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1、表A.0.1 施工組織設計(方案)報審表監理合同段：DRBRJL-1 施工合同段：DRBRTJ-1 編號： 致： 鐵四院（湖北）工程監理咨詢有限公司大瑞鐵路保瑞段監理一標項目部 ：我單位根據承包合同的約定已編制完成 高黎貢山隧道進口洞口邊仰坡施工方案 ，并經我單位技術負責人審查批準，請予以審查。附：高黎貢山隧道進口洞口邊仰坡施工方案 施工單位(章)： 項目負責人： 日 期： 年 月 日專業監理工程師意見： 專業監理工程師： 日 期： 年 月 日項目監理機構意見： 項目監理機構（章）： 總監理工程師：日 期： 年 月 日建設單位意見： 建設單位（章）： 負責人： 日 期： 年 月 日新建大理至瑞2、麗鐵路保瑞段怒江至龍陵段站前工程土建1標高黎貢山隧道洞口邊仰坡施工方案編制： 審核： 審批： 中鐵十八局集團有限公司大瑞鐵路怒江至龍陵段項目經理部二一四年十目錄第一章 編制依據及編制范圍11、編制依據12、編制范圍1第二章 工程概況11、洞口工程簡介12、工程特點23、地質概況2第三章 具體施工方案31、工期安排32、施工人員安排33、截水溝44、邊仰坡55、混凝土擋土墻66、錨桿框架梁77、錨固樁10第四章 管理措施161.標準化管理實施方案162.質量管理措施18第五章 施工環境保護、水土保持措施22第六章 文明施工23第七章 預警機制及應急預案241、突發事故應急處理的原則242、應急救3、援組織機構243、突發事故應急處理設備和物資244、應急救援的培訓與演練265、事故報告指定機構人員、聯系電話266、應急救援預案的啟動、進行、終止和恢復工作27高黎貢山隧道洞口邊仰坡施工方案第一章 編制依據及編制范圍1、編制依據（1）高黎貢山隧道進口工區設計施工圖紙；（2）本隧道采用的標準、規范、規程等；（3）當地水文、氣象及本隧道地質資料；（4）業主對本隧道的質量和工區要求；（5）我公司現有的施工技術水平。（6）高黎貢山隧道進口工區實施性施工組織設計。2、編制范圍新建鐵路大理至瑞麗線怒江至龍陵段一標段高黎貢山隧道進口，主洞洞口D1K192+302。第二章 工程概況1、洞口工程簡介（1）結合4、地形、地質條件，進口采用樁柱式洞門，根據國防及地震設防要求，洞門采用C35鋼筋混凝土結構。（2）加強洞門端墻穩定性，在洞門端墻設1#、2#錨固樁，樁心里程D1K192+303.505，1#、2#錨固樁中心距線線路中心線分別為12.95m、12.55m，樁徑均為2.5m3.0m，樁長為25m，施工時，待洞口錨固樁施作完畢且達到設計強度后方可進行洞口開挖。（3）進口D1K192+290.1D1K192+302段左側永久邊坡以及D1K192+307D1K192+323仰坡坡面均采用錨桿框架梁防護，其中仰坡錨桿框架梁設置范圍為線線路中線左側48m，右側24m，錨桿節點間距為4m，錨桿長10m根。（4）5、洞口排水溝與截水溝總長188m，與原有天然沖溝銜接順暢。采用C25混凝土現澆。2、工程特點本隧道洞口進口緊鄰怒江特大橋，洞口段為車站隧道，洞口段為淺埋段。坡面為斜坡地帶，自然橫坡大于60，斜坡地帶地表多為柚木或雜木。坡體表面被松散土體覆蓋，基巖零星出露。圍巖較差，在開挖施工時易產生邊坡失穩，洞口防護十分關鍵，在進洞前需做好截水溝、錨桿框架梁、錨固樁、擋墻等洞口防護工程。3、地質概況高黎貢山隧道位于印度洋板塊與亞歐板塊相碰撞的板塊結合帶，為青、藏、滇、緬巨形“歹”字形構造西支中段弧形構造帶與徑向構造帶“蜂腰部”南段。工作區內，怒江斷裂帶（F1）和瀘水-瑞麗斷裂帶（F2）在本工作區北緣緊密擠壓成平6、行索狀，往南兩斷裂帶逐漸散開，有南向北轉向南東或南西向偏轉，呈一帚狀形態。兩斷裂帶間三角地帶為侵入的花崗巖體，SN轉向SW向弧形構造帶、SN向構造帶及NE構造帶組成區內構造體系，形成“A”字型基本構造骨架。受區域構造影響，本隧區斷裂構造發育，性質復雜，巖層節理、裂隙發育，巖體較破碎，與線路相交有董別斷層、大山頭斷層、下臘勐斷層、田頭寨-臘勐街斷層（與線路相交2次）、推測斷層、上馬頭-幫別斷層等7條斷層。第三章 具體施工方案洞口邊仰坡坡比為1:1.25，邊仰坡自上而下分層進行開挖，每層高度23m，開挖后立即打入錨桿、掛鋼筋網、噴射混凝土支護。1、工期安排根據高黎貢山隧道實施性施工組織設計計劃安排7、，洞口邊仰坡防護施工安排如下：（1） 計劃開工時間：2014年10月20日；（2） 計劃結束時間：2014年11月10日。2、施工人員安排高黎貢山隧道進口工區洞口邊仰坡防護施工實行分部項目副經理（趙傳軍）負責，分部總工程師（張進軍）技術負責制。在分部項目經理部負責召開培訓班，然后由工程部、安質部向隧道施工隊隊長、施工員、操作人員進行技術交底，操作組總共由40人組成。操作組人員分工見表3-2-1。表3-2-1 操作組人員分工見表序號工種人數工作內容1隊長1負責全面指揮協調2技術員1負責現場測量、技術及指導3安全員1負責安全生產工作4質檢員1負責質量檢查、驗收5操作手5按施工工藝操作機械6電工1負8、責機械設備安裝和安全使用7作業人員30按交底內容進行施工3、截水溝（1）在高黎貢山隧道邊坡坡頂和兩側根據施工設計圖紙放出截水溝兩側邊線，根據型、型截水溝尺寸開挖基坑。（2）基坑開挖：開挖到設計標高后，檢查基坑尺寸、標高、基底承載力等，符合要求后，立即進行基礎混凝土施工；基礎達到設計要求后，進行溝壁施工。（3）截水溝按設計要求進行防滲及加固處理，地質不良地段、土質松軟路段、透水性大或巖石裂隙較多地段，截水溝溝底、溝壁、出水口進行加固處理，防止水流滲漏和沖刷。4、砌體混凝土配合比準確，振搗密實。4、邊仰坡根據圖紙設計采用環保型洞口設計，采用零開挖進洞技術，最大限度的減少洞口開挖對邊仰坡的破壞，確保9、洞口邊仰坡的穩定。要求高黎貢山隧道進洞前加強臨時邊仰坡防護，按設計要求進行邊坡、仰坡放線，自上而下逐段開挖，不得掏底開挖或上下重疊開挖。其錨噴防護參數：洞身開挖線范圍以內上臺階錨桿采用25纖維錨桿，錨桿長6m，間距1.2m，梅花型布置；洞身開挖線范圍以外錨桿采用22纖維錨桿，錨桿長6m，間距1.2m，梅花型布置，鋼筋網采用8鋼筋，網格間距2525cm；C25噴射混凝土均厚10cm。開挖邊仰坡坡比為1：1.25。（1）石質底層拉槽爆破后，及時清除松動石塊；土質底層開挖后及時整平邊仰坡。（2）開挖中隨時檢查邊仰坡，如有滑動、開裂等現象，應適當放緩坡度，保證邊仰坡穩定安全施工。開挖時必須對洞口縱橫斷10、面進行復測，若實際洞口地面線與設計有出入，及時提出，嚴禁盲目大挖大刷，造成人為高邊仰坡。5、混凝土擋土墻砼擋土墻施工工藝流程見圖3-5-1。搭腳手架砼拌合測量放樣開挖基礎支立模板灌注養護拆模備料圖3-5-1 砼擋土墻施工工藝流程圖1、基礎開挖：先將墻頂邊坡按設計坡率刷方，再分段跳槽開挖墻背臨時邊坡和基坑，并采取必要的臨時支護措施。土質基坑采用挖掘機配合人工進行開挖，石質基坑采用松動控制爆破，人工配合機械進行清理基坑。2、基坑檢查：基坑挖至標高后及時核對基底地質情況，檢測地基承載力必須滿足設計要求。墻基位于斜坡時其埋入深度和距地面水平距離符合設計要求；采用傾斜基底時準確挖鑿，不能用填補方法筑成斜11、面。3、砼澆筑：擋墻墻身施工采用組合鋼模板，砼在拌合站拌和，嚴格按施工配合比配料，砼運輸車運輸，輸送泵泵送或吊機吊運入倉，機械振搗密實。4、墻背回填：為保證墻身自身的穩定性，待砼強度達到設計強度80%后，方可進行墻背填料分層填筑，靠近墻背2m范圍內采用手扶振動碾等小型機械充分碾壓。6、錨桿框架梁在進行框架梁施工時，框架梁必須采用人工開槽的方式嵌入坡面中。邊坡開挖必須從上至下分層開挖，開挖一級后，及時施工錨桿、框架梁。錨桿施工前選擇相同的地層進行拉拔試驗，以驗證錨固段的設計指標，確定施工工藝及參數。錨桿配合框架梁使用，鉆孔宜選用干鉆，錨桿體與水平面夾角為2025。錨頭采用彎鉤與框架梁主筋焊接或綁12、扎牢固，支架與錨桿采用焊接連接，錨頭埋入框架梁中，錨頭鋼筋與框架縱梁焊接相連，與縱梁同時澆筑。錨桿注漿材料采用M35水泥砂漿。框架內采用液壓噴播植草護坡。縱向每隔3個框架（3D間距）于框架中部設伸縮縫一道，縫內填充瀝青麻筋。施工工藝見圖3-6-1。坡面清理施工測量鉆錨桿孔、清孔安裝錨桿錨孔灌漿鋼筋綁扎、混凝土澆筑錨頭處理制作錨桿圖3-6-1 錨桿框架梁施工工藝流程圖漿液制作框架梁槽開挖張拉、錨固、注漿1、錨桿孔測量放線邊坡開挖完成后，按設計要求，將錨桿孔位置準確測量放線在坡面上并做好標識。2、鉆孔設備鉆孔機具選擇潛孔鉆，在巖層破碎或松軟飽水等易于塌縮孔和卡鉆埋鉆的地層中采用跟管鉆進技術。3、鉆13、機就位利用483.5mm腳手架桿搭設平臺，平臺用錨桿與坡面固定，鉆機用三腳支架提升到平臺上。錨桿孔鉆進施工，搭設滿足相應承載能力和穩固條件的腳手架，根據坡面測放孔位，準確安裝固定鉆機，并嚴格認真進行機位調整，確保錨桿孔開鉆就位縱橫誤差不得超過50mm，高程誤差不得超過100mm，鉆孔傾角和方向符合設計要求，傾角允許誤差位1.0，方位允許誤差2.0。4、鉆進方式鉆孔要求干鉆，禁止采用水鉆，以確保錨桿施工不致于惡化邊坡巖體的工程地質條件和保證孔壁的粘結性能。鉆孔速度根據使用鉆機性能和錨固地層嚴格控制，防止鉆孔扭曲和變徑。5、鉆進過程鉆進過程中對每個孔的地層變化，鉆進狀態（鉆壓、鉆速）及一些特殊情況14、作好現場施工記錄。如遇塌孔縮孔等不良鉆進現象時，須立即停鉆，及時進行固壁灌漿處理（灌漿壓力0.10.2MPa），待水泥砂漿初凝后，重新掃孔鉆進。6、孔徑孔深鉆孔孔徑、孔深要求不得小于設計值。為確保錨桿孔直徑及深度，要求實際使用鉆頭直徑不得小于設計孔徑，實際鉆孔深度大于設計深度0.2m以上。7、錨桿孔清理鉆進達到設計深度后，不能立即停鉆，要求穩鉆12分鐘，防止孔底達不到設計孔徑。鉆孔孔壁不得有沉碴滯，必須清理干凈。在鉆孔完成后，使用高壓空氣（風壓0.20.4MPa）將孔內巖粉及水體全部清除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁巖土體的粘結強度。8、錨桿孔檢驗錨桿孔鉆造結束后，須經現場監理檢驗合格后，方可15、進行下道工序。孔徑、孔深檢查一般采用設計孔徑、鉆頭和標準鉆桿在現場監理旁站的條件下驗孔，要求驗孔過程中鉆頭平順推進，不產生沖擊或抖動，鉆具驗送長度滿足設計錨桿孔深度，退鉆要求順暢，用高壓風吹驗不存明顯飛濺塵碴現象。同時要求復查錨孔孔位、傾角和方位，全部錨孔施工分項工作合格后，即可認為錨孔鉆造檢驗合格。9、錨桿體制作及安裝錨桿桿體采用32HRB400螺紋鋼筋錨桿，沿錨桿軸線方向按設計設置一個對中器(定位支架)，以保證錨桿有足夠地保護層。安裝前，要確保每根鋼筋順直，除銹、除油污，安裝錨桿體前再次認真核對錨孔編號，確認無誤后再用高壓風吹孔，人工緩緩將錨桿體放入孔內，用鋼尺量出孔外露出的鋼桿長度，計算16、孔內錨桿長度（誤差控制在50mm范圍內），確保錨固長度。10、錨固注漿注漿采用M35水泥砂或水泥漿漿孔底注漿法，注漿壓力不小于0.2MPa。注漿以錨具排氣孔不再排氣且孔口漿液溢出濃漿作為注漿結束的標準。如一次注不滿或注漿后產生沉降，要補充注漿，直至注滿為止。注漿結束后，將注漿管、注漿槍和注漿套管清洗干凈，同時做好注漿記錄。7、錨固樁1）施工方案（1）施工前做好樁區地表截、排水及防滲工作。（2）由測量工程師準確放線定位，先是根據平面控制點和高程控制點定出樁心的準確位置及高程，再放出四角及邊線并作上標志。（3）樁孔進行間隔開挖，待樁的砼強度達到設計強度后方可開挖洞門。（4）因方型樁護壁比圓型樁護壁17、抵抗滑體推力的能力弱，為保證施工安全，因此抗滑樁采用開挖鎖口盤及護壁進行防護，鎖口加有12、8鋼筋網，護壁加有8鋼筋網，采用C20砼澆注。（5）護壁厚度應不小于設計要求（樁頂以下200cm護壁厚為25cm,以下深度護壁厚為20cm）。當土質情況較差時宜增大護壁厚度，護壁每節長度視開挖后土質情況定，每節護壁間留空隙不大于25cm，供砼灌注用，且應立即填滿空隙。（6）為防止開挖過程中地面水排入樁孔內，鎖口頂高出地面30cm。孔口四周鎖口外側預埋12鋼筋，鋼筋長1.2m，埋深20cm，外露1.0m，間距20cm，在預埋筋上掛網防護；施工時孔口除預留80cm出碴外，其余部位全部用竹膠板覆蓋，每次施工結18、束后孔口用全部用竹膠板覆蓋，防止墜落。樁孔開挖過程中隨時校準其垂直度（每節以十字線對中，吊線錘作中心控制。）和凈空尺寸，若發現偏差及時修正。（7）樁孔開挖盡量避免爆破施工，以免破壞巖土體的強度和完整性，若孔內遇巖層須爆破時，應專門設計，宜采用淺眼松動爆破法，嚴格控制炸藥用量并在炮眼附近加強支護，孔深大于5米時，必須采用電雷管引爆。孔內爆破后應先通風排煙15分鐘并經檢查無有害氣體后，施工人員方可下井繼續作業，當孔深達10米時，為了確保安全和提高工效，應采取機械通風。（8）在開挖樁孔過程中，應核對地層情況，如發現與勘察和設計情況不符時，應及時通知業主、監理和設計代表，以便及時調整。（9）挖孔達到設19、計深度后，澆注砼前應進行孔底處理，必須做到孔底表面無松渣、泥、沉淀土。（10）施工樁身鋼筋前，先在坑底鋪一層10cm厚水泥砂漿墊層。（11）出現地下水時，采取隨挖隨用吊桶將泥水一起吊出，大量滲水在一側挖積水坑，用高揚程潛水泵將水排出樁孔外。2）爆破方案（1）孔眼的布置在孔內的周邊布置周邊眼，孔深1.0m，間距等分；孔中心的環向布置掏槽眼，孔深1.2m，間距等分。（2）裝藥量確定裝藥量根據公式Q=Lq計算并根據實踐經驗進行調整。式中：Q-各個炮眼的裝藥量，取kg；-炮眼裝藥余數，取0.50.65；L-炮眼的長度，取米；q-每米炮眼的裝藥量，取0.95kg/m。部分由于工作面有水，選用乳化炸藥，炸20、藥藥卷直徑32mm，每卷重200克。根據巖層特性和試爆經驗，炸藥量Q一般取Q=4.56.0kg。（3）裝藥結構與堵塞掏槽眼和周邊眼均采用連續反向裝藥結構；堵塞用舊報紙和泥土摻和成團進行堵塞。（4）起爆網絡引爆方式和連線方式為安全起見，采用非電雷管孔內引爆，孔內所有非電雷管用簇聯方式連線，用電雷管引爆導爆管；孔之間的電雷管采用串聯方式連線。起爆順序起爆順序按掏槽眼，周邊眼順序進行，用電雷管分段控制。安全防護在孔頂覆蓋鋼板，再在上面堆砂包，有效防止了飛石。3）鋼筋籠的制作及安裝鋼筋籠統一由鋼筋加工場加工。鋼筋籠由25、20和16三種鋼筋組成，25為3根焊接在一起的束筋，分布與抗推力方向垂直。鋼筋接21、頭錯開放置。25鋼筋接頭處應平整，保證鋼筋對接牢固。18鋼筋采用雙面焊接，特殊困難部位可采用單面焊接，焊接長度不小于35d。鋼筋在進場前應進行抽檢，只有各項技術指標合格才能用于工程上。進場的鋼筋全部堆放在鋼筋棚內，在鋼筋加工棚內加工，分類掛牌，標志清楚。鋼筋在加工前先進行調直和清除污銹，然后按設計要求下料加工。鋼筋應符合鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋和鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋以及低碳鋼熱軋圓盤條的規定，并應滿足設計文件的要求。筋外觀要求無裂紋、起皮、銹坑、死彎及油污等。鋼筋應有出廠合格證，外觀檢查合格后每批應按要求抽取試樣。鋼筋機械連接接頭的設計應滿足接頭強度（屈服強度及抗拉強度）及變形性能的要求。22、鋼筋機械連接件的屈服承載力和抗拉承載力的標準值不應小于被連接鋼筋的屈服承載力和抗拉承載力的標準值的1.10倍。鋼筋接頭應根據接頭的性能等級和應用場合，對靜力單向拉伸性能、高應力反復拉壓、大變形反復拉壓、抗疲勞、耐低溫等各項性能確定相應的檢驗項目。接頭抗拉強度達到或超過母材抗拉強度標準值，并具有高延性及反復拉壓性能。受力鋼筋機械接頭位置宜相互錯開，同一連接范圍內有接頭的受力鋼筋面積占受力鋼筋總截面積的百分率，應滿足規范要求。凡參與接頭施工的操作人、技術管理和質量管理人員，均應參加技術規程培訓；操作工人應經考核合格后持證上崗。鋼筋籠骨架焊接前先根據設計圖紙放樣下料，做好焊接平臺。平臺上固定加強鋼筋23、，并根據設計的主筋布置在加強鋼筋四周劃出標記，連接主筋，然后綁扎箍筋，在鋼筋籠上做好吊點和孔口固定處的加強處理。用吊車進行吊裝。鋼筋骨架的保護層，通過箍筋上穿入中心開孔，厚7cm的圓形30水泥砂漿墊塊來保證鋼筋籠保護層厚度，最后視需要安裝和固定聲測管。鋼筋籠吊裝時采用三吊點起吊，先把鋼筋籠吊豎直后，再檢查是否有彎曲變形并加以糾正。鋼筋籠骨架進入孔口后，將其扶正徐徐下放，嚴禁擺動碰撞孔壁。樁基的聲測管按設計布置并滿足檢測要求。終孔時清除護壁上的污泥，孔底殘碴、雜物和積水，施做10cm厚水泥砂漿作為墊層，并通過監理對樁孔進行檢驗，然后吊放鋼筋籠。4）砼的澆筑（1）灌注前，應檢查樁孔斷面尺寸，鑿毛護24、壁，做好安置鋼筋的放樣。（2）鋼筋制作成籠，可在孔內搭接，搭接不得設在土石分界和滑動斷面處。（3）混凝土由集中拌合站拌合，混凝土罐車運至錨固樁施工現場，混凝土通過串筒送至錨固樁澆筑面。串筒直徑50cm，每節長1.0m，形狀圓錐體。（4）灌注混凝土必須連續作業，串筒距混凝土作業面不大于1.0m,采用插入式振搗泵振搗。若樁基砼澆注過程中無法避免中斷時，則應按技術規范對施工縫的要求進行處理，嚴禁施工縫處在滑動面上。（5）在施工中若有滑動跡象，應加速施工進度，可采用速凝和早強混凝土。5）施工工藝錨固樁施工工藝框圖見圖3-7-1施工準備測量放樣挖 孔砼護壁支模、砼澆筑取渣核對地質終孔監理檢查簽證檢查孔況25、孔底清理潔孔鋼筋籠制作安裝鋼筋籠監理檢查簽證安串筒澆筑砼制作砼試件砼拌制及運輸砼拌制及運輸無損檢測壓試件驗收、簽認圖3-7-1 錨固樁施工工藝框圖第四章 管理措施1.標準化管理實施方案貫徹落實“六位一體”管理要求；按照鐵路總公司和云桂公司的安排部署，建立與云桂公司標準化管理體系相匹配，涵蓋項目工程質量、安全、工期、投資效益、環境保護和技術創新六大要素的制度管理、人員配備、現場管理、過程控制標準化管理體系，在本項目建設中全面實施標準化管理。實行工程項目全面標準化管理，確保創建文明標準工地，為了保證施工順利進行，需要采取措施處理好與業主、監理、設計、質量監督、地方政府和人民、相鄰標段等的協調配合關26、系，創建和諧的施工生產環境，以確保工程順利完成。針對本項目工程建設情況，我分部為加強工程項目建設的標準化管理估出以下七項保障措施：（1）一分部項目部全體動員，全力做好標準化工地建設工作，要做到任務明確，責任落實；（2）樹立全員意識，要求我部工區各工程施工服好務，在工作中互相支持，發揚風格，團結協作，爭取時間；（3）我部參建隊伍要發揚能吃苦、善于打硬仗的“鐵兵”精神，克服一切困難，確保工程順利進展；（4）加強管理，科學組織，嚴格要求，精心施工。要求進一步明確分工，強化紀律和監督，確保責任到人，按時完成任務則獎，完不成則罰；（5）科學調度資金，既保證工程施工所需，又確保資金安全，不得發生任何問題；27、（6）強化施工安全意識，建立相應安全生產組織，實行安全生產責任制，明確我部項目經理為安全生產第一責任人，確保施工安全；（7）做到文明施工，確保工程順利進行。現場布局合理，施工組織有序，材料堆碼整齊，設備停放有序，標識標志醒目，環境整潔干凈，實現施工現場標準化、規范化管理。做到“一通、二無、三整齊、四清潔、五不漏”的標準，實行工程項目全面標準化管理，確保創建文明標準化工地。具體內容如下：一通：交通平整暢通，交通標志明顯。二無：無頭（無磚頭、無木材頭、無鋼筋頭、無焊接頭、無電線電纜頭、無管子頭、無鋼材頭），無底（無砂底、無碎石底、無灰底、無砂漿底、無垃圾廢土底）。三整齊：鋼材、水泥、砂石料等材料按28、規格、型號、品種堆放整齊；構件、模板、方木、腳手架、堆碼整齊；機械設備、車輛擺置整齊。四清潔：施工現場清潔，環境道路清潔，機具設備清潔，現場辦公室、休息室、庫房內外清潔。五不漏：不漏油、不漏水、不漏風、不漏氣、不漏電。2.質量管理措施1）質量目標工程一次驗收合格率100%；確保全部工程質量全面達到國家及鐵路總公司工程質量驗收標準。2）質量保證體系堅持“百年大計，質量第一”方針，按照ISO9001：2008標準，結合本標段工程質量管理的特點，制定完善的工程質量管理制度，建立有效的、系統的質量保證體系，從保證質量的組織措施、管理措施及控制措施三方面入手，在分部、分項施工工序技術上嚴格把關。建立系統29、完善的工程質量保證體系，確保工程質量目標的實現。工程質量保證體系見圖4-2-1。3）質量管理組織機構建立以分部項目經理為組長、項目總工程師為副組長的質量管理領導小組，見圖4-2-2。分部項目經理為第一質量責任人，質量管理由安全質量部組織實施，其他各部室協調配合。4）保證工程質量的措施（1）選派具有豐富施工經驗、懂技術、精管理和有相似施工經驗的人員組建精干高效的項目機構，保證工程的領導力量。（2）調集具有類似工程施工經驗、技術力量強、設備過硬的施工隊伍投入本合同段工程施工，以高素質的施工隊伍、精良的施工設備和雄厚的技術力量保證工程質量。（3）建立健全“橫向到邊，縱向到底，控制有效”的質量保證體30、系。項目經理部設安全質量部、工程部、中心試驗室，配齊專職質檢工程師，施工隊設專職質檢員，工班設兼職質檢員。施工中嚴格實行“三檢制”，形成項目經理部、隊、工班、作業人員四級質量自檢流程。自檢小組業務流程見圖4-2-3。圖4-2-1 工程質量保證體系中鐵十八局集團有限公司大瑞鐵路怒江至龍陵段項目經理部二分部項目經理：王志剛黨工委書記：馬越崗常務副經理：魏建超總工程師：張進軍 安全總監：盧振忠 總會計師：李贊庭物物資設部 王俊平安質部 梁福生工程部 曹運周計劃部 趙鵬財務部 李贊庭試驗室 高玉順綜合辦 王文俊邊仰坡作業班組圖4-2-2 質量管理組織結構（4）建立以項目總工程師為首的技術責任制，健全技31、術管理體系，實行項目部、施工隊二級技術質量管理機制。（5）嚴格按照工程質量標準進行管理，落實責任制、質量負責制，完善施工自檢、報檢，配合監理檢查、驗收的質量保證體系。項目經理部項目總工程師：張進軍安全質量部 梁福生試驗室 高玉順 重大疑難質量問題反饋工程部 曹運周物資設備部 王俊平重大疑難質量問題處理方案各施工隊長重難點工程質量管理小組各施工隊質檢員圖4-2-3 自檢小組業務流程圖第五章 施工環境保護、水土保持措施1、實現環保零投訴。2、嚴格執行國家環、水保規定，符合國家批準的環水保各項要求，落實環、水保措施，環境監控達標。3、滿足環保工程與主體工程“同時設計、同時施工、同時投產”的環保目標要32、求。4、最大限度保護各生態功能區原生生態系統。5、盡量減少對本線工程涉及的自然資源、水源保護區和文物等環境敏感點的影響。第六章 文明施工針對本標段的工程特點與要求，加強對文明施工的組織領導工作，由項目經理部一名副經理負責，建立專門的文明施工督查小組，每月定期和不定期地對各工點、各生活、活動場所對周圍環境（自然、人文）的影響進行檢查考核，每月評分總結，設立文明施工流動紅旗，隊伍和施工現場體現出我部人的精神面貌。文明施工保證體系見圖6-1-1。成立文明施工領導小組抓好文明施工宣傳教育工作加強現場管理，做好各種標識，制定規范化操作規程，布置好水、電線路及現場材料堆放工作制定文明施工獎罰措施項目部定期33、現場檢查作業隊自我檢查施工后總結，進行獎罰兌現平行作業隊互相檢查基礎工作施工檢查監督檢查文明施工保證措施圖6-1-1 文明施工保證體系見圖第七章 預警機制及應急預案為加強對施工生產安全事故的防范，及時、高效、有序地組織開展生產安全事故搶險救災工作，最大限度地減少人員傷亡和財產損失，維護正常的施工生產秩序和工作秩序，根據中華人民共和國安全生產法、建設工程安全生產管理條例等有關規定，結合本工程施工特點，特制定施工生產安全事故應急救援預案。1、突發事故應急處理的原則突發事故應急處理的原則是以人為本，發生災害時利用現場醫療衛生條件對傷員進行急救處理，減少其痛苦，盡快送往附近醫院進行檢查和治療。2、應急34、救援組織機構建立突發事故應急工作領導小組，由項目經理王志剛任組長，負責指揮處理一切突發事件。項目常務副經理魏建超、總工張進軍任副組長，根據組長指揮落實各項搶救工作，各部室人員及施工隊成立各應急救援組，分工進行各項搶救工作。應急救援組織機構及職責見表7-2-1。3、突發事故應急處理設備和物資應急事故的救援物資提前足量儲備，單獨儲存保管，不能移作它用。應急救援物資在進場前必須有出廠合格證或材料品質證明，其性能與材質須經檢驗合格，滿足需要。表7-2-1 應急救援組織機構及職責機構名稱成員組成職責應急救援領導小組組長：王志剛，副組長：魏建超、張進軍發生緊急情況時下令啟動應急救援預案，下令動用應急救援物35、資，組織現場搶救、事后組織事故調查、善后處理等事宜。搶險救援組施工隊由應急救援領導小組直接指揮，進行滅火、防汛、防毒等現場工作，人員以黨員團員為主組成，同時現場所有人員均有義務參加搶救。醫療救護組綜合管理部配備醫療器械和藥品，日常負責保管工作，發生災害時負責現場傷員救護、轉移工作。車輛緊張時優先保障傷員運送。物資搶救組設備物資部、施工隊將設備物資迅速轉移至安全地帶，盡量減少損失。技術保障組工程管理部針對突發事故制定相應的處理措施，以便迅速有效的展開現場搶救工作。后勤保障組設備物資部、施工隊負責各種應急工具和器材的配備，經常對工具與器材進行保養與更新，保證完好使用。應急救援中負責為處理緊急事故提36、供各種必須的設備物資、車輛等，為現場搶救做好一切輔助工作。對外聯絡組綜合管理部專業人員在發生突發事故時保證通訊工具的正常使用，負責事故處理現場各個小組之間的密切聯絡，尤其是發生事故時聯絡工作更為重要。事故調查組安全質量部發生事故時保護事故現場；對現場的有關實物資料進行取樣封存；調查了解事故發生的主要原因及相關人員的責任；按“三不放過”的原則對相關人員進行處罰、教育、總結。善后處理組綜合管理部主要負責做好傷亡人員及家屬的穩定工作，確保事故發生后傷亡人員及家屬思想能夠穩定，大災之后不發生大亂；做好受傷人員醫療救護的跟蹤工作，協調處理醫療救護單位的相關矛盾；與保險部門一起做好傷亡人員及財產損失的理賠37、工作；慰問有關傷員及家屬。應急救援的設備和機械提前落實，實行“定人定崗定設備”責任制度，經常對機械設備進行維護與保養，始終處于完好無故障狀態。救援指揮車輛、救援工程車輛、醫療衛生車與司機，保持良好狀態。確保應急救援工作需要。4、應急救援的培訓與演練（1）培訓應急預案和應急計劃確立后，按計劃組織項目經理部、各施工隊的全體人員進行有效的培訓，從而具備完成其應急任務所需的知識和技能。項目經理部成員每半年組織一次培訓；施工隊人員每年進行一次應急救援安全知識培訓；新加入的人員及時培訓。主要培訓以下內容：滅火器的使用以及滅火步驟的訓練；施工安全防護、作業區內安全警示設置、個人的防護措施、施工用電常識、在建38、工程的交通安全、大型機械的安全使用；對危險源的突顯特性辯識；事故報警；緊急情況下人員的安全疏散；現場搶救的基本知識。（2）演練應急預案和應急計劃確立后，經過有效的培訓，項目經理部人員、各施工隊人員每年演練一次。施工作業人員變動較大時增加演練次數。每次演練結束，及時作出總結，對存有一定差距的在日后的工作中加以提高。5、事故報告指定機構人員、聯系電話項目部的安全質量部是事故報告的指定機構，施工現場設置明顯的標志牌，寫明事故報告部門、人員、電話等事項，安全質量部接到報告后及時向項目經理報告，項目經理根據有關法規及時、如實地向負責安全生產監督管理的部門、建設行政主管部門或其他有關部門報告，特種設備發生39、事故的，還應當同時向特種設備安全監督管理部門報告。6、應急救援預案的啟動、進行、終止和恢復工作當發生突發事故或事故的評估預測達到起動應急救援預案條件時，由應急救援領導小組啟動應急救援預案。應急工作領導小組統一指揮，協調行動，快速集合各個應急救援組織，各有關部門和人員通力合作，相互配合，協同作戰，各盡其責，按突發事故的應急預案措施，盡快控制事故態勢的發展，縮小事故的擴散范圍，最終消除事故。把突發事故的危害降低到最小限度，努力減少突發事件帶來的損失。與此同時，立即向建設單位、監理單位、地方政府有關部門報告。事故現場經過應急救援預案實施后，引起事故的危險源得到有效控制、消除；所有現場人員均得到清點；不存在其它影響應急救援預案終止的因素；應急救援行動已完全轉化為社會公共救援；應急救援小組認為事故的發展狀態必須終止的；下達應急終止令。應急救援預案實施終止后，應采取有效措施防止事故擴大，保護事故現場和物證，經有關部門認可后可恢復施工生產。對應急救援預案實施的全過程，認真科學地作出總結，完善應急救援預案中的不足和缺陷，為今后的預案建立、制訂、修改提供經驗和完善的依據。27