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1、建筑資料下載就在筑龍網(wǎng)XX帶XX支線工程川標(biāo)段高填方路堤專項(xiàng)施工方案編帝: 審核：批準(zhǔn)：江西省華景建設(shè)集團(tuán)有限公司XX帶XX支線工程III標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部2012年10月目錄1編制依據(jù)22工程概況32. 1概述33進(jìn)度計(jì)劃及資源配置33.1工程進(jìn)度計(jì)劃43.2資源配置44現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)55施工工藝及施工方法65.1施工組織準(zhǔn)備752施工工藝流程85.3施工方法853沉降和位移觀測1454回填施工過程控制146質(zhì)量控制措施157安全措施178環(huán)保措施18老鎮(zhèn)方略基施工方秦1編制依據(jù)(1) XX帶XX支線工程施工設(shè)計(jì)圖(送審稿)；XX帶XX支線工程總說明；項(xiàng)目部組織的現(xiàn)場踏勘、市場調(diào)查和現(xiàn)場調(diào)研所掌握2、的資料；本工程涉及的相關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及XX相關(guān)的法律法規(guī)；我單位現(xiàn)有的技術(shù)水平、施工管理水平和機(jī)械設(shè)備配備能力。說明：正式施工圖未下發(fā)，本施工方案按送審稿施工設(shè)計(jì)圖的相關(guān)要求 進(jìn)行編制2工程概況2.1概述XX帶XX支線第III標(biāo)段工程起點(diǎn)位于XX高速XX處，起點(diǎn)樁號為XX,道 路經(jīng)XX、XX、XX至XX街，終點(diǎn)樁號為XX,本標(biāo)段線路長度總計(jì)2660m,道路 紅線寬度為34米，斷面劃分為：4m （人行道）+12. 0m （行車道）+2. Om （中 央分隔帶）+12. Om （行車道）+4m （人行道）。機(jī)動車道的路拱采用直線形式, 橫坡2. 0%,坡向朝外；人行道橫坡采用1.5%,坡向朝機(jī)動3、車道。本工程為城 市主干道，設(shè)計(jì)速度為60km/ho路面結(jié)構(gòu)為4cm細(xì)粒式瀝青SMA-13 （SBS 改性瀝青）+6cm中粒式瀝青磴AC-20C+PC-1乳化瀝青粘層+8cm粗粒式瀝青碗 AC-25C+ PC-1乳化瀝青粘層+0. 6cm乳化瀝青稀漿封層+BJG80*80玻璃纖維格 柵+36cm水泥穩(wěn)定碎石+15cm級配碎石，總厚度為69cm。本標(biāo)段的高填方路基主要有2處，具體分布如下表:序號里程長度（m）最大填筑 高度（m）數(shù)量（萬方）備注（處理措施）1XX-XX1802935.6振動型壓路機(jī)壓實(shí)2xx-xx609.82.63振動型壓路機(jī)壓實(shí)3進(jìn)度計(jì)劃及資源配置3. 1工程進(jìn)度計(jì)劃(1) x4、x-xx段內(nèi)有一五連拱涵，該涵洞對工程工期起決定性作用，需涵 洞完成后方能進(jìn)行填筑。該涵洞計(jì)劃完成時(shí)間為7月30日，因此該段填筑計(jì) 劃時(shí)間為4月1日至9月20 Ho(2) XX-XX計(jì)劃施工時(shí)間為4月10日-5月5日，受到通訊光纜、自來 水管道及墳?zāi)沟扔绊憽?. 2資源配置根據(jù)施工合同及業(yè)主、指揮部的工期安排與要求，同時(shí)確保生產(chǎn)能力留 有余地，并考慮突發(fā)性事件所需的工程搶險(xiǎn)應(yīng)急資源，資源配置如下表3-01 和 3-02o(1) 、項(xiàng)目管理人員職務(wù)姓名職稱項(xiàng)目經(jīng)理XX高級工程師常務(wù)副經(jīng)理XX工程師技術(shù)負(fù)責(zé)人XX高級工程師生產(chǎn)副經(jīng)理XX助工施工員XX助工質(zhì)檢員XX助工合同員XX助工安全員XX技術(shù)員5、材料員XX技術(shù)員測量員XX技術(shù)員試驗(yàn)員XX工程師資料員XX技術(shù)員表3-01項(xiàng)目管理人員配置(2) 、機(jī)械設(shè)備機(jī)械（設(shè)備）名 稱規(guī)格型號額定功率（KW）或容量（M3）或噸位（T）數(shù)量（臺/ 套）備注裝載機(jī)ZL503 m31挖掘機(jī)ZX300LC-31.5 m34振動壓路機(jī)XS222J20T2推土機(jī)SD16120KW1平地機(jī)PDYT2001自行式潛孔鉆KY8S120KW1測量儀器2試驗(yàn)設(shè)備1灑水車東風(fēng)1536500L1自卸車YG3290GT191KW10表3-02本項(xiàng)目投入的機(jī)械設(shè)備4現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)XX帶XX支線工程II標(biāo)道路工程由XX建設(shè)集團(tuán)有限公司XX支線工程項(xiàng)目 經(jīng)理部組織施工，項(xiàng)目部下設(shè)工程部6、物資保障部、安全環(huán)保部、計(jì)劃合同 部、財(cái)務(wù)部、辦公室五部，一中心試驗(yàn)室。對路基施工的質(zhì)量、進(jìn)度、安全 等負(fù)直接責(zé)任。具體組織機(jī)構(gòu)見圖4-01o圖4-01現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)5施工工藝及施工方法5. 1施工組織準(zhǔn)備1) 、測量放樣 路基施工前，根據(jù)設(shè)計(jì)圖、施工工藝和有關(guān)規(guī)定恢復(fù)的路線中線樁、釘出路基用地界樁、路堤坡腳、路塹坡頂、等的具體位置樁。以定出路基輪廓。在路堤坡腳外緣每隔20m-個(gè)樁，樁上注明樁號，定出路堤坡腳線。道路中線樁直線部分每20m個(gè)，每100m設(shè)一個(gè)永久性固定樁，曲線部分除20m設(shè)一整里程樁外，曲線的起點(diǎn)、終點(diǎn)、圓緩點(diǎn)、緩圓點(diǎn)都設(shè)置固 定樁。在中線樁施測后，進(jìn)行橫斷面測量，然后根據(jù)路基7、橫斷面圖及實(shí)測標(biāo) 供放樣數(shù)據(jù)及圖表，報(bào)監(jiān)理工程師審批。高進(jìn)行邊樁放線。在橫斷面的坡頂點(diǎn)位上，釘邊樁。經(jīng)過準(zhǔn)確放樣后，提2) 、施工前的復(fù)查和試驗(yàn)路基施工前，對路基工程范圍的地質(zhì)水文情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，通過取樣 試驗(yàn)確定其性質(zhì)和范圍。按照有關(guān)規(guī)定，對施工段落的土樣做下列試驗(yàn)項(xiàng)目:(1) 液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度和液性指數(shù)(2) 顆粒大小分析試驗(yàn)(3) 含水量試驗(yàn)(4) 密度試驗(yàn)(5) 相對密度試驗(yàn)(6) 土的擊實(shí)試驗(yàn)(7) 土的強(qiáng)度試驗(yàn)(CBR值)把調(diào)查和試驗(yàn)結(jié)果以書面形式報(bào)告監(jiān)理工程師備案，如所調(diào)查和試驗(yàn)的 結(jié)果與圖紙資料不符時(shí)，提出解決方案報(bào)監(jiān)理工程師審批。3) 、調(diào)查施工范圍內(nèi)的地質(zhì)、8、水文、障礙物、文物古跡的詳細(xì)情況。4) 、調(diào)查沿線電纜、光纜及管線位置、埋深，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行改移或埋 設(shè)明顯標(biāo)志。5) 、修建臨時(shí)排水設(shè)施，做到永臨結(jié)合，以保證施工場地處于良好的排 水狀態(tài)。6) 、場地清理：施工前將路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木、垃圾、有機(jī)物 殘?jiān)霸孛娴牟萜ず捅硗燎宄?，清理至基巖面，按4%逆坡開挖臺階，對妨 礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等進(jìn)行砍伐或移植清理。將樹根全部挖除, 清除的垃圾運(yùn)至指定堆放區(qū)。7) 、規(guī)劃作業(yè)程序、機(jī)械作業(yè)線路，做好土石方調(diào)配方案。5. 2施工工藝流程(1) 、XX-XX段回填，必須待XX涵洞碗強(qiáng)度達(dá)到70以上，且涵洞頂板防 水層施工完成后方能進(jìn)行填9、筑。(2) XX-XX 土質(zhì)較差，需進(jìn)行基地?fù)Q填，待有關(guān)單位對換填數(shù)量進(jìn)行現(xiàn) 場實(shí)際收方后方能進(jìn)行換填施工。(3) 高填方路堤施工的工藝流程為：施工準(zhǔn)備運(yùn)料一攤鋪大 粒徑石料破碎一采用細(xì)粒料填空隙一局部找平一碾壓一局部空隙細(xì) 料找平一碾壓一檢測一下一循環(huán)施工。5. 3施工方法(1) 施工中采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。填料采用挖掘機(jī) 配合自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)、平地機(jī)進(jìn)行攤鋪，分層填筑，振動壓路機(jī)碾壓。 依據(jù)“三階段、四區(qū)段、八流程”作業(yè)法組織各項(xiàng)作業(yè)均衡進(jìn)行，合理安排 施工順序、工序進(jìn)度和關(guān)鍵工序的作業(yè)循環(huán)，做到挖、裝、運(yùn)、卸、壓實(shí)等 工序緊密銜接連續(xù)作業(yè)，避免施工干擾、交叉施工。其中10、：“三階段”為準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段；“四區(qū)段”為填筑 區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗(yàn)區(qū)；“八流程”為施工準(zhǔn)備一基底處理一分層填筑 f攤鋪平整f碾壓夯實(shí)f檢驗(yàn)簽認(rèn)f路面整形f邊坡修整。(2) 高填方路堤按路基平行線分層控制填石標(biāo)高，分層進(jìn)行平行攤鋪， 壓實(shí)方法、虛鋪厚度每層不得大于50cm。路基填筑施工流程框如圖5-01：圖5-01路基填筑施工流程框(3) 本標(biāo)段填方釆用石方填筑石方路基施工質(zhì)量檢測指標(biāo)序 號檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許 偏差檢驗(yàn)頻率檢查方法范圍(m/m2)點(diǎn)數(shù)1壓實(shí)度層厚和碾壓遍 數(shù)符合要求10003通過測量沉降差2縱斷高程(、+10, -20i i(on201水準(zhǔn)儀測量3中線偏位/11、W301002經(jīng)緯儀測量點(diǎn)4寬度(mm)不小于設(shè)計(jì)值401鋼尺量5平整度(mm)W2020路寬(m)1536橫坡(%)0. 3%,且不 反坡0. 520路寬(m)1567邊坡4出畝不陡于設(shè)計(jì)值202坡度尺量，每側(cè)1點(diǎn)表5-01石方路基施工質(zhì)量檢查指標(biāo) 石料填筑，路堤傾填前。路堤邊坡坡腳采用料徑大于30cm的硬質(zhì)石料碼砌。填石路堤高度小于或等于6ni時(shí)，其碼砌厚度不應(yīng)小于5；當(dāng)高度大于6m時(shí)，碼砌厚度不應(yīng)小于加。 邊坡坡率采用1 ：1.75,坡面采用掛三維網(wǎng)噴播植草防護(hù)。當(dāng)填方邊坡 高度大于8m時(shí)，每8m設(shè)一級邊坡平臺，平臺跨度為加。 填石路基填筑時(shí)石塊大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙用小石12、 塊或石屑填塞。超粒徑石料在填筑前先進(jìn)行破碎。所用填料粒徑不大于30cm, 最大粒徑不宜超過層厚的2/3。路床底面一下30cm范圍內(nèi)，填料粒徑應(yīng)小于 10cm。填方路基以推土機(jī)、壓路機(jī)為主，配以挖掘機(jī)和自卸車裝運(yùn)。攤鋪采 用推土機(jī)，壓實(shí)采用大噸位壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。密實(shí)度檢測釆用測量每層沉降 差進(jìn)行控制。路基基底及每層路堤施工完成后，及時(shí)進(jìn)行該層壓實(shí)度檢測。 填方路基要求的層厚分層填筑壓實(shí)，每填高2米還用沖擊式振動壓路機(jī)復(fù)壓 45遍。高填路基填石方施工工藝框圖5-02所示(4) 、填料選擇根據(jù)送審稿施工圖土石方調(diào)配示意圖要求XX-XX段回填石料來自于 K2+180-K2+520段路基挖方段；XX-13、XX段回填石料來自于K3+100-K3+300段路 基挖方石料。經(jīng)實(shí)驗(yàn)確認(rèn)滿足設(shè)計(jì)要求，可作為路基冋填材料。經(jīng)自卸車運(yùn) 輸?shù)交靥钗恢?，開挖爆破時(shí)需結(jié)合回填路段所需填料的要求進(jìn)行，準(zhǔn)確識別 巖石的特性，嚴(yán)格控制炸藥用量，使回填料能達(dá)到合理的粒徑和級配。對開 挖出的粒徑較大的石料，采用人工解小和小炮改小或破碎機(jī)改小的措施解決, 同時(shí)對巖石強(qiáng)度不合符要求的石料予以清除，不予使用。圖5-02高填路基填石方施工工藝框圖(5) 開挖臺階 山坡路堤本標(biāo)段兩處填方地段地面橫坡均陡于1 ：5 ,原地面應(yīng)挖成臺階(臺階寬 度不小于lm),并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)，以防止路基填筑后產(chǎn)生縱向裂縫。填 筑應(yīng)由最低一層臺階14、填起，并分層夯實(shí)，然后逐臺向上填筑，分層夯實(shí)所有 臺階填實(shí)之后，即可按一般填方進(jìn)行。對于橫坡陡峻地段的半填半挖路基， 必須在山坡上從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺階，其中挖方一側(cè)，在行車甘夂築龍網(wǎng)zhulongxom建筑資料下載就在筑龍網(wǎng)范圍之內(nèi)的寬度不足一個(gè)行車道寬度時(shí)，則應(yīng)挖足一個(gè)行車;專底 床深度范圍之內(nèi)的原地面土應(yīng)予挖除換填，并按上路床填方白卷 路堤邊坡 陡坡高填路基應(yīng)在斜坡上沿斜面逐級開挖水平長度為2米的臺階。臺階平而向內(nèi)坡度為3%,邊坡防護(hù)采用植草護(hù)坡。(6) 、松鋪層厚度的控制 每層松鋪厚度不得大于50cm,根據(jù)每層填筑面積機(jī)械配置的情況(攤鋪平整壓實(shí)和自卸汽車運(yùn)輸），計(jì)算出層鋪運(yùn)15、量和卸料間距。填筑時(shí)放出填筑邊 線，同時(shí)打松鋪樁，以保證回填厚度合符設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，具體辦法是:在路 基回填邊每隔10米左右放一邊樁，設(shè)置一根長l5m的木棍，木棍下插30cm 入土中，路基上50cm處紅油漆設(shè)置標(biāo)識，并用細(xì)尼龍繩相連，便于控制松鋪 厚度。填筑時(shí)根據(jù)標(biāo)志桿上標(biāo)識進(jìn)行回填，每一層回填完畢后立即進(jìn)行攤鋪 碾壓。（7）、回填攤鋪按設(shè)計(jì)圖紙（送審稿）、業(yè)主及監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行回填，施工過程注 意控制回填的填料粒徑符合設(shè)計(jì)要求。逐層填筑時(shí)，應(yīng)安排好填料運(yùn)輸路線, 專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩側(cè)后中央卸料，攤鋪時(shí)要以掛線控 制厚度。填料攤鋪應(yīng)采用大型推土機(jī)、人工配合的“進(jìn)占式”方法16、進(jìn)行攤鋪。 首先從填筑路段的一端倒料，用推土機(jī)推開整平，控制好其層鋪厚度符合要 求，然后以此為基準(zhǔn)，把料傾倒在松鋪鋪層上，用推土機(jī)將填料逐漸往前推 趕，形成一個(gè)比較均衡穩(wěn)定的料層結(jié)構(gòu)；推土機(jī)推開整平的地段。在整修過 程中發(fā)現(xiàn)有超粒徑的石塊應(yīng)予以剔除，做到顆粒分布均勻，避免出現(xiàn)粗顆粒 集中現(xiàn)象。攤鋪過程中，對個(gè)別不平處細(xì)料明顯偏少、影響壓實(shí)的段落，在 攤鋪初平的填料表面，應(yīng)人工配合鋪灑一層碎行或冇屑料，碎石或石屑料用 量約占大粒徑料的15%20%,保證碎石或石屑料填滿大粒徑料間縫隙。鋪建筑絆下載就在筑龍網(wǎng)灑細(xì)料后，攤鋪層面應(yīng)相對平順，以利壓路機(jī)碾壓施工?；? 古咚E鳥rta若一定 縱、橫坡度，回17、填第一、二層時(shí)局部用小粒徑石料進(jìn)行分層扌0. 150. 2米,并用推土機(jī)進(jìn)行碾壓推平。（8）、碾壓前含水量控制在攤鋪機(jī)攤鋪后，測量人員馬上觀測松鋪標(biāo)高,同時(shí)試驗(yàn)員檢測含水量，做好含水量記錄，現(xiàn)場施工員做好松鋪記錄。當(dāng)含 水量不滿足控制要求（過干或過濕）時(shí)，采用灑水或晾曬的辦法控制其含水 量在最佳含水量的 2%之內(nèi)（現(xiàn)場用酒精烘干法快速測定含水率）o（9）、壓實(shí)作業(yè) 釆用振動壓路機(jī)對每層回填路段分層進(jìn)行壓實(shí)。 壓實(shí)采用重型振動式壓路機(jī)自兩邊向中間進(jìn)退進(jìn)行。根據(jù)以前的施工經(jīng)驗(yàn)，擬定按以往填石路堤的經(jīng)驗(yàn)，先靜壓1遍使不平的地方暴露出來用人工 補(bǔ)平，弱振二遍，再進(jìn)行強(qiáng)振碾壓，橫向接頭重疊原輪跡的1/318、,前后相臨區(qū) 段重疊1.0-1. 5m,應(yīng)達(dá)到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻，強(qiáng)振碾壓遍數(shù)初 定5遍，最后靜壓一遍，且沉降差2mm,則壓實(shí)質(zhì)量符合規(guī)范要求。碾壓時(shí) 先邊緣后中間、先低后高，一直進(jìn)行到在重輪下不出現(xiàn)石塊轉(zhuǎn)動，表面平整 均勻，壓實(shí)層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡）時(shí)為止。 回填時(shí)，安排2人現(xiàn)場指揮運(yùn)輸車輛倒料，保證回填料均勻鋪放,防止過 分集中；安排1臺挖掘機(jī)對靜壓后不平的地方人工補(bǔ)平；另外1臺破碎機(jī)對 鋪筑中局部粒徑過大的石塊進(jìn)行破碎，以避免每層攤鋪完畢時(shí)有較大粒徑的 塊石露于回填層表面，防止壓路機(jī)碾壓過程中的較大塊石周圍出現(xiàn)漏壓現(xiàn)象, 而造成不均勻碾壓。 壓路機(jī)在每層碾壓前由質(zhì)檢工程19、師對路基平整度進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)有 局部地方出現(xiàn)凹凸現(xiàn)象，將及時(shí)安排現(xiàn)場施工進(jìn)行找平,保證壓路機(jī)與壓實(shí)面 的密實(shí)接觸；壓路機(jī)碾壓速度以不大于4km/h為標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行來回往復(fù)壓實(shí)。 每層回填完畢，經(jīng)自檢合格后，報(bào)監(jiān)理工程師現(xiàn)場查看驗(yàn)收。驗(yàn)收合格, 經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，才能進(jìn)行下層路基的填筑工作。（10）、壓實(shí)度檢測控制施工中壓實(shí)質(zhì)量由壓實(shí)遍數(shù)、松鋪厚度、沉降差綜合控制，石料強(qiáng)度、粒徑應(yīng)符合有關(guān)的規(guī)定，并逐層壓實(shí)至回填層頂面石塊穩(wěn)定。當(dāng)碾壓遍數(shù)達(dá) 到預(yù)定遍數(shù)，碾壓后目測無明顯壓路機(jī)輪跡，冇塊緊密、表面平整，且無明 顯的粗細(xì)料分離現(xiàn)象，當(dāng)振壓最后兩遍觀測標(biāo)高差值（沉降差）平均值小于築龍網(wǎng) zhulong20、xom建筑資料下載就在級龍網(wǎng)加m,則認(rèn)為壓實(shí)度符合要求。在壓實(shí)過程中應(yīng)做好碾壓遍數(shù) 料粒徑記錄。（11）、碾壓觀測壓實(shí)度檢測頻度：每1000m2,抽檢3個(gè)點(diǎn)。壓實(shí)度通過沉降差進(jìn)行檢測,每20m設(shè)一個(gè)斷面，每斷面5處（以中心線向兩側(cè)）測量高程，攤鋪整平后 在同斷面點(diǎn)位測量。測量人員進(jìn)行跟蹤測量，由靜壓一遍開始觀測第一次, 弱振二遍后進(jìn)行第二次觀測，以后每強(qiáng)振一遍即跟蹤觀測一次。若強(qiáng)振3遍仍不符合規(guī)范要求則增加碾壓遍數(shù)。出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象部位要及時(shí)處理，重新?lián)Q 填碾壓。5. 3沉降和位移觀測(1) 高填方路堤施工過程中必須進(jìn)行沉降和位移觀測，以監(jiān)測路堤變 形情況，控制填筑速率，指導(dǎo)施工；并根據(jù)實(shí)測資料推21、算評估工后沉降，指 導(dǎo)后續(xù)工程施工。(2) 沉降通過地表型沉降計(jì)(沉降板或樁)、位移通過地表水平位移樁 (邊樁)進(jìn)行檢測；必要時(shí)設(shè)地下水平位移計(jì)(測斜管)對地下土體分層水平位移量進(jìn)行監(jiān)測。(3) 觀測點(diǎn)的位置、數(shù)量及埋設(shè)必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的要求執(zhí)行。(4) 沉降和位移觀測要遵循“五固定”原則：依據(jù)的基準(zhǔn)點(diǎn)、工作基 點(diǎn)和被觀測點(diǎn)點(diǎn)位要固定；儀器、設(shè)備要固定；觀測人員要固定；觀測時(shí)的 環(huán)境條件基本固定；觀測路線、鏡位、程序和方法要固定。(5 )施工中嚴(yán)格按要求的觀測方法和頻率對沉降和位移進(jìn)行跟蹤觀測, 觀測資料必須及時(shí)進(jìn)行整理和匯總分析，及時(shí)指導(dǎo)施工和提供給相關(guān)單位作 為評估依據(jù)，并作為質(zhì)量資料歸檔22、。(6)當(dāng)路堤中心沉降速率大于1. Ocm/d或坡腳水平位移速率大于0. 5cm/d 時(shí)，立即停止填筑，增加觀測頻率，待觀測值恢復(fù)到限界值以下時(shí)恢復(fù)填筑。 5. 4回填施工過程控制(1) 路基開始填筑時(shí)，必須將涵洞頂或涵背的垃圾清理干凈，涵洞頂應(yīng)回填碎石或砂性材料，以達(dá)到壓實(shí)效果。建筑朋下載就在筑龍網(wǎng)(2) 碾壓前檢查松鋪厚度、平整度，符合要求后按預(yù)定的螯知諭 工機(jī)械組合配置迅速進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，應(yīng)遵循先輕后重， 后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。(3) 壓路機(jī)碾壓時(shí)先靜壓一遍，然后用人工對路基填筑進(jìn)行找平處理； 再用壓路機(jī)進(jìn)行來回往復(fù)壓實(shí)，并記錄碾壓遍數(shù)，中途配合人工對路基碾壓過 程中的出現(xiàn)23、路基凹凸進(jìn)行找平處理。錯(cuò)半輪往返一次為一遍。碾壓時(shí)要由兩 邊向中間縱向進(jìn)退式進(jìn)行，橫向接頭一般重疊1/3輪跡，前后相鄰區(qū)段應(yīng)縱向重疊101. 5m。做到無漏壓、無欠壓、無死角。(4) 碾壓步驟:先由壓路機(jī)靜壓1遍(1.5km/h)弱振碾壓2遍(2km/h) 強(qiáng)振 5 遍(4km/h)。(5) 每層壓實(shí)度按照設(shè)計(jì)圖紙和城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 (CJJ1-2008),要求進(jìn)行碾壓及控制壓路機(jī)壓實(shí)按靜壓一遍，小振二遍、大振 5遍。若經(jīng)沉降觀測仍不符合規(guī)范要求，則增加碾壓遍數(shù)到滿足規(guī)定平均沉降 值控制范圍內(nèi)。碾壓過程出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象部位要及時(shí)處理，重新碾壓。(6) 碾壓前注意做好粒徑和松鋪厚度檢測24、記錄，做好沉降值觀測和壓路 機(jī)碾壓遍數(shù)記錄。(7) 現(xiàn)場管理是確保施工質(zhì)量的關(guān)鍵。項(xiàng)目經(jīng)理部在現(xiàn)場安排管理人員旁 站監(jiān)督管理，嚴(yán)格按操作規(guī)程施工，加大現(xiàn)場管理力度，發(fā)現(xiàn)有違規(guī)行為， 立即發(fā)出糾正措施通知，限期進(jìn)行整改糾正。專業(yè)工程師，對已完工序及時(shí) 報(bào)驗(yàn)，驗(yàn)收合格后方進(jìn)行卞一層軟基換填施工。上道工序驗(yàn)收不合格，項(xiàng)目 經(jīng)理部不予驗(yàn)收，也不允許進(jìn)入下道工序。築龍網(wǎng) zhulongxom6質(zhì)量控制措施建筑資料下載就在筑龍網(wǎng)(1) 堅(jiān)持施工負(fù)責(zé)人、試驗(yàn)員、質(zhì)檢人員旁站制度,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。試驗(yàn)人員對填土材料的合格性進(jìn)行監(jiān)督檢查，對每一層的填土嚴(yán)格檢測壓實(shí) 度。自檢合格后，報(bào)監(jiān)理工程師抽檢合格后，方可25、進(jìn)行下道工序施工；技術(shù) 員對路基填土的測量成果進(jìn)行監(jiān)督檢查，保證路基填土的寬度、厚度及高度。自檢合格后，報(bào)監(jiān)理工程師抽檢合格后，方可進(jìn)行下道工序施工。(2) 嚴(yán)格遵照質(zhì)量管理制度，落實(shí)到個(gè)人，項(xiàng)目經(jīng)理和技術(shù)總工對工程 質(zhì)量負(fù)總責(zé)，各小組成員負(fù)相應(yīng)責(zé)任。實(shí)行質(zhì)量終身制，促使各司其責(zé)，各 負(fù)其責(zé)，履行崗位責(zé)任，保證每個(gè)完工項(xiàng)目，質(zhì)量均達(dá)優(yōu)良。（3）嚴(yán)格控制回填片石的強(qiáng)度和最大粒徑,杜絕不合格材料進(jìn)場嚴(yán)禁使 用強(qiáng)風(fēng)化片石回填，堅(jiān)持承包人自檢、監(jiān)理抽檢和聯(lián)檢的三檢制度。（4）嚴(yán)控填石料的級配,及時(shí)采取措施進(jìn)行級配調(diào)整，確保回填料級配。（5）加大機(jī)械和人員的投入，確保機(jī)械人員滿足施工要求。（6）施工前進(jìn)26、行交底培訓(xùn)，簽字等手續(xù)。（7）建立質(zhì)量保證體系，如圖6-01所示。建立健全各築龍網(wǎng) zhulongxom建筑資料下載就在筑龍網(wǎng)7安全措施堅(jiān)持以“安全第一，預(yù)防為主”為原則, 制度。(1) 成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)管理體系，安全生產(chǎn)管理體系如下圖7-01所示。（2）配置專職安全員，專人指揮機(jī)械、車輛的運(yùn)行，施工現(xiàn)場設(shè)安全標(biāo)志, 施工人員必需配戴安全帽。（3）進(jìn)行安全技術(shù)交底和簽認(rèn)手續(xù),建立安全規(guī)章制度和制訂各種機(jī)械 操作規(guī)程。（4）特種機(jī)械操作人員必需進(jìn)行崗前培訓(xùn)，持證上崗，做好運(yùn)輸汽車司機(jī) 安全思想教育工作，嚴(yán)禁于施工便道上開英雄車、酒后開車。（5）經(jīng)常經(jīng)查和維修施工便道,消除安全隱患，確保行車安全。（6）由于該施工段位于高邊坡坡腳處，施工中遇有土體不穩(wěn)、發(fā)生坍塌、 水位暴漲、山洪暴發(fā)或在爆破警戒信號時(shí)，應(yīng)立即停工，人機(jī)撤到安全地點(diǎn)。8環(huán)保措施加強(qiáng)質(zhì)量、安全、進(jìn)度的同時(shí)，也要注重環(huán)境保護(hù)，根據(jù)施工情況采取以 下措施：（1）清除淤泥要集中堆放于棄土場內(nèi)，進(jìn)行平整造地或綠化，嚴(yán)禁亂棄、 亂放。當(dāng)設(shè)置棄土堆時(shí)。（2）廢方堆放點(diǎn)應(yīng)統(tǒng)籌安排，堆放點(diǎn)應(yīng)遠(yuǎn)離河道，盡量不要壓蓋植被。（3）采取有效措放減少運(yùn)輸車輛揚(yáng)塵和機(jī)械噪音，減少污染。