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1、XX隧道跨XX高速公路臨時便橋施工方案1. 編制依據、原則及范圍1.1. 編制依據(1)新XX站及相關工程施工圖廣樞新廣站施圖（隧）；(2)公路工程技術標準 JTG B012003；(3)公路橋涵設計通用規范 JTG D602004；(4)公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范 JTG D622004；(5)交通國防交通儲備器材管理規定交通部交通戰備辦公室；1.2. 編制原則(1)科學合理的安排工期，滿足招標文件提出的工期要求，確保安全施工；選擇適合本工程的機械設備，滿足工程需要；科學安排施工，合理布置施工場地，少占耕地，文明施工，保護施工周圍環境；抓住工程的特點、難點和重點，采取有針對性的2、措施，解決關鍵技術問題；完善施工組織，合理利用施工資源，強化施工管理，降低施工成本，確保整個工程“優質、高效、安全、文明”施工；1.3. 編制范圍編制范圍為XX隧道跨XX高公路段臨時便橋，里程為GK0+576.8GK0+136.94。2. 工程概況及特點2.1. 地理位置XX隧道XX高速公路臨時便橋施工里程為GK0+576.8GK0+136.94，位于XX市XX區XX村，上跨XX高速公路，與XX匝道橋相鄰，臨時便橋處車流量大。2.2. 設計標準設計荷載：按公路級；橋面寬度：24.0m，按既有道路標準共5車道；橋面縱坡：最大縱坡按4%；2.3. 設計概況臨時便橋上跨XX高速公路橋墩與基礎：主橋中3、墩為斜交墩，基礎為整體式；其余橋墩采用分離式的四個獨立擴大基礎。基礎施工前對地基軟弱層探明，采用直徑500mm高壓旋噴樁進行地基加固，地基承載力要求為150kpa。分離式擴大基礎為530cm510cm200cm的C25鋼筋混凝土承臺。斜交墩擴大基礎為2710cm200cm200cm的C25鋼筋混凝土承臺。墩身均為鋼管立柱。墩身采用鋼管焊接組成的格構型橋墩，墩頂設雙工字鋼帽梁。主梁：采用貝累片組拼8道縱主梁，主橋采用67片貝雷片組拼的貝累梁；引橋采用4片道組拼的貝雷梁。便橋平面圖見附圖7.1便線改移平面及便橋平面布置圖；2.4. 工程地質臨時便橋地處沖積平原區，地勢平坦，上跨XX高速公路。地層巖4、性表層為Q4al粉質黏土、淤泥質土及粉細砂等，厚度7.6043.45m。下伏基巖為(C1ds)以灰巖為主、局部為灰巖夾炭質灰巖等，弱風化為主。根據物探成果、鉆探揭示綜合分析，巖溶較發育，主要發育形態為溶溝、溶槽、溶洞等，地下水主要為孔隙潛水、基巖裂隙水、溶洞水。2.5. 水文地質及氣象2.5.1. 水文地質地表為為XX、環城高速公路，車流量密度大，重車、特重車多，地下水貧乏，相對隔水層。地表有部分農田、菜地、積水。XX地區為亞熱帶海洋性氣候。每年58月為雨季，年平均降雨量1775mm，最大年降雨量2235.6mm。年平均氣溫21.9，最低氣溫13.6，最高平均氣溫33.6。57月多集中發生強熱5、帶風暴和臺風，以79月為甚，風力69級，最大可達12級。2.5.2. 氣象本橋址所處地區屬亞熱帶季風氣候。氣候溫暖多雨夏季中時有臺風侵襲，接受陽光熱能較多，且受海洋氣候影響調節。熱的時間長，雨季充沛，沒有嚴寒、四季常青。本地區年平均氣溫21.8，極端最高氣溫38.5，極端最低氣溫-1.9，年平均相對濕度80左右。年平均降雨量1667mm，最大日雨量284.9mm，49月為雨季，占全年降雨量的80，夏季多偏南風，冬季多偏北風，秋季常發臺風，臺風經過時夾帶暴雨，最大風速35.4m/s。2.6. 主要工程量地基處理及擴大基礎設計量見附表2.6.1所示；附表：2.6.1 臨時便橋基礎設計量部位名稱單位6、數量地基處理500旋噴樁t316216 HRB 335t55.5020 HRB 335t40.47鋼板20mmt32.50C25混凝土m32703.3臨時便橋墩身設計量見附表2.6.2所示；附表：2.6.2 墩身設計量部位名稱單位數量墩身結構800*16mm鋼管t350.0400*8mm鋼管t106.42500*10mm鋼管t127.61鋼板30mmt48.7570工字鋼橫梁t69.6528工字鋼橫梁t858.28貝雷桁架榀3320臨時便橋面板及橋面防護設計量見附表2.6.3所示；附表：2.6.3 便橋橋面系設計數量部位名稱單位數量橋面10mm鋼板t465.72U型螺栓個1582XX2.7. 7、工程特點、重點及難點2.7.1. 工程特點(1)設計樁徑大、跨度大。中墩樁徑為220cm，連續梁中跨為125m；(2)工期緊張、征拆任務重。由于征地拆遷尚未啟動，受線路開通日期影響，必須在年前完成便橋施工，工期異常緊張。2.7.2. 工程重點(1)工期重點：主跨與地表注漿同步，主跨施工直接影響地表注漿施工工期；(2)質量控制工作重點：型鋼焊接質量；(3)安全控制工作重點：上跨XX高速公路，跨高速公路施工防護，確保高速公路行車安全。2.7.3. 工程難點(1)橋址區域地質條件較差，便橋施工前需對擴大基礎進行加固處理；(2)便橋中墩為斜角梁，長度為51.2m。基礎為整體是式擴大基礎，混凝土施工量大8、；3. 施工總體組織3.1. 現場施工管理組織機構3.2. 資源配置3.2.1. 勞動力計劃安排表3.2.1勞動力計劃安排表序號工種單位數量進場時間備注1技術管理人員人620XX年11月2測量工人320XX年11月3混凝土工人1020XX年11月4起重工人520XX年11月5裝吊工人820XX年11月6試驗工人220XX年11月7電 工人320XX年11月8修理工人420XX年11月9電焊工人1820XX年11月10鉗 工人520XX年11月11鋼筋工人1520XX年11月12架子工人2020XX年11月13各種司機人1020XX年11月14其他技術工種人1520XX年11月15普 工人6029、0XX年11月合計人1843.2.2. 機械設備計劃安排表3.2.2-1 機械設備計劃安排表機械設備計劃安排表序號機械設備名稱規格型號單位數量進場時間備 注1錨桿機MJG-50臺420XX年11月2電動空壓機4L-20/8臺320XX年11月3電動卷揚機10T臺420XX年11月4交直流電焊機500A,600A臺820XX年11月5剪板機11*2500mm臺120XX年11月6發電機250kW臺420XX年11月720XX年11月820XX年11月9混凝土罐車8m3臺220XX年11月10汽車泵臺120XX年11月11混凝土輸送泵HBT60 60m3/h臺120XX年11月12全站儀尼康DTM10、-352臺120XX年11月13水準儀蘇州一光DSZ2臺220XX年11月14挖掘機Pc200臺22007年3月3.2.3. 材料計劃安排表表3.2.2-1 機械設備計劃安排表機械設備計劃安排表序號材料名稱規格型號單位數量進場時間備 注1普通硅酸鹽水泥PO 42.5t9486.020XX年11月分批進場2螺紋鋼HRB 335（16）t55.5020XX年11月分批進場3螺紋鋼HRB 335（20）t40.4720XX年11月分批進場4鋼管800*16mmt350.020XX年11月分批進場5鋼管400*8mmt106.4220XX年11月分批進場6鋼管500*10mmt126.7120XX年111、1月分批進場7鋼板30mmt48.7520XX年11月分批進場8t20XX年11月分批進場9t20XX年11月分批進場10332020XX年11月分批進場11鋼板10mmt465.7220XX年11月分批進場12U型螺栓個1582XX20XX年11月分批進場3.3. 施工隊伍安排項目隊下設專業施工隊伍，基礎施工隊伍，橋梁施工隊伍。3.4. 總體施工方案與工期目標3.4.1. 總體施工方案便橋基礎采用直徑500mm的高壓旋噴樁進行地表加固處理，在成樁后對地基進行承載力檢測。測量放樣，機械進場進行基礎開挖施工。鋼筋在鋼筋加工場加工，平板車運到現場，基底檢查合格后，精確放樣定位，現場綁扎。承臺模板采12、用廠制大塊鋼模，面板厚8mm，外壁加豎、橫向加勁肋，外加環向槽鋼加勁肋，分46塊在現場拼裝，螺栓聯結。承臺模板支撐方式為外加固，支撐點放置在基坑和支護模板之間。鋼筋綁扎時對預埋鋼板進行定位，與承臺鋼筋焊接牢固。承臺屬大體積混凝土，易出現溫度應力裂縫，大體積混凝土之所以會出現溫度應力裂縫，是因為混凝土內部溫度和混凝土表面溫度之差大于25。因此，防止大體積混凝土出現溫度應力裂縫應著重從降低混凝土內部溫度和提高混凝土表面溫度入手。為了減小混凝土表面溫度裂紋，承臺混凝土采用連續斜面薄層推移式澆筑方法澆筑，每層厚度控制在40cm以內，以充分利用混凝土層面散熱。橋梁墩身采用800*16mm鋼管為主墩，配合13、使用400*8mm的斜支撐、500*10mm平聯。支撐之間采用焊接方式連接牢固。同時在墩身鋼管上平鋪30mm厚鋼板，架設工字鋼作為便橋橫梁。貝雷片梁采用汽車吊吊裝。橫梁與貝雷片量之間采用U螺栓連接。面板厚度為10mm花紋鋼板。便橋基礎圖附圖7.2擴大基礎鋼筋布置圖便橋縱斷圖附圖7.3便線匝道橋縱斷面布置圖；便橋結構圖附圖7.4便線橋梁結構設計圖；3.4.2. 工期目標計劃45天完成。編制project橫道圖。4. 臨時便橋主要施工方案、方法4.1. 便橋下部結構施工便橋基礎施工前對地基采用直徑500mm的高壓旋噴樁進行基礎加固。基礎開挖檢測承載力必須滿足設計要求。基礎開挖后進行精密定位放樣，承14、臺鋼筋在施工場地內加工，運至現場內綁扎。鋼筋綁扎完成后對預埋鋼板進行精密測量定位，與承臺鋼筋焊接牢固。現場技術員及時檢查焊縫質量，合格后安裝模板。承臺模板采用廠制大塊鋼模，面板厚8mm，外壁加豎、橫向加勁肋，外加環向槽鋼加勁肋，分46塊在現場拼裝，螺栓聯結。承臺模板支撐方式為外加固，支撐點放置在基坑和支護模板之間。承臺屬大體積混凝土，易出現溫度應力裂縫，大體積混凝土之所以會出現溫度應力裂縫，是因為混凝土內部溫度和混凝土表面溫度之差大于25。為了減小混凝土表面溫度裂紋，承臺混凝土采用連續斜面薄層推移式澆筑方法澆筑，每層厚度控制在40cm以內，以充分利用混凝土層面散熱。臨時便橋基礎附圖3擴大基礎鋼15、筋布置圖；4.2. 便橋上部結構施工便橋一個墩位處鋼管樁與承臺焊接施工完成后，立即進行該墩鋼管樁間斜聯、平聯、牛腿、樁頂分配梁施工。a、在鋼管樁上進行平聯、牛腿位置的測量放樣。技術員實測樁間平聯長度并在后場下料，同步進行牛腿加工、焊接及斜聯、平聯、樁頂分配梁的加工。b、將配有發電機、電焊機的運送至施工場地內。c、用汽車吊懸吊平聯、斜聯，到位后電焊工焊接平聯、斜聯。現場技術員及時檢查焊縫質量，合格后進行縱橫分配梁架設。d、吊裝設備懸吊縱梁或橫梁到測量放樣位置后安裝并簡易固定，電焊工按測量放樣位置焊接牛腿，技術員檢查合格后，將縱、橫梁焊接在牛腿上。所有焊縫均要滿足設計要求。e、將擬安裝的貝雷梁抬起16、，放在已裝好的貝雷梁后面，并與其成一直線，兩人用木棍穿過節點板將貝雷梁前端抬起，下弦銷孔對準后，插入銷栓，然后再抬起貝雷梁后端，插入上弦銷栓并設保險插銷。貝雷拼裝按組進行，每次拼裝一組貝雷（橫向兩排）。拼裝在后場進行。將拼裝好的貝雷梁通過汽車吊橫梁頂部。f、汽車吊懸吊橫梁并安放至貝雷片梁頂，施工人員采用U螺栓連接。技術員檢查合格后進行面板鋪設。4.3. 便橋橋面系施工橋面系施工主要包括鋪設花紋鋼板、護欄立桿、護欄扶手、護欄鋼筋和涂刷油漆。4.4. 便橋施工注意事項4.4.1. 鋼管樁施工注意事項棧橋前期施工考慮到各個工種的熟練程度，在完成專業培訓的同時，可在施工過程中適當摸索出一套行之有效的方17、法，隨著工人操作的熟練程度，在確保工程質量和安全的前提下可逐步加快施工進度。所有鋼結構的焊接，包括鋼管樁的節段焊接、型鋼的焊接以及各個連接件的焊接都必須在監理及相關質檢人員的監督下進行合格檢驗，不可麻痹大意。鋼管樁平面定位時采用全站儀定位進行控制，平面位置偏差控制在雙單排樁50mm以內，垂直度控制在1%以內。4.4.2. 施工中不可預見因素的應對措施考慮到該地區地質復雜，且處于斷層帶，施工中可能會遇到地基處理承載力不夠的情況首先與業主和設計院取得聯系，在確保安全的情況下再采取必要的措施進行施工，決不蠻干、亂干。如果受到臺風的襲擊，應盡早撤離所有施工機械和作業人員到安全區域，已經施工完成的應采取18、一定的措施保證安全過度。4.5. 便橋的維護和保養 棧橋架設完畢后由技術員進行一次全面檢查。發現質量或安全問題及時組織人員進行補強或其他可靠的糾正措施。在使用階段，專門成立棧橋維護小組，每天派專人對棧橋的上、下部結構進行檢查，發現問題及時修補，應立即采取防護措施。建立健全維護棧橋的相關制度，并做好維護記錄。具體的維護項目包括以下幾點：a、檢查貝雷片連接處的銷子、定位銷的松動脫落情況，b、檢查U型螺栓松動情況，對螺栓、螺帽脫落的部位及時安裝復原；c、檢查警示燈、路燈線路及燈泡的完好情況，發現損壞的及時修復；d、為防止過往車輛碰撞便橋，在便橋前方安裝醒目的警示標志。e、對棧橋面板發生翹曲或損壞的部19、位，及時修復或更換；f、對欄桿在施工過程中損壞部位及時修復，并對欄桿的警示漆不明顯區段進行重新油漆。4.6. 便橋拆除擬建便橋的功能定位為解決本合同段下部隧道穿越，防止上部橋梁運輸安全問題，我部土建工程下部結構施工結束后即組織拆除棧橋。棧橋的拆除工作同棧橋的搭設工序基本相反，依次拆除橋面附屬設施、橋面板、型鋼橫梁、貝雷片梁、樁頂分配梁及鋼管樁，拆除方法基本與搭設方法相同，但同時要注意的是在鋼管樁基礎拆除時，采用吊裝設備配合，底部采用人工切割。拆除棧橋時，采用一個工作面，從GK0+576.8處開始，后退GK0+136.94處。人工切割方式進行拆除，拆除計劃按1天1跨進行，計劃15天左右拆除完成。20、在拆除過程中要注意對周圍高速公路保護，防止造成以外事故發生。5. 確保工程質量、工期和安全的措施5.1. 工程質量保證措施5.1.1. 工程質量目標工程達到國家和鐵道部現行的工程質量驗收標準及設計要求，并滿足。工程一次驗收合格率達到100%。橋梁工程圬工、鋼構件等的質量自檢檢測率達到100%。5.1.2. 質量保證體系對本連續梁工程特點和質量目標，建立工程質量保證體系，詳見圖5.1.2.1質量保證體系圖。5.1.3. 質量技術保證措施(1)堅持質量標準，進行質量策劃堅持各項質量標準，嚴格執行施工規范和驗收規范，認真落實貫徹質量方針和目標，確保本工程項目質量目標的實現。加強所有員工的質量意識，把21、質量控制放在工作的首位。(2)建立內部質量“三檢”制度建立各級質量檢查制度，項目隊采取定期和不定期相結合的方式。質量檢查由主要領導組織有關部門人員參加，外業檢測、內業檢查分別進行。外業檢測對照客運專線驗標對工程中線、水平及工程結構尺寸和檢測項目進行實地量測，做出記錄，作為評定質量等級的依據之一；內業按管理部門對口檢查各項資料、記錄、臺帳、報表、簽證、質保書、設備狀況等是否清楚、齊全、完整、符合標準，按檢查辦法做出檢查評定結果。設立專職質檢人員，對施工過程的質量實施檢查控制，做好隱蔽工程的自檢工作。分級進行分項、分部和單位工程的質量評定。在分項工程施工過程中，采取定期檢查與自檢、互檢、交接檢相結22、合的“三檢”制度。加強與建設、監理、設計單位的密切配合，服從質量監督和建設、監理單位對工程質量的檢查。嚴格執行隱蔽工程檢查制度，對監理工程師和業主進行的隨時抽查和重點檢查提供必要的檢查條件，對檢查提出的質量問題，及時采取有效可靠的措施進行返工或返修。(3)技術交底制度實施性施工組織設計送審確認后，由項目隊長牽頭、總工程師組織全體人員認真學習施工方案，并進行單項工程技術、質量、安全的書面交底，找出質量重點監控部位和監控點，按照施工任務劃分，各分管的主管工程師負責對所擔負的工程任務，向班組分項進行書面交底，施工過程中全程實行技術指導，做到質量重點人人心中有數，全員參與質量管理。(4)建立測量復核制23、度加強施工技術管理，堅持技術和測量復核制。項目隊設現場測量組，配備專職測量工程師和測量工，以精密導線網控制管段內橋梁工程，確保建筑物定位準確無誤。現場工程測量堅持閉合復核和換手復核制，測量放樣資料必須由技術主管審核后方能交付施工。(5)建立教育、培訓、持證上崗制度組織參加本工程施工的全體工作人員學習施工規范、規則、規定和驗標，要求所有參建員工理解工程特點，熟悉施工的程序和質量要求，了解并掌握易產生質量隱患的重要工序及重要環節，定期安排技術培訓，并進行技術考核。特殊工種的人員進行上崗前培訓，執行持證上崗率100%的制度。就施工過程中遇到的新問題、新材料、新工藝及時組織參戰人員學習，保證工程質量。24、(6)質量事故報告制度建立質量事故報告制度，凡工程在建設過程或竣工后，由于施工原因造成工程質量事故的，立即用電話或傳真上報建設單位及主管監理工程師，如涉及設計問題的，還通知設計代表，共同參加分析處理，不得隱瞞不報，不得拖延處理，否則追究單位領導責任。工程質量重大事故，3天內向建設單位提出書面報告。5.2. 安全保證措施5.2.1. 工程安全施工目標堅持“安全第一，預防為主”的方針，消滅一切責任事故，確保人民生命財產不受損害。杜絕一切行車安全事故，杜絕施工安全重大、大事故，防止一般事故的發生。5.2.2. 安全保證體系項目隊建立以項目隊長為首的“安全保證體系”，見圖5.3.2.1安全保證體圖。項25、目隊與各施工班組分級負責，以加強施工作業現場控制和職工的安全生產教育為重點，開展創建安全標準工地活動，確保本連續梁段工程的施工安全。5.2.3. 安全技術保證措施開工前制定安全生產保證計劃，編制安全計劃措施，確保施工方案的安全可靠性。對于腳手架工程、模板工程、施工用電等安全重點防范工程，結合現場和實際情況，單獨編制安全技術方案。項目隊把安全工作納入生產經營范圍，實行安全生產崗位責任制，在內部逐級簽訂安全生產包保協議書，做到分工明確，責任到人，獎罰分明。加強安全施工教育，提高全員安全意識，開工前進行安全教育和安全培訓，上崗前進行安全技術交底。編制施工計劃的同時，編制詳細的安全操作規程、細則、制度26、及切實可行的安全技術措施，分發至工班，組織逐條落實。搞好“五同時”(即在計劃、布置、檢查、總結、評比生產的同時，計劃、布置、檢查、總結、評比安全工作)和“三級安全教育”。施工人員經過安全技術培訓，持證上崗。特別對于電工、焊工、架子工、混凝土工經正規部門培訓合格，以確保施工操作安全。每一工序開工前，編制詳細的安全技術方案和實施措施，報經監理工程師審批后，及時做好施工技術及安全技術交底，并在施工過程中督促檢查。進行定期和不定期的安全檢查，及時發現和解決不安全的事故隱患，杜絕違章作業和違章指揮現象，對重點作業場所、危險區、主要通道設“五牌一圖”，即：工程告示牌、安全生產記錄牌、防火須知牌、安全無重大27、事故記錄牌、工地主要管理人員名牌和施工總平面圖。開工前期制定各項安全制度及防護措施、各類機電設備操作規程及各項安全作業規章制度；用電安全須知及電力架設、養護作業制度；風、水管路按設計養護制度；有關乘坐車輛的安全專項規定；防洪、防火安全專項規定等。針對重點、難點工程項目及關鍵工序，編制專項安全措施和專項技術交底，并設專人進行安全監督和落實。施工現場設工地醫院，做好現場醫護和急救工作。施工現場的臨時用電嚴格按照施工現場臨時用電安全技術規范JGJ6-02的規定執行。施工現場用電嚴格按照三相五線制布設電線，做到二級保護，三級控制，一機一閘。5.2.4. 專項安全措施5.2.4.1高處作業安全措施(1)28、作業人員及架設人員，經過專業技術培訓及專業考試合格后，持證上崗，并定期檢查身體。(2)患有下列疾病不能從事高處作業及架設作業：如心臟病、高血壓、貧血、癲癇病等。(3)懸空作業處設置牢靠的立足處，并視具體情況配制防護攔網、欄桿或其他安全設施。(4)懸空作業所用的索具、腳手板、吊籃、平臺等設備經過技術鑒定或檢測后方投入使用。(5)高處作業之前，進行安全防護設施的逐項檢查和驗收，驗收合格后，方進行高處作業，驗收分段、分層進行。(6)高處作業戴好安全帽、系安全帶、穿防滑鞋、衣著靈便。(7)嚴禁酒后作業。(8)在作業中如發現有安全隱患時，及時解決，危及人身安全時，立即停止作業。(9)高處作業中所用的材料29、，均平穩堆放，工具隨手放入工具袋，作業中的走道、通道板隨時清掃干凈，不向下拋擲物件。(10)遇有六級以上的大風、濃霧等惡劣氣候，停止露天攀登與懸空高處作業。5.2.4.2臨近高速公路施工安全措施(1)設專職安全防護人員2人晝夜輪流值班，遇有緊急情況立即通知項目隊值班人員協調解決；(2)施工機械進入場地施工，需配備專職人員指揮作業；(3)吊裝作業，散件必須裝入事先加工好的儲物籃內，大件需設置多個吊點并配備攬風繩防護；(4)在高速公路路肩邊設置觀測點，進行沉降位移觀測，分析觀測數據趨勢指導施工；(5)重點保護高速公路附近的管線，開挖作業前，做好管線走向標記，做探坑探明管線位置，做好防護；5.3. 30、工期保證措施(1)開工前做好圖紙的審核工作，遇到問題及時向監理工程師、設計院反映。(2)完成各項施工設計。(3)及時組織進行各項測量工作。下部結構擴大基礎、橋墩及時進行施工測量放樣。(4)對各種進場材料、機械設備及時進行檢驗、報驗。6. 施工協調措施（1）跨越高速公路須聯系公路、交通等相關部門，在發布通告前經過審批后才能進行作業。（2）嚴格按照交通管理部門的規定，辦理相關的公路臨時占用手續，并采取相應的防護措施確保安全暢通。（3）工程完工后將臨時設施全部拆除，當地可以利用的，可通過當地政府或環保部門的同意，協議轉讓。（5）與氣象部門建立業務咨詢關系，臺風、暴雨來臨前和期間做好預防措施，以便及時31、調整施工計劃。 （6）設專職交通聯絡員，一旦發生異常現象，立即進行指揮和疏導交通，同時報告有關單位。7. 施工組織設計附圖7.1便線改移平面及便橋平面布置圖;7.2擴大基礎鋼筋布置圖；7.3便線匝道橋縱斷面布置圖；7.4便線橋梁結構設計圖；1.編制依據、原則及范圍11.1.編制依據11.2.編制原則11.3.編制范圍12.工程概況及特點12.1.地理位置12.2.設計標準22.3.設計概況22.4.工程地質22.5.水文地質及氣象22.5.1.水文地質22.5.2.氣象32.6.主要工程量32.7.工程特點、重點及難點42.7.1.工程特點42.7.2.工程重點42.7.3.工程難點43.施工32、總體組織43.1.現場施工管理組織機構43.2.資源配置63.2.1.勞動力計劃安排63.2.2.機械設備計劃安排73.2.3.材料計劃安排表73.3.施工隊伍安排83.4.總體施工方案與工期目標83.4.1.總體施工方案83.4.2.工期目標94.臨時便橋主要施工方案、方法94.1.便橋下部結構施工94.2.便橋上部結構施工104.3.便橋橋面系施工114.4.便橋施工注意事項114.4.1.鋼管樁施工注意事項114.4.2.施工中不可預見因素的應對措施114.5.便橋的維護和保養114.6.便橋拆除125.確保工程質量、工期和安全的措施125.1.工程質量保證措施125.1.1.工程質量目標125.1.2.質量保證體系125.1.3.質量技術保證措施135.2.安全保證措施155.2.1.工程安全施工目標155.2.2.安全保證體系155.2.3.安全技術保證措施165.2.4.專項安全措施175.3.工期保證措施186.施工協調措施197.施工組織設計附圖19