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1、中鐵十四局集團有限公司 長株潭城際鐵路綜合標樹木嶺隧道水溝電纜槽施工方案編 制：審 核：審 批：中鐵十四局集團有限公司長株潭城際鐵路綜合標項目經理部二一五年三月一日目 錄一、編制依據、原則及范圍11.1、編制依據11.2、編制原則11。3、編制范圍1二、工程概況2三、總體施工籌劃4四、資源配置計劃6五、施工方案75.1總體施工方案75.1.1、暗挖區間75.1.2、明挖區間95.2、施工要求125.3、施工工序125。3.1、測量放線135.3。2、基底清理及鑿毛135。3。3、鋼筋安裝135。3。4、防排水系統安裝145.3。5、接地端子設置及二襯預留接地鋼筋接入155.3.6、過軌鋼管設置2、175。3.7、支立模板175。3.8、混凝土施工185。3。9、脫模及養護185.3。10、蓋板鋪裝18六、質量保證措施19七、安全及環保要求207.1、安全要求207。2、環保要求20樹木嶺隧道水溝電纜槽施工方案一、編制依據、原則及范圍1。1、編制依據（1)樹木嶺隧道設計圖 圖號：長株潭施 （隧）02-ZT ;（2)城市隧道礦山段參考圖 圖號：長株潭隧參KS；(3）樹木嶺隧道湘府路站汽車南站區間礦山段設計圖 圖號：長株潭施 （隧) 02-ZT-XQ；（4)樹木嶺隧道汽車南站出口區間礦山段設計圖 圖號：長株潭施 (隧） 02ZT-QC；(5）樹木嶺隧道洞身明挖段主體結構設計 圖號：長株潭施（3、隧）02DSJG（6)樹木隧道出口明挖段主體結構設計 圖號：長株潭施（隧)02CKJG（7）城市隧道內部結構參考圖 圖號：長株潭隧參NB；（8)通信、信號、電力電纜過軌點里程表；(9）鐵路現行施工規范、標準；（10）國家、湖南省及長沙市現行的技術標準和規范；（11）我公司現有的管理水平、施工技術、機械配套能力及類似工程的成功經驗；（12）中鐵十四局集團有限公司實施貫標工作質量保證手冊、職業安全健康管理手冊、環境管理手冊和程序文件及有關管理制度.1。2、編制原則遵循專業化隊伍施工和綜合管理相結合的原則,充分發揮專業人員和專用設備的優勢,采用綜合管理,合理調配，科學安排各項施工程序,組織連續、均衡4、緊湊有序地施工。遵循長株潭城際鐵路設計圖的設計意圖，確保施工質量。1。3、編制范圍本施工方案適應于樹木嶺隧道兩個明挖段(洞身明挖段和出口明挖段）、兩個暗挖區間（湘府路站汽車南站站暗挖區間、汽車南站站-出口明挖段暗挖區間)水溝電纜槽施工。二、工程概況長株潭城際鐵路樹木嶺隧道兩個暗挖區間為湘府路站汽車南站站暗挖區間、汽車南站站出口明挖段暗挖區間。其中湘府路站汽車南站站區間位于湖南省長沙市雨花區，地面交通發達，城市公路縱橫交錯。湘府路站汽車南站站區間采用礦山法施工，里程范圍DK10+017DK11+824(YDK10+007。447YDK11+803。707），長1807m,設計為雙洞單線隧道.本5、區間共設3座橫通道，其中心里程分別為DK10+490、DK10+960、DK11+460（與廢水泵房合建）。其中汽車南站站出口區間出汽車南站后，沿西南方向穿行，沿中意一路穿越繞城高速公路主干道，繼續向西穿行在DK13+935處進入出口明挖段。區間隧道采用礦山法施工,起止里程范圍DK12+098DK13+935(YDK12+077。737YDK13+919.197)，長1837m，設計為雙洞單線隧道。區間共設置3座橫通道，其中心里程分別為DK12+620、DK13+120、DK13+620,施工平面圖如圖1所示。圖1湘府路站汽車南站站區間平面示意圖圖2 汽車南站站出口區間平面位置圖樹木嶺隧道兩個6、明挖段為洞身明挖段和出口明挖段，其中洞身明挖段施工里程為DK8+902.5DK9+743，合計840.5米。于DK9+350、YDK9+340。447、處設置聯絡通道，隧道軌面標高25.5m32。0m，隧道上方規劃為圭塘河風光帶,規劃地表標高為46。5m50.0m，隧道左右線間距為18m。其中出口明挖段大致成東西走向，隧道出口段施工起點里程DK13+935，施工終點里程DK14+300，全長365m，其中隧道出口DK13+935DK13+955設立一個工作井（風機安裝段)及DK14+180DK14+240區段設置一個雨水泵房，續接引路基，在DK14+120處由雙洞單線變為單洞雙線。橫斷面圖見下7、圖3所示。圖3 明挖區間橫斷面示意圖三、總體施工籌劃4。1施工準備4.1。1技術準備(1）做好圖紙交底、會審工作（2）施工組織規范、質量標準、施工方案的培訓、學習；對操作人員進行技術、安全交底。（3）做好各部門協調工作，確保施工進度。4.1。2物資準備（1） 材料準備根據進度計劃和施工圖紙內容，作好材料供應計劃，落實材料供應商,確定材料倉庫和堆放場地.其中水泥和砼均應提前落實質量要求和供應計劃。需要與局項目部協調解決的物資供應問題，提前做好溝通工作。(2) 施工機具準備根據施工方案和進度計劃的要求，編制施工機具供應計劃，落實機具數量、進場日期、進場途徑、退場日期、安放場地和配套的維修保養計劃。8、4.1。3勞動組織準備（1）組織專業施工班組根據施工方案和施工進度計劃，配備專業施工班組進行水溝電纜槽施工.（2）進場教育在施工人員進場時，做好質量技術安全教育、文明施工及工地防火教育。按管理體系逐級交底，明確進度安排、安全技術措施、質量保證措施、主要工程量及其質量標準,建立和健全工地管理制度.（3）施工現場組織施工機具、施工材料和施工人員進場。擬定材料、試件的取樣、制備、送檢計劃.4.2總體施工方案根據建設單位要求2015年10月全線必須達到洞通條件以及2016年3月全線必須完成全部附屬結構，具備鋪軌條件，根據此要求，本著加快施工進度，統籌規劃,我工區進行內部結構施工時，具體施工安排如下：49、。2.1洞身明挖段待洞身明挖段主體結構全部結束后,底板填充施工完成，開始進行溝槽施工。4。2.2湘府路站汽車南站暗挖區間（1)湘府路站陽光豎井暗挖區間待此區間二襯全部結束后，從湘府路站開始進行溝槽施工，一直施工至臺車處，待臺車原地拆除完成后，將剩余的溝槽施工完成。（2）陽光豎井汽車南站站暗挖區間待此區間二襯全部貫通后，臺車拆除后，從陽光豎井開始向汽車南站站開始溝槽施工。4。2。3汽車南站站-出口明挖段暗挖區間(1) 汽車南站站中意豎井暗挖區間待此區間二襯全部結束后，待臺車原地拆除完成后，從汽車南站站開始進行溝槽施工。（2）中意豎井出口暗挖區間待此區間二襯全部貫通后,臺車退回施工出口明挖段洞口，10、從中意豎井開始向出口方向進行溝槽施工，包括出口明挖段溝槽一起施工完成。4。3施工工期安排鑒于我單位樹木嶺隧道水溝電纜槽工程量較大，結合剩余工程量及人員、機械備置，水溝電纜槽施工工期安排如下表3所示：表3水溝電纜槽施工工期表樹木嶺隧道土建工程施工工期開始時間完成時間明挖段施工60 d2015年5月8日2015年7月7日 隧道右線30 d2015年5月8日2015年6月2日 隧道左線30 d2015年6月2日2015年6月27日湘-汽區間溝槽施工59 d2015年9月23日2015年11月21日 左線 溝槽施工58 d2015年9月24日2015年11月21日 湘府路站至陽光豎井溝槽施工（DK1011、+017-DK11+150）23 d2015年9月24日2015年10月17日 陽光豎井至汽車南站溝槽施工(DK11+150DK11+824）15 d2015年11月6日2015年11月21日 右線 溝槽施工57 d2015年9月23日2015年11月19日 湘府路站至陽光豎井溝槽施工(YDK10+007。447YDK11+150）23 d2015年9月23日2015年10月16日 陽光豎井至汽車南站溝槽施工（YDK11+150YDK11+803。737）15 d2015年11月4日2015年11月19日汽出區間溝槽施工73 d2015年8月17日2015年10月29日 左線 溝槽施工62 d12、2015年8月28日2015年10月29日 汽車南站至中意豎井方向溝槽施工（DK12+098-DK12+930）17 d2015年10月12日2015年10月29日 中意豎井至出口方向溝槽施工（DK12+930DK13+935）28 d2015年8月28日2015年9月25日 右線 溝槽施工67 d2015年8月17日2015年10月23日 汽車南站至中意豎井方向溝槽施工（YDK12+077。737YDK12+930)17 d2015年10月6日2015年10月23日 中意豎井至出口方向溝槽施工（YDK12+930YDK13+919。197）28 d2015年8月17日2015年9月14日綜上13、工期安排來看,我工區安排溝槽施工順序為洞身明挖段 中意豎井出口方向暗挖區間 湘府路站陽光豎井方向暗挖區間 汽車南站站中意豎井方向暗挖區間 陽光豎井汽車南站方向暗挖區間。四、資源配置計劃根據本工序的施工特點,溝槽施工設置一個專項施工隊伍,每工作面配三套模板臺車，分左右線兩個工作面(6套模板,共計40人),每個班組具體人員安排如下表1表1 水溝電纜槽施工作業隊勞力安排表工班名稱人數擔負主要施工任務鋼筋工程3鋼筋綁扎混凝土工程7模板安裝、混凝土灌筑、拆模等一個水溝電纜槽工作面需要的主要機械設備配置表見表2表2一個工作面需要的主要機械、設備表序號名稱規格型號數量1鋼筋切割機GT40112鋼筋調直機GJ14、414/413電焊機BX40014砼運輸車625振動棒50/303/26手持電鉆27鋼模板組合模板12延米（單側）8高壓水槍19振動棒50/303/210鐵鍬若干五、施工方案5。1總體施工方案5。1.1、暗挖區間暗挖隧道設雙側電纜槽，強弱電分離，分設電力電纜槽和通信信號電纜槽,共用一個斷面?？拷€路側的溝槽側壁結合接地情況設置加強鋼筋.道床兩側設置排水明溝，水溝為半圓形，半徑80mm。排水明溝下設置縱向200PVC排水管，排水管兩端連接檢查井或集水坑(僅泵房處設置）。軌道表面明水通過軌道表面及軌道底的20排水管分別排入排水明溝及檢查井，襯砌內側表面水通過縱向50集水槽并通過50排水管匯入軌道兩15、側檢查井，檢查井通過縱向200的溝槽連接，或者匯入車站端頭污水井，或者在區間最低點匯入聯絡通道集水坑，然后通過橫向排水管排入聯絡通道廢水泵房.見下圖4所示：暗挖隧道水溝電纜槽設計圖圖4 暗挖隧道水溝、電纜槽設計圖（左線）5.1.2、明挖區間兩個明挖區間，雙洞雙線段（洞身明挖段840。5m和出口明挖段185m）和暗挖隧道的水溝電纜槽布置情況一樣，雙側電纜槽，強弱電分離，分設電力電纜槽和通信信號電纜槽,共用一個斷面?？拷€路側的溝槽側壁結合接地情況設置加強鋼筋。道床兩側設置排水明溝，水溝為半圓形，半徑80mm;排水明溝下設置縱向200PVC排水管。單洞雙線段（僅出口明挖段接路基段180m）線路中心16、線僅外側布置電力電纜槽和通信信號電纜槽,內側(道床兩側）均設置排水明溝，水溝為半圓形，半徑80mm；排水明溝下設置縱向200PVC排水管。單洞變雙洞過渡段（出口明挖段10m)需采用過軌管過渡，設置8根150電力過軌、8根100通信過軌、16根100信號過軌，每根過軌管內均預留2根貫穿鐵絲(4mm）且在兩端預留一定的余量（1m）,管口應高于槽底3cm，管口用油麻或軟布封堵，以免堵塞。電纜穿過后應采用防水材料對過軌管與電纜間空隙封堵，以防漏水浸泡。見下圖5所示：明挖段水溝電纜槽設計圖 20圖5 明挖段水溝電纜槽設計圖5。2、施工要求隧道水溝和電纜槽是隧道防排水系統和電力、通信系統的重要組成部分.樹17、木嶺隧道水溝、電纜槽施工主要包括施工準備，溝槽與隧底填充結合面鑿毛，基底清理、沖洗,澆筑溝槽基礎,綁扎鋼筋，模板安裝、預埋件（綜合接地、過軌管）安裝，混凝土澆筑,蓋板鋪裝等工序.施工注意細節較多，要求嚴格按照設計圖紙及施工技術規范施工。對溝槽布置、結構尺寸、溝底標高、縱向坡度等必須嚴格控制以保證工程質量。5.3、施工工序溝槽施工具體時間安排在隧道隧底填充完成一個工作面后開始施工，溝槽砼標號為C25，采用砼泵車運輸至溝槽作業面進行澆筑。溝槽施工采用定型模板臺車一次模板安裝、澆注完成。每條區間隧道投入2套臺車，臺車長12米，分節拼裝，便于曲線段施工，可循環拆裝使用.水溝、電纜槽具體施工流程圖如下圖18、6所示：測量放線基底清理及鑿毛溝槽壁鋼筋安裝（綜合接地）防排水系統安裝（過軌管）安裝模板混凝土澆筑脫模、養護蓋板鋪設圖6 水溝電纜槽施工工序流程圖5.3。1、測量放線為保證結構尺寸符合設計要求，兩側電纜槽、兩側排水溝與隧道中線的相對尺寸必須按施工圖進行，不能隨意改變。靠二襯邊墻一側為電力電纜槽,靠隧中一側為通信電纜槽。測量員根據設計圖和施工技術交底要求，單側每10m放樣1組（含2個點）定位點,其中1個點放樣至二襯邊墻上，為水溝電纜槽頂面標高點；另外1個放樣至仰拱填充面上，為水溝電纜槽最外側側壁水平位置點，施工中要求隧中到溝槽身外側凈空比設計放大5厘米。采用書面交底和現場技術交底形式將有關資料和19、測量點位交付現場技術員，領工員及班組長。5。3。2、基底清理及鑿毛兩側二襯矮邊墻與電纜槽結合面、溝槽身與底座結合面,均必須采用鑿毛處理，才能保證后施工的電纜槽壁與矮邊墻粘結牢固，不產生裂縫或脫落,從而保證施工質量.因此在電纜槽施工前，采用風鎬或短釬將矮邊墻與既有混凝土結合面鑿毛。結合面鑿毛后，將水溝和電纜槽基底的松碴、雜物、淤泥清理，并用高壓水洗干凈，清除積存水。鑿毛采取整體鑿毛，鑿毛至露出新鮮的混凝土為止.為了加強局部連接，局部電纜槽壁較薄的部位，根據測量放線,可采取在突變斷面位置插植小直徑鋼筋,加強聯結，植筋深度10cm。5。3.3、鋼筋安裝水溝電纜槽僅在靠水溝電纜槽體最外側側壁（靠近隧中20、一側)配有鋼筋，鋼筋為單層，豎向主筋為12鋼筋，間距25cm,上下端設為彎鉤狀.縱向分布筋為16鋼筋,間距25cm。由于鋼筋為單層鋼筋，不易定位和固定,在鋼筋綁扎前，豎向12鋼筋采用提前預埋的方式，在隧底填充澆筑砼時提前預埋，以保證已綁扎鋼筋在施工過程中的穩定?？v向鋼筋綁扎搭接長度不小于35d,即不小于56cm.縱向鋼筋綁扎搭接長度不小于35cm.具體配筋情況見下圖7。同時,利用在電纜槽側壁上部縱向貫通鋼筋16結構鋼筋作為縱向接地鋼筋，縱向接地鋼筋間必須焊接牢固，并確保每100m斷開一次，斷開的部位相鄰兩鋼筋頭間距不小于10cm。圖7 溝槽側壁配筋圖5。3。4、防排水系統安裝將二襯邊墻部位所有21、預留出來的泄水管全部接出來,采用50盲管外套PVC泄水管，所有排水管在混凝土施工前安裝,要定位牢固，孔口采用土工布封堵，防止澆注混凝土時塑料泄水管跑位或混凝土灌入孔內。原先在邊墻引出的泄水管不通的、反坡的、損壞的必須先行處理，對不通的要求在同部位、按設計坡度、孔徑直接打孔處理。從二襯引入至水溝處的預埋管口在水溝處位置標高為水溝槽底面上20cm。隧道設計每50m設一處中心水管檢查井，每逢檢查井處，需預埋一根從水溝引出至隧道中心檢查井的排水管，在水溝引出處管口標高為水溝槽底面上26.2cm(減震地段為19。7cm）。在電纜槽底部需以3-5m的間距設置通至水溝槽的流水槽，流水槽槽體寬4cm。見圖8所22、示。圖8二襯側壁泄水孔引出及排水管預埋示意圖5.3。5、接地端子設置及二襯預留接地鋼筋接入隧道內綜合接地盡量利用結構鋼筋作為接地極,接地極的縱向長度和間距均約為10m,選用縱橫向鋼筋形成鋼筋網片作為接地極。在通信電纜槽底部每間隔100m預埋一個接地端子。隧道內單線每側每50m設置綜合接地一處，每個隧道進出口里程處以及區間與車站分界端頭處均需設置綜合接地一處。每處綜合接地在通信信號電纜槽側壁上部的縱向接地鋼筋與貫通地線連接，在左右線之間通信信號電纜槽側壁，底部和電纜槽側墻線路側外緣各設置一處接地端子。具體設置示意圖如圖9，10.二襯預留出接地鋼筋需通過16鋼筋接長至水溝電纜槽最外側壁縱向接地鋼筋23、上，鋼筋之間必須焊接牢固，搭接焊縫不得小于10cm。并同時保證與貫通地線相連。預留接地鋼筋需提前進行電阻測試，如發現有問題，則應跳過該段先不施作.圖9 接地端子設置示意圖圖10 接地端子及其連接方式示意圖5。3.6、過軌鋼管設置本隧道在仰拱中設置有預埋過軌鋼管。施工前應將過軌鋼管對應接至設計要求的槽內（電力過軌管應接至電力電纜槽內，通信過軌管應接至通信過軌槽內)。在設置有過軌鋼管處，需提前進行檢查，如發現過軌管有問題，則應跳過該段先不施作。具體預埋過軌鋼管里程見下表4。表4 預埋過軌鋼管里程表序號工點名稱里程部位通信電纜過軌管根數電力電纜過軌管根數信號電纜過軌管根數1洞身明挖段DK9+350聯24、絡通道132根100鋼管4根150鋼管2湘汽區間DK10+490聯絡通道14#2根100鋼管4根150鋼管3DK10+960聯絡通道152根100鋼管4DK11+350聯絡通道16#兼泵房2根100鋼管4根150鋼管5出汽區間DK12+620聯絡通道17#2根100鋼管4根150鋼管6DK13+120聯絡通道182根100鋼管7出口明挖段DK13+620聯絡通道19#2根100鋼管4根150鋼管8出口明挖段DK14+120單洞變雙洞過渡段8根 100鋼管8根 150鋼管16根150鋼管5.3。7、支立模板根據測量放線放出的模板定位邊線安裝模板，模板安裝必須垂直，模板與模板之間采用螺栓連接,且縫25、隙必須控制在2mm以內，基底不平整部位在關好模板后用砂漿封堵，防止澆注混凝土時漏漿，模板與模板之間不能有錯臺.為防止澆注混凝土時模板上浮和跑模，影響混凝土施工和澆注質量，沿側模板底在基底縱向每1米打設22的固定鋼筋,用鐵絲加固牢固，同時在側模上部和中部設置斜撐。排水溝兩側模之間，電纜槽兩側模之間需設立方木橫撐,防止模板偏位。模板上面采用L505角鋼設置橫梁進行連接固定，保證模板的位置尺寸固定。模板每次安裝前必須清除板面混凝土塊,涂抹脫模劑.定型鋼模板在搬運過程中必須輕拿輕放，防止模板變形。模板安裝允許偏差表如下：序號檢查項目允許偏差（mm）1基礎軸線偏移152模板表面平整度53相鄰模板表面高低26、差24頂、底面高程+105.3.8、混凝土施工水溝電纜槽槽身混凝土標號為C25,混凝土在洞外拌和站集中拌制，由混凝土攪拌運輸車運至現場。由于電纜槽在側壁厚度僅有14cm，必須采用2.5-3cm的小直徑專用搗固棒振搗，必要時用25鋼筋人工輔助插搗密實，在插搗過程中注意對50塑料泄水管的保護，避免將其損壞。并用木棒輕輕敲打模板,使附著在模板上的氣泡逸出，保證混凝土外觀質量平整，無氣泡和蜂窩麻面產生。嚴格控制砼標高，做好收面工作，保證水溝頂面標高與設計標高誤差在正負1cm之內.5。3.9、脫模及養護采用拼裝模板,脫模時可能對溝槽壁有損壞。脫模時間至少保證24小時.脫模時要小心，避免對側壁破壞。水溝、27、電纜槽模板拆除后2小時內對溝槽砼進行灑水養護,保證溝槽砼強度，混凝土養護時間不少于14天。5.3。10、蓋板鋪裝水溝蓋板平穩無翹曲。鋪設應平順、穩固，在蓋板鋪裝時蓋板錯臺采用水泥砂漿找平，嚴禁支墊小石塊。安裝施工時要拉線控制,確保其頂面平整,線條直順，曲線圓滑美觀，埋砌穩固。施工中注意以下事宜:a、 所有待安裝的預制蓋板，必須經檢驗其強度、結構尺寸偏差、及外觀質量合格后方可進入施工場地。注意蓋板頂面必須平整、光潔.b、鋪砌施工時，首先按要求鋪設水泥砂漿并進行表面掛線整平.c、安裝前將錯臺處用水潤濕。六、質量保證措施1、在施工電纜槽槽身混凝土時要結合各種預埋管線圖和預埋洞室施工,保證預埋管線相通28、。2、為保證隧道凈寬,防止電纜槽槽身混凝土施工時模板發生變形或移動侵入凈空，要求在模板定位時整體向兩側偏移5cm，但必須保證模板垂直、槽壁厚度、和槽內凈空尺寸。3、水溝電纜槽施工前，要派專人對綜合接地鋼筋的焊接和引出情況、接地端子預埋數量、位置、接地電阻等進行檢查，全部合格后方允許進行混凝土澆注.4、電纜槽、排水溝混凝土施工時注意預埋泄水管的安裝和疏通,防止混凝土堵塞管孔。澆注過程要加強保護，不能損壞和偏位。5、混凝土接茬部位要認真處理，避免出現滲漏和爛根情況.6、為避免不必要的返工，所有綜合洞室以及預留過軌管處水溝電纜槽暫不施工。7、為避免洞口段由于溫差造成水溝電纜槽的溫度裂縫，洞口段一百米29、應選擇在溫差不大的雨季施工。8、水泥、粗、細骨料、鋼材、外加劑及預埋件等均有出廠質量證明書和試驗報告單,并按TB10210的相關要求進行復驗，不合者不得使用。選擇粗、細骨料供貨單位時,有供貨單位提供的粗、細骨料檢查合格的資料。選用外加劑必須是經國家、部委或省、自治區、直轄市級有關部門鑒定批準生產的產品，各種材料均符合設計及規范要求。9、鋼材、水泥、摻合料、骨料和外加劑的檢驗和儲存和施工應符合鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準(鐵建設【2005】160號）的規定。10、質量控制要點（1）安裝的鋼筋品種、級別、規格和數量必須符合設計要求.（2）模板安裝必須穩固牢靠，接縫嚴密,不得漏漿。模板與混凝土30、的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。澆筑混凝土前，模型內的積水和雜物應清理干凈。(3）結構混凝土強度等級和彈性模量必須符合設計要求。(4）混凝土澆筑完畢后，應按施工技術方案及時采取有效的養護措施。(5）按照施工工藝施工，嚴格執行操作規程。（6）對于原材料進貨，由試驗部門進行進場前試驗，不合格材料一律不得進場。（7)制定質量保證體系,抓好每一環節、每一步驟的監控，并責任到人，狠抓落實.七、安全及環保要求7。1、安全要求（1)作業人員必須經過培訓上崗,技術人員應加強現場指導，嚴把質量關。（2）洞口段施工時，應注意隧道中心水溝和邊墻側溝與洞外排水設施的順接，確保排水暢通。(3）施工區域應設警示標志,嚴禁非工作人員出入.(4)施工中應對機械設備進行定期檢查、養護、維修。（5）為保證施工安全，現場應有專人統一指揮,并設一名專職安全員負責現場的安全工作，堅持班前進行安全教育制度。7.2、環保要求（1)嚴格按照國家有關法律、法規組織施工,控制大氣污染、水源污染、土壤污染，保持生態平衡,防止水土流失，在本工地施工活動中,堅持制造良好的生態環境.(2）從傳播途徑上控制噪聲,采取裝吸音、隔音裝置等手段，減少噪聲污染。(3）在施工活動界限之外的植物、山林及建筑物，必須盡力維持原狀。不得將有害物質（含燃料、油料、化學品等，以及超過允許劑量的有害氣體和塵埃、棄楂等)污染土地、河流.