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1、新 建 衢 寧 鐵 路TA1 施工組織設計(方案)報審表工程項目名稱:新建衢寧鐵路浙江段站前工程 施工合同段：QNZJZQ-3標 編號：致中鐵濟南工程建設監理有限公司新建衢寧鐵路浙江段監理三標項目部：我單位根據施工合同有關規定已編制完成龍泉站場高填方路堤施工方案，并經我單位技術負責人審查批準，請予以審查。附：龍泉站場高填方路堤施工方案承包單位(章) 項目經理 日 期 專業監理工程師意見： 專業監理工程師 日 期 總監理工程師意見：項目監理機構（章） 總監理工程師 日 期 注：本表一式4份，承包單位2份, 監理單位、建設單位各1份。新建衢寧鐵路浙江段QNZJZQ-3標 龍泉站場高填方路堤施工方案2、 編制： 復核： 審批： 交隧道工程局有限公司衢寧鐵路標項目經理部二一六年七月目 錄1、編制依據11.1編制依據11.2 編制原則11.3適用范圍22、工程概述23、施工總體方案23.1施工順序23.2土方調配方案23.3工期安排33.4人員、機械配置34、路基工藝要點、工藝要求34.1路基技術要求及質量標準34.2 施工準備44.3路基基底處理方案44.4高填方路堤施工方法54.5路堤及基床底層填筑施工工藝及方案64.5基床路基填筑85、質量保證措施95.1組織保證措施95.2制度保證措施105.3技術保證措施106、安全保證措施116.1 路基施工安全措施116.2 施工機械安全保證措施13、47、環保措施157.1噪聲治理措施157.2揚塵治理措施157.3水污染防治措施157.4其它168、應急預案168.1應急組織機構168.2應急處理措施178.3項目救援預案17新建衢州至寧德鐵路浙江段站前工程QNZJZQ-3標項目部 龍泉站場高填方路堤施工方案 龍泉站場高填方路堤施工方案1、編制依據1.1編制依據1.客貨共線鐵路路基工程施工技術指南TZ 202-2008；2.鐵路路基設計規范TB10001-2005；3.鐵路路基工程施工質量驗收標準TB10414-2003；4.鐵路路基工程施工安全技術規程TB10302-2009；5.鐵路工程建設項目水土保持方案技術標準(TB10503-4、2005)；6.新建鐵路工程測量規范（TB10101-99）；7.施工現場臨時用電安全技術規范(JGJ46-2005)；8.新建衢州至寧德鐵路龍泉站設計圖衢寧施（站）-12-2，衢寧施（路）-66-2；9. 新建衢州至寧德鐵路路基工程設計與施工參考圖集；1.2 編制原則1.管理人員和施工隊伍：組織精干、高效的項目管理機構，調集具有類似工程施工經驗的架子隊。2.施工組織：采用先進的組織管理技術，統籌計劃，合理安排，采用平行流水作業，均衡生產，縮短工期。3.機械設備配套：采用先進的機械設備組成配套合理、高效的機械化作業線，充分發揮設備的生產能力。4.施工工藝：結合工程特點，采用成熟的施工工藝，實行5、樣板引路、試驗先行。5.文明施工和環境保護：施工現場實行規范管理，標準化作業，強化施工安全；制定完善的環保、水保措施，確保工程所處環境不受污染和破壞。6.安全生產：遵循“安全第一，預防為主，綜合治理”原則，使生產全過程受控，制定強有力的措施，將安全事故消滅在萌牙狀態。7.工程質量：牢固樹立“百年大計，質量為主”的意識，嚴格執行規范要求進行施工，制定合理、經濟可行的技術措施，確保工程質量處于受控狀態。8執行GB/T280012001職業健康安全管理體系，關心職工生活，維護職業健康安全。1.3適用范圍本方案僅適用于新建衢州至寧德鐵路浙江段站前標龍泉站場路基填筑高大于8m的路堤施工。龍泉站場填筑高度6、大于8米的區段范圍為：DK153+798-DK153+940，DK155+080-DK155+860，DK155+920-DK155+980，DK156+120-DK156+140。H1DK0+930- H1DK1+210。2、工程概述新建衢州至寧德鐵路龍泉站場位于浙江省龍泉市以南的劍池街道茶坦自然行政村，站場距龍泉市區5km左右。站場地貌以山區為主，地形起伏較大。龍泉站場設計范圍DK153+798-DK156+150，站坪長2.35km。站場正線為平坡直線。近期到發線4條，有效長850m,預留到發線3條，站場設置龍泉出站地道。前接張山頭岙特大橋，后接龍泉大橋，站場地貌以山區為主，山坡陡峭，起7、伏較大，山坡上植被茂盛，山竹、雜草，無裸露巖石。路基大里程兩側有大量房屋和農田，小里程位于張山頭岙，大里程位于茶坦村。路基范圍內兩次跨越既有道路。站場范圍地形高差較大，挖方大于填方，路堤最大填高約28.9m，路塹最大挖深55.8m。主要工程量有填方153.52萬方，挖方246.54萬方，強夯處理面積10.6萬平，挖除換填土方2.12萬方。3、施工總體方案3.1施工順序施工準備測量放樣清表地基處理土石方填筑檢測基床施工。根據總體施工安排，施工順序安排以平行流水作業為基本形式，詳述如下：(1)統籌安排土石方調配，合理安排施工順序、工序進度和關鍵工序的作業循環，做到裝、運、卸、壓等工序緊密銜接連續作8、業，盡量避免施工干擾。做到既保證質量和工期，又經濟合理。(2)盡量確保路基施工時與橋涵工程同步進行，盡量減少橋涵缺口。(3)路基工程施工前，先行完善臨時排水系統，確保排水暢通，無積水和浸泡路基現象。3.2土方調配方案路基土方的調配遵循“挖填均衡、移挖作填，就近運輸”的原則進行，凡符合填料標準的路塹挖方就近調配，不足填料由取土場取土。依據挖填平衡原則，填方段盡量利用挖方區域土石方，就近利用挖方段內經填料加工廠加工出的A、B組填料，采用挖掘機挖土，自卸汽車運輸，減少土石方倒運次數。3.3工期安排2016年7月20日至2017年12月30 日，15個月計460天，完成站場土石方主體工程及站場路基附屬9、工程。3.4人員、機械配置表3.4-1人員配置表序號姓名擔任職務序號姓名擔任職務1張修和項目經理8孫德金二分部經理2劉林北項目副經理9田波波二分部技術負責人3王立廣技術負責人10嚴興卯工區負責人4王允有質量負責人11任帥工區技術員5孟凡坤測量隊長12柴尚云工區技術員6姜再成實驗室主任13蘇朝欽專職安全員7何 敏資料員14文 星專職安全員表3.4-2機械配置表設備名稱 規格型號 單位 數量 設備名稱 規格型號 單位 數量 履帶挖掘機300 臺 5平地機PY180臺2推土機TY320臺 3自卸汽車T815S1臺 20振動壓路機YZ20臺 3灑水車ZQ140/47臺 2鋼輪壓路機YZ10B臺 1裝載10、機ZL50C臺3強夯機W200A臺 14、路基工藝要點、工藝要求4.1路基技術要求及質量標準4.1.1路基填料技術要求基床表層采用A組填料，基床底層采用A、B組填料，基床以下路堤采用A、B、C組填料。路基基床厚度為2.5米，其中基床表層厚度為0.6米，基床底層厚度為1.9米。A組：優質填料。包括硬塊石，級配良好和細粒土含量小于15%的漂石土、卵石土、碎石土、圓礫土、角礫土、礫砂、粗砂、中砂；B組：良好集料。包括不易風化的軟塊石（膠結物為硅質或鈣質），級配不良的漂石土、卵石土、碎石土、圓礫土、角礫土、礫砂、粗砂、中砂、細粒土含量在15%30%的漂石土、卵石土、碎石土、圓礫土、角礫土和細砂、黏砂、11、砂粉土、砂黏土；C組：一般填料。包括易風化的軟塊石（膠結物為泥質），細粒土含量在30%以上的漂石土、卵石土、碎石土、圓礫土、角礫土和粉砂、粉土、黏粉土。 4.1-1 高路堤邊坡設計圖4.2 施工準備1）復核設計圖紙，復核線路中線、水準點及橫斷面，設置中線樁及基礎邊樁，設置臨時水準點。 2）施工負責人會同有關人員落實各項準備工作，搞好場內“三通一平”，調查好施工范圍內地下管線埋設情況，聯系有關部門進行改移或防護。 3）配合有關部門進行征地拆遷工作。 4）落實勞力、機具設備、電源等情況，調查料源，做好試驗鑒定，根據設計圖進行備料，保證各種材料及設備及時進場。5）對全體施工作業人員進行施工技術及安全12、培訓，并考試合格后方可上崗。4.3路基基底處理方案在穩定斜坡上地面坡率緩于1：10時，清除表層植被土，達到規定壓實度時，路堤可直接填筑；地面坡率為1：51：2.5時。在原地面挖高度不大于0.6m，寬度不小于2m的臺階，路堤沿橫斷面全寬，縱向分層填筑。從最低處開始分層填筑，有兩邊向中間填筑，路基邊坡兩側超填寬為30cm，分層填筑壓實厚度不大于30cm，分層填筑的最小分層厚度不小于10cm，并做成向兩側4%的橫向排水坡。 縱向填挖交界處應設置過渡段，過渡段挖方區路床為土質時應進行換填處理，過渡段填方區采用A組料進行填筑。4.4高填方路堤施工方法1、高填方路堤施工，集中力量連續快速施工，分層分段完成13、；2、高填方路堤基底及路堤每一層施工完成后，需將該層寬度，填筑厚度、壓實厚度，逐樁標高和壓實度等檢測資料報監理工程師審查批準后，才能進行下一循環的施工；3、高填方路堤的基底承受的荷載較大，對于軟弱地基如常規壓實仍不能滿足要求，應對地基進行地基加固處理。 4、高填方路堤的地基土體，由于填筑體對其施加了較大的壓力會產生壓縮變形，填筑體在自重的作用下也會壓密變形，這兩個變形的完成都需要較長時間才能完成，并逐步達到穩定。因此為保證高填方路堤的工程質量，必須優先施工。 5、嚴格控制填層厚度和填筑寬度。每層初平完成后，對填層厚度進行檢查，確保每層填筑的厚度控制在規定范圍之內，發現超厚現象及時采取相關措施減14、薄。推土機在初鋪時，攤鋪的寬度比設計寬度加大50cm，以保證路基邊部壓實。6、 嚴格控制填料質量，選擇經試驗合格的填料進行填筑，含有有害雜質及未經處理的劣質土不得使用。當填料為不同土質時，采取不同土質分別填筑的方式，每種填料連續填筑層累計厚度不小于60cm。7、 填料過干達不到最佳含水率，要灑水后壓實；填料過濕也達不到最佳含水率，要翻曬后再壓實。8、 嚴格進行壓實度的檢測試驗。每填完一層由試驗室負責進行檢測，并經常性地對壓實薄弱環節進行抽檢，發現壓實度不合格的情況，及時采取適當的措施進行處理，必要時采用強夯處理，確保路基的填筑壓實符合規范要求。9、 結合永久排水做好施工期間的臨時排水工作。每層15、填筑時，在填層面做成2%的橫向排水坡，并在路基兩側邊坡處每隔1020m交錯設置臨時排水溝，以保持路基面不積水，且使雨水順臨時排水溝排入邊坡坡腳，不致沖刷邊坡；路堤坡腳及時作好臨時或永久性排水溝，保證路基邊坡排水通暢。10、 嚴格控制路堤滲水部分的填筑材料，選取水穩性高及滲水性好的填料進行填筑，防止滲透水破壞路堤邊坡的穩定。4.5路堤及基床底層填筑施工工藝及方案（1）工藝流程準備階段施工階段整修驗收階段圖4.5-1 路基填筑工藝流程圖平整區段檢測區段碾壓區段填料區段檢 驗灑水或晾曬攤鋪平整分層填筑基底處理施工準備碾 壓路基整修合格，填筑下一層不合格（2）工藝概述按設計要求進行路基基底處理，路基基16、底處理合格后開始進行路基填筑，取土采用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，按放樣寬度及松鋪厚度控制卸土量，檢查含水率，含水率適宜時裝載機或者（推土機）攤鋪初平，刮平機進行精平，松鋪厚度及平整度符合要求后采用重型壓路機碾壓成型。施工中采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。填料采用挖掘機配合自卸汽車運輸，推土機、平地機進行攤鋪，分層填筑，振動壓路機碾壓。依據“三階段、四區段、八流程”作業法組織各項作業均衡進行，合理安排施工順序、工序進度和關鍵工序的作業循環，做到挖、裝、運、卸、壓實等工序緊密銜接連續作業，避免施工干擾、交叉施工。其中：“三階段”為準備階段、施工階段、竣工階段；“四區段”為填筑區、平整區、碾壓17、區、檢驗區；“八流程”為施工準備基底處理分層填筑攤鋪平整碾壓夯實檢驗簽認路面整形邊坡修整。按以往施工經驗，碾壓4遍后開始檢查壓實度，之后每增加碾壓一遍即檢查一次壓實度，直至達到設計要求的壓實度標準。圖4.5-2 壓實層縱向施工順序示意圖(3)填料質量要求1)路基基床以下路堤為A、B、C組填料，基床表層為A組填料，基床底層為B組填料，填料的各項檢驗指標符合驗標有關規定要求。2)路基填料要求大小級配良好。3)路基施工必須加強全路段填料和填筑壓實度的一致性控制，確保路基整體剛度的均勻性，以達到鐵路行車平順性要求。4)填筑前應對料源提前進行取樣檢驗；檢驗合格后，用自卸車拉填筑料源到A、B組料加工廠進行18、加工，同時應對運至現場的填料進行抽樣檢驗。當填料土質發生變化或更換取土場時應重新進行檢驗，檢驗的方法按鐵路工程土工試驗規程（TB10102）規定進行試驗。路基填料復查項目及頻次詳見下表： 表4.4-1路基填料復查項目及頻次表填料試驗項目、頻次類別顆粒級配液塑限擊實試驗顆粒密度大于5mm顆粒的單位體積重細粒土及粉砂、黏砂5000至10000m35000至10000m35000 m3粗粒土、碎石土10000 m310000 m310000m3(4)卸料控制 填筑前首先放出線路中樁和填筑邊線，每50m釘出邊線木樁，為保證路基邊緣的壓實度，邊線應比設計邊線每側寬出50cm。按自卸汽車每車的方量和松鋪厚19、度計算每個方格網的卸料車數，以達到控制松鋪厚度的目的。(5)攤鋪整平首先檢查填料的含水量，當填料含水量與其最佳含水量之差不超過-3%至+2%時立即予以攤鋪整平，填料的攤鋪采用裝載機或（推土機）初平，刮平機精平，保證每一填層的平整度及厚度的均勻，推平過程中采用在路基邊坡插標尺掛鋼絲繩控制松鋪厚度。每一層填筑時均須形成2%4%的人字形橫坡。在相鄰兩區段上下兩層填筑接頭處須錯開不小于3m的距離。(6)碾壓攤鋪平整后，松鋪厚度、平整度和含水量符合要求即開始碾壓。采用20t振動壓路機碾壓密實。碾壓時采取從兩側向中心的順序，縱向進退式碾壓，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不小于0.4m，相鄰兩區段縱向重疊不小20、于2m，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3m，以保證無漏壓、無死角，確保碾壓的均勻性。碾壓方法為：靜壓1遍，弱振碾壓1遍，強振碾壓24遍（同步檢測結果定），最后再靜壓1遍消除輪跡。即：靜壓弱振強振靜壓。碾壓行駛速度開始用慢速（宜為1-3km/h），最大速度不超過5km/h。(7)壓實檢測在每一填層碾壓4遍后即開始檢測（自碾壓4遍后開始，縱向每100m檢測6個點），直至壓實質量滿足設計要求。 4.5基床路基填筑基床表層填料采用A組填料，基床底層采用A、B組填料。路基基床施工采用分層填筑、分層攤鋪、分層碾壓、逐層檢測壓實質量的方法組織施工。路堤沿橫斷面全寬，縱向分層填筑。從最低處開始分層填筑，有兩邊向21、中間填筑，分層填筑壓實厚度不大于30cm，分層填筑的最小分層厚度不小于10cm，并做成向兩側4%的橫向排水坡。基床表層填料用自卸車運到攤鋪現場。根據計算好的每車料的攤鋪面積，等距離卸料。攤鋪用推土機（或裝載機）初平，平地機終平。攤鋪必須按試驗的松鋪厚度進行，厚度均勻、表面平整，對不均勻處及低洼處人工進行休整。碾壓時，應采用“先靜壓，后弱振，再強振”的方式，最好靜壓收光。直線段，由路肩兩側向中心碾壓；曲線段，應由內側路肩向外側進行碾壓。沿線路縱向進退式碾壓，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不小于0.4m，相鄰兩區段縱向重疊不小于2m，上下兩層填筑接頭錯開不小于3m，以保證無漏壓、無死角，確保碾壓的均22、勻性。5、質量保證措施5.1組織保證措施按照質量管理組織機構配齊、配強工作人員，將質量意識強、施工經驗豐富、組織能力強的人員充實到質量管理的各崗位。項目部及架子隊成立質量管理小組，第一管理者親自抓，配齊專職質檢工程師和質檢員，制定相應對策和質量崗位責任制，建立質量控制體系，推行全面質量管理。詳見 “總體質量控制體系框圖”。圖5.1-1 總體質量控制體系框圖圖5.1-2 質量控制體系圖5.2制度保證措施建立質量管理責任制、施工測量復核制度、施工圖現場核查制度、施工技術交底制度、開工報告申報制度、材料、設備、構配件進場檢查驗收及儲存管理制度、工程質量檢查簽認制度、工程質量驗收制度、成品保護制度、培23、訓上崗制度、質量事故報告、調查和處理制度、施工工藝流程設計、試驗制度、質量信息管理制度、基礎技術資料管理制度、工程觀測制度等質量管理制度。堅持技術交底制度，開工前，根據施工組織計劃編寫作業指導書，并向全體施工人員進行全面技術交底，明確該項工程的設計要求、技術標準、施工方法、與其它工程的關系和施工注意事項。堅持自檢、互檢、工序交接檢查的“三檢”制度，做到上道工序不清，不準進入下道工序施工，工序交接時，必須有明確的質量交接意見，檢查和交接都持有互相簽認字據，為施工分析留下證據。堅持材料檢驗制度，材料進場前檢驗驗收或取樣送檢，防止不合格材料進入現場。主要材料具備三證。通過檢驗合格的才能使用。堅持施工24、過程質量檢驗制度，施工過程的質量控制通過“跟蹤檢測、復測、抽樣檢驗”三級檢測制度來實現，作業檢測由專業人員跟蹤檢測，試驗室進行復測和抽樣檢測。通過對施工過程的質量檢驗達到及時解決問題的目的，全過程控制質量。5.3技術保證措施實行以總工程師為首的技術負責制：建立各級技術人員的崗位責任制，做到分工明確，責任到人，層層把好質量關，使施工程序和方法符合施工規范和施工技術管理制度的要求，以此確保工程質量創優。認真進行技術交底：技術人員逐級進行書面技術交底，確保作業人員掌握各項施工工藝及操作要點、質量標準。組織交接樁：認真進行復測，補齊樁橛，搞好施工放樣測量和復核。抓好技術資料管理：施工過程做好詳細記錄，25、各種原始資料搜集齊全，內業資料按規定填報，做到真實、及時、準確，并按規定辦理簽認手續。 不合格不合格原材料取樣標準試驗試驗結果評定試驗報告施工控制檢驗成品質量檢驗檢驗結果評定作出結論分析原因結束提出處理意見合格 圖5.3-1質量檢驗總程序圖6、安全保證措施6.1 路基施工安全措施路基施工時，要做好截、排水，并隨時注意檢查，開挖后保持排水暢通。由于高填方路基邊坡較長，邊坡虛土較厚，要求所有高填方路基壓實寬度為設計寬度+0.5m。采用機械填筑時，在填筑作業區邊緣應設置明顯的安全標志。車輛嚴禁在走行中卸土，卸土下方不得有作業人員。推土機作業應符合下列規定：a.上下坡道的坡度不得超過機械自身允許坡度。26、b.多機相鄰作業時，前后距離應大于 8.0m，左右距離應大于 2m。c.在高邊坡、陡坡、高坎上作業時，必須設專人指揮、防護。平地機作業應符合下列規定：a.作業時應與路堤邊緣保持一定的安全距離。b.作業時，應將刮刀下降到接近地面，起步后再下降鏟刀鏟土。c.刮土、平整等各類鏟刮作業應低速行駛。d.行駛時應將刮刀和松土器升到最高位置，并將刮刀斜放，刮刀兩端不得超出后輪外側。行駛速度不得大于20km/h。碾壓作業應符合下列規定：a.壓路機必須在前后、左右無障礙物和人員時方可啟動。b.兩臺以上壓路機同場作業時，前后間距不得小于 3m。c.壓路機距邊緣距離不得小于0.8m。d.碾壓傍山道路時，應由里側向外27、側碾壓，距路基邊緣不應少于1m。 e.作業后應將壓路機停放在平坦堅實的場地并制動，不得停放在斜坡上。裝載機的使用應符合下列規定：a.裝載機不得在傾斜度超過產品說明書規定的的場地作業，不得搭載其他人員，嚴禁鏟斗載人。b.鏟裝作業時嚴禁超載。c.在向自卸汽車裝料時，鏟斗不得在汽車駕駛室上方越過，如下圖所示。d.裝載機轉向架未鎖定時，嚴禁站在前后車架之間進行檢修保養。 挖掘機的使用應符合下列規定：a.作業時應待機身停穩后挖土，當鏟斗未離開工作面時不得回轉、行走。b.挖掘巖石時應先進行爆破，挖掘懸崖時應采取防護措施，作業面不得留有傘沿及松動的大塊石。c.當發現挖掘力突然變化時應停機檢查，嚴禁在未查明原28、因前擅自調整分配閥壓力。d.作業后，挖掘機不應停放在高邊坡附近，應將鏟斗收回平放在地面上，所有操縱桿置于中位，關閉操縱室。多機在同一作業面作業時，應設專人指揮，明確指揮信號，相互間保持安全距離不小于30m。裝運和棄土挖掘機向運輸車輛卸土石時，應符合下列規定：a.應降低鏟斗，減小卸落高度，防止偏載或砸壞車廂。b.鏟斗回轉范圍內，嚴禁人員停留或通過，如下圖所示。裝載機向運輸車輛卸土石時，應符合下列規定：a.鏟斗動作應緩慢，前翻及回位不得碰撞車廂。b.在邊坡、濠溝、凹坑裝卸時，輪胎離邊緣距離應大于 1.5m。c.在大于 3的坡面上，不得前傾卸料。d.運輸車輛不得超載，嚴禁人料混載，如下圖所示。運輸車29、輛卸料時，應符合下列規定：a.在陡坡、高坡、坑邊處卸料時，應設專人指揮。b.停卸地面必須平整堅實，與邊緣保持一定的安全距離。c.自卸車卸料時，應防止刮斷電線和傷及人員。棄土場及棄土作業應符合下列規定：a.應對棄土場的情況進行核查，并嚴格按設計位置棄土，不得超量堆棄。b.應在棄土堆坡腳攔碴壩或支擋結構施工完成后方可棄土。c.不得在路塹上方棄土，嚴禁在不良地質體上、不穩定斜坡上和膨脹土（巖）、黃土等特殊巖土塹頂上方棄土。d.棄土場應及時做好防排水設施，嚴禁在巖溶漏斗、暗河口等位置和鐵路上游的溝槽內棄土，避免堵塞水流通道。e.應采取措施保證棄土堆自身的穩定，不得影響鐵路工程和運營的安全，并防止產生泥30、石流等次生災害。6.2 施工機械安全保證措施各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準操作與證件不相符的機械，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。操作人員必須按照本機說明規定，嚴格執行工作前的檢查制度、工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度。駕駛室或操作室要保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品。嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。機械設備在施工現場存放時，應選擇安全的停放地點。定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“四不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發生。加強安全教育，定期進行施工安全知31、識、交通法規等的教育，不斷強化安全意識。駕駛車輛時，各種證件必須齊全有效，并虛心接受交通部門的監督與管理。汽車在交叉路口時，要集中注意力，做到一看、二慢、三通過，謹慎駕駛，安全行車。長途運輸必須配備二名司機。在不良氣候下行車，要集中注意力，慢速行駛，安全行車。汽車駕駛員要自覺遵守交通規則，同時要注意車輛維修保養，剎車和方向要靈敏可靠，杜絕帶故障出車，不準無證駕駛，不準開快車，不準酒后開車。7、環保措施嚴格按照國家環境保護法和水土保持法和地方政府有關規定落實環保“三同時”，采取各種工程防護措施，減少工程建設對沿線生態環境的破壞和污染，確保鐵路沿線景觀不受破壞，江河水質不受污染，植被得到有效保護，32、將本工程建成綠色環保工程。成立環境保護領導小組，明確負責人的職責，采取有力的環境保護措施，防止施工對環境造成破壞。對作業人員進行崗前培訓，學習環境保護、文明施工的注意事項。7.1噪聲治理措施加強對運土機械、運輸車輛的維修保養，包括安裝有效消聲器。合理安排施工時間，盡可能將噪聲大的作業安排在白天施工，盡量避免夜間施工。7.2揚塵治理措施（1）施工時，運土卡車裝卸時不宜過滿，保證運輸過程中不散落。（2）對施工場地地面采取硬化及灑水等措施，防止揚塵污染環境。（3）運土車輛通過瀝青混凝土路面或水泥混凝土路面的道路時，應覆蓋車箱，防止泥土拋灑污染路面。（4）施工時運輸道路，特別是泥結石路面道路及時適當灑33、水，路基填筑作業面保持一定的濕度。（5）施工場地一旦干燥、起塵，應及時噴水，保持濕度。車輛離開施工場地上路前進行外皮、底盤及車輪的清洗，保證不帶泥土上路。7.3水污染防治措施（1）避免在暴雨時進行挖方和填方施工，雨天時應在棄土表面放置稻草和其它覆蓋物，以減少對地表水的污染。（2）要特別防范施工機械漏油、跑油、人為傾倒廢油進入水體中，以免污染受納水體。（3）新增生活性污水經沉淀池處理后，就近排入附近既有排水系統。7.4其它（1）取土后的裸露面應按施工圖采取土地整治或防護措施。（2）取土場的位置、深度、邊坡應符合施工圖要求，并結合當地土地的利用、環保規劃進行布置，不得隨意取土。（3）履帶式機械不得34、直接進入瀝青混凝土路面或水泥混凝土路面的道路行駛。8、應急預案8.1應急組織機構 組長：張修和 副組長：王立廣、劉林北、孫德金 組員：田波波、姜旭東、孫廣興、徐東亞聯系電話見下表。序號姓 名職 務聯系電話1張修和項目經理137045269812王立廣總工程師186032631903劉林北安全總監189101094834孫德金副經理133254532155田波波項目副經理181992877036姜旭東安質部長181992877117孫廣興 金物資部長181992877078徐東亞 聰工程部長153148766169任帥 霄技術主管1580535282410 王海龍 璇 辦公室主任1819928735、705每處路基施工應急防護組配置：1)人員設置：設現場聯絡員1人2)施工現場領工員2人，作業人員若干（視具體施工情況而定）。3)應急物資設備設備： 240挖機1臺，鋼絲繩200米，水泵5臺，千斤頂10臺，裝載機1輛， 25T汽車吊1臺，200KW發電機1臺等。材料：草包2000個，編織袋2000個，抬筐500個，鐵鍬100把，鐵鎬50把等存放于施工現場，紅黃信號燈各10個，對講機10臺。應急物資存放地點：施工現場。8.2應急處理措施8.2.1機械設備傾覆應急措施當施工現場發生機械設備傾覆時，現場人員應立即切斷機械設備動力，確保搶救工作可以順利進行；當有人員被壓埋在機械設備下面時，應立即電話通知36、項目部應急小組通知急救人員等趕到現場，并采取千斤頂、起吊設備、切割等措施，將被壓人員救出。在實施處置時，必須有1名有經驗的人員進行現場指揮，并采取警戒措施，防止搶救設備倒塌、擠壓事故的再次發生。將人員救出后，根據實際情況立即進行現場處置或現場處置后送往醫院。8.2.2路基塌方應急措施當施工現場因暴雨、滑坡等原因發生路基塌方事故時，現場聯絡員、領工員應立即上報作業隊長和項目部應急小組，開啟應急預案。應急小組立即指揮人員進行現場搶救：救援運輸隊要嚴陣以待，確保救援物資及時順暢的運至現場；后勤保障隊應隨即啟動救援機制，根據現場情況做好各項準備，確保傷員救治和搶險工作人員生活。當搶救工作完成時，應派專37、門人員對現場進行監控，防止坍塌事故再次發生。8.3項目救援預案 8.3.1救援機構項目部成立以項目經理為組長、項目副經理和專職安全員為副組長、各科室負責人為組員的安全事故處理小組。一旦發生事故，該小組立即投入現場，立即展開處理和救援工作。同時負責日常安全教育，對突發安全事故處理方案進行宣講，突發事故處理程序作到人人知曉。1）應急處理工作程序恢復正常施工出現突發事件報告設備單位完成應急處理調整應急處理方案、措施應急處理領導小組開始工作報告有關單位及部門報告業主報告監理報告上級領導NOYES分析原因制定應急處理方案、措施實施應急方案觀察處理效果完成應急處理圖8.3-1應急處理工作流程框圖8.3.238、應急救援程序發生機械設備傾覆或人員傷亡等安全事故時，現場領導員需立即通知應急領導小組，并按應急預案內容實施緊急搶救；應急領導小組收到通知后，應立即啟動應急預案，指揮搶救人員和物資進場搶救，并根據現場情況上報建設單位、地方政府等各級單位。應急處理工作流程如下表。發生事故，以安全員為負責人現場做好隔離防護封鎖，嚴禁閑雜人員隨意進入破壞現場給安監、公安部門分析檢查事故原因造成困難。表8.3-1路基施工安全關鍵卡控表卡控點卡控內容卡控負責人施工用電1、如何確保在施工中電路通暢；2、必須配備在用電過程中的各種防護用品；3、非操作人員不得隨意拉線，以防發生危險；4、做好夜間照明工作，保證現場夜間施工所需的照明亮度，確保施工安全有序進行。段宗來機械設備1、保證機械設備的運轉正常和正確操作；2、班前班后對機械設備進行檢查；3、檢查機械設備操作人員，要求持證上崗，非操作人員嚴禁操作任何機械設備。4、現場防護員要嚴格盯控，班后檢查機械停放是否安全。 張立偉施工機械施工期間，負責組織對大型機械的盯控，一人一機，防止傾覆或發生機械碰撞等事故。 張立偉中交隧道工程局有限公司 第 19 頁 共19頁