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1、格咪底隧道進口二次襯砌施工技術交底一.工程概況1.1工程簡介格咪底隧道進口段里程為DIK53+958.98DIK55+400，承擔全遂施工任務1430米。隧道進口段位于南溪河南岸，格咪底2#滑坡，自然坡度一般2545，局部山體陡峻成崖，斜坡上多為旱地，荒山，植被茂密，人煙稀少，基巖露頭較差。隧道進口段有鄉村便道通往附近村莊。隧道上覆為滑坡堆積層、粉質黏土、碎石土，細角礫土。下伏灰巖夾砂巖、板巖，千枚巖夾砂巖及斷層角礫。格咪底隧道位于紅河深大斷裂以北區，受多期構造運動的影響，使得段內斷裂構造及褶皺相當發育。1.2隧道襯砌參數及材料詳見隧道施工及材料表。二、施工方法隧道二次襯砌施工程序：監控量測資2、料整理、分析檢查并處理開挖斷面防水板平臺就位鋪掛防水卷材襯砌鋼筋安裝焊接防水卷材檢查模板臺車就位涂脫模劑預留洞室、燈具接線盒、管線安裝關擋頭板（安設止水條或止水帶）報質檢工程師檢查報監理檢查開盤灌筑灌筑結束脫模養護襯砌內凈空、外觀檢查隧道二襯應在圍巖及初期支護變形基本穩定后進行施工。二襯施工順序：先施做仰拱，然后模板臺車全斷面襯砌。二襯采用全斷面液壓整體移動式模板臺車整體澆注工藝施工。混凝土采用電子計量拌和站集中拌和，罐車運輸，混凝土輸送泵入模，插入式搗固器搗固。2.1技術要求鋼筋綁扎采用移動式多功能作業平臺進行，人工綁扎。鋼筋加工在洞外加工場進行，鋼筋綁扎時采取滑板隔離措施以防劃破防水板。.3、模板臺車長9m，為了配合模板臺車就位，邊墻電纜槽底板以下部分人工立模先行澆注，并預埋管線及預留洞室。.混凝土澆注：混凝土在洞口攪拌站拌和，混凝土攪拌車運輸至澆注地點后輸送泵泵送入模分層澆注搗固密實。一次澆注長度為9m。砼強度達到10Mpa以上時方能拆模，脫模后混凝土表面灑水養護不得少于14天。.二襯鋼筋綁扎及臺車就位后經監理工程師檢查合格并簽認后方可進行混凝土澆注作業。二襯施工縫設橡膠止水帶，施工時止水帶的位置準確，用鋼筋夾具固定牢固，以防混凝土澆注過程中變形。2.2.量測數據的處理二次襯砌施做在滿足下列要求時進行：.各測試項目的位移速率明顯收斂、圍巖基本穩定；.已產生的各項位移已達到預計總位4、移量的80%90%；.周邊位移速率小于0.10.2mm/d，或拱頂下沉速率小于0.070.15mm/d。2.3、檢查并處理開挖斷面施工二襯前應檢查開挖斷面或襯砌支護內緣是否有欠挖和侵入襯砌，噴層外面有無外露錨桿頭、鋼筋頭，噴層外面滲漏水等情況，對欠挖部位應視其部位、欠挖量進行處理。隧道襯砌施工之前，必須依據上述條件進行檢查，當檢查結果超出上述規范要求時，應立即組織進行處理，直至無欠挖或達到規范要求的范圍內，否則不得施作防水層。2.4.防排水施工方法及技術措施詳見格咪底隧道進口防排水施工技術交底2.5.隧道預埋件、預埋管線和預留洞室隧道預埋件位置、種類詳見隧道預埋設置一覽表2.6.隧道附屬洞室隧5、道附屬洞室二次襯砌施工采用可拆裝鋼拱架及組合鋼模板進行施工。附屬通道的防排水、砼澆筑及預埋管線、預留洞室的施工同洞身二次襯砌。 2.7.泵送混凝土施工砼的攪拌：泵送砼攪拌采用電子計量，拌合樓在洞外集中拌合。砼的運輸：泵送砼宜采用砼攪拌運輸車運送。砼攪拌運輸車在運輸途中，當塌落度損失過大時，可在符合配合比設計要求的條件下適量加同水灰比的水泥漿，進行攪拌，如攪拌后不符合要求，則不得使用。嚴禁在拌桶內任意加水。砼攪拌運輸車在運輸途中，攪拌筒應保持36/min的慢速轉動。泵送砼運送延續時間一般不超過60min。砼攪拌運輸車經砼輸送泵喂料時，應符合下列要求：1）喂料前，中高速旋轉拌筒，使砼拌合均勻。2）6、喂料時，應使砼保持在集料斗內標志線以上。3）中斷喂料作業時，拌筒低速攪拌砼。4）砼泵送進料斗上，應焊牢網篩并設專人監視喂料的過程，以防粒徑過大骨料或異物進入泵內造成堵塞。 5）嚴禁將不符合要求的砼入泵。6）砼喂料完畢后應對攪拌車和砼泵及輸送管進行及時清洗，并排盡積水。7）砼泵送管道的選擇及布置：砼運輸管：應根據施工地特點、砼澆注方案進行配管。宜縮短管線長度，不用彎管和軟管。輸送管的安裝應保證安全施工，便于清洗管道，排除清洗和裝卸修理。在砼管線內，應采用相同的砼輸送管；同時采用新、舊管段時，應將新管布置在泵送壓力較大處，管線應布置的橫平豎立。應繪制布管簡圖，列出各種管件、管連接環。彎管等的規格數7、據，提出配件清單。砼輸送管應使用無龜裂、無凹凸損壞和無彎折的管段。輸送管的連接應嚴密，有足夠的強度，并能裝拆。垂直向上配管時，地面水平管的長度不應小于垂直長度的1/4，且不小于15m。水平管每隔一定距離用支架、墊塊、吊具等固定，以便于堵管、裝拆和清洗管道。砼泵送要求：A.砼泵操作司機必須經過專業培訓合格后，方可上崗獨立操作。B.泵送砼時，砼泵的支腿必須完全伸出，并插好安全銷。C.砼泵與輸送管接通好以后，應按所用砼泵使用說明書的規定進行全面檢查，符合要求后方能開機進行空運轉。D.砼泵啟動后，應先泵送適量水以濕潤砼泵的拌斗、活塞及輸送管的內壁等直接與砼接觸部位。E.經泵送水檢查，確認砼和輸送管道中8、無異物后，應采用下列方法之一進行潤滑砼泵和輸送管內壁:1)泵送水泥漿；2)泵送1：2水泥砂漿；3)泵送砼內除骨料外的其它成分的同配合比的水泥砂漿；4)潤滑用的水泥漿或水泥砂漿應分散布料，不得集中澆筑在同一處；F.砼輸送管的固定，不得將管支承在鋼筋、拱板及預埋件上。G.管道接頭卡箍不得漏漿。H.定期檢查管道特別是彎管部位的磨損情況，以防爆管。I開始泵送時，砼泵應處于慢速、勻速隨時可反泵的狀態。泵送進度、應先慢后快，逐步進行。同時，應觀察砼泵的壓力和各系統的工作情況，待各系統運轉順利后，方可常速進行泵送。J砼泵輸送應連續進行。如必須中斷時，其中斷時間不得超過砼從攪拌到澆筑完畢所允許的延續時間。K泵9、送砼時，活塞應保持最大運轉。L泵送砼時，如輸送管內吸入空氣，應立即反泵吸出砼至料斗中重新攪拌，排除空氣后再進行泵送。M泵送砼時，水箱或活塞清洗室中應該保證充滿水。N在砼泵送過程中，如需接長輸送管時，仍應預先用水和水泥漿或水泥砂漿進行濕潤和潤滑管道內壁。O砼泵送過程中，不得把拆下的輸送管道內的砼撒落在未澆筑的地方。P當砼泵出現壓力升高切不穩定、油溫升高、輸送管明顯振動等現象而泵送困難時，不得強行泵送，并應立即查明原因，采取措施排除。如必須中斷時，應進行慢速泵送或反泵，防止堵塞。Q當輸送管被堵塞時，應采用下列方法排除：重復進行反泵如正泵、逐步吸出砼至料斗中，重新攪拌后泵送。用木槌敲擊等方法，查明堵10、塞部位，將砼擊松后，重復進行反泵和正泵、排除堵塞，當以上兩種方法無效時，應在砼卸壓后，拆除堵塞部位的輸送管，排除砼堵塞物后，方能接管。重新泵送前，應先排除管內空氣，方可擰緊接頭。R在泵送過程中，有計劃中斷時，應在預先確定的中斷部位，停止泵送，且中斷時間不宜超過一個1h。S當砼泵送出現非堵塞的情況時（如：砼料運送跟不上時），可利用料斗里的料，反復進行間歇反泵和正泵。T慢速間歇泵送時，應每隔45min進行四個行程的正、反泵。U砼泵送即將結束前，應正確計算砼使用數量，并應及時報告攪拌站。V泵送過程中，廢棄的和泵送終止時多余的砼，應按規定處理掉，不得重復利用在其它主要結構中去。W.泵送完畢時，應將砼泵11、和輸送管清理干凈。泵送砼的澆筑：A.砼的布料方法應符合下列方法： 模板臺車澆筑砼時，下料設備的出口離模板內側面不應小于50mm，且不得向模板內側面直沖布料，也不得直沖鋼筋箍架。B.震搗泵送砼時，震動棒間距宜為400mm右右,震搗時間宜為1530s，且隔3020min后，進行第二次震復。C.對于有預留洞室、預面件和鋼筋太密的部位，應預先制定技術措施，確保順利布料和震搗密實 ，防止其因為砼的壓力而產生位移和破壞。在澆筑砼時，應設專人經常觀察，當發現砼不密實時，洞室模板、預埋件有位移或破壞時應立即采取措施予于糾正。三、混凝土的質量控制措施3.1、混凝土質量控制措施混凝土的質量形成過程分為：原材料及配12、合比設計混凝土拌和及運輸混凝土灌筑，三個階段中原材料選定及配合比設計是混凝土本身質量及質量形成的重要階段，通過采取科學的嚴格的試驗手段和管理措施，使混凝土本身質量較容易得到控制；而混凝土的拌和運輸以及灌筑階段影響混凝土質量的因素較多。(1)制定混凝土生產、運輸、灌筑實施方案，制定設備、人員、小型機具及運輸組織計劃。 (2)每次混凝土灌筑前，制定落實混凝土的供應和運輸計劃，配齊各種運輸機具，協調好隧道內各種運輸設備走行時間和路線，并備用相應功率的內燃發電機。(3)混凝土拌和站運來的混凝土先經試驗人員檢查核實和配料單是否符合配合比要求并取樣后方能運至工作面灌筑。對達不到質量控制要求、或坍落度損失超13、標準、以及超過允許運輸時間的混凝土作廢棄處理。混凝土泵送的坍落度不宜過大以避免離析或泌水。如發現坍落度不足，不得擅自加水，應當在技術人員的指導下用追加減水劑的方法解決。(4)按照灌筑工藝和混凝土的供應量，隧道二襯混凝土進行對稱灌筑。在灌筑過程中，全力組織好混凝土的運輸供應，縮短灌筑時間，以免出現施工冷縫。(5)隨著混凝土的灌筑，搗固人員應從襯砌大模板混凝土搗固窗中對混凝土進行搗固，混凝土振搗以不冒氣泡為準，但不得超振引起混凝土翻沙和粗骨料下沉。3.2、初期支護、防水層應與二次襯砌密貼，拱、墻背回填質量控制措施(1)隧道拱、墻背后的局部坍塌或塌落，必須回填密實，必要時回填注漿。(2)拱部范圍與墻14、腳以上1m范圍內的超挖，應用與二次襯砌同級混凝土回填。(3)隧底超挖部分應用與隧底結構同級的混凝土回填。(4)所有超挖部分不得用漿砌片石進行回填。四、常見的質量通病和防治措施4.1、混凝土蜂窩、麻面、孔洞（1）產生原因a.模板表面粗糙并粘有干混凝土，澆灌混凝土前澆水濕潤不夠，或模板縫沒有堵嚴，澆搗時，與模板接觸部分的混凝土失水過多或滑漿，混凝土呈干硬狀態，使混凝土表面形成許多小凹點。b.混凝土攪拌時間短，加水量不準，混凝土和易性差，混凝土澆筑后有的地方砂漿少石子多，形成蜂窩。c.混凝土澆灌沒有分層澆灌，下料不當，造成混凝土離析，因而出現蜂窩麻面。d.混凝土澆入后振搗質量差或漏振，造成蜂窩麻面。15、（2）預防措施a.澆灌混凝土前認真檢查模板的牢固性及縫隙是否堵好，模板應清洗干凈并用清水濕潤，不留積水，并使模板縫隙膨脹嚴密。b.混凝土攪拌時間要適宜，一般應為1-2分鐘。c.混凝土澆筑高度超過2米時，要采取措施，如用串筒、溜管或振動溜管進行下料。d.混凝土入模后，必須掌握振搗時間，一般每點振搗時間約20-30秒。合適的振搗時間可由下列現象來判斷：混凝土不再顯著下沉，不再出現氣泡，混凝土表面出漿且呈水平狀態，混凝土將模板邊角部分填滿充實。4.2、露筋（1）產生原因a.混凝土振搗時鋼筋墊塊移位，或墊塊太少，鋼筋緊貼模板，致使拆模后露筋。b.鋼筋混凝土構件斷面小，鋼筋過密，如遇大石子卡在鋼筋上水泥16、漿不能充滿鋼筋周圍，使鋼筋密集處產生露筋。c.混凝土振搗時，振搗棒撞擊鋼筋，將鋼筋振散發生移位，因而造成露筋。（2）預防措施a.鋼筋混凝土施工時，注意墊足墊塊，保證厚度，并固定穩固。b.鋼筋混凝土結構鋼筋較密集時，要選配適當石子，以免石子過大卡在鋼筋處，普通混凝土難以澆灌時，可采用細石混凝土。c.混凝土振搗時嚴禁振動鋼筋，防止鋼筋變形位移。4.3、混凝土裂縫（1）原因混凝土在施工過程中由于溫度、濕度變化，混凝土徐變的影響，地基不均勻沉降，拆模過早，早期受振動等因素都有可能引起混凝土裂縫發生。（2）預防措施a.加強混凝土早期養護，澆灌完的混凝土要及時養護，防止干縮，冬季施工期間要及時覆蓋養護，防17、止冷縮裂縫產生。b.加強施工管理，混凝土施工時應結合實際條件，采取有效措施，確保混凝土的配合比、塌落度等符合規定的要求并嚴格控制外加劑的使用，同時應避免混凝土早期受到沖擊。4.4、混凝土夾芯（1）產生原因澆灌洞身襯砌混凝土要分層分段施工，在施工停歇期間常有木塊、鋸末等雜物，(在冬季還有積雪、冰塊)積存在混凝土表面，這些雜物如不認真檢查清理，再次澆灌混凝土時，就夾入混凝土內，在施工縫處造成雜物“夾芯”。（2）預防措施澆灌混凝土前要認真檢查，將表面雜物清理干凈；冬季施工時如有冰塊等，可用碘鎢燈等烤化后清理干凈；如只有鋸末等雜物，可采用鼓風機等吹干凈后澆灌混凝土。4.5、外形尺寸偏差（1）產生原因a18、.模板自身變形，有孔洞，拼裝不平整。b.模板體系的剛度、強度及穩定性不足，造成模板整體變形和位移。c.混凝土下料方式不當，沖擊力過大，造成跑模或模板變形。d.振搗時振搗棒接觸模板過度振搗。e.放線誤差過大，結構構件支模時因檢查核對不細致造成的外形尺寸誤差。（2）預防措施a.模板使用前要經修整和補洞，拼裝嚴密平整。b.模板加固體系和支撐體系要保證足夠的剛度、強度和整體穩定性。c.下料高度不大于2米。隨時觀察模板情況，發現變形和位移要停止下料進行修整加固。d.振搗時振搗棒避免接觸模板。e.澆筑混凝土前，對結構構件的軸線和幾何尺寸進行反復認真的檢查核對。4.6、隧道襯砌施工滲漏水的預防隧道襯砌對滲漏19、水的要求相當嚴格，常見滲漏水的病害有：襯砌施工縫滲漏水、襯砌混凝土滲水。主要原因：一是襯砌背后的水沒有暢通的出路，形成高壓水；二是防水層有透水點。施工中采取的措施是：（1）認真作好排水系統。防水層施工時，對每道工序仔細進行質量檢查，發現問題及時處理，不可帶入下道工序。（2）泵送混凝土時，將臺車喂料窗口處防水板表面設薄鐵板，以防止混凝土沖破防水板。（3）施工縫處止水條要按照設計位置準確施作，施工中采用8鋼筋卡固定中埋式止水帶。（4）襯砌混凝土要按照設計抗滲混凝土相應的配合比施工。（5）仰拱或鋪底施工前將底層水抽排干凈，保證混凝土中不形成水路。（6）施作墊層或面層前一定要檢查仰拱、基層有無滲水，對20、滲水用盲溝或鋼管引排至邊溝。4.7、模板臺車變形、跑模（1）臺車軌道枕木支墊要牢固，基底要堅實，使模板臺車能夠抵抗來自側模的側向壓力。（2）臺車就位前要檢查液壓系統、結點螺栓、銷子等是否保持良好狀態，有問題要提前檢修。（3）每次立模時，要切實安裝好所有撐地螺旋千斤，否則灌注過程中會造成模板的變形或跑模。（4）臺車就位后，必須鎖定行走輪，放出基腳千斤撐緊鋼軌，防止臺車移動。（5）臺車澆注混凝土時，安裝在托架橫梁上的四個A型限位架螺桿必須撐緊門架橫梁，以防止模板縱向移位；脫模時，再將調節螺干松開。（6）澆注混凝土時，如實際襯砌厚度大于設計厚度時，要對門架結構及有關支撐進行必要的加強。（7）模筑混凝21、土施工時要兩側對稱灌注，保證臺車受力平衡。對臺車每側0.6m1.0m輪換進行灌注，絕不能一灌到底，兩側混凝土面高差不得大于0.5m，否則會致使臺車偏心受壓而變形。（8）根據規范要求，灌注混凝土速度必須控制在1.2m/小時，即每邊上升厚度不得大于每小時1.2m。（9）封頂砼澆筑時，要隨時注意觀察混凝土是否注滿，注滿后及時停止灌注，否則會造成模板的變形。（10）頂模封頂時，嚴禁用一個注漿口向整個襯砌長度灌注混凝土，必須按順序依次使用每個灌注窗口灌注，使頂部模板合理使用。（11）每個循環結束后，要組織人員對模板臺車的行走電機、液壓電機的控制電路等項目進行全面檢查一次。五、安全注意事項5.1、在防水板22、安裝時，操作人員應栓好安全繩、綁好安全帶，佩帶勞動保護用品。5.2、鋼筋焊接時焊機要有良好、牢固接地。5.3、焊接鋼筋時應對防水板進行防護，防止因電焊引起防水板著火。5.4、在鋼筋架制作和搬運過程中，應將鋼筋構件綁扎牢固，以防止發生整體構件或連接鐵件碰撞傷人、車輛傾覆、構件墜落等事故。5.5、工作面高于地面2m時，屬高空作業，作業人員應佩帶安全帶。5.6、所采用的升降設備（作業人員站立的臺車等）應設有扶手或安全欄桿。5.7、施工中配備專職安全員，負責各層作業安全及指揮作業平臺下的交通。5.8、移動模板臺車和臺架時，應專人統一指揮，保證工作的協調。5.9、澆注襯砌混凝土時應設專職安全員，檢查和觀察模板臺車支撐變形和擋頭模板變形。