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1、維修現場出現火警后的應急預案編號：ETMOP 10-001日期：20141130版本：01-001 主題內容與適用范圍1.1 主題內容本程序闡述了當維修現場出現火警后，東航技術各單位、機關各部門的職責和處置程序。1.2 適用范圍 飛機維修部 附件部 工程部 動力裝置部 培訓部 安全質量部 業務發展部 市場銷售部 人力資源部 保衛部1.3 責任部門和責任人程序責任主體部門飛機維修部程序責任人飛機維修部總經理1.4 編者首版次編寫者廖軍評審者本版次修訂者N/A評審者N/A2 引用文件和術語2.1 引用文件無2.2 術語無3 人員崗位及部門職責3.1 所需的人員崗位序號人員崗位所屬部門1飛機技術支援2、及運行控制飛機維修部（MCC）2質量審核安全質量部（質量監督分部）3維修計劃與控制飛機維修部（維修地點）4飛機整機放行飛機維修部（維修地點）5飛機維修飛機維修部（維修地點）3.2 部門職責3.3.1飛機維修部1) 負責將火警情況通報各相關部門及領導。2) 負責后續航班調整的協調。3) 組織滅火工作。3.3.2安全質量部1) 配合局方、運營人和上級各部門進行事件原因的調查分析。2) 負責現場取證工作。3) 負責事件調查并發出調查報告。4 規定4.1飛機維修部MCC負責對維修運行狀況監控。維修地點維修計劃與控制人員接到放行人員/維修人員火警報告后，立即將此情況報告東航技術飛機維修部MCC及當地運營3、人運行控制部門，立即通知消防部門前往滅火，并通知當地保衛部門。4.2飛機維修部MCC飛機技術支援及運行控制人員必須立即通知報告當天東航技術值班領導，并通知東航技術有關領導。通報安全質量管理部。如果可能影響后續航班，應與運營人運行控制部門進行協調。4.3東航技術值班領導視情指定一名機務現場總指揮。機務現場總指揮負責領導、指揮機務人員在現場的一切應急處理工作，有權調配東航技術的人力資源和生產資源。飛機維修部MCC提供技術支援。4.4火警現場處理原則：1) 航空器或其附近一旦著火，應立即向機長、機組成員或機上人員報警，以便組織撤離。2) 當懷疑著火或貨艙有煙霧警告而迫使航空器著陸滑回后，應立即通知消4、防部門，并在打開貨艙門之前撤離機上全部旅客。消防人員到達之前不應打開貨艙門。3) 當發現航空器著火時，應立即使用機上或機坪配備的滅火設施滅火，并立即通知消防部門。4) 應采用以下一種或多種方法向消防部門報告著火的準確位置和具體機號：a) 電話；b) 移動式或手提式無線電報話機；c) 航空器的無線電報話機；d) 其他有效的方法。4.5如果火警報告發生在外站，飛機維修部MCC飛機技術支援及運行控制人員除了4.2的通報要求外，還應與當地委托單位、辦事處（機務代表）或機組保持暢通的聯系，具體了解情況并提供技術支援。4.6完成現場處置后，判斷飛機狀況。如飛機AOG，做好后續飛機恢復工作，參照ETMOP05、4-014AOG排故的管理。4.7 安全質量部質量審核人員負責事件調查。5 流程圖5.1 維修現場出現火警后的應急處置流程圖6 程序無7 記錄與歸檔無8 表格無 9 附錄9.1附錄1火的種類及相應使用的滅火劑1 火的種類1.1 A類火為由普通燃燒物（如木材、布、紙、裝飾材料等）燃燒引起的火。1.2 B類火為由于易燃石油產品或其他易燃液體、潤滑油、溶劑、油漆等燃燒引起的火。1.3 C類火為通電的電器設備燃燒引起的火。1.4 D類火為由易燃金屬燃燒引起的火。2 各類火相應使用的滅火劑2.1 A類火應用水或水類滅火器撲滅。B、C類火的滅火器對撲滅A類火有效，但其冷卻作用不如A類火滅火器。2.2 B類火應用二氧化碳、鹵代烷和化學干粉滅火劑。大量使用泡沫滅火劑對撲滅B類火也有效。不應使用水和水類滅火器。2.3 C類火應用二氧化碳滅火器撲滅，滅火器的喇叭狀噴管應用非金屬材料制成，以防在工作時產生靜電，重新引燃。鹵代烷滅火器對撲滅C類火非常有效，宜用于精密電氣設備火場。化學干粉對撲滅C類火雖然有效，但易造成局部污染，另外如果使用在濕的和帶電的電氣設備上，可能加劇漏電。水、濕水或泡沫滅火劑不應用于撲滅C類火。2.4 D類火應用化學干粉或細砂滅火劑撲滅。任何情況下都不應用水來撲滅D類火。 維修工作程序頁次:10-01-5