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1、此文檔收集于網絡，如有侵權，請聯系網站刪除此文檔僅供學習與交流目 錄一、編制依據及目的11.1 編制依據11.2 編制目的1二、工程概況12.1 工程簡介12.2 施工部署22.3 施工計劃32.4 施工人員配置32.5 導改施工交通疏導資源配置4三、施工步驟43.1 施工準備43.2 交通導改53.3 走福路與改路交叉段施工53.4 交通導改恢復交通7四、施工保暢交通組織方案74.1 交通組織遵循的原則74.2 交通組織措施74.3 完善審批手續94.4 施工作業9五、工期確保措施105.1 工期目標105.2 確保工期的組織措施105.3 確保工期的管理措施105.4 確保工期的物資設備保2、障115.5 工期保證技術措施115.6 工程進度的監控措施11六、安全措施126.1 安全目標和承諾126.2 安全生產保證體系126.3 安全生產保證措施14七、文明施工、環境保護措施167.1 文明施工保證措施167.2 環境保護保證措施：17八、應急預案178.1 編制目的178.2 應急工作小組178.3 交通事故應急措施188.4 應急物資198.5 通訊聯絡19吉祥互通主線收費站改路導改專項施工方案一、編制依據及目的1.1 編制依據（1）兩江九龍坡至永川高速公路第一合同段兩階段施工圖設計；（2）二三高速工地建設及安全文明施工標準化指導意見（試行）；（3）中華人民共和國道路交通安全3、法(2004.5.1)；（4）建筑機械使用安全技術規程（JGJ 332001）；（5）公路工程施工安全技術規程（JTG F90-2015）；（6）公路交通標志和標線設置規范（JTG D82-2009）；（7）中國交建視覺識別系統規范手冊（3.0版）；（8）兩江市公路水運工程安全生產強制性要求（渝交委201581號）；（9）兩江市公路水運工程危險性較大分部分項工程安全管理辦法（渝交委安201431號）；（10）我部實施性施工組織設計；（11）對兩江九龍坡區環境調查掌握的有關資料。1.2 編制目的為了確保兩江二三高速第一合同段吉祥互通主線收費站導改施工期間走福路交通安全、暢通、清潔，保持正常通行，4、同時為了保證工程建設按期順利進行，需要處理好工程施工與走福路上交通干擾關系，特制定本方案。二、工程概況2.1 工程簡介原道路情況原道路為馬上至富貴的三級公路，在主線K0+200K0+900處和主線收費站和吉祥互通交錯，需改移還建，其路基寬8.5m，水泥混泥土路面，片石邊溝。路線按舊二級公路標準，線形技術指標較高，滿足三級公路標準。該道路交通量適中，調查時多見小客車和貨車通行。改路基本情況及標準本改路在主線K0+200左側開始，順接原有公路，利用地形展線至繞城高速外側與原有道路相接，全長1517.098米。參照三級公路標準改移，設計速度40Km/h，路基寬8.5m。路線平曲線最小半徑60米，設置5、緩和曲線，超高漸變段緩和曲線上完成，曲線內側按規范采用了二類加寬值。路線最大縱坡8，豎曲線最小半徑1200m。路基橫斷面設置雙向路拱，一般路段行車道橫坡2，土路肩3，最大超高采用6。導改情況吉祥互通主線收費站及繞城高速施工轉換車道跨走福路施工期間，為保證施工安全與走福路的交通暢通我項目決定對走福路實行臨時導改，導改具體路線起點為主線收費站改路K0+000處，經主線收費站改路（已采用水泥硬化）行進至K0+815處（K0+800涵洞口）左拐，經劉家灣改路（已采用水泥硬化）后經過吉祥互通F、M匝道（采用石渣墊平碾壓密實，保證路基寬度不小于8.5m）通過MK0+253.4涵洞行至圣志拌合站改路（已采用6、水泥硬化）后到達導改終點（走福路與圣志改路交叉口）。圖1 主線收費站導改情況圖2.2 施工部署1、導改施工主要內容導改施工的主要內容為：第一步交通導改，第二步主線收費站改路與走福路相接處施工、繞城高速施工轉換車道跨走福路施工和主線收費站跨繞城高速段施工（三處同時施工），第三步走福路車流導入主線收費站改路，第四步交通恢復。2、導改施工總體思路施工時先進行交通標志標牌、交通警示語、安全錐、爆閃燈、水馬及反光貼的安放，進行車流交通分流，然后施工主線收費站改路與走福路相接處、繞城高速施工轉換車道跨走福路和主線收費站跨繞城高速段，接著將走福路車流導入新建好的主線收費站改路內通行，最后恢復交通。3、施工順7、序總體施工順序為：交通疏導主線收費站改路與走福路相接處、繞城高速施工轉換車道跨走福路和主線收費站跨繞城高速段同時施工將走福路車流導入新建好的主線收費站改路恢復走福路正常交通。2.3 施工計劃考慮我項目施工能力與實際施工組織，具體的導改施工進度計劃如下表所示：序號開始日期結束日期工作內容備注14月11日4月11日施工準備工作在走福路導改進出口設置足夠的交通警示標志（不影響交通）24月12日4月12日將走福路車流導入臨時導改路進出口安排專人引導（對交通有一定影響）34月13日4月20日內部施工主線收費站改路與走福路相接處、繞城高速施工轉換車道跨走福路和主線收費站跨繞城高速段同時施工（交通無影響）48、4月21日4月21日將走福路車流導入新建好的主線收費站改路并將沿路的交通警示標志拆除恢復交通進出口安排專人引導（對交通有一定影響），施工人員穿上反光背心施工表1 導改施工進度計劃2.4 施工人員配置如下表所示：表3 主要人員配置表序號工種人數主要工作內容1現場副經理1人負責現場總指揮2管理人員2人負責隊伍管理及協調工作3現場技術員2人負責對現場施工過程各個程序的報驗及技術指導4測量員2人負責現場放樣、監控工作5專職安全員2人負責施工現場安全維護工作6交通維護員4人導改施工交通設施維護及車輛疏導7交通指揮員2人負責現場交通指揮與疏導8場地清掃工4人負責道路的清掃9應急救援組10人交通事故應急救援9、10現場維護人員2人現場交通標志的維護工作11工人50輔助現場施工2.5 導改施工交通疏導資源配置如下表所示：表4 吉祥互通主線收費站改路導改施工交通疏導資源序號疏導資源名稱數量備注1前方200m道路施工2個2前方100m道路施工2個3限速30km/h2個4限速20km/h2個5施工公告2個6單車道通行2個7前方道路封閉請沿導改路通行2個8錐形筒50個9爆閃燈2個10導向牌2個11道路指示牌10個三、施工步驟3.1 施工準備對導改路內未硬化段（吉祥互通F、M匝道）采用石渣墊平并用不小于22T壓路機分層碾壓合格，提前安排人員穿反光背心在走福路導改進出口設置足夠的交通警示標志（不影響交通）主要有在10、導改路口前方200米處設置“前方200m道路施工，限速30km/h”，導改路口前方100米處設置“前方100m道路施工，限速20km/h”，導改路口前方10米設置爆閃燈及“導改路口前方道路封閉請沿導改路通行”標志，導改路口設置錐形筒并貼有明顯的反光標識及導向牌。在導改路內每個拐彎的地方設置道路指示牌以免車輛走錯，安排兩人對導改路進行清掃。3.2 交通導改在導改路口進口端及出口端各安排兩個人穿交通指揮專用衣服進行車流導改指揮，將走福路車流安全導入導改路內，同時安排兩人對導改路內進行交通巡視發現有交通問題的及時解決。3.3 走福路與改路交叉段施工1、主線收費站改路與走福路相接處施工（1）施工前提前11、對施工區域內的水電管線進行詳細調查，對施工有影響的水電管線提前進行遷移，臨時拆除走福路上護欄（先行保管好，后期需安裝回去）。（2）施工走福路與主線收費站改路拼接段，挖除對路堤穩定不利的較薄覆蓋土、種植土、草皮、樹根等。松軟地基，視情況采用重型機械碾壓處理。施工前改建地段的邊坡廢碴、污土、雜草均應清除干凈，原護墻、漿砌路肩應自基底向上隨填土進度逐層拆除，隨拆隨回填。自下而上逐層開挖臺階，臺階伸入既有路基土體的寬不小于2m，臺階應隨路基邊填筑邊開挖。路堤基底強度不符合設計要求時，進行換填，并予以分層壓實，在深耕土段，將松土翻挖，回填壓實。當松土不大于0.3米時，將原地面夯壓密實。既有線拼寬段縱向分12、段清表，分段長度為不大于50m，且分層清表，隨清隨填筑（清一層表，填筑一層土），清表每層開挖大于等于2m寬的臺階。（3）全線路基拼寬施工地段均為清表后直接進行路基填筑，路基每層拼寬施工時必須放寬3050cm以保證路基邊緣壓實到位，每填筑3層進行機械刷坡一次，人工整平路基邊坡。（4）保證拼寬路基的穩定措施：一是開挖臺階，二是在新舊結合部位鋪設土工格柵。拼寬路基必須開挖臺階，挖臺階必須遵循“自下而上，隨挖隨填”的原則進行，臺階寬度必須按圖要求開挖。開挖臺階后采用壓路機予以壓實，隨即在新舊路基結合部位鋪設土工格柵，從而保證綁填路基的穩定性。新舊路基拼寬設計圖（5）為保證路基填筑質量，路基填筑按“三階13、段，四區段，八流程”施工。即“準備階段、施工階段，整修驗收階段”；“填土區段、平整區段、碾壓區段、檢驗區段”；“施工準備、測量放線、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、灑水晾曬、碾壓夯實、檢驗簽證、整修成型”。（6）填土采用重型壓路機壓實時，分層填筑時應適當加寬填筑寬度（一般為3050cm），確保壓實機械的安全。（7）填方地段施工：為防止開挖臺階時既有路基圬工護坡下滑，采取分段法施工，每20m為一施工段，拆除完一層立即予以填筑壓實，并配合小型振動夯實機夯實。開挖臺階前應做好護坡頂的沉降觀測樁，施工期間派專人定時（每2個小時）觀測，做好觀測記錄，如發現沉降過大應及時停止拆除工作并采用路基填土回填臺階，14、等待下一步處理。2、繞城高速施工轉換車道跨走福路繞城高速施工轉換車道跨走福路處采用合格填料分層填筑（層厚不大于20cm）層層碾壓至壓實度滿足要求，測試彎沉值滿足要求后攤鋪20cm厚水泥穩定碎石底基層，碾壓合格后攤鋪20cm厚水泥穩定碎石基層碾壓合格，采用專用機械攤鋪3+4cm厚瀝青混凝土面層，按規范進行養護。3、主線收費站跨繞城高速段（1）施工前提前對施工區域內的水電管線進行詳細調查，對施工有影響的水電管線提前進行遷移，臨時拆除繞城高速公路上護欄（先行保管好，后期需安裝回去）。（2）挖除主線收費站改路跨繞城高速公路中央分隔帶內的有機軟土采用合格填料進行換填并分層碾壓合格，施工到路床頂后按改路路15、面方案繼續施工完成路面施工，并按規范進行養護。3.4 交通導改恢復交通1、交通導改施工完成后，在導改路口各安排兩人按照交通規范要求將導改路上的車流安全導入主線收費站改路內通行，導改期間保證交通安全，安排專人定時定段巡視。2、交通恢復移除交通標志標牌、交通警示語、安全錐、爆閃燈及反光貼等交通疏導器材，將施工現場清掃干凈，恢復走福路交通，現場施工人員及時穿戴好反光背心注意施工安全。四、施工保暢交通組織方案4.1 交通組織遵循的原則施工期間盡量減少施工對交通的影響，確保交通安全及施工生產安全是本工程的重點。施工準備階段是做好施工安全基礎工作的重要階段。做好這一階段的安全工作，就為施工中的各項安全工作16、始終處于受控狀態創造了條件。4.2 交通組織措施1、施工前向二三高速公路業主、九龍坡區交通管理部門等單位審批涉路施工手續，并通過當地媒體（電視臺或報紙）、公告欄等發布施工路段通告。2、吉祥互通主線收費站改路施工期間密切與當地交警及路政單位聯系，對現場出現的交通問題及時處理。3、上路通行渣土車統一加設頂蓋密閉，確保土石在運輸過程中不掉落，不污染路面。4、涉路通行路段兩側以外200米及100米處進行施工警示引導及限速標志，設置大牌面施工警示標志。5、涉路通行路段兩側10米處設置車流分流導向標志及爆閃燈等。6、現場準備足夠數量的反光貼、標志牌、爆閃燈、安全錐及反光貼等安全警示設施。7、沿導改路安排專17、職清潔工4名，日夜輪休，及時清除遺留在路面上的雜物，保證路面清潔。8、沿導改路兩側安排交通協管員4名，指揮及引導施工車輛安全上路，確保行車安全。9、現場安全員發現路上安全錐損壞、移位，及時更換扶正，確保安全錐按要求擺放。10、所有上路施工人員必須穿反光背心，不得隨意走出施工區域活動。11、施工段設置專人指揮施工車輛進出工作區。施工車輛或機械尾部設置黃底黑字“施工車輛/機械”標志并貼反光紙，以警示社會車輛。12、項目部成立應急小分隊，在發生交通事故、交通堵塞時在15分鐘內趕到現場。13、現場制定嚴格的交通崗位責任制，做到各司其職、各務其責。14、聽從業主、路政、吉祥互通交通部門及繞城高速運營單位18、安排。制定切實可行的應急方案，確保交通暢通。15、在施工路段前適當位置設置明顯宣傳標志，告知行駛車輛前方正在進行施工。16、對現場安全員進行培訓上崗。17、在施工路段擺設的各種安全標識和交通安全措施必須符合公路養護安全作業規程（JTGH30-2004）、道路交通標志和標線（GB 5768-2009）及中華人民共和國公共安全行業標準道路作業交通安全標志（GA182-1998）的要求。18、施工作業區的封閉（1）警告區:長200m；警告區內設置“前方200m施工”、“限速30”。（2）上游過渡區：長100m，駛至上游過渡區時速不超過30Km/h；上游過渡區內設置“前方100m施工”、“限速20”、19、以及行駛指示燈等標示牌，并沿著過渡區每隔5m設置錐形交通路標。（3）緩沖區：長度為10m，限速10Km/h；緩沖區內設置錐形筒并貼有明顯的反光標識、導向牌及爆閃燈將車流導入導改路內。（4）導改路區：長度為2500米，限速30Km/h，共有5個路口，每個路口設置道路指示牌，并安排2人穿反光背心在導改路上隨時巡視。（5）終止區：長30m，限速20Km/h，沿著終止區每隔5m設置錐形交通路標引導，并在終止區結束時，設置“您已駛出導改路段 謝謝謝您的配合”等解限標志。圖5 交通導改平面示意圖19、施工現場封閉程序（1）交通維護人員在交通導向車的配合下，在警告區設置臨時性警令標志、警告標志、指示標志及標20、線。（2）交通維護人員在安全標志車的配合下，從上游過渡區開始位置用安全錐進行施工作業區封閉，包括上游過渡區、緩沖區。（3）在上游過渡區設置交通標識及施工機械入口便道，在下游過渡區設置交通標識及施工機械出口便道，同時設置醒目標志禁止其他非施工車輛誤入。（4）在交通安全車的配合下，施工機械進入施工作業區間。24、夜晚施工的交通安全維護措施（1）購置警示燈等，保證每個作業區有足夠的安全設施。（2）在施工指示牌上安置足夠的施工警告燈。（3）現場安全員不定時24小時巡視路面，防止安全設施由于車輛碰撞或氣流吹倒安全標志牌，及時撤離損壞設備，并及時補充。4.3 完善審批手續在施工前制定施工范圍內的交通標志設21、置方案圖，報請公路管理機構和交通安全管理部門及業主，監理批準后再進行交通臨時設施設置，并請路政和交警部門現場指導，設置完成后再進行工程施工。4.4 施工作業1、施工作業人員必須穿反光標志服，夜間施工時在上游過渡區設置可變信號指示燈與交通標志配合使用并安排兩人指揮交通。2、施工安全防護設施準備充分，保證受損失后及時恢復；3、施工設備和機具設置明顯的施工作業標志；4、夜間施工配照明設備，設立醒目標志、反光牌等，確保安全；5、抓好現場管理，堅持文明施工。五、工期確保措施5.1 工期目標我公司將嚴格遵守合同工期承諾，積極開展組織人員、設備、物資等工作，在施工中不斷優化施工組織和施工方案，合理調配人員設22、備，精心組織，實行動態管理，確保工程在合同規定的工期內完成。5.2 確保工期的組織措施1、成立工期領導小組，由項目經理任組長，各有關人員參加，定期對旬、月進度情況進行分析、研究，并適時采取措施確保進度計劃的兌現。同時健全崗位責任制，從組織上、制度上、防范措施上對工期進行控制。2、以公司本部為大后方，堅持“后方服務前方”的指導原則，以生產需要為前提，必要時抽派本公司各業務部門的力量充實前方，確保施工的順利進行。5.3 確保工期的管理措施1、快速組織施工人員、機械設備和物資材料進場，按工程進展需要配足各項生產要素，以“三快”，即進場快，建點快、開工快為主體施工贏得寶貴時間，抓住有利施工季節，實現施23、工的良好開端。2、強化施工調度指揮與協調工作，超前布局謀劃，密切監控落實，及時解決問題，避免工期延誤。重點項目或工序采取垂直管理，橫向協調的強硬手段，減少中間環節，提高決策速度和工作效率。3、實行工期目標管理責任制，嚴格計劃、檢查、考核與獎懲制度，加強施工全面協調。以安全、質量為核心，促進施工進度，堅持“穩中求快”的生產方針，防止盲目冒進，以使工程施工的順利進展。4、應用施工計劃技術優化、配置生產資源，抓住施工關鍵線路，精心組織、合理安排按實際進展情況及時對計劃進行修訂，并適時掀起生產高潮，加快施工進度。5、關鍵工程采取早安排、早施工、穩扎穩打、安全作業的原則，重點工序單獨編制作業指導書，配足24、人力、物力及設備，確保重點工序的進度，從而保證工期。6、嚴密組織、精心安排，實行均衡生產，前期重點抓緊人員、物資、設備和工序靠前的分項工程，而后重點抓控制工期關鍵項目施工，確保總工期按計劃并能超前完工。5.4 確保工期的物資設備保障1、做好機械設備的選型和配套，充分發揮各種設備的機械效率，確保實際生產能力能夠滿足施工進度要求，使工期保證落實到實處。2、按照業主要求和施工組織進度計劃安排，及時組織機械設備的進場，同時在施工過程中加強機械設備的維修和保養，大型和主要設備適當考慮備用，并備足部分易損件，防止設備損壞影響施工。3、組建專業拆除隊伍，配齊各種設備和工具，建立機械設備維修制度，保障機械設備25、的完好率。4、建立健全機械設備管理臺帳，按期對設備進行保養，防止設備帶病運行造成效率下降而影響施工生產。5.5 工期保證技術措施1、根據現場調查的詳細資料，及時編制實施性施工組織設計，落實施工組織方案并報監理工程師批準，并據實施情況及時進行改進和調整，使工序銜接、勞力組織、機械配備、工期安排更趨合理。2、充分保證按施工組織設計要求的人力、設備、材料按計劃進場，實行動態網絡管理，及時調整各分項工程的計劃進度和勞力、機械，確保工程按計劃進展。3、結合工程實際，積極推廣新技術、新工藝、新材料、新設備、提高施工技術水平和技術含量，不斷加快施工進度。4、針對工程施工的難點和關鍵項目，提前確定技術難題進行26、技術攻關，做好技術儲備，以強有力的技術支持促使施工生產的快速、順利進行。5、克服氣候和環境對工期影響的措施（1）開工初期，對施工便道、駐地建設、庫房建設進行詳細的規劃、修建。（2）備足施工地材及有關材料，防止材料中斷。（3）項目經理部專人收聽記錄天氣預報，與當地氣象部門加強聯系，隨時掌握近期氣象信息，及時通報施工現場，使施工現場及時并提早做好預防工作。5.6 工程進度的監控措施1、工程開工后，采用項目計劃網絡管理，根據施工圖紙和業主下達的計劃指令，編制實施性施工組織方案。總工期、關鍵工期滿足業主總體計劃的要求。2、根據總體網絡計劃，編制施工進度計劃。施工過程中，將總體計劃網絡按各個階段所展開的27、工序逐一分解到作業層，采用各種控制手段保證項目及各項工程活動按計劃進行，工程施工過程中記錄各個工程活動的開始和結束時間及完成程度。3、在各個階段結束（月末、季末、一個工程階段結束）后按各項工程的完成程度對比計劃，確定整個項目的完成程度，并結合工期、生產成果、勞動生產率、材料的實際進貨、消耗和存儲量等指標，評定項目進展狀況，分析其中的原因，保證關鍵線路上的施工順利實施。4、對下期施工做出安排，對一些已開始尚未結束的工序剩余時間作估算，提出調整進度的措施，及時調整網絡，建立新的網絡工序線路，指導施工。5、解決進度滯后的措施對可能引起進度滯后的項目采取措施，消除或降低它的影響，保證它不繼續造成更大的28、滯后。對已經產生的滯后，通過調整后期計劃，修改網絡，采取有效措施趕工。如果已產生的滯后是位于關鍵線路上，要在人力、物力、機械設備等方面加大投入，在施工方案上進一步優化，確保關鍵線路的工期趕上計劃要求。并把調整的計劃及時報監理和業主審批。重抓質量、安全，以促進度，確保不出任何安全質量事故，加強預測手段，科學施工，防止因安全事故給工期帶來影響，確保工程順利進展。六、安全措施6.1 安全目標和承諾本工程安全目標：杜絕因公造成人員傷亡事故，嚴防各類安全事故的發生。安全生產承諾：嚴格執行安全法、建設工程安全生產管理條例、道路交通標志、標線（國標GB57681999）；實現“四無”，即無人身傷亡事故，無行29、車險情以上事故，無交通責任事故，無重大火災事故。6.2 安全生產保證體系1、安全管理組織機構建立健全管理組織機構，建立以項目經理為首的安全生產領導小組，堅持管生產必須管安全的原則，健全崗位責任制，從組織上、制度上、防范措施上證安全生產，做到規范施工，安全操作。項目經理部安全管理機構如下圖所示：圖6 安全組織機構圖2、安全生產保證體系建立健全安全生產保證體系，貫徹國家有關安全生產和勞動保護方面的法律、法規，分析項目安全產工作重點要點，進行安全技術交底，發現問題，及時處理解決。逐級簽訂安全施工合同，使各級明確自己的安全目標，達到全面管理，消除事故隱患，實現安全生產的目的。安全保證體系如下圖所示：圖30、7 安全保證體系框圖6.3 安全生產保證措施項目經理部每周組織一次對職工進行交通安全學習教育，提高職工的安全意識、自我保護能力和執行法規、制度的自覺性。各交通道口、路口、施工作業區設置配備符合要求的交通警示燈、反光標志。夜間施工加強施工區域內照明和值勤。重要道口、料場進出口施工期間由交通安全協管組負責協助疏導交通，確保施工過程中的安全和道路暢通，確保不發生交通事故和15分鐘以上的交通堵塞。制訂嚴格的規章制度，規范施工車輛在施工區域內生產、行駛、停放，并落實專人負責管理。確保通行路面的整潔、干凈，做到不影響行人、車輛的正常通行。整個施工路段做到勤養護，無洼坑，保證暢通。在進行局部段落施工時，設置31、的鋼管圍欄或簡易圍墻按標準設置反光標志和涂上紅白相間的油漆，所有現場施工人員必須穿戴醒目的反光標志服，聽從交通協管員的指揮。安全工作是搞好生產的重要因素，關系到國家、企業和職工的切身利益，因此在施工過程中，必須認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，應用安全系數工程和事故分析法，嚴格控制和防止各類傷亡事故，具體措施如下：（1）加強領導，健全組織。項目經理部成立安全領導小組，制定嚴格的安全措施，定期分析安全生產形勢，研究解決施工中存在的問題。建立、健全各級安全崗位責任制，責任落實到人。充分發揮各級專職安檢人員的作用，及時發現和排除安全隱患。（2）進行全面的、針對性地安全技術交底。（3）各項經濟承包32、有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施。（4）安全教育要經常化、制度化。提高全體施工人員的安全意識，切實樹立安全第一的思想，建立完善的安全工作保證體系，對車輛等特種作業人員必須經培訓合格后持證上崗；對新職工及合同工必須進行項目部、施工隊和各施工班組三級安全教育和定期培訓；通過安全競賽、現場安全標語、圖片等宣傳方式，增加全員安全生產的自覺性，時時注意安全，把安全生產工作落到實處。（5）嚴格安全監督，建立和完善定期安全檢查制度。（6）施工現場按規定懸掛安全標牌。（7）加強安全防護，設置安全防護標志，施工作業設立安全欄桿、安全網。作業人員嚴禁酒后上崗，嚴格遵守操作規程，對違章作業又不聽勸阻者將33、從嚴處罰，絕不姑息遷就，創造一個重視安全，處處遵紀、文明施工的環境。（8）抓好現場管理，堅持文明施工，保障人身、機械和器材的安全。在施工危險地段要設置安全警示牌，以防意外事故發生。（9）導改道路進出口布置交通標志和警示標志，并專門成立交通協管小組，協調交通管理部門保持交通便道暢通行使，避免交通安全事故的發生。（10）認真做好防火、防雷工作，對易燃、易爆、有毒材料按有關規定妥善保管，登記造冊發放，責任落實到人，徹底消除不安全因素。（11）定期或根據施工需要發放和檢查施工所用的各種安全機具設備和勞動保護用品。（12）安排專職清潔工，全日負責施工車輛通行路段路面清潔工作。（13）施工原材料必須檢驗合34、格，不合格產品嚴禁使用。（14）進入現場的施工人員，要遵守施工現場各項管理制度，施工場地設置安全警示標志。（15）夜間施工必須配備足夠的照明設施，照明供電安全由值班電工負責。七、文明施工、環境保護措施7.1 文明施工保證措施文明施工是現代化施工的重要標志，是施工現場管理的一項重要的基礎工作，是為業主、為社會提供優質服務的前提。通過文明施工來促進、帶動、完善項目部的管理水平，提高職工隊伍的文化、技術、思想素質，增強尊重科學、遵守紀律、團結協作的大局觀念，從而確保工程安全、優質，促進精神文明建設，爭創文明工地。具體措施如下：（1）施工范圍內必須設立施工警示標志，敬請車輛小心慢行和公眾注意行人安全。35、施工范圍內的坑、溝、挖掘路面等危險部位必須設置護欄，加蓋防護設施，并設置警示標志。同時施工時在所占路段應設立交通導向標志，保證施工現場道路暢通無阻。（2）施工現場設置保證施工安全的夜間照明和保證需要行人、車輛交通安全路燈照明，夜間施工要盡量減少噪音。對噪音較大的施工作業工藝盡量安排在日間進行，盡可能地減少噪音對附近單位、居民的影響。（3）工程竣工后，在規定期限內清理、平整場地并修復因施工造成損壞的設施。施工現場符合環境衛生、安全、保衛等各項要求，做到整齊、清潔、安全、美觀。（4）做好文明施工宣傳工作，在現場張貼文明施工的具體要求和措施，增強施工人員的文明施工意識。（5）現場施工人員一律戴好安全36、帽，遵守現場的各項規章制度，非施工人員一律不準擅自進入施工現場。（6）施工現場道路暢通，場地平整，無大面積積水，場內設置連續的排水系統，合理組織排水。（7）現場材料的堆放，按照施工組織設計指定的區域范圍分類堆放。（8）材料堆放有專人管理，場內廢料和余泥及時清運，保持場內整潔。（9）做好現場的治安、保衛工作，現場設置各種安全設施和配置勞動保護用品。（10）在施工范圍內不得有不文明行為。搞好宿舍衛生，在宿舍區不得大聲喧嘩。嚴禁“七害”及違法行為。7.2 環境保護保證措施：為了保護和改善生活環境與生態環境，防治污染和其他公害，保障人體健康，促進社會主義現代化建設的發展，一切單位和個人都有保護環境的義37、務，并有權對污染和破壞環境的單位和個人進行檢舉和控告。要采取“預防為主，防治結合”的原則，環境保護中預防污染不僅可以盡可能地提高原材料、能源的利用率，而且可以大大地減少污染物的產生量和排放量，減少二次污染的風險，減少末端治理負荷，節省環保投資和運行費用。具體措施如下：（1）對沿線施工的植被、樹木等盡量維持原狀，保護植被，防止水土流失，如因施工需要砍伐樹木時，必須辦理相關手續，嚴禁亂砍亂伐。（2）施工通道和施工現場應及時采取灑水等有效防塵措施，防止粉塵污染；土石方運輸如發生撒、漏情況，應及時清掃。（3）取土或棄渣必須在規定的地點進行，嚴禁亂挖、亂取、亂棄。棄土場應做好防護、排水、綠化，防止棄渣對38、周圍環境造成污染。（4）在居民區附近施工，夜間施工時應對噪聲較強的施工機械和施工作業進行控制。（5）收集、貯存、運輸、處置固體廢物時，加強管理和維護，保證其正常運行和使用。八、應急預案8.1 編制目的為加強對施工生產安全事故的防范，及時做好安全事故發生后的救援處置工作，最大限度地減少事故損失，更好地適應法律和經濟活動的要求，給企業員工的工作和施工場區周圍居民提供更好更安全的環境。由于走福路位于九龍坡區，靠近城區，車輛通行流量較大，一旦出現交通事故，必將造成交通堵塞。為了更好地疏導交通，方便車輛通行，體現本項目安全施工、文明施工的宗旨，特制定本預案。8.2 應急工作小組*具體分工如下：1、指揮部39、職責：在事故發生時，負責事故現場應急處置和搶險救援及善后處理的組織指揮工作。總指揮是處置事故的組織者和指揮者，負責組織、指揮事故應急救援處置工作。2、安全保衛組：由同志負責，組織安全保衛人員對事故現場及周邊地區和道路進行警戒及控制，3、通訊聯絡組：由負責，根據掌握現場狀況，及時與交警部門聯系。4、應急救援組：任務是根據現場情況組織協調車輛疏通，并等待交警部門的指令。5、事故調查組：由負責，組織有關人員進行現場勘察、取證，配合有關部門開展事故的調查處理工作。6、后勤保障組：由負責，緊急組織協調調配交通車輛及相關物資。8.3 交通事故應急措施1、根據現場情況，上報交警部門、路政大隊及永江公司。2、在交警部門到位前，自發組織疏導交通。3、立即撥打“120”急救中心與醫院聯系或撥打122救助，詳細說明事故地點、嚴重程度及本部門的聯系電話，并派人到路口接應。4、如走福路車輛通行段發生交通事故，造成23個小時的全線交通堵塞，上下渝昆高速的小型車輛需經兩江繞城高速珊瑚互通收費站通行并由專人負責指揮。圖8 應急事故發生處理流程圖8.4 應急物資常備藥品：消毒用品、急救物品(繃帶、無菌敷料)及各種常用小夾板、擔架、汽車等。8.5 通訊聯絡醫院搶救中心：120交警：122現場負責人： 專職安全員： 附件：1、現場交通疏解平面布置圖；