng)：（1）考慮隧道內(nèi)路面總僅為11.93m,只能采用6m寬的小型攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，分兩 幅施工，左線由左至右分幅寬度分別為6.13m、5.8m,左線由左至右分幅寬度分別為5.63m、 6.3m；（2）多孔混凝土空隙率大，水分容易散失。當(dāng)施工溫度較高時(shí)，為減少水21、分的迅速 蒸發(fā)，應(yīng)在攤鋪完成立即碾壓成型，否則須用塑料薄膜覆蓋。6.5混凝土碾壓6.5.1碾壓機(jī)械設(shè)備和碾壓方法選擇多孔混凝土是一種骨架空隙結(jié)構(gòu)，壓路機(jī)噸位和碾壓遍數(shù)不宜過大，并切忌不能開大 振，否則可能壓碎集料，堵塞空隙，使其強(qiáng)度和空隙率降低，影響其路用性能。此次試驗(yàn)段的碾壓計(jì)劃采用1&壓路機(jī)弱振成型，小噸位光輪壓路機(jī)靜壓12遍光面。 碾壓過程中，多孔混凝土基層的表面應(yīng)始終保持濕潤。碾壓完成后鋪設(shè)塑料薄膜或土工布 以供養(yǎng)生Z用，防止由于水分蒸發(fā)過快而導(dǎo)致的表面出現(xiàn)松散現(xiàn)象。分幅施工時(shí)，邊界處松散體，須在碾壓成型后及時(shí)清除，以保證分幅搭接處的混凝土 質(zhì)量。6.5.2尋求最佳壓實(shí)遍數(shù)多孔混凝土的22、是一種骨架空隙結(jié)構(gòu)，合適的孔隙率是保證具透水系數(shù)的前提，故碾壓 遍數(shù)不宜過大，從經(jīng)濟(jì)效益的角度上來講，達(dá)到強(qiáng)度的前提條件下，碾壓遍數(shù)越少，則其經(jīng)濟(jì)效益越高。此次試驗(yàn)段施工，碾壓工序的另外一個(gè)重要任務(wù)就是尋求最佳、最經(jīng)濟(jì)的 壓實(shí)遍數(shù)。具體試驗(yàn)方法如門（1）試驗(yàn)段總長度60m,寬度為三幅分法中的一幅，分四段，每段15m長；（2）前三段分別采用壓路機(jī)弱振碾壓1、2、3遍成型，小噸位光輪壓路機(jī)靜壓 12遍光面；（3）第四段，采用先在仰拱填充頂鋪填7cm厚與多孔混凝土采用的骨料的5-10mm 級配碎石，再攤鋪多孔混凝土混合料，其后用1&壓路機(jī)弱振碾壓2遍，小噸位光輪壓路 機(jī)靜壓12遍光面。（4）質(zhì)量檢驗(yàn)23、過程中，分別對前三段進(jìn)行全方位檢驗(yàn)并得出檢測結(jié)果，認(rèn)真分析碾 壓遍數(shù)對其外觀、強(qiáng)度、孔隙率和透水系數(shù)這四個(gè)方面的影響，得出最佳、最經(jīng)濟(jì)碾壓遍 數(shù)。6.6混凝土養(yǎng)生及成品保護(hù)多孔混凝土基層碾壓成型后，養(yǎng)養(yǎng)生須及時(shí)跟上，并注意成品保護(hù)，注意事項(xiàng)如2（1）為確保工程質(zhì)量，多孔混凝土基層的養(yǎng)生期不宜少于7天；（2）多孔混凝土基層養(yǎng)生期結(jié)束后，鋪而層Z前，應(yīng)禁止施工車輛通行，保持養(yǎng)生 用塑料薄膜的完好性，防止泥土、砂石料等堵塞基層空隙而影響其排水能力。7、質(zhì)量保證體系及質(zhì)量檢驗(yàn)7.1質(zhì)量保證體系為保證此次試驗(yàn)段的成功，質(zhì)量工作在項(xiàng)n全而 質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下開展工作。項(xiàng)冃經(jīng)理任質(zhì) 量管理領(lǐng)導(dǎo)小組組長24、，總工程師任副組長，成員rti主 管各業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)組成。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專職質(zhì)量檢查工程 師，隊(duì)、班設(shè)專職質(zhì)量檢查員，各級質(zhì)量管理干部和 質(zhì)檢人員堅(jiān)持跟班作業(yè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問題定期召：I 開質(zhì)量分析會(huì)議，研究制定改進(jìn)措施，虛心傾聽建設(shè)、I 設(shè)計(jì)、監(jiān)理工程師的意見并及吋改正，進(jìn)一步推動(dòng)和!I改進(jìn)質(zhì)量管理工作。1I 提高全員質(zhì)量意識。工程質(zhì)量包括工程使用的原!圖表3全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組框圖芝驗(yàn)1K工負(fù)1二上K11.111111全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組 組長：項(xiàng)目經(jīng)理 副組長：總工程師4、P丄卄 I 1隊(duì)質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組 組長：隊(duì) 長 副組長：技術(shù)主管安質(zhì)室主任曠檢程師材料、工序和施工質(zhì)量，三者密切聯(lián)系。工程25、質(zhì)量是QC小組I 施工活動(dòng)的最終成果，它取決于工序質(zhì)量，而工作質(zhì)量則是工序質(zhì)量和工程質(zhì)量的保證和 基礎(chǔ)，工程質(zhì)量是一個(gè)系統(tǒng)工程。領(lǐng)導(dǎo)是關(guān)鍵，制度是手段，技術(shù)是保證，隊(duì)伍進(jìn)場后， 將各工序?qū)嵤ｍ?xiàng)質(zhì)量意識教育，做到人人明口質(zhì)量要求，個(gè)個(gè)清楚質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和目標(biāo)，實(shí) 施領(lǐng)導(dǎo)把關(guān)。7.2外觀質(zhì)量檢驗(yàn)多孔混凝土基層外觀質(zhì)量檢驗(yàn)計(jì)劃采用路面結(jié)構(gòu)中水泥穩(wěn)定粒料基層相關(guān)檢測項(xiàng)冃 和要求進(jìn)行檢測和評價(jià)，具體檢測項(xiàng)目、質(zhì)量耍求、檢測方法和檢測頻率如前文表格4中 所示。7.3抗壓強(qiáng)度檢驗(yàn)市于多孔混凝土的密實(shí)方法為碾壓密實(shí)而非振搗密實(shí)，故試驗(yàn)室中無法做到與實(shí)際施 工條件試塊，故須在其施工完成后，現(xiàn)場取芯（芯樣直徑為10026、mm）,后切割成試塊（試 塊尺寸為d）100X 100mm）,然后壓取其抗壓強(qiáng)度。7.4孔隙率檢測多孔混凝土總孔隙率檢測從現(xiàn)場進(jìn)行取芯，切成100*100試樣。然后采用網(wǎng)籃法進(jìn)行, 計(jì)算公式如下：1-X100%試件水中浸泡24h,在水中稱其質(zhì)量，g；巴一烘干后至恒一重，稱其空氣中的質(zhì)量，g；V 試件外觀體積，cm3 o7.5滲透系數(shù)檢測根據(jù)常水頭試驗(yàn)方法原理，采用多孔混凝土滲透儀進(jìn)行滲透系數(shù)檢測。計(jì)算方法與公 式如下：在已知臨界水力梯度，且測試過程保證層流狀態(tài)時(shí)按下式計(jì)算滲透系數(shù)：K遷業(yè)Aht式中：Q時(shí)間I秒內(nèi)的滲出水量,cm3；D測壓孔距，cm；AA平均水頭差，cm；t一滲透時(shí)間，s；A 一27、試件的橫截面積，cm3 o未知臨界水力梯度時(shí)，按下式計(jì)算。At求得水透過試件的流速，然后按i = av-bv2的形式回歸水力梯度與滲流速度的關(guān)系, 取其一次項(xiàng)的倒數(shù)近似為滲透系數(shù)。8、安全文明施工貫徹國家有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動(dòng)保護(hù)方面的法律、法規(guī)，定期不定期地召開安全生產(chǎn)會(huì) 議，研究項(xiàng)口安全生產(chǎn)工作，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理解決。齊級明確自己的安全口標(biāo)，制定好各自的安全規(guī)劃，達(dá)到全員參加，全面管理的目的，充分 體現(xiàn)“安全生產(chǎn)，人人有責(zé)”。按“安全生產(chǎn)，預(yù)防為主” 的原則組織施工生產(chǎn)，做到消除事故隱患，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn) 的目的。組織機(jī)構(gòu)與人員配置見安全保證組織機(jī)構(gòu)框圖。成立以項(xiàng)口經(jīng)理為首的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，堅(jiān)持管生28、產(chǎn)必 須管安全的原則，健全崗位責(zé)任制，從組織上、制度上、 防范措施上保證安全生產(chǎn)，做到規(guī)范施工，安全操作。安圖表4安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組框圖安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組組長：項(xiàng)目經(jīng)理 副組長：總工程師機(jī) 物 資 部Z.I 程; 隊(duì):全管理領(lǐng)導(dǎo)小組見右圖。8.1安全管理制度及措施(1)建立并執(zhí)行安全檢查制度，專職安全員對項(xiàng)目施工進(jìn)行日常巡查，并做好安全檢查記錄；各班組應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行自檢、互檢和交接檢查；項(xiàng)目部每半丿對工地進(jìn)行一次安全大檢查，由項(xiàng)目經(jīng)理牽頭， 專職安全員組織各相關(guān)部門對工地進(jìn)行隱患清查，齊種檢查屮發(fā)現(xiàn)問題定人、定措施、定 整改期限，整改后由相應(yīng)安全部門復(fù)檢驗(yàn)證。(2) 詳細(xì)制訂各專業(yè)工種的安全技術(shù)操作規(guī)29、程，如機(jī)械工、電工、鋼筋工、掘井工 等工種的操作規(guī)程。(3) 施工員、專職安全員在各分項(xiàng)工程施工前，要進(jìn)行詳細(xì)可靠的安全技術(shù)交底， 交底內(nèi)容要包括： 常規(guī)操作要求、施工規(guī)范要求。 本工程項(xiàng)口的施工作業(yè)特點(diǎn)和危險(xiǎn)源、危險(xiǎn)點(diǎn)； 針對危險(xiǎn)源、危險(xiǎn)點(diǎn)的具體預(yù)防措施； 按有關(guān)施工安全操作的耍求，對關(guān)鍵工程實(shí)行的有針對性的安全技術(shù)交底。如施工 現(xiàn)場臨時(shí)施工用電、施工機(jī)具安全使用等； 應(yīng)該注意的安全事項(xiàng)； 發(fā)生事故后應(yīng)該采取的避難和緊急救援措施。(4) 嚴(yán)格執(zhí)行特殊工種持證上崗制度，對特殊工種加強(qiáng)管理，特殊工種必須經(jīng)培訓(xùn) 考核合格，持證上崗。8.2文明施工措施從文明施工中完全能夠體現(xiàn)出一支隊(duì)伍素質(zhì)的好壞，要30、使企業(yè)保持良好的形象，必須 搞好文明施工，針結(jié)對本工程特點(diǎn)，主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行保證：(1) 施工現(xiàn)場場地管理是為文明施工創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。根據(jù)工程進(jìn)展，適時(shí)地 對施工現(xiàn)場進(jìn)行整理和整頓。(2) 現(xiàn)場建筑材料的堆放，按照施工現(xiàn)場平面布置圖制定的區(qū)域范圍分類堆放，材 料應(yīng)碼放整齊，做到橫成排、豎成行，并按貫標(biāo)程序要求進(jìn)行詳細(xì)標(biāo)識。(3) 洞口設(shè)工程概況、施工組織網(wǎng)絡(luò)牌、安全記錄牌、防火須知牌、事故記錄牌和 施工總體平面圖設(shè)置齊全、規(guī)格統(tǒng)一、內(nèi)容完善、位置醒目。(4) 隧道內(nèi)“三管兩線”按要求布設(shè)，搞好洞內(nèi)排水，做好洞內(nèi)清理及道路維護(hù)， 加強(qiáng)洞內(nèi)通風(fēng)。(5) 棄磧不得隨意棄置，必須運(yùn)至設(shè)計(jì)指定的棄晴場，運(yùn)臍途中不落石掉磧，防止 污染道路。(6) 按照業(yè)主及主管部門的指示要求，認(rèn)真聽取駐地監(jiān)理工程師的意見，協(xié)調(diào)好各 方關(guān)系，嚴(yán)格按規(guī)范施工，爭取創(chuàng)安全文明樣板工地。