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1、重點監控故障的管理編號：ETMOP04-007日期：20141130版本：01-001. 主題內容與適用范圍1.1 主題內容本程序闡明了東航技術對飛機重點監控故障的管理，通過對疑難故障和重復性故障的控制，提高運營人機隊的技術狀況。1.2 適用范圍 飛機維修部 附件部 工程部 動力裝置部 培訓部 安全質量部 業務發展部 市場銷售部 人力資源部1.3 責任部門和責任人程序責任主體部門飛機維修部程序責任人飛機維修部總經理1.4 編者首版次編寫者廖軍評審者郝煒、董軍、莊元、陸程懿本版次修訂者N/A評審者N/A2 引用文件和術語2.1引用文件無2.2 術語2.2.1重點監控故障：包括重復性故障和疑難故障2、。2.2.2重復性故障：同一架飛機故障情況滿足下列情況之一。1) 在10個飛行日內有三個飛行日出現相同的故障而且采取了相應的排故措施（不包括由于保證航班正常而推遲維修的故障次數）。2) 在某一段時間內由于其隱含的缺陷而反復出現的故障。3) 涉及發動機的故障（ATA70-80章節）在首次排故后的十個日歷內如再次反映。2.2.3疑難故障：一架飛機故障情況滿足下列情況之一。1) 按飛機廠家提供的故障隔離手冊進行排故工作后，故障現象仍然存在；或由于維修人員工作能力、工裝設備、特殊工藝要求等原因導致故障隔離手冊中的步驟無法實施。2) 對已生成重復性故障后超過30天仍未得到有效排除。3) 對于涉及發動機的3、故障或缺陷（ATA70-80章節），五次有效排故仍未排除故障。2.2.4 排故工作指令（TSWO）：是用于重復性故障/疑難故障處理的指令性技術類文件。3 人員崗位及部門職責3.2 所需的人員崗位序號人員崗位所屬部門1飛機技術支援及運行控制飛機維修部（MCC）2維修計劃與控制飛機維修部（PPC）3飛機工程管理工程部4動力裝置工程管理動力裝置部5可靠性管理工程部6質量審核人員安全質量部3.3 部門職責3.2.1 飛機維修部1) 負責疑難故障和重復性故障的控制，包括清單的發布和反饋。2) 負責排故方案的實施。3) 負責召集專題會，分析確定排故方案。4) 通過對疑難故障和重復性故障分析，提出并推進改進4、措施。3.2.2 安全質量部1) 發出重復性故障和疑難故障的報警。2) 對重復性故障和疑難故障的過程進行監督。3.2.3 工程部1) 負責工程支援。2) 負責按需對疑難故障進行深入的工程調查，并擬定糾正措施。3.2.4動力裝置部1) 負責動力裝置工程支援。2) 負責按需對動力裝置疑難故障進行深入的工程調查，并擬定糾正措施。4 規定4.1重復性故障的規定4.1.1飛機維修部飛機技術支援及運行控制人員通過對維修信息管理系統中故障記錄的檢索和飛機遠程系統監控，發現并生成重復性故障。4.1.2 安全質量部質量審核人員發出的重復性故障的報警，飛機維修部飛機技術支援及運行控制人員對報警做出判斷并回復。4.5、1.3 飛機維修部飛機技術支援及運行控制人員按排故手冊和廠家的技術文件進行分析，在維修信息管理系統中生成TSWO。4.1.4飛機維修部PPC維修計劃與控制人員控制實施TSWO。4.1.5 飛機維修部MCC飛機技術支援及運行控制人員負責重復性故障的監控和關閉。對重復性故障分析，按需提出并推動改進措施。4.1.6 安全質量部質量審核人員對重復性故障的過程進行監督，提前警示，必要時應當以質量管理指令的形式提出限制措施。4.2 疑難故障的規定4.2.1飛機維修部飛機技術支援及運行控制人員在維修生產控制中生成疑難故障。4.2.2工程部可靠性管理人員發出的疑難故障的報警，飛機維修部飛機技術支援及運行控制人6、員對報警做出判斷并回復。4.2.3飛機維修部飛機技術支援及運行控制人員召集專題會，工程部和動力裝置部工程管理人員提供工程支援，分析研究出排故方案。4.2.4飛機維修部維修計劃與控制人員安排排故方案的實施。4.2.5飛機維修部飛機技術支援及運行控制人員負責疑難故障的監控和關閉，關閉后編寫疑難故障報告給工程部可靠性管理人員。4.2.6工程部可靠性管理人員進行分析，必要時向工程部/動力裝置部工程管理人員發出可靠性警告報告，啟動工程調查。4.2.7工程部/動力裝置部工程管理人員根據可靠性警報報告要求，進行深入的工程調查，并擬定糾正措施，減少故障的發生概率。4.2.8 安全質量部質量審核人員對疑難故障的過程進行監督，提前警示，必要時應當以質量管理指令的形式提出限制措施。5 流程圖5.1 重復性故障的管理流程圖5.2 疑難故障的管理流程圖6 程序說明（略）7. 記錄與歸檔序號表格號記錄名稱保管期限保管部門1FETMOP 04-007-01疑難故障報告一年飛機維修部8 表格8.1 FETMOP 04-007-01疑難故障報告（樣表） 9 附錄 無維修工作程序頁次:4-7-5