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1、東航技術 高高原運行控制單 編號： 機型（1）飛機注冊號（2）飛機不能執行高高原機場運行的原因： （3）新飛機或換發后，需要限制高高原運行。出現高高原關鍵系統重大、疑難、重復故障，需驗證運行確認故障排除。非例行項目編號： C檢及以上級別定檢，需要完成驗證運行，生產指令編號： 。出現影響高高原機場運行的保留工作項目，相關生產指令編號： 完成了高高原機場運行關鍵系統的重要修理和改裝，需要完成驗證運行。相關生產指令編號： 。發動機狀態監控發現發動機缺陷，需要限制高高原運行。安裝了非高高原構型部件。實際裝機P/N S/N 。其它 。已辦理保留工作項目： 是 否 保留工作項目單號: （4）需完成以下工作2、才能恢復該飛機的高高原機場運行： （5）部門(6)申請人：（7）申請日期： （8）批準人：（9）批準日期：（10）飛機恢復高高原機場運行記錄已完成以下工作內容，可安排該架飛機的高高原機場運行航班：（11）部門（12）申請人：（13）申請日期： （14）批準人：（15）批準日期：（16）FETMOP02-0076-01（11/2014）高高原運行控制單填寫說明：1、飛機安裝了非高高原運行部件，申請時由飛機整機放行人員填寫控制單中的“1”至“8”項，由飛機技術支援及運行控制人員填寫控制單中的“9”和 “10”項。恢復運行時由飛機整機放行人員填寫控制單中的“11”至“14”項，由飛機技術支援與運行控3、制人員填寫控制單中的“15”和 “16”項。2、對于新飛機或飛機完成換發后，申請時由飛機維修部維修計劃與控制人員填寫控制單中的1”至“10”項，。恢復運行時由飛機維修部維修計劃與控制人員填寫控制單中的11”至“16”項。3、C檢及以上級別定檢或完成了高高原機場運行關鍵系統的重要修理和改裝，需進行驗證飛行時，申請時由飛機維修部維修計劃與控制人員填寫控制單中“1”至“10”項。恢復運行時由飛機維修部維修計劃與控制人員填寫控制單中“11”至“16”項。4、出現影響高高原機場運行的高高原關鍵系統重大、疑難、重復故障，但飛機可以繼續執行非高高原機場運行航班，申請時由飛機維修部飛機技術支援及運行控制人員填4、寫控制單中的“1”至“10”項，恢復運行時由飛機維修部飛機技術支援及運行控制人員填寫控制單中的“11”至“16”項。5、如果出現影響高高原機場運行的工作項目無法完成時，在保留工作項目審批完成后，申請時由飛機維修部維修計劃與控制人員填寫控制單中的“1”至“10”項。恢復運行時由飛機維修部維修計劃與控制人員填寫控制單中的“11”至“16”項。6、當發動機缺陷達到廠家限制標準或警戒標準時，申請時由動力裝置部動力裝置工程管理人員填寫控制單中“1”至“8”項，由動力裝置部主管以上人員填寫控制單中的“9”和 “10”項。恢復運行時由動力裝置工程管理人員填寫控制單中“11”至“14”項，由動力裝置部主管以上人員填寫控制單中的“15”和 “16”項。7、工程評估中如發現飛機構型影響高高原運行時，申請時由工程部飛機工程管理人員填寫控制單中“1”至“8”項，由工程部主管以上人員填寫控制單中的“9”和 “10”項。恢復運行時由飛機工程管理人員填寫控制單中“11”至“14”項，由工程部主管以上人員填寫控制單中的“15”和 “16”項。8、對于其他情況，任何人發現飛機有不符合高高原機場運行要求的情況時，他/她應與相關職能部門討論，并在申請時由飛機維修部維修計劃與控制人員填寫控制單中1”至“10”項。恢復運行時由飛機維修部維修計劃與控制人員填寫控制單中11”至“16”項。