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1、連霍高速公路洛三靈段橋梁病害治理工程施工方案編 制： 審 核： 單 位： 日 期: 二0XX年XX月XX日 目 錄一、編制說明2二、橋梁概況（含技術狀況評定結果）3三、施工準備及施工總體策劃4四、加固施工方案5五、交通組織方案8六、總體進度計劃及進度9七、質量管理9八、安全生產11九、環境保護12連霍高速公路洛三靈段橋梁病害治理工程施工方案一、編制說明1.1編制依據1.1.1設計圖紙等有關技術資料(1) 關于連霍高速公路三門峽段黎灣村大橋存在隱患報告(2) 橋梁施工圖紙及竣工圖紙(3) 黎灣大橋加固設計說明(4) 西寨2號橋結構加固設計說明(5) 好陽河大橋北幅病害調查及設計說明(6) 西寨12、號大橋病害調查及設計說明1.1.2交通部頒現行公路工程標準、規范、規程(1)公路橋涵施工技術規范JTG041-2000(2)公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/1-2004(3)公路橋梁加固設計規范JTG/J22-2008(4)公路橋梁加固施工技術規范JTG/J23-2008(5)公路技術評定狀況標準JTG/H20-2007(6)公路工程技術標準JTG B01-2003(7)公路養護安全作業規程JTG/H30-20041.1.3現場調查的資料1.1.4本企業施工管理水平、技術、裝備及同類或類似工程施工經驗1.2編制原則(1)根據工程實際情況，圍繞重點分項工程項目，周密部署，合理安排施工順序3、。(2)采用平行流水及均衡施工方法，運用網絡計劃技術控制施工進度，保證施工工期。(3)制定切實可行的施工方案與質量保證措施，確保工程質量。(4)合理安排生產要素，優化施工平面布置，減少工程消耗，降低生產成本。(5)選派具有豐富施工經驗的人員組成堅強有力的管理機構，安排有同類或類似工程施工經驗的專業隊伍，按照業主的要求組織專業化施工。二、橋梁概況（含技術狀況評定結果）2.1工程簡介連霍高速公路（045國道）橫貫中國大陸的東、中、西部。連接江蘇連云港和新疆霍爾果斯，全長4395千米，途經6個省，目前有41%的部分為高速公路，其它規劃在建，是中國建設的最長的橫向快速陸上交通通道，最終將成為中國高速公4、路網的橫向骨干。洛三靈段（洛陽、新安、義馬、澠池、三門峽、靈寶）橋梁包括四座大橋：好陽河大橋、西寨1號大橋、西寨2號大橋、黎灣大橋。2.1.1主要病害好陽河大橋：橋面病害；右幅車道橋面鋪裝瀝青嚴重龜裂，R-1伸縮縫兩側混凝土嚴重破碎，T梁病害；部分梁板腹板和翼緣板交接處縱向開裂，腹板與馬蹄交接處混凝土不密實，橫隔板；右幅所有橫隔板濕接頭兩側混凝土有兩道豎向裂縫，部分臺帽與背墻裂縫嚴重。西寨1號大橋：T梁病害；R2-1梁端馬蹄右側混凝土破碎開裂，部分橫隔板裂縫貫通，墩臺；R-1蓋梁右側端面背墻順橋向開裂。西寨2號大橋：右幅臺帽、背墻、T梁橫隔板、T梁裂縫較多，左幅蓋梁上及背墻側面混凝土豎向開裂，5、支座部分剪切變形部分已托空。黎灣大橋：空心板裂縫嚴重，左幅L4、L2蓋梁出現多條豎向受力裂縫，懸臂端部負彎矩區及部分蓋梁中部產生豎向裂縫，個別空心板出現腹板些裂縫。2.1.2主要設計標準好陽河大橋：橋梁全長464.16m，橋跨結構為9-50m預應力混凝土T梁，雙柱式墩，樁柱式橋臺。此橋由兩部分組成。西寨1號大橋，橋梁全長160.32米，橋跨結構為3-50m預應力混凝土T梁。采用雙柱式墩。框架重力式橋臺。西寨2號大橋：橋梁全長261.6m，橋跨結構為5-50m預應力混凝土T梁，采用雙柱式墩。框架重力式橋臺。黎灣大橋：橋梁全長187.06m，橋跨結構為6-30m預應力混凝土簡支空心板，采用雙柱事墩6、和空心墩。30m空心板高1.2m，底板厚10cm，腹板厚0.12cm。2.2工程特點(1)本工程施工工序多、技術難點多、施工復雜，各分項項目精確度要求較高，施工時需精心組織，保證各分項工程的交叉、銜接順利進行。(2)本項目與其他項目交叉作業，施工時做好協調工作，做到文明施工。三、施工準備及施工總體策劃3.1施工準備3.1.1材料、機械準備根據本工程的特點本段橋梁病害大部分是裂縫、對材料應選擇符合規范要求優質材料，在材料進場時應對所使用的原材提供有效合格證，使用說明書，進場復試報告等資料。在進行機械設備的入場前，應確保各機械設備處于正常保養狀態，且能正常運行，入場后進行設備調試，確保本工程的正常7、使用。本工程的主要特種設備為：電動高壓油泵、千斤頂、空壓機等。主要機械設備數量詳見下表：序號項 目規格數量單位備注1發電機3035KW 2臺2高壓電動油泵5臺3150T千斤頂50臺4高壓油管400米5平面直角鉆2套6電焊機2臺7注漿機1套8鉆孔機4 臺9空壓機2臺10水 鉆2臺11張拉千斤頂1臺12金屬探測儀1臺3.1.3工期、造價本工程正式開工日期2009年 月 日，合同工期2個月，工程造價 萬元。3.1.4技術準備組織工程及技術人員仔細審核圖紙，對存在的疑點及時向業主、設計單位提出。認真學習施工圖紙、技術規范，編制切實可行的施工方案。3.2施工總體策劃根據本工程的特點，在施工時以節約工程成8、本，及盡量利用正常受力結構的原則對這幾座橋進行施工。在本工程實施過程中，我單位將合理利用當地的有利條件，結合本單位對橋梁加固施工的綜合實力，應盡量控制總體工期及工程成本。四、加固施工方案4.1施工內容及思路4.1.1施工內容本工程橋梁包括四座大橋，施工內容為：梁板、蓋梁、臺帽裂縫修補、蓋梁加寬、更換支座、更換橋面鋪裝、T梁體外預應力、預應力張拉、灌漿等。4.2施工流程由于本工程所涉及到的作業內容施工工藝繁多，施工工藝分散，大部分為裂縫修補。施工流程有（按橋為單位）好陽河大橋；更換橋面鋪裝裂縫修補西寨1號橋；裂縫修補西寨2號橋；更換支座T梁體外預應力裂縫修補黎灣大橋；蓋梁加寬增加支座粘貼鋼板裂縫9、修補4.3施工工藝4.3.1裂縫修補對于0.1mm的裂縫采用壓漿法進行修補，采用壓漿法施工先將混凝土表面打磨光滑，施工步驟包括裂縫清理粘貼注漿咀和封閉裂縫試漏配制注漿液壓力注漿二次注漿清理表面。操作時先用補縫器吸取注漿液，插入注漿咀，用手推動補縫器活塞，使漿液通過注漿咀壓入裂縫，當相鄰的咀中流出漿液時，就可以拔出補縫器，堵上鋁鉚釘。一般由上往下注漿，水平縫一般從一端向另一端逐個注漿。為了保證漿液充滿，在注漿后約半小時可以對每個注漿咀再次補漿.對于壓漿區的裂縫，無論封的大小原則上應同時封閉。 裂縫寬度0.1mm的裂縫采用封閉法施工；涂膜封閉法適用于寬度小于0.1mm的微細裂縫的修補，也可用于混凝10、土外表面的裝飾和防水處理，以及防止混凝土保護層的炭化和有害離子對混凝土的腐蝕。工序為：清掃刮膩子涂刷底層涂料涂刷主層涂料涂罩面層。混凝土表面裂縫、氣孔和缺陷先用膩子（混凝土修補膠：粉料=1：1.82.0）填充補平，待干后用砂布磨平，再進行底層涂刷（混凝土修補膠：粉料=1：0.70.8），涂料在使用前要通過鐵窗紗過濾，除去雜質和團塊。主層涂料要涂刷三遍，每遍涂刷都要等上遍涂料干后再涂，且兩次涂刷方向最好是相互垂直。4.3.2蓋梁加寬1）預應力筋鉆孔：蓋梁鉆孔采用水鉆成孔，根據圖紙定位鉆孔。鉆孔前認真查閱圖紙，繪制蓋梁結構鋼筋圖，預應力鉆孔時用金屬探測儀確定蓋梁鋼筋位置，鉆孔時避開鋼筋，保護蓋梁。11、鉆孔完成，清理孔道，穿插預應力筋，然后對孔道內波紋管和混凝土之間進行注漿，使波紋管和老混凝土壓漿固結。（下圖為橋墩鉆孔實例，孔徑44mm，長3m） 2）植筋：按照設計圖紙在蓋梁兩側，采用HRB335級22鋼筋，間距20cm，按照梅花狀布置，植入深度33cm。植筋前先對蓋梁兩側鑿毛，除去混凝土表面浮渣，涂刷一層新老混凝土結合劑。3）植筋完成按照圖紙要求立模澆筑混凝土，使蓋梁兩側各增加60cm。4）待混凝土強度達到95時，張拉橫向預應力筋，張拉完畢壓漿孔道，及時的進行封錨。4.3.3支座更換1）搭設施工平臺，根據現場情況搭設鋼管支撐架架作為施工平臺，施工平臺有足夠的強度、剛度和穩定性，能承載豎向和12、水平推力作用，變形小，穩定度高；在平臺頂用木板鋪設，用鐵絲將木板和掛架捆綁固定；平臺周圍安裝安全護攔。新搭平臺與梁底保持1.6m-1.7m的空間，充分保證人員的易操作性。2）設置千斤頂確認墩頂或蓋梁頂基面已清理干凈且空間足夠，千斤頂的放置應在緊臨原有橡膠支座的位置放置。千斤頂的放置應注意放置位置的平整，在千斤頂放置位置應避免出現大的坡差，如出現應以環氧沙漿找平后在安裝千斤頂。放置千斤頂時應在千斤頂的上下方各放置一塊12cm厚的鋼板，以能滿足空間高度的最大鋼板厚度為宜，且鋼板尺寸不得小于千斤頂本身尺寸。千斤頂布置示意圖：3）千斤頂設置完成后，設置千分表，測量預設個支座處底板距蓋梁的距離。黎灣大橋13、應根據測量數據制作墊石，西寨2號橋直接更換支座。4.3.4預應力張拉本工程共有兩處需要張拉，黎灣大橋張拉25mm精軋螺紋鋼，西寨2好橋張拉T梁體外預應力鋼束1）張拉設備：根據設計張拉應力選擇合適的張拉設備，同時必須滿足公路橋涵施工規范的有關規定對于張拉，選擇穿心式液壓千斤頂及配套高壓油泵各1套；千斤頂及油泵在使用前必須到經批準的計量檢測單位進行標定。2）張拉前的準備工作：包括技術準備，進行預應力損失及伸長值的計算與校核；檢查預應力筋能否在管道內自由滑動；檢查并保證千斤頂、錨具和管道三者都對中，然后固定錨圈和千斤頂。3）張拉方法：兩端對稱張拉。4）張拉程序：張拉程序為：0初應力k(持荷5min錨14、固)張拉施工注意要點：張拉平臺應牢固，并且采取安全防護措施，兩端必須安裝安全擋板，以免出現意外而傷及路人和操作人員。高壓油泵操作過程中，操作人員不得擅離崗位，如需離開，必須關掉閥門。5）割筋：張拉完畢并經監理工程師驗收通過后，采用手提砂輪切割機在錨環外35cm處切割錨外鋼絲束和精軋螺紋鋼。6）孔道壓漿與封錨：孔道在預應力完成3天內壓漿。采用52.5級普硅水泥，使用時過篩處理，水灰比控制在0.350.42之間，試配強度不得低于35MPa；水泥漿拌和3小時后泌水率不得大于2%；為增加水泥漿的稠度及密實度，可摻入減水劑和0.01%鋁粉作膨脹劑。壓漿注意要點：每一個孔道壓漿應一次性完成，不得中途停頓；15、若需停頓壓漿，則沖洗掉已壓入的水泥漿，疏通預留孔，待第二次重新壓漿；壓漿過程中不得使灰漿泵空轉，防止空氣進入孔道而造成壓漿不密實；壓漿時必須壓到另一端流出濃漿12ml為止；壓漿完畢應檢查臨近孔道有無串漿現象。7）封錨：壓漿完畢，經檢查合格后隨即布筋、立模澆筑封錨砼，以防錨具銹蝕；封錨砼的標號應符合設計規定。因砼量小，可在現場人工攪拌、澆筑。4.3.5粘貼鋼板1）混凝土表面處理：對于原混凝土構件表層出現剝落、蜂窩、腐蝕等劣化現象的部位應予以鑿除，直至完全露出新混凝土面，對于較大面積的劣質層在鑿除后應用聚合物水泥沙漿進行修復。用混凝土角磨機、電動鋼絲刷等工具去除混凝土表面的浮漿、油污等雜質，構件基16、面的混凝土要打磨平整，尤其是表面的凸起部位要磨平。用吹風機將混凝土表面清理干凈并保持干燥。2）鋼板表面處理：根據設計圖紙裁剪好鋼板然后在鋼板上間隔250mm相互錯開鉆孔孔徑16mm。鋼板粘貼面必須用丙酮或角磨機進行除銹和粗糙處理，打磨粗糙度越大越好，打磨紋路應與鋼板受力方向垂直。3）鋼板粘貼a、粘結劑配制好后，用抹刀同時涂抹在已處理好的混凝土和鋼板表面上，厚度適中，涂抹時中間厚邊緣薄，然后將鋼板貼于預定位置。鋼板粘貼好后，用手錘沿粘貼面輕輕敲擊鋼板，如無空洞聲，表示已粘貼密實，否則應剝下鋼板，補膠，重新粘貼。b、鋼板粘貼好后利用膨脹螺絲適當加壓，以使膠液剛從鋼板邊緣縫擠出為度。c型粘結劑在常溫17、下固化，保持20以上，24小時后可固化，3天后可受力使用；若溫度低于15，要采取人工加溫，一般用紅外線等加熱。d. 粘結劑固化后即可卸去膨脹螺絲，再在鋼板表面進行防銹處理，通常涂刷防銹漆或粉刷水泥砂漿保護。粘鋼完畢即可進行下道工序。五、交通組織方案（1）按照國家規定封閉交通，設置標志標牌，在施工現場安排2-4人晝夜值班看守，保證車輛、行人安全和施工安全，并設專職安全員現場及時疏導指揮交通；（2）夜間在施工路段設閃爍警示燈，并安排專人值班，提醒過往車輛注意安全；（3）施工現場布置醒目的標志標牌，防止造成交通錯亂和意外，施工現場的施工機械不得影響正常通行；(4)交通協調員每天按時間巡視工地，檢查施18、工現場的機、料等是否對交通有影響。六、總體進度計劃及進度6.1總工期安排根據合同工期按2個月的要求安排，計劃2009年 月 日正式開工，2009年 月 日竣工。(1)早進場、早開工在我公司接到中標通知書后，立即進行施工動員，從速選調先遣施工隊伍及機械設備進入施工現場，及時做好施工準備，為后續人員、機械設備、材料早日進場做好準備。(2)制訂詳細的工程進度計劃制定總體施工進度計劃,根據實際情況及時調整和完善，堵死漏洞，確保進度，做到科學使用人力、材料和機械設備。(3)采用先進的施工技術和管理方法采用先進的施工技術和管理方法，加強管理，提高隊伍素質。優化施工方案，優化配套機械設備，以最佳設備和方案贏19、得時間，保證工期。(4)加大投入、采用先進的進口設備投足人、材、物，保證工程需要。切割設備采用先進的進口設備，提高生產率。(5)科學安排施工根據現場實際情況，適時調整施工部署，優化施工方案，優化資源配置。強化施工調度、指揮與協調工作，安排好各工序間的銜接，對重點項目、關鍵工序給予高度重視。七、質量管理7.1施工技術保證措(1)做好設計圖紙的會審工作；(2)編制施工技術方案及作業指導書；(3)施工技術交底；(4）實施施工技術方案的監督：技術交底后，由技術人員負責監督、貫徹施工技術方案的實施，嚴格遵守操作規程及施工工藝流程。7.2制度保證措施(1)工程質量獎罰制度：拿出專項資金作為質量獎勵資金，獎20、勵做出貢獻的施工人員。所有施工人員按照工資總額的一定比例提取質量風險抵押金，調動全員參與意識。(2)質量管理制度：堅持工程質量意識教育制度：工程質量是一個系統工程，領導是關鍵，職工是基礎，制度是手段，技術是保證。隊伍進場后，將實行分項、分工序實施專項質量意識教育，有的放矢，做到人人明白，個個清楚質量的標準和要求。(3)強化開工前培訓制度：在分項工程開工前，組織有關人員學習技術規范。(4)建立內部質量檢查制度：對本合同工程的認識起點要高，具體操作要嚴，著眼于分項工程工序質量的控制。(5)建立作業層全過程質量控制制度：在各工序開展之前，對每一作業班組進行詳盡的技術交底和質量達標操作程序交底。在易發21、生質量通病的工序，設置質量預控點，制定事先防范措施，加強專項檢查，杜絕質量通病。(6)強化工序自檢：在質量保證體系的操作層加強自檢，作業班組設立專職自檢員。自檢人員的素質要求責任心強、經驗豐富。7.3施工過程質量控制(1)施工前控制工程技術人員應根據本項目的施工進度情況、項目特點、技術難度及管理人員素質，提前在施工組織設計中對如下項目制定相應的預防措施，由技術人員進行技術交底，監督施工隊嚴格按技術方案實施。a、加固工程中易出現質量通病；b、曾經在其它施工項目出現過的不合格工程；c、某項目出現重大質量事故，而本項目具有類似特點的；d、本項目質量難點。(2)施工中控制：各分項工程在施工過程中嚴格按22、既定的施工方案實施，嚴守操作規程，排除不合理工序，施工時保證有備用設備，確保工序的連續性和完整性。施工方案中制訂應急措施，施工前由技術人員向施工人員解釋。在各工序施工過程中各班組嚴格執行交接班制度，把問題消滅在萌芽狀態。八、安全生產8.1安全保證體系（1）成立安全生產管理小組。（2）建立健全生產組織機構，設置專職安全員。（3）制定安全管理制度，定期進行安全檢查，發現安全隱患及時整改。（4）制定主要分項工程和工序的安全技術操作規程，工作前認真進行安全技術交底，禁止違章作業。（5）安全教育：、全方位齊抓共管，加強安全教育，提高施工人員的安全意識。、職工每周組織一次安全活動，學習工序工種的安全規程，23、嚴格按規程進行施工。、民工進場前要進行常規安全操作教育，才準上崗作業。、作業安全a、安全方面各種臨時性結構和設施，要詳細計算，并按規范要求留取足夠的安全儲備，經審批后方能施工。b、加強現場施工管理，施工現場人員必須戴好安全帽及其它安全防護用品，高空作業必須系安全帶。c、各工種堅持持證上崗。d、本工程起重作業，高空作業較多，應根據施工工序安排，制定嚴格的安全保證措施，并在施工過程中逐一落實e、支架的設計必須進行強度和穩定驗算，并要考慮安全因素。、各單位交叉作業，施工機械設備調動頻繁，相互干擾，因此施工地段必須設置各種警告標志， 夜間應有良好的照明，保證施工現場道路暢通。 (6)、必須注意用電安全24、，施工和生活用電要專職電工負責安排，架設線路或進行用應進行一次安全檢查。8.2安全檢查：、建立健全安全檢查制度，班組設兼職安全員。、工班長為安全檢查的第一把關人，重點工序要在每一天工作之前或下班后都及有關常識，進行上崗教育。、專職安全人員除正常在工地檢查外，對重點新工序要提出安全注意事項，并配合工地技術人員做好安全技術交底。、定期召開安全會議，解決出現的問題，及時采取措施消除事故隱患。九、環境保護9.1文明施工方案(1)建立創建“文明工地”小組，全面開展創建文明工地活動，作到施工現場人行道暢通；施工中無管線高放；施工現場無積水；施工工地道路平整無坑槽；實行三區分離，即施工區、辦公區和生活區嚴格25、分隔；施工現場必須掛牌施工，管理人員必須佩卡上崗；工地現場必須開展以創文明工地為主要內容的思想政治工作。(2)健全以文明施工為具體指導、各施工隊具體落實的管理網絡，增強管理力量。(3)加強施工人員文明施工意識，組織學習文明施工條例。9.2文明施工內容(1)在主要施工便道及時組織人力不定時地灑水，減少灰塵污染。(2)施工產生的廢渣、廢油棄到指定地點，不隨意傾倒。(3)愛護環境，保護好周圍的一草一木。(4)全面負責在現場上施工的人員安全，并使現場（只要這些現場已由其管轄）和工程（只要這些工程尚未完成或尚未由業主占用）保持良好的秩序，以避免危及上述人員的安全。(5)采取一切合理措施，保護現場內外的環26、境，以避免因施工而引起的污染、噪音或其它原因造成的對公眾或公眾財產的傷害或公害。9.3環境保護方案環境保護是我國的一項基本國策，本項目嚴格控制施工污染，減少污水、空氣粉塵及噪音污染、嚴格控制水土流失，扎扎實實抓好環境保護工作。(1)成立環境保護小組，配備一定數量的環境保護設施和技術人員，認真學習環保知識，共同搞好環保工作。(2)采用各種有效措施，對容易引起環境污染的各種渠道嚴格控制。9.4環境保護措施(1)生態環境的保護措施a.營造良好環境。在施工現場和生活區設置足夠的衛生設施，經常進行衛生清理。b.工程完工后，及時進行現場徹底清理，并按設計要求恢復原貌。c.對有害物質（如燃料、廢料、垃圾等）要通過正確的環保處理手段就地進行處理或運到指定地點進行掩埋。(2)水環境保護措施a.生活污水按設計分別采用二級生化設施或化糞池處理。b.施工機械的廢油廢水，采取有效措施加以處理，不超標排放，造成河流和水源污染。c.來自生活區、辦公區和施工區的污水，嚴格凈化處理，經檢驗符合環保標準后排放。d.靠近生活水源的施工，用溝壕或堤壩同生活水源隔開，并避免污染生活用水。(3)大氣環境及粉塵的防治措施a.施工場地應經常灑水養護，盡可能防止灰塵對生產人員和其它人員造成危害。b.車輛運料過程中，車輛輪胎及車外表用水沖洗干凈，不得污染道路。c.對于易松散和易飛揚的儲備材料用彩條布覆蓋嚴密。