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1、發動機/APU滑油消耗監控編號：ETMOP03-003日期：20141130版本：01-001 主題內容與適用范圍1.1 主題內容本程序闡明了東航技術對發動機/APU滑油添加、數據記錄、耗率監控的管理規定和實施流程。1.2 適用范圍 飛機維修部 附件部 工程部 動力裝置部 培訓部 安全質量部 業務發展部 市場銷售部 人力資源部1.3 責任部門和責任人程序責任主體部門動力裝置部程序責任人動力裝置部總經理1.4 編者首版次編寫者余國猛評審者李俊明 茍俊哲 史宏偉 司國紅 韋瑋本版次修訂者N/A評審者N/A2 引用文件和術語2.1 引用文件1) AC-121-59航空器維修記錄和檔案2) AC-122、1-54可靠性方案3) 東航技術飛機維修可靠性管理方案4) ETESM06-002發動機性能控制2.2 術語1）發動機、APU滑油消耗監控：是指通過軟件，計算發動機、APU在一段時間內滑油消耗情況，通過對滑油耗率及耗率趨勢的變化，跟蹤發動機/APU內部封嚴磨損、部件漏油等情況并及時采取糾正措施。3 人員崗位及部門職責3.1 所需的人員崗位序號人員崗位所屬部門1動力裝置工程管理動力裝置部2飛機維修飛機維修部3飛機技術支援及運行控制飛機維修部4維修計劃與控制飛機維修部3.2 部門職責3.2.1 動力裝置部1) 負責發動機/APU滑油消耗的日常監控。2) 負責發動機/APU滑油耗率趨勢的長期監控。33、) 負責分析發動機/APU滑油耗率及滑耗變化趨勢，采取必要糾正措施。3.2.2 飛機維修部1) 負責發動機/APU滑油添加及記錄本的填寫。2) 負責發動機/APU滑油添加數據的系統錄入并保證數據的準確性。3) 負責根據動力裝置部指令，完成滑油系統相關檢查、排故工作。4 規定4.1 發動機滑油監控數據采集4.1.1在按要求完成發動機滑油量的檢查、加注工作后，在飛行記錄紙的相應位置上記錄滑油添加量。記錄必須準確、清晰，記錄方式為“添加前的讀數添加量（夸脫）”。4.1.2每日采集飛行小時、起落、滑油消耗信息，錄入維修管理信息系統，確保數據的完整和準確。 4.2 數據分析4.2.1發動機/APU滑油消4、耗率為“滑油消耗/運行時間”，滑油消耗率監控利用專門的電腦程序來實現，這個程序還通過產生滑油消耗率趨勢圖達到快捷直觀的目的。4.2.2 發動機狀態監控人員每工作日監控和分析發動機滑油消耗率趨勢。4.2.3 根據發動機實際滑油消耗規律，對可靠性方案中發動機警戒值的設定和修訂提出建議。4.3 糾正措施4.3.1 當發動機滑油消耗率顯示有緩慢、持續或突然上升趨勢時，如沒有達到或超過警戒值，應視情監控該發動機并采取相應措施（如：下發技術指令進行排故）；如達到或超過警戒值，需立即核實發動機滑油消耗情況，采取糾正措施。4.3.2 發現是由于數據錄入導致的滑耗數據異常，以點對點方式通知飛機維修部飛機技術支援及運行控制人員進行糾正。4.3.3 對滑油消耗趨勢不正常的發動機進行跟蹤和監控，及時獲取糾正措施的實施情況，結合發動機滑油消耗率變化情況進行跟蹤監控。4.3.4 當發動機滑油消耗率趨勢恢復至正常狀態時，視情監控項目可以關閉；當發動機被拆換后，可關閉監控。4.3.5 如果滑油消耗異常，需要限制航線運行的（ETOPS運行及高高原運行），通知飛機部維修計劃與控制人員。滑耗恢復正常后，通知飛機部取消運行限制。5 流程圖6 程序 無7 記錄與歸檔序號表格號記錄名稱保管期限保管部門1發動機/APU滑油消耗長期SAP8 表格 無9 附錄無維修工作程序頁次：3-3-5