午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、AOG排故的管理編號：ETMOP04-014日期：20141130版本：01-001 主題內(nèi)容與適用范圍1.1 主題內(nèi)容本程序闡明了東航技術對運營人飛機AOG飛機處置的程序，以及在重大AOG時，相關部門的工作職責和處置要求。1.2 適用范圍 飛機維修部 附件部 工程部 動力裝置部 培訓部 安全質(zhì)量部 業(yè)務發(fā)展部 市場銷售部 人力資源部1.3 責任部門和責任人程序責任主體部門飛機維修部程序責任人飛機維修部總經(jīng)理1.4 編者首版次編寫者廖軍評審者本版次修訂者N/A評審者N/A2 引用文件和術語2.1 引用文件無2.2 術語2.2.1 計劃停場：指按照維修生產(chǎn)計劃，為了實施維修工作而安排的飛機停場。2、2.2.2 AOG停場：指由于突發(fā)的飛機狀況不能滿足放行條件，且因航材、工裝、人員、環(huán)境、方案等原因無法在短時間完成相應的工作，飛機非計劃的停場。2.2.3 重大AOG停場：指AOG飛機狀況復雜，導致連續(xù)多日飛機無法恢復運行一種AOG停場。例如：發(fā)動機空停后的排故、飛機重著陸導致結(jié)構(gòu)受損、飛機被地面車輛碰撞后的搶修等。3 人員崗位及部門職責3.1 所需的人員崗位序號人員崗位所屬部門1飛機技術支援及運行控制飛機維修部（MCC）2飛機維修計劃與控制飛機維修部（PPC）3專用設備管理飛機維修部4飛機技術支援及運行控制飛機維修部（各維修地點）5飛機整機放行飛機維修部（各維修地點）6飛機維修飛機維修部（3、各維修地點）7飛機工程管理工程部8結(jié)構(gòu)工程管理工程部9適航資料管理工程部10動力裝置工程管理動力裝置部11質(zhì)量審核安全質(zhì)量部（質(zhì)量監(jiān)督分部）12航材管理附件部3.2 部門職責3.2.1 飛機維修部1) 負責AOG排故工作的組織、控制和協(xié)調(diào)。2) 負責確定排故方案、人員、航材、工裝、廠房。3) 負責排故工作的實施和反饋。4) 對于構(gòu)成使用困難、缺陷和不適航的事件，收集信息并錄入維修管理信息平臺。3.2.2 安全質(zhì)量部1) 負責審核維修人員資格, 審核外出排故異地維修申請。2) 負責維修能力的評估，按需對排故人員授權(quán)。3) 對于重大AOG排故，按需與運營人溝通相關飛機維修信息，負責向運營人提交AO4、G飛機最終維修狀況報告。3.2.3 工程部：1) 負責提供排故所需適航性資料。2) 負責飛機維修工程支援，包括與OEM廠家的聯(lián)系。3) 負責飛機超手冊工作的報批。3.2.4 動力裝置部：1）負責動力裝置維修工程支援，包括與OEM廠家的聯(lián)系。2）負責動力裝置超手冊工作的報批。3.2.5 附件部：1）負責準備排故所需航材。4 規(guī)定4.1 飛機維修部MCC是AOG排故的控制單位，可以調(diào)動東航技術的所有資源以恢復AOG飛機的運行。MCC安排AOG停場排故的原則是“就近就快，靈活組織”。非東航技術能力延伸站點的外派排故，作為應急一次性異地維修，需填寫異地維修申請單，并提交安全質(zhì)量部審核，參見ETMOP05、4-012異地維修管理。4.2飛機維修部MCC信息報告要求。4.2.1AOG停場發(fā)生后，立刻向東航技術總值班、東航技術領導、飛機維修部負責人、安全質(zhì)量部負責人、工程部/動力裝置部負責人、運營人運行控制中心等通過電話或短信報告。4.2.2 飛機維修部MCC繼續(xù)報告AOG停場的重要進展直至恢復。4.3 維修主地點/分地點處置一般AOG停場排故的規(guī)定。4.3.1 MCC可以指定維修地點飛機技術支援及運行控制人員出排故方案，如需要MCC直接出方案。4.3.2 當?shù)仫w機技術支援及運行控制人員組織排故。4.3.3 附件部航材管理人員負責航材準備，飛機維修部專用設備管理人員負責工裝準備。4.3.4 當?shù)仫w機6、技術支援及運行控制人員將排故進展向MCC報告。并通過當?shù)鼐S修計劃與控制人員與當?shù)剡\營人運行控制部門協(xié)調(diào)。4.3.5 MCC與運營人運行控制中心協(xié)調(diào)，通報AOG飛機的恢復進展。視情通過PPC維修計劃與控制人員調(diào)整航班。4.4 外站一般AOG停場排故的規(guī)定。4.4.1 MCC負責外站AOG排故的組織。4.4.2 維修地點按MCC要求組成外派排故小組，MCC指定排故小組的組長。組長負責現(xiàn)場排故工作的實施，并向MCC報告實施狀況。4.4.3 MCC應積極聯(lián)系當?shù)睾细竦?45維修單位協(xié)助排故工作。4.4.4 附件部航材管理人員負責航材準備，飛機維修部專用設備管理人員負責工裝準備。4.4.5 MCC與運營7、人運行控制中心協(xié)調(diào)，通報外站AOG飛機的恢復進展。視情通過PPC維修計劃與控制人員調(diào)整航班。4.5 重大AOG停場排故的規(guī)定4.5.1 除了4.2.1的信息報告外，維修部MCC應及時通報運營人機務工程部。4.5.2 重大AOG排故由飛機維修部MCC組織，除了按一般AOG停場處置外，MCC應召集工程部、動力裝置部、安全質(zhì)量部等共同分析AOG狀況，制定排故實施方案及準備要求。4.5.3 工程部/動力裝置部飛機工程管理人員提供工程支援，視情與OEM聯(lián)系，超手冊報批。4.5.4 安全質(zhì)量部質(zhì)量審核人員按需授權(quán)。4.5.5如有必要，由飛機維修部組織，工程部、動力裝置部、安全質(zhì)量部、附件部共同參加組成飛機8、搶修項目組，協(xié)調(diào)搶修工作。4.5.6 飛機維修部排故工作完成準備投入運行前，安全質(zhì)量部質(zhì)量審核人員報告運營人機務工程部。4.6 當排故方案已確定，在等待航材時間較長或?qū)嵤┕て诒容^長的情況下，可以將AOG停場轉(zhuǎn)為計劃停場，控制由MCC轉(zhuǎn)為PPC。5 流程圖5.1 維修主/分地點一般AOG排故流程圖5.2 外站一般AOG排故流程圖5.3 重大AOG排故流程圖6 程序無7 記錄與歸檔序號表格號記錄名稱保管期限保管部門備注1FETMOP04-016-01外出排故派工單一年維修管理信息平臺8 表格8.1 FETMOP04-014-01 外出排故派工單（維修管理信息平臺）9 附錄無維修工作程序頁次：4-14-8