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1、東航技術延程運行飛機構型/飛行控制單 編號： 機型（1）飛機注冊號（2）飛機構型不滿足延程運行： 180分鐘 240分鐘 飛機不符合延程運行飛行構型的原因： （3）安裝了非ETOPS部件。實際裝機P/N S/N 。ETOPS相關的SB/SL/CAD到期，相關工程指令等編號： 。需實施驗證飛行以確認故障排除的有效性，相關生產指令編號： 。出現影響延程運行構型/飛行的故障，相關生產指令編號： 。出現影響延程運行構型/飛行的保留工作項目，相關生產指令編號： 。定檢工作整體偏離維修方案，需延期執行。相關生產指令編號： 。其它 。已辦理保留工作項目： 是 否 保留工作項目單號: （4）已辦理故障保留項目2、： 是 否 故障保留項目單號: （5）需完成以下工作才能將該飛機恢復至延程運行飛行構型： （6）部門(7)申請人：（8）申請日期： （9）批準人：（10）批準日期：（11）飛機延程運行飛行構型恢復記錄已完成以下工作內容，可安排該架飛機的延程運行航班：（12）部門（13）申請人：（14）申請日期： （15）批準人：（16）批準日期：（17）FETMOP02-003-01（11/2014）延程運行飛機構型/飛行控制單填寫說明：1、飛機安裝了非延程運行部件，由整機放行人員填寫控制單中的“1”至“9”項，由飛機技術支援及運行控制人員填寫控制單中的“10”和 “11”項，恢復運行時由飛機整機放行人員填寫3、控制單中的“12”至“15”項，由飛機技術支援與運行控制人員填寫控制單中的“16”和 “17”項。2、在延程運行飛行所要求的工程指令（改裝等）不能如期完成，適航部門或工程技術部不同意延期時，由飛機維修部維修計劃與控制人員填寫控制單中的1”至“11”項，恢復運行時由飛機維修部維修計劃與控制人員填寫控制單中的“12”至“17”項。3、需進行驗證飛行時，由整機放行人員填寫控制單中的“1”至“9”項，由飛機技術支援及運行控制人員填寫控制單中的“10”和 “11”項，恢復運行時由飛機整機放行人員填寫控制單中的“12”至“15”項，由飛機技術支援與運行控制人員填寫控制單中的“16”和 “17”項。4、出現4、影響ETOPS運行構型/飛行的故障，但飛機可以繼續執行非ETOPS航班，由飛機維修部飛機技術支援及運行控制人員填寫控制單中的“1”至“11”項，恢復運行時由飛機維修部飛機技術支援及運行控制人員填寫控制單中的“12”至“17”項。5、如果出現影響延程運行構型/飛行的工作項目無法完成時，在保留工作項目審批完成后，由飛機維修部維修計劃與控制人員填寫控制單中的“1”至“11”項，恢復運行時由飛機維修部維修計劃與控制人員填寫控制單中的“12”至“17”項。6、當發動機缺陷達到廠家限制標準或警戒標準時，由動力裝置部動力裝置工程管理人員填寫控制單中“1”至“9”項，由動力裝置部主管以上人員填寫控制單中的“15、0”和 “11”項，恢復運行時由動力裝置部動力裝置工程管理人員填寫控制單中“12”至“15”項，由動力裝置部主管以上人員填寫控制單中的“16”和 “17”項。7、工程評估中發現飛機構型影響ETOPS運行時，由工程部飛機工程管理人員填寫控制單中“1”至“9”項，由工程部主管以上人員填寫控制單中的“10”和 “11”項，恢復運行時由工程部飛機工程管理人員填寫控制單中“12”至“15”項，由工程部主管以上人員填寫控制單中的“16”和 “17”項。8、對于其他情況，任何人發現飛機有不符合延程運行飛行要求的情況時，他/她應與相關職能部門討論，并由飛機維修部維修計劃與控制人員填寫控制單中1”至“11”項，恢復運行時由飛機維修部維修計劃與控制人員填寫控制單中的“12”至“17”項。