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1、 技 術 交 底 記 錄 編號：工程名稱大頂山隧道出口分部（分項）工程交底項目冬季施工圖紙名稱、圖號沈丹客專施隧參051、工期及主要工作量：構造、尺寸、限界要求：詳見附頁2、主要設備、材料、構件的型號、規格和質量要求（包括下料單名稱編號） 詳見附頁3、技術要求和質量標準 詳見附頁4、施工程序、主要施工方法和安全措施注意事項（包括“施工工藝”項目、“單項作業標準”項目、代號） 詳見附頁5、附圖 詳見附頁注：此表寫不下可用附頁技術交底書附頁單 位：中鐵十三局集團有限公司沈丹鐵路客運專線第一工區 第 1 頁 共13頁主送單位隧道四隊編號工程名稱大頂山隧道（出口）日期 內 容：大頂山隧道冬季施工技術交2、底一、交底范圍大頂山隧道全長6275m，隧道最大埋深267.1m。考慮大頂山隧道圍巖級別及總體工期要求，要求該隧道進行冬季施工。二、冬季施工工期根據鐵路混凝土工程施工技術指南的規定，當環境晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當地時間6時、14時及21時室外氣溫的平均值）連續3d低于5或最低氣溫低于3時，混凝土施工應符合冬期施工條件。按鐵路工程分區為寒冷地區。根據上述氣溫資料確定本施工管區的冬季施工的時間段為11月10日至次年4月10日，歷時150天。冬季氣溫資料表年份平均氣溫（）最低氣溫（）最高氣溫（）2005-2006-7.7-29.813.42006-2007-5.7-31.514.223、007-2008-8.8-3121.12008-2009-7.1-3410.9三、總體施工步驟冬季施工，主要是保溫工作。我工區結合你隊工程情況，制定如下方案：首先，冬季施工準備工作。其次，營區保溫（工地生活設施保溫）。最后，隧道施工保溫。采取的保溫方式可采取熱水鍋爐、蒸汽鍋爐保溫或熱風鍋爐保溫。四、施工方法1、冬季施工準備編 制 者：審 核 者： 批 準 人：接收單位：接收負責人： 年 月 日技術交底書附頁單 位：中鐵十三局集團有限公司沈丹鐵路客運專線第一工區 第 2 頁 共 13頁主送單位隧道四隊編號工程名稱大頂山隧道（出口）冬季施工日期2010年11月7日（1）、召開專題會議工區組織冬季施4、工隊伍開展專題會議，針對各施工隊的總體工程特點，制定冬季施工方案。各施工隊組織召開冬季施工專題會議，結合各隊自身工程的施工特點，對工區予以制定的施工方案進行具體優化，做出詳細的施工計劃。（2）、關注、收集氣象資料施工隊預先收集當地氣象臺的氣象資料，及時掌握天氣預報情況的氣象變化趨勢和動態形式，提前安排各項施工工序，做好各種預防準備工作。（3）、物資儲備物資儲備包括保溫防寒物資儲備和工程生產物資儲備。a、防寒物資：棉被、棉衣、門簾、草簾、保溫板、爐渣（便道防滑）、噴燈、防凍液、-35號柴油、溫度計等。（2）生產物資：在各個拌合站提前儲備砂子、碎石等原材料，鋼筋、型鋼等也應提前儲備，預防冬季便道受5、阻，長期待料情況。（3）各種物資需求計劃需要提前十天報工區物資部，經主管領導審核后購買。2、營區保溫施工隊結合本隊所在生活區的環境，綜合考慮生活用水及室內取暖問題，可擇優選擇熱水鍋爐、蒸汽鍋爐保溫或熱風鍋爐保溫。生活區，彩鋼房內嚴禁使用電暖風等電器設備保溫取暖（容易引發火災）。3、隧道施工保溫隧道工程冬季施工主要從供水系統、供風系統、混凝土施工、鋼筋加工、洞內保溫、車輛保溫、等方面考慮。編 制 者：審 核 者： 批 準 人：接收單位：接收負責人： 年 月 日技術交底書附頁單 位：中鐵十三局集團有限公司沈丹鐵路客運專線第一工區 第 3 頁 共 13頁主送單位隧道四隊編號工程名稱大頂山隧道（出口）6、冬季施工日期2010年11月7日1）、供水系統對于隧道施工的供水系統，主要考慮兩點：水源的選擇以常年不結冰深山溪水或地下深井水為水源。對水源的保溫，可采用搭建塑料保溫棚的方式。 水管的保溫水管保溫范圍以水管源頭至隧道內30m處為重點保溫區段，保溫手段適現場實際環境，采用地下埋深（不小于1.5m）或管道外圍加厚10cm厚玻璃棉再加10厚稻草保溫。2）、供風系統供風系統保溫分為高壓風道保溫和通風管道保溫。高壓風道保溫空壓機房可采用熱風鍋爐、蒸汽鍋爐或者火爐等方式取暖保溫。為防止洞外高壓風管內氣體冷凝后在管內結冰，以致供風不暢或管道凍害造成風管破裂，采用10cm厚玻璃棉再加10cm厚稻草保溫。通風管7、道保溫對洞外風機采取必要的保溫措施，以保證洞內外保溫的均衡性。3）混凝土施工隧道混凝土冬季施工的保溫工作主要是拌合站保溫、運輸保溫、隧道內保溫。拌合站保溫儲料倉采用保溫棚，通過熱風鍋爐或蒸汽鍋爐對混凝土所用砂、石原材料、水泥、編 制 者：審 核 者： 批 準 人：接收單位：接收負責人： 年 月 日技術交底書附頁單 位：中鐵十三局集團有限公司沈丹鐵路客運專線第一工區 第 4 頁 共 13頁主送單位隧道四隊編號工程名稱大頂山隧道（出口）冬季施工日期2010年11月7日外加劑等進行保溫。保溫棚骨架為彩鋼板結構,內撐鋼架支撐，棚頂及四周安設保溫墻，必要時在室外加設一層塑料布,保證不漏風。整個保溫棚共設8、1個進出口，進出口采用活動推拉門,并安排專人負責推拉和開啟,最大限度減少棚內熱量的散發。攪拌站及儲料罐亦采用保溫棚，以蒸汽鍋爐方式對施工用水和混凝土原材料二次加熱，整個保溫棚共設1個進出口，進出口采用活動推拉門，并安排專人負責推拉和開啟，最大限度減少棚內熱量的散發。施工前對水及骨料進行了熱工計算和實際試拌，確定了滿足混凝土澆筑需要的加熱溫度后方可進行施工。根據規范要求及現場實際情況，確定如下三個溫度指標：混凝土出倉溫度必須大于10，混凝土入模溫度必須大于5，澆筑混凝土工作面環境溫度須大于5。為此通過熱風鍋爐或蒸汽鍋爐對砂、石料進行加熱，在通過蒸汽鍋爐對拌合用水進行加熱，實現混凝土冬季施工的攪拌9、條件。根據現場以往施工經驗確定，蒸汽爐在拌制混凝土前4小時開始加熱時，能保證暖棚內溫度達到5以上，砂子能達到7-8,石子能達到10-11，此時水溫加熱到35時，出倉混凝土溫度即能保證達到10以上，以上在施工過程中根據實際進行調整。為保證砂石料及水泥、外加劑攪拌均勻,混凝土拌制時間必須延長至180s。水泥不得直接加熱。水溫控制在35-38之間較好,不宜加熱太高，否則攪拌等待時間過長，影響施工效率,同時影響混凝土質量。攪拌用熱水儲備箱設在鍋爐房內，先將熱水放入儲備箱內然后加入冷水調溫，過程中由專人做好測溫記錄，保證入倉的拌合用水溫度的基本穩定。運輸保溫編 制 者：審 核 者： 批 準 人：接收單位10、：接收負責人： 年 月 日技術交底書附頁單 位：中鐵十三局集團有限公司沈丹鐵路客運專線第一工區 第 5 頁 共 13頁主送單位隧道四隊編號工程名稱大頂山隧道（出口）冬季施工日期2010年11月7日采用混凝土罐車運輸，罐體外采用保溫棉套包裹保溫。運送混凝土前對混凝土罐車罐體通過熱風（熱水或蒸汽）管道進行預加熱。為確保混凝土熱量最低限度散發,在運輸過程中，定期檢查施工便道，合理設置會車、錯車位置。4）、鋼筋加工考慮鋼筋加工防寒要求和作業人員操作需要的基本條件，保證鋼筋加工棚作業時溫度不低于5，鋼筋加工場地四周采用彩條布或防寒氈包裹，在場地中心架設火爐取暖，需加工的鋼筋提前放入場地內。每批鋼筋焊接后11、需在棚內自然冷卻后方可戶外安裝施工。鋼筋正式焊接前，必須進行現場條件下的焊接性能試驗，合格后方可正式施工。試件數量要求應與質量檢查和驗收相同，焊接接頭應分批進行質每檢查與驗收。鋼筋的焊接、冷拉要在使用時和環境溫度條件下進行配套檢驗，以滿足規范要求的使用標準。各隊適各自施工情況，可將鋼筋加工易入洞內施工。5）、洞內保溫采取在洞口設兩道保溫門、保溫門間距10-30m，視隧道進尺情況確定，在兩道保溫門設四個煤爐保溫。第一道保溫門采用兩榀152mm鋼管骨架組成，兩榀骨架間距為80cm，骨架兩側焊8鋼筋網片，鋼筋網片之間填塞稻草，保溫門做適當裝飾。第二道保溫門采用懸吊保溫門簾。兩道保溫門均在上部設有排氣12、孔和通風孔。第一道保溫門采用雙開門。必要時洞內澆筑工作面采用電暖風保溫。編 制 者：審 核 者： 批 準 人：接收單位：接收負責人： 年 月 日技術交底書附頁單 位：中鐵十三局集團有限公司沈丹鐵路客運專線第一工區 第 6 頁 共 13頁主送單位隧道四隊編號工程名稱大頂山隧道（出口）冬季施工日期2010年11月7日內 容：編 制 者：審 核 者： 批 準 人：接收單位：接收負責人： 年 月 日技術交底書附頁單 位：中鐵十三局集團有限公司沈丹鐵路客運專線第一工區 第 7 頁 共 13頁主送單位隧道四隊編號工程名稱大頂山隧道（出口）冬季施工日期2010年11月7日4、施工機械保溫冬季施工機具做好防凍13、防寒工作，車輛不施工期間應停留于隧道內或保溫棚內。對車輛備用-35號柴油和啟動液。五、冬季施工質量通病的預防1、鋼筋的銹蝕與混凝土裂縫 由于鋼筋的氧化銹蝕伴生體積膨脹，致使混凝土沿主筋或箍筋方向產生裂縫。其次，水泥的安定性不良，混凝土的水灰比太大，早期強度低，失水太快也會引起開裂。混凝土內部水分由邊緣向中心移動，形成壓力也將引起軸向裂縫。 預防措施：控制水泥質量和混凝土混合物水灰比，增大其密度性，防止水分轉移，均能有效地防止混凝土的裂縫產生。 2、表面起灰 所謂“表面起灰”是以砂漿和粗骨料相脫離，表面起灰，骨料裸露為特征。主要是由于混凝土混合物水灰比太大，離析，泌水嚴重，粘聚性、保水性差，加14、上養護溫度低，水泥水化趨于停止，混凝土水分迅速外離，導致表面起灰。 預防措施：嚴格控制水灰比，延長混凝土混合物攪拌時間，表面覆蓋塑料薄膜保水 六、冬季施工質量保證措施1、組織保證加強現場旁站和領導值班制度，嚴格報檢程序。2、人員保證由現有的隧道、橋梁施工人員并進行人員補缺后統一安排，負責本隧道或橋梁的冬季施工工作，在施工前和施工期間對所有施工人員進行崗前和崗中培訓。詳見作業人員安排表。編 制 者：審 核 者： 批 準 人：接收單位：接收負責人： 年 月 日技術交底書附頁單 位：中鐵十三局集團有限公司沈丹鐵路客運專線第一工區 第 8 頁 共 13頁主送單位隧道四隊編號工程名稱大頂山隧道（出口）冬15、季施工日期2010年11月7日3、設備保證根據冬季施工計劃完成的工程量及工期，確定冬季施工任務。配備相應的冬季施工設備，而且做到關鍵設備有備用。做好維修保養工作。4、材料保證根據冬季施工任務及施工工程量，備足鋼筋、水泥、砂石料等主要原材料，確保在雪天后工地不停工，數量滿足冬季施工需要。詳見冬季施工材料計劃。5、施工技術保證1）、施工前組織全員深入學習隧道工程冬季施工有關技術規范和操作規程，嚴格按照相關技術質量要求和驗收標準進行施工。2）、做好隧道初期支護工程、鋼筋工程、圬工施工冬季施工技術交底工作，明確冬季施工要求、注意事項，使全體人員在徹底明確施工對象的情況下投入施工。3）、在保證隧道內正常16、施工溫度的情況下，洞內施工工序、工藝、質量控制按實施性施工組織設計相關要求執行。4）、為保證工程質量，由試驗室負責冬季施工原材取樣和試件的抽取，并對砼試件進行同條件養護，準確了解冬季施工砼工程的質量情況。七、冬季施工主要執行質量控制標準1、砼工程冬季施工質量控制標準1）、冬季條件下灌注的砼，在遭受凍結之前，采用普通硅酸鹽水泥配置的混凝土其臨界抗凍強度不低于設計標號的30%，C15及以下的混凝土其抗壓強度未達到5Mpa前，不得受凍。在充水凍融條件下使用的砼，開始受凍時的強度不低于設計標號的70%。編 制 者：審 核 者： 批 準 人：接收單位：接收負責人： 年 月 日技術交底書附頁單 位：中鐵十17、三局集團有限公司沈丹鐵路客運專線第一工區 第 9 頁 共 13頁主送單位隧道四隊編號工程名稱大頂山隧道（出口）冬季施工日期2010年11月7日2）、為減少、防止混凝土凍害，選用較小的水灰比和較低的坍落度，以減少拌合用水量，此時可適當提高水泥標號，水泥標號不低于P.O 32.5。當混凝土摻用防凍劑（外加劑）時，其試配強度較設計強度提高一個等級。在鋼筋混凝土中禁止摻用氯鹽類防凍劑，以防止氯鹽銹蝕鋼筋。 3）、拌制砼前及停止拌制后用熱水洗刷拌合機滾筒。拌制砼時，砂石骨料的溫度保持在0以上，拌合用水溫度不低于5。必要時，先將拌合用水加熱。當加熱水不能滿足拌合溫度時，可再將骨料均勻加熱.水及骨料按熱工計18、算和實際試拌，確定滿足混凝土澆注需要的加熱溫度。4）、水的加熱溫度不宜高于80。當骨料不加熱時，水可加熱至80。以上，此時要先投入骨料和已加熱的水進行攪拌均勻，再加水泥，以免水泥與熱水直接接觸。5）、當加熱水不能滿足要求時，可將骨料均勻加熱，其加熱溫度不應高于60。片石混凝土摻用的片石可預熱。6）、水泥不得直接加熱，可以在使用前轉運入洞內預熱。7）、砼的運輸過程快裝快卸，不得中途轉運或受阻，運送中覆蓋保溫防寒。當拌制的混凝土出現坍落度減小或發生速凝現象時，應進行重新調整拌和料的加熱溫度。8）、混凝土拌合時間較常溫施工延長50%左右，對于摻有外加劑的混凝土拌制時間應取常溫拌制時間的1.5倍。攪拌19、時間合計180s。砼卸出拌合機時的最高允許溫度為40，低溫早強砼的拌合溫度不高于30。 9）、骨料不得帶有冰雪和凍塊以及易凍裂的物質，嚴格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料帶入的水分以及外加劑溶液中的水分均應從拌合水中扣除。10）、拌制摻用外加劑的混凝土時，當外加劑為粉劑時，可按要求摻量直接撒在水編 制 者：審 核 者： 批 準 人：接收單位：接收負責人： 年 月 日技術交底書附頁單 位：中鐵十三局集團有限公司沈丹鐵路客運專線第一工區 第 10 頁 共 13頁主送單位隧道四隊編號工程名稱大頂山隧道（出口）冬季施工日期2010年11月7日泥上面和水泥同時投入。當外加劑為液體，使用前按要求配置成規20、定溶液，然后根據使用要求，用規定濃度溶液再配置成施工溶液。各溶液分別放置于有明顯標志的容器內，不得混淆。11）、冬季施工運輸混凝土拌和物時，減少混凝土拌和物熱量損失措施：縮短運輸時間。采用混凝土輸送車盡量減少裝卸次數并合理組織裝入、運輸和卸出混凝土工作。12）、砼的灌注溫度，在任何情況下均不低于5，砼分層連續灌注，中途不間斷，每層灌注厚度不大于20Cm，并采用機械搗固。 13）、冬季施工的砼養護： 混凝土養護采用暖棚法和摻加防凍劑法養護。混凝土成型開始養護時溫度不得低于10。采用燃煤取暖爐加熱，將爐的排氣管引出棚外，將煙氣排到棚外。以防止煤氣中毒和防止氧化碳濃度過高加速混凝土的碳化。暖棚內底部21、溫度不低于5，當低于5時應采取增加煤爐的辦法。混凝土養護期間，安排專人對煤爐進行檢查，填加燃煤，保持棚內溫度。 暖棚內保證有一定的濕度（由實驗室測定），當濕度不夠時，要向混凝土面灑水。14）、混凝土拆模 冬季混凝土拆模強度應滿足以下要求： 滿足混凝土正常溫度下拆模強度的要求，并同時滿足抗凍要求的規定 正常溫度下混凝土拆模強度： 側模在混凝土強度達到2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時，方可編 制 者：審 核 者： 批 準 人：接收單位：接收負責人： 年 月 日技術交底書附頁單 位：中鐵十三局集團有限公司沈丹鐵路客運專線第一工區 第 11 頁 共 13頁主送單位隧道四隊編號工程名稱大22、頂山隧道（出口）冬季施工日期2010年11月7日拆模。混凝土與環境的溫差不得大于15，當溫度差在10以上，但低于15，拆除模板后立即在混凝土表面采取覆蓋措施，如覆蓋草袋及彩膠布。 采用暖棚法養護的混凝土，當養護完畢后得環境氣溫仍在0以下時，應待混凝土冷卻至5以下后，方可拆除模板。 15）、在砼拌制和灌注期間，測定水和粗細骨料裝入攪拌機時的溫度、砼的拌制溫度、灌注溫度和環境溫度。每一工作班至少檢測4次。用低溫早強砼或用蓄熱法養護砼時，在灌注后3天內隨時進行檢測。 16）、冬季施工砼除按規定制作標準養護的試件外，還根據建筑物養護、拆模和承受荷載的需要，制作施工檢查試件，借以查明強度的發展情況。施工23、檢查試件的養護應與建筑物相同。 2、鋼筋工程冬季施工保證措施 1）、鋼筋提前運入加工棚內，最低溫度不得低于-20 ，并采取防雪擋風措施，減小焊件溫度差，焊接后的接頭嚴禁立刻接觸冰雪焊接，完畢后的鋼筋待完全冷卻后才能搬運往室外。 2）、冬期電弧焊接時，有防雪、防風、及保溫措施，并選擇韌性較好的焊條。焊接后的接頭嚴禁立即接觸冰雪。3）、幫條焊時幫條與主筋之間采用五點定位焊固定，搭接焊時用兩點固定，定位焊縫應離幫條或搭接端部20mm以上，幫條與搭接焊縫厚度不小于0.3d，并不大于4mm，焊縫寬度不得小于0.7d，并不得小于8mm。3、溫度檢測與控制1）、檢查水、骨料的溫度，每工作臺班四次。編 制 者24、：審 核 者： 批 準 人：接收單位：接收負責人： 年 月 日技術交底書附頁單 位：中鐵十三局集團有限公司沈丹鐵路客運專線第一工區 第12 頁 共 13頁主送單位隧道四隊編號工程名稱大頂山隧道（出口）冬季施工日期2010年11月7日2）、檢查砼從出罐到入模時的溫度，每工作臺班四次。3）、檢查砼從入模到拆除模板時的溫度，每2小時檢查一次，達到受凍臨界強度5MPa后每6小時檢查一次。4）、外界氣溫在每天2時，21時，6時3個時間進行記錄。5）、每個洞內放置不少于四個溫度計，根據施工部位布設。6）、設專人負責測溫工作，若發現溫度變化異常，立即向有關人員匯報，以便及時采取措施，避免發生質量事故。八、冬25、季施工的安全措施1、圍巖破碎地段開挖應遵循“管超前、短進尺、弱爆破、強支護、早封閉”的原則，防止出現塌方，影響施工進度及施工安全。2、加強超前預報和圍巖監控量測工作，及時掌握圍巖動態信息，指導施工作業，發現不安全因素提前處理。3、在進入冬季前對所有機械設備做全面的維修和保養，作好油水管理工作，結合機械設備的換季保養，及時更換相應牌號的潤滑油；對使用防凍液的機械設備確保防凍液符合當地防凍要求；未使用防凍液的機械設備要采取相應的防凍措施（采取停機后排放冷卻水或進入暖棚車間內）。4、各種車輛使用的燃油，要根據環境氣溫選擇相應的型號，冷車起步時，要先低速運行一段路程后再逐步提高車速。5、冬季車輛啟動發26、動機前，嚴禁用明火對既有燃油系統進行預熱，以防止發生火災。6、冰雪天行車，汽車要設置防滑鏈；司機在出車前檢查確認車輛的制動裝置是編 制 者：審 核 者： 批 準 人：接收單位：接收負責人： 年 月 日技術交底書附頁單 位：中鐵十三局集團有限公司沈丹鐵路客運專線第一工區 第 13 頁 共 13頁主送單位隧道四隊編號工程名稱大頂山隧道（出口）冬季施工日期2010年11月7日否達到良好狀態，不滿足要求時不得出車，遇有六級以上大風、大雪、大霧不良氣候時停止運行。7、嚴格執行定機定人制度，機械保管人員要堅守崗位，看管好設備，并作好相應的記錄。8、防煤氣中毒措施：冬季采用煤爐、暖棚等保暖方案，保證房屋有通風口，施工現場和營區必須指派專人進行巡查，建立嚴格的值班制度，值班電話24小時暢通，并與縣120急救中心建立協作關系，以便出現事故后及時搶救。9、拌和站、鋼筋棚等處做好防雪、除雪準備工作，對棚頂及時做好雪后除學工作，防止雪量過大，造成棚頂塌落。編 制 者：審 核 者： 批 準 人：接收單位：接收負責人： 年 月 日技術交底記錄（簽字）交底人部門職務或職稱姓名接底人部門職務或職稱姓名