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1、樂清市四都至紳坊火車站公路:設項目技術交底書承包單位：浙江沢一交通建設有限公司合同號：01監理單位：金華市公正交通監理咨詢有限公司編 號： 浙路(GL) 103分部T程雙角尖隧道分項工程洞身開挖交底人、日期被交底人、日期一、說明認真閱讀設計文件和圖紙，切實了解和掌握工程的要求和施工技術標準，理解業主的需要 和要求，如冇不清楚或是不明確之處，及時向業主或設計單位提出書面報告。二、施工方案V類圍巖V類圍巖采用臺階分部法，施工順序為開挖上部弧形導坑一上半斷而初期支護一開挖核心 土一卜斷面開挖一卜斷面初期支護。上部弧形導坑開挖斷面尺寸擬定為2. Om,以利于初期支護的操作進行，同吋利于掌子面巖 層穩定2、，全風化圍巖不需要爆破地段環形進尺不超過0.7米，強風化等需要爆破地段環形進尺 不超過10米，開挖采用手持風槍鉆眼，噴射混凝土采用濕噴工藝，選用潮噴機施工，自卸汽 車作業平臺配套施工，上半斷而施工步驟為：(1) .手持風鉆鉆上部弧形部分炮眼，炮眼鉆進深度1. 7m,開挖進尺1. 5m左右。mrr11.80m隧道中線V類圍巖半斷而開挖施工順序（小意）（2）.裝藥爆破：炸藥選用RJ系列乳化炸藥,掘進眼用35mm藥卷，光爆眼釆用* 25mm 藥卷，上部炮眼采用汽車作業平臺裝藥。光爆眼采用間隔裝藥形式，起爆采用塑料導爆管非電 起爆系統。（3）.排煙找頂人工清理洞渣，整理出初期支護工作面。（4）噴射第一3、遍噴射碗。.用止裝側卸裝載機配大噸位門卸汽車出砂。（6）.安裝鋼拱架，設鋼架時應盡量靠近掌子面加設，鋼架每節間用螺栓聯接，兩排鋼架之 間，以縱向鋼筋聯接，鋼架架設采用汽車作業平臺配電動葫蘆起吊。斷面底部兩側鋼架施作2 根4）22mm鎖腳錨桿，長3. 5m。鉆孔裝藥開挖上斷而核心土。.用止裝側卸裝載機配大噸位門卸汽車出砂。（9）.滯后3-4個循環施作第二遍噴射栓將鋼拱架覆蓋并至設計厚度，完成循環。序號工作項口所需吋間（h）累計吋間（h）備注1斷面測量1.01.02鉆炮眼343裝藥、爆破1.55.54通風、打頂、整修0.565噴射第一遍栓2.085cm6197架設鋼拱縱向聯接514.58鉆核心土炮4、眼3179裝藥、爆破1.51&510出渣220.511噴射第二遍殮3滯后3-4個循環吋間如上表所示，平均每天約1.1循環，則每月完成33個循環，考慮機械檢修及其它不可預測的因素，每刀安排26個循環，則刀進尺為39m/刀。IV類圍巖IV類圍巖上斷面開挖高度擬定4. 8-5m,以利于大型施工機械作業及掌了面穩定，開挖仍采用自制多功能鑿巖臺車配合風槍鉆眼，出渣采用正裝側卸式裝載機配自卸汽車，噴射栓選用潮 噴機施工，自制汽車作業平臺配套施工，月進尺計劃45m。下半斷面施工：在上半斷面掘進直至III類圍巖段進尺達10m左右時，即停止上半斷面施工, 開挖下半斷而。在上半斷而完成后，由于釆取了超前支護，鋼架5、噴射磴等支護措施，圍巖及支 護處于穩定狀態，當下半斷面開挖時，由于圍巖再次受到擾動，使應力重新調整。支護承受的 側向變形壓力增犬，特別是下半斷面頂部尤為突出，下半斷面開挖時，使該處鋼支撐松動，鋼 支撐壓力會突然釋放，因此，下半斷面開挖采用拉屮槽正面單側交錯推進刷幫的方法開挖，一 次中槽t度為12-15m,兩側留不小于5的臺階，刷幫交錯進行，毎次刷幫長度有鋼架段長度 為1-2棍鋼架位置，無鋼架段不超過6m,出磴后，迅速接長鋼支撐完成下半斷而鋼支撐，施作 噴射磴到設計厚度。拉槽開挖仍然采用手持風鉆鉆眼，裝載機配自卸汽車出徒，綜合進度按3.0m/天安排。下部拉槽開挖至上半斷面掌子面吋，即形成全斷面施6、工。洞口段下斷面開挖后，視實際圍 巖穩定情況，必要時，采用人工支模，施作6-12ni二次模注碗，以確保洞口穩定，明洞整體式 襯砌鋼筋栓待襯栓臺車進洞后適時施作，以確保洞口冇足夠的施工場地，襯砌施工方法詳見二 次襯砌碗施工。in類及以上圍巖段施工方案木標段III類圍巖段936m占全長的75%。III類圍巖為微風化晶玻屑凝灰巖，巖石呈大塊狀砌 體結構，石質堅碩，整休性好，圍巖穩定。根據上述地質條件，III類圍巖段采用全斷面法施工。 為捉高施工水平，加快施工進度，捉高工程質量，開挖、錨噴、二次襯砌均釆用型機械化作業。 全斷面掘進采用白制簡易鑿巖臺車，配備1014臺YT28氣腿式鑿巖機。初期支護采用潮7、噴工 藝，仰拱及二次模注磴施工視監測數據滯后掌子面約300-330米進行，各工序施工方法與施工 工藝敘述如下：鉆孔作業：鉆孔前先測量中線水平，將開挖輪廓線控制準確，然后按直角坐標法按設 計將鉆孔布置在開挖而上，按事先劃定的鉆眼順序進行鉆孔，以避免漏鉆。嚴格控制鉆眼方向, 光爆孔開孔誤羌控制在5cm,鉆孔方向偏差控制在3cm/m以內，該工序正常情況下耗時34 小時。（2）.裝藥爆破：鉆孔完畢并檢查合格，即進行裝藥爆破作業。裝藥全部由人工進行，由自制裝藥作業平臺車，分2-3層進行。做好人員的組織施工，劃分區域固定專人，各自熟記每 個炮孔的起爆段數和裝藥結構，各負其責，避免錯漏，裝藥順序先上后下，先8、兩側后屮間。在 加工約卷和起爆器材的同時，有專人加工炮泥，每孔裝藥后，都用炮泥堵塞好眼II。起爆采用 塑料導爆管非電起爆系統，網路按簇聯法聯接，整個斷面可分為7-9束，分別捆于同段雷管 上，為保險起見，每束可安裝兩個雷管，最后把各束導爆管并聯捆扎上一個雷管上，檢查好安 全，再行起爆，該工序約占1. 52小時。（3）.通風找頂：爆破后，先通風排煙，待掌子而基本沒冇炮煙后，作業人員方可進入工作 面，先用高壓水沖洗開挖面，再用鋼釬把危石清理干凈，該工序耗時約1-1.5小時。（4）.錨噴支護：噴射妊采用潮噴工藝。噴射栓分兩次進行，第一次是在通風找頂后，由人 工站在確堆上進行，厚度5cm左右；第二次噴射9、栓若圍巖穩定吋，滯后開挖面3_4個循環進 行，若圍巖不穩定，則在出砂后進行第二次拱部及邊墻部噴射殮。錨桿作業與爆破孔鉆眼平行 進行，臺車進場后，先鉆錨桿孔，然后利用鑿巖臺架安裝錨桿。錨桿采用先錨后灌式砂漿錨桿。 該工序僅作第一次噴射稔時，耗時約2小時，需作二次噴射時，耗時約45小時。（5）.出磴：采用正裝側卸式裝載機或挖掘機裝磴，5T、15T自卸車運磴。每循環爆破后石 確緊方約300立方米，松確約380立方米，配備6臺東方自卸汽車，本工序耗吋約56小吋。洞身開挖實測項丨1項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率規定分破碎巖石、土（V類圍 巖）平均100,最人1501拱部超挖（nmi）中硬巖、10、軟巖（VI類圍 巖）平均100,最大200每20m用尺量1個 斷面40硬巖(III)平均100,最大2002寬度（mm）每側+100, -0每20m用尺量，30全寬+200, -0每側1處3邊墻、仰拱、隨底超挖（mm）平均100每20m用水準儀沿屮線檢查1處30錨噴支護實測項目項次檢査項目規定值或允許偏差檢查方法及頻率規定分1混凝土強度（MP）在合格標準內按照附錄E檢杳352錨桿拔力（KN）28d拔力平均值鼻設計值，最 小拔力$0.9設計值按錨桿數最1 %做拔力試 驗，且不小于3根做拔力 試驗353噴層厚度5m）平均厚度N設計厚；檢查點 的60%N設計厚；最小厚度 20.5設計厚，并HN60每11、10m檢査1個斷面，每 斷面從拱頂中線起每2m 檢查1點，用鑿孔或激光 斷面儀、光帶攝影法確 定厚度30三、質量控制要點1、控制隧道超欠挖。（1）合理確定開挖輪廓線比設計輪廓線的加大值。加大值由、施工誤差、預留變形量組成。 施工誤差根據隧道的長度、開挖斷面大小、測量儀器的精度、施工管理水平等因素綜合考慮, 其最大值是5cmo預留變形量由設計圖紙確定。（2）認真做好光爆設計，實施光面爆破。根據圍巖變化情況，及時修改光爆參數。（3）裝藥與爆破各類炮眼的裝藥結構、裝藥量、起爆順序必須嚴格按照爆破設計的規定進行。裝藥前，開挖 面底部渣必須按爆破設計實現加工好，盤號腳線，分段號堆放，以便裝約時有次序的進12、行。裝藥 作業必須定人、定位、定段進行，不準混亂裝藥。裝藥完畢，必須用炮泥按設計長度堵塞炮眼。 網絡連接采用通斷雙雷管起爆。裝約完畢后應對照爆破設計圖逐一檢查，確認止確無遺漏，并待 人員撤離至安全區后方可引爆。2、斷層帶施工本隧道設計有一條斷層帶，施工時注意一下事項。（1）防排水作業。斷層地帶常拌冇較多地下水，地下水對圍巖穩定性危害很大，所以在富水 地帶施工時要密切注意圍巖穩定情況，必要時適當加強支護。隨工作面的前進方向挖好排水溝, 坑壁或坑頂冇水流出時，應鑿眼安置套管集中排水，使其不致漫流。（2）開挖作業。采用鉆爆法掘進時，應嚴格掌握炮眼數量、深度及裝藥量，原則上盡量 減少爆破對圍巖的振動。13、采用分部開挖時，其下部開挖宜左右交替作業。如遇有兩側軟碩不 同時，應用偏槽法開挖，按先軟后碩順序交替進行。（3）斷層地帶的支護應寧強勿弱，并應經常檢杳加固。在斷層地帶開挖面要立即噴射一 層栓，并架設冇足夠強度的鋼架支撐。當采用分不開挖時，要注意上導坑和擴大兩工序之間的支撐倒換工作，并需預留足夠的支撐沉落量。3、塌方預防及處理措施（1）預防塌方施工措施。在施工前和施工中均應采取相應的防排水措施，將坑道外的水阻擋與坑道之外；各部開挖工序間的距離要盡量縮短，以減少圍巖暴露吋間；在爆破時，要用淺眼、密眼，并嚴格控制藥量；針對地壓情況，確保支護結構冇足夠的強度；加強監控量測，對圍巖發現有變形或異狀，耍立14、即采取有效措施及時處理。（2）當隧道發生塌方，無論大小，首先要防止塌方繼續擴大：1）在塌方范圍頂部、側壁上的危石及大裂隙，應先行清除或錨固；2）對塌方范圍前后原有的支護進行加固，以防止塌方擴大；3）在塌方范圍內架設支撐或噴射磴，必要時增設錨桿；4）如塌方體積較小，砌塌方范圍內已經進行了有效的支護，可由兩端或一端先上后下地逐 步清除坍渣，并立即施做加強支護；5）當塌方體較大，砌圍巖壓力也較大吋，宜在塌方范圍內全部用縱向管棚支撐。先將塌渣 頂部適當扒平，沿隧道中線方向平行設置縱向地梁數根，于縱地梁上按照導坑支護的形 式架設箱形管棚。以后逐層向上架設至坍塌頂部，再用測量填塞密實。6）塌體回填可用漿砌15、片石或干砌片石（必須在塌體周圍采用噴殮支護穩固Z后才可用干砌 片石），回填體要求密實。5.監控量測量測任務（1）通過對圍巖與支護的觀察何動態量測，以達到合理安排隧道施工程序、日常施工管理、 確保施工安全、修改設計參數何積累資料；（2）通過對圍巖何支護的變位、應力量測，掌握圍巖何支護的動態信息并及時反饋，修改支 護系統設計，指導施工作業何管理；（3）經量測數拯的分析處理與必要的計算何判斷后，進行預測何反饋，以保證施工安全和隧道圍巖及支護襯砌結構的穩定。隧道現場監控量測項目及量測方法序號項目名稱方法及工具布置量測間隔時間115天16天1月1月3月大3個月1地質和支護狀況觀察巖性、結構面產狀及 支護16、裂縫觀察或描 述，地質羅盤等開挖后及初期支護后進行每次爆破后進行2周邊位移各種類型收斂計每1050m 個斷面,每個斷面測23個點12次/天1次/天12次/周13次/月3拱頂下沉水平儀、水準儀、鋼尺或測桿每1050m 個斷面12次/天1次/天12次/周13次/MA錨桿或錨索內各類電測錨桿、錨桿每10m個斷面,每個力及抗拔力測力計及拉拔器斷面至少做三根錨桿5地表下沉水準儀每550m 個斷面，每斷面至少7個測點，開挖面距兩側斷面前后V2B時，12次/天； 開挖面距兩側斷面前后V5B時，1次/2天；開挖而距兩側斷而前后5B時，1次/周6帀巖體內位移（洞內設點）洞內鉆孔中安設單 點、多點式或鋼絲式 位移17、計每5100m 個斷面,毎斷面211個測點12次/天1次/2天12次/周13次/月7國巖體內位移（地表設點）地面鉆孔中安設各類位移計每代表性地段-個斷 而，每斷面35個鉆孔同地表下沉要求8圍巖圧力及兩層支護間壓力各種類型壓力盒每代表性地段一個斷 面，每斷面1530個點12次/天1次/2天12次/周13次/月9鋼支撐內力及外力支柱壓力計或測力計每10郴鋼拱支撐一對測力計12次/天1次/2天12次/周13次/月10支護、襯砌內應力、表面應力及裂縫量測各類碇內應變計、應力計、測縫計及表而應力解除法每代表性地段一個斷面，每斷而11個點12次/天1次/2天12次/周13次/月11圍巖彈性測試各種聲波儀及18、配套探頭在有代表性地段設置四、隧道施工安全措施1開挖及鑿孔開挖人員到達工作地點吋，應首先檢查工作面是否處于安全狀態，并檢查支護是否牢固，頂 板和兩幫是否穩定，如有松動的石、土塊或裂縫應先清除或支護。人員開挖土質隧道時，操作人員必須相互配合，并保持必要的安全操作距離。機械鑿巖時，宜采用濕式鑿巖機或帶有捕塵器的鑿巖機。站在渣堆上作業吋，應注意渣堆的穩定，防止滑坍傷人。風鉆鉆眼吋，應先檢查機身、螺栓、卡套、彈簧和支架是否正常完好；管子接頭是否牢固， 有無漏風；鉆桿有無不直、帶傷以及鉆孔阻塞現象；濕式鑿巖機的供水是否正常；干式鑿巖機的 捕塵設施是否良好。不合要求者應予修理或更換。帶支架的風鉆鉆眼時，必19、須將支架安置穩妥。風鉆卡鉆時應用板鉗松動拔出，不可敲打，未 關風前不得拆除鉆桿。電鉆鉆眼應檢查把手膠套的絕緣合防止電纜脫落的裝置是否良好。電鉆工必須手戴絕緣手 套，腳穿絕緣膠鞋，并不得用手導引冋轉鋼釬，不得用電鉆處理被夾住的釬子。在工作而內不得拆卸、修理風、電鉆。嚴禁在殘眼中繼續鉆眼。(10)鉆孔臺車進洞吋要冇專人指揮，認真檢查道路狀況和安全界限，其行走速度不得超過 25m/mino臺車在行走或待避時，應將鉆架和機具收攏到放置位置，就位后不得傾斜，并應剎住 車輪，放下支柱，防止移動。2爆破裝紗與鉆孔不宜平行作業。爆破器材加工房應設在洞口 50m以外的安全地點。嚴禁在加工房外的地點改制和加工爆破20、 器材。長隧道施工必須在洞內加工爆破器材吋，其加工栓室的設置應符合國家現行的爆破安全 規程(GB6722-86)的有關規定。爆破作業和爆破器材加工人員呀您穿著化纖衣物。進行爆破時，所有人員應撤離現場，其安全距離為：獨頭巷道不小于200m；相鄰的上下坑 道內不得小于100m；相鄰的平行坑道，橫通道及橫洞間不小于50m；全斷面開挖進行深孔爆破 (孔深3-5m)吋，不小于500mo洞內每天放炮次數應有明確的規定，裝藥離放藥時間不宜過久。裝藥前應檢查爆破工作而附近的支護是否牢固；炮眼內的泥漿，石粉應吹洗干凈；剛打好的 炮眼熱度過高，不得立即裝藥。如果遇有照明不足，發現流砂、流泥未經姿善處理，或可能有大21、 量溶洞涌水時，嚴禁裝藥爆破。隧道采用非電嫂料導爆系統，這是一種安全可靠，操作方便的新型起爆系統。爆破后必須經過I5min通風排煙后，檢查人員方可進入工作面，檢查有無“盲炮”及可疑現 彖；冇無殘余炸藥或雷管；頂板兩幫冇無松動右塊；支護有無損壞與變形。在妥善處理并確認無 誤后，其他人員才可進入工作面。當發現“盲炮”時，必須由原爆破人員按規定處理。（10）裝炮吋應使用木質炮棍裝炮，嚴禁火種。無關人員與機具燈均應搬至安全地點。（11）兩工作面接近貫通時，兩端應加強聯系與統一指揮。巖石隧道兩工作面距離接近15m （軟巖 20m）, 一端裝藥放藥時，另一端人員應撤離到安全地點。導坑已打通的隧道，兩端施工22、單位應 協調放炮時間。放炮前要加強聯系和警戒，嚴防對方人員謀入危險區。土質或巖石破碎隧道接近 貫通時，應根據巖性適當加大預留貫通的安全距離，此時只準一端掘進，另一端人員和機具應撤 離到安全地點，貫通后的導坑應設專人看管，嚴禁非施工作業人員通行。3通風及防塵隧道作業允許環境標準：粉塵允許濃度：每立方米空氣屮，含冇10%以上游離二氧化碳的粉塵 必須在2mg以下。氧氣不得低于20% （按體積計，下同）瓦斯（沼氣）或二氧化碳不得超過 0.5%o 一氧化碳濃度應在5mg/m3以下。二氧化硫濃度不得超過15mg/m3o硫化氫濃度不得超 iS 10mg/m3o氨的濃度不得超過30mg/n?。隧道內的氣溫不宜23、超過28度。隧道內空氣成分毎刀應至少取樣一次，風速、含塵量毎月至少檢測一次。隧道施工時的通風，應設專人管理。應保證每人每分鐘供給新鮮空氣1.5-3m3o無論通風機運轉與否，嚴禁人員在風管的進口處附近停留，通風機停止運轉時任何人員不得靠 近通風軟管行走和在軟管旁停留，不得將任何物品放在通風管或管口上。施工吋宜采用濕式鑿巖機鉆孔，用水炮泥進行水封爆破以及濕噴混凝土噴射等有利于減少粉 塵濃度的施工工藝。 在鑿巖和裝渣工作而上應作好下列防塵工作：放炮前后應進行噴霧與灑水。出渣前應用 水淋透渣堆和噴濕巖壁。在吹入式的出風1丨，宜放置噴霧器。（7）防塵用水的固體質含量不應超過50mg/l,大腸桿菌不得超過24、3個/I,水池應保持清潔，并冇沉 淀或過濾設施。4、洞內運輸各類進洞車輛必須處于完好狀態，制動冇效，嚴禁人料混載。進洞的各類機械與車輛，宜選用帶凈化裝置的柴油動力，燃燒汽油的車輛和機械不得進洞（如 通風良好，達到“通風及除塵”要求者除外）。 所有運載車輛均不準超載、超寬、超高運輸。運裝大體積或超長料具吋，應有專人指揮，專 車運輸，并設置顯示界限的紅燈。進出隧道的人員應走人行道，不得與機械或車輛搶道，嚴禁扒車、追車或強行搭車。 機械裝渣時，坑道斷面應能滿足裝載機械的安全運轉，裝渣機上的電纜或高壓膠管應有專人 收放，裝渣機操作吋其回轉范圍內不得冇人通過。無軌運輸遵守下列規定：洞內運輸的車速不得超過25、：人力車5km/h；機動車在施工作業地 段單車10 km/h,有牽引車及會車時5 km/h:機動車在非作業地段單車20 km/h,有牽引車時 15 km/h,會車時10 km/h；車輛行駛屮嚴禁超車。在洞口、平交道口及施工狹窄地段應 設置“緩行”標志，必要時應設專人指揮交通。凡停放在接近車輛運行界限處的施工設備 與機械，應在其外緣設置低壓紅色閃光燈，組成顯示界限，以防止運輸車輛碰撞。在洞口 倒車和轉向吋，必須開燈鳴號或有專人指揮。洞外卸渣場地段應保持一段的上坡段，并在 堆渣邊緣內0.8m處設置扌半木。路面應有一定的平整度，并設有專人養護。洞內車輛相遇 或冇行人通行時，應關閉大燈光，改用近光或小26、燈光。（7）爆破器材運輸：在隧道工程外部運輸爆破器材時，應遵守中華人民共和國民用爆炸物品 管理條例。在任何情況下，雷管與炸藥必須放置在帶蓋的容器內分別運送。人力運送時雷 管與炸藥不得由一人同吋運送，其間距應相隔50m以上。人力運送爆破器材吋必須有專 人護送，并應直接送到工地，不得在中途停留；一人一次運送的炸藥數量不得超過20kg或原 包裝一箱。汽車運送爆破器材時，汽車排氣口應加裝防火罩，運行屮應顯示紅燈。器材必 須由爆破工專人護送，其他人員嚴禁搭乘。爆破器材的裝載高度不得超過車廂邊緣，雷管或 硝化甘油類炸藥的裝載不得超過二層。嚴禁用翻斗車、自卸汽車、拖車、拖拉機、機動三 輪車、人力車、自行車、摩托車和皮帶運輸機運送爆破器材。發生意外事故，要及時進行搶救，并及時上報，事后分析事故原因，總結經驗教訓。