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1、編號：SJHN.JZY-XX雙向4車道高速公路工程支架與模板專項安全施工方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月目錄一、工程概況3二、編制依據3三、施工計劃32、模板試拼：模板加工完成后，運抵現場試拼；3四、施工工藝41、模板安裝4（8）模板支撐不得使用嚴重銹蝕的鋼管及腐朽的木材，在安裝42、模板拆除5（8）拆除大型模板時，嚴禁用機械強拉強拽；5五、 施工安全保施工安全保證措施52、 技術措施61、搭設前準備6（3）搭設場地進行平整、夯實并設置排水措施。72、腳手架搭設使用及拆除7（2）按施工設計放線、鋪墊板2、設置底座或標定立桿位置。7（5）腳手板鋪平穩，并予以綁扎牢固。7（1）作業層每1架面上實用的施工荷載不得超過規定值。71、查明事故原因事故責任人。135、 專項方案培訓132、水平142、剪刀撐15六、勞動力計劃15專職安全生產管理人員表15七、墩柱支架穩定性驗算15(一) 墩柱支架穩定性驗算15支架立面圖162、支架力學穩定性驗算18(二) 纜風繩的荷載驗算211. 纜風繩的驗算21支架與模板專項安全施工方案一、工程概況本標段起止里程樁號為K69+000K74+200，線路全長5.2公里，采用雙向4車道高速公路標準，路基寬24.5m，設計速度80公里/小時，橋涵設計汽車荷載為公路級，主要以3、路基、橋梁、隧道為主。其中：路基挖方約257879萬m3，填方約為121359萬m3；其中大橋2座，隧道1座（左幅1425m右幅1465m），橋下部為鉆孔樁基礎、柱式墩、樁柱式橋臺及肋式重力橋臺，上部構造為預應力混凝土連續T梁；涵洞3個、通道1處。二、編制依據1、中華人民共和國安全生產法2、建筑工程安全生產條例3、云南省安全生產條例4、公路橋梁施工技術規范（JTG/TF502011）5、公路工程質量檢驗評定標（JTG F80/12004）6、公路工程施工安全技術規程（JTJ 07695）等相關施工技術規范、技術標準和規程三、施工計劃1、模板制作：模板采用廠家定型精加工，嚴格控制模板的表面光潔度4、及拼縫的平整、密實度。2、模板試拼：模板加工完成后，運抵現場試拼；3、模板處理：模板使用前進行細致的除銹、涂油處理，保證模板表面光亮無污染；4、模板安裝：墩身、帽模板整體安裝，模板縱向接縫采用栓接；用抱箍、拉筋加固。并用鋼管支撐在支架上。為加強柱模的穩定性，沿模板四個方向用4根2.0鋼絲繩和螺栓纜繩固定。5、支架施工前，應對承載力不夠的地基進行處理，模板安裝前先清除表面的污跡，并檢測表面平整度，若達不到規定要求應進行調整。模板安裝前在表面均勻涂抹一層脫模劑。模板安裝完成后，復測模板軸線偏位、垂直度及橋墩臺身預埋鋼筋的位置（軸線、邊線、間距等）是否符合設計要求，若不符，進行調整，直至準確為止。四5、施工工藝1、模板安裝（1）模板及支架系統必須具有所需的強度。（2）安裝模板時，必須按設計進行，嚴禁任意變動。（3）新使用模板及支撐材料，應嚴格進行質量檢查，有不合格或有損壞、缺陷的不得使用。（4）使用有效的方法與措施，保證支撐、支點牢固，不產生相對移動。（5）模板支撐系統在必要時，應加適當的側向斜撐以抵抗水平推力。（6）鋼、木支撐不夠長時，可以接長使用，但必須采用措施，保證其強度和可靠性。（7）支撐桿件除頂緊上下兩端和固定外，還應在縱橫兩個方向適當高度處設置水平拉桿和斜撐（剪刀撐），以加強支撐系統的穩定性。（8）模板支撐不得使用嚴重銹蝕的鋼管及腐朽的木材，在安裝支撐時，地面應平整、堅實、垂直6、安裝，在調整時，應用木楔楔緊，并釘牢。（9）采用鋼桁架作支撐時，螺栓連接處應將螺栓緊固不松動，防止桁架變形，并經常進行檢查緊固。 （10）支架應按工序進行,模板沒有固定前,不得進行下道工序作業,禁止施工人員利用拉桿、支撐攀登上下。（11）支設獨立的梁模，應設臨時工作平臺，不得直接站在橫梁上作業或行走。2、模板拆除（1）模板拆除應經過施工負責人的同意后方準進行，并嚴格遵守“拆模作業”的規定執行。（2）高處、復雜結構模板的拆除，應派專人指揮和制定相應的安全技術措施,并在地面劃定作業范圍區設置警戒線,非工作人員嚴禁進入該區域。（3）工作前應事先檢查所使用的工具是否牢固可靠，扳手等工具必須用繩鏈拴掛在7、身上，工作時，思想要集中，防止釘子扎腳或從高空墜落造成人員傷害。（4）遇六級以上大風時應暫停高處作業，在雨過后，應先清理施工現場，待工作處不打滑時，再進行作業。（5）已拆除的模板、拉桿、支撐應及時運走或妥善堆放，嚴防操作人員扶空，踏空而墜落。（6）拆除模板一般采用長橇桿，嚴禁操作人員站在正在拆除的模板上。（7）拆模未完，暫行停止時，應將已活動的模板，拉桿，支撐等固定好，防止突然掉落，倒塌傷人。（8）拆除大型模板時，嚴禁用機械強拉強拽；（9）拆除模板時，應按順序分段進行，嚴禁猛撬硬砸或大面積撬落和拉倒，模板拆除后，不得留有松動懸掛的模板。放落在地上的模板支撐、支柱，拉桿等應及時運到指定的地點按要8、求堆放。保持文明施工。五、 施工安全保施工安全保證措施1、組織保障：為健全安全管理組織機構，強化安全管理，XX高速公路D1工區項目經理部成立安全生產領導小組。組 長： 副組長： 組 員： 組織機構圖如下：組織機構框圖XX高速公路D1工區項目部安全生產領導小組（組長）： 副組長: 副組長: 工程 部 經營部 財務部 安質辦 機材部 試驗室 辦公室測量隊 路基施工 一隊 路基施工 二隊 路基施工 三隊 防護排水 一隊 橋涵施工 一隊 橋涵施工 二隊 預制梁廠拌合站防護排水 二隊 防護排水 三隊 橋涵施工 三隊 橋涵施工 四隊 2、 技術措施一、腳手架工程安全技術措施：1、搭設前準備（1）搭設前根據9、架子類型建構筑物特點，繪出平面圖 紙，并進行驗算。（2）檢查鋼管、配件等是否有明顯變形、裂紋、連接件 是否合格，嚴禁使用不合格、銹蝕和有裂紋的扣件。（3）搭設場地進行平整、夯實并設置排水措施。2、腳手架搭設使用及拆除 腳手架搭設：（1）立于土地面之上的立桿底部必須加設墊木，每根桿的支墊面積符合設計要求。（2）按施工設計放線、鋪墊板、設置底座或標定立桿位置。（3）按定位依次豎起立桿、將立桿與縱橫向掃地連接固定，然后裝設第1步的縱向和橫向平桿，隨校正立桿垂直之后予以固定，并按此要求繼續向上搭設。（4） 剪刀撐、斜桿等整體拉結桿件和連墻件隨搭升的架子一起及時設置。（5）腳手板鋪平穩，并予以綁扎牢固。10、（6）雙立桿腳手架、主立桿沿豎軸線搭設到頂、輔立桿與主立桿之間的中心距不得大于20，主輔立桿必須與相交的平桿進行可靠連接。 腳手架使用：（1）作業層每1架面上實用的施工荷載不得超過規定值。（2）架面攤置的材料碼放整齊穩固，不影響施工操作和人員通行。嚴禁人員在架面上奔跑、退行。（3）禁止隨意拆除腳手架桿件、整體性桿件、連接堅固件。（4）人員上下腳手架必須設安全出入通道，嚴禁攀爬腳手架上下。（5）每班工人上架作業時，先檢查有無影響安全作業問題存在，在排除和解決后方許作業。（6）在每步架作業完成后清理架面，將架面上材料物口堆放整齊，垃圾清運出去。 腳手架拆除：（1）腳手架的拆除作業按確定的拆除程序進11、行。（2）連接件在位于其上的全部可拆桿件拆除后才能拆除。（3）在拆除過程中，凡已松開連接的桿配件及時拆除運走，避免誤扶和誤靠已松脫連接的桿件。（4）腳手架拆除時設置圍欄和警戒標志，并設專人監護。拆除過程中應注意架子缺扣、崩扣及不符合要求的部位，嚴禁踩在松動的桿件上。暫停拆除時，必須檢查作業范圍內未拆除部分的架子，確認穩定后方可離開現場。（5）拆下的桿配件以安全的方式運出和吊下，嚴禁向下拋擲。拆除過程中，操作人員配合、協調動作、禁止單從拆除較重桿件等危險性的作業。二、模板工程安全技術措施：1、工作前應先檢查使用的工具是否牢固，板手等工具必須用繩鏈系掛在身上，釘子必須放在工具袋內，以免掉落傷人。工12、作時要思想集中，防止釘子扎腳和空中滑落。2、拆除與安裝2m以上的模板，應搭腳手架，并設防護欄桿，防止上下在同一垂直面操作。3、遇六級以上的大風時，應暫停室外作業。二人抬運模板時互相配合，協同工作。傳遞模板、工具應用運輸工具或繩子系牢后升降，不得亂拋。不得在腳手架上堆放大批模板等材料。4、支模過程中，如需中途停歇，應將支撐、搭頭等釘牢。拆模間歇時，應將已活動的模板、牽杠、支撐等運走或妥善堆放，防止因踏空、扶空而墜落。5、拆除模板一般用長撬棒，人不許站在正在拆除的模板。裝拆模板時，使用的電動工具應用36V安全電壓或采取其他有效的安全措施。操作人員嚴禁穿硬底鞋及有涼鞋作業。裝拆模板時，作業人員要站在13、安全地點進行操作，防止上下同一垂直面工作；操作人員要主動避讓吊物，增強自我保護和相互保護的安全意識。6、拆模必須一次性拆清，不得留下無支撐模板。拆下的模板要及時清理，堆放整齊。7、支撐鋼管的扣件必須有合格證。8、其它安全措施（1）腳手架必須由經過安全教育的班組承擔，凡患有心 臟病、高血壓等不適應高空作業者，不得上腳手架操作。（2）搭、拆腳手架時工人必須戴好安全帽，佩好安全帶、工具及零配件要放在工具袋內，穿防滑鞋工作，袖口、褲口要扎緊。（3）在靠近架空輸電線搭設腳手架時，按供電局規定，確保安全距離，必要時先遷移電線，施工現場帶電線路如無可靠的安全措施，一律不逼近腳手架。（4）如遇惡劣天氣影響施工14、安全時，不得進行高空腳手架搭、拆工作。（5）嚴禁在腳手架上堆放物料如鋼模板、木料及施工多余的材料等以確保腳手架暢通不超荷載。3、應急預案1、 組織機構項目部成立緊急狀態下的應急指揮部，由項目經理擔任事故應急準備和響應領導小組組長。應急救援小組辦公地點設置在項目部會議室。2、 資源配置a、人員配置：事故應急準備和響應領導小組組 長： 副組長： 組 員： 、物資配置擔架2 付、醫療急救箱1個、鐵鍬10把、編織袋100只、木樁 50 根上述搶險器材均存放項目部材料倉庫，只限于啟動應急預案時使用。、通信聯絡項目應急值班電話： 火警：119 醫療急救：120 匪警：110撥打電話時要盡量說清楚以下幾件事15、： (1)說明傷情(病情、火情、案情)和已經采取了些什么措施，以便讓救護人員事先做好急救的準備。 (2)講清楚傷者(事故)發生在什么地方，靠近什么路口。(3) 說明報救者單位、姓名(或事故地)的電話或傳呼機或傳呼電話號碼以便救護車(消防車、警車)找不到所報地方時，隨時通過電話通訊聯系。基本打完報救電話后，應問接報人員還有什么問題不清楚，如無問題才能掛斷電話。通完電話后，應派人在現場外等候接應救護車，同時把救護車進工地現場的路上障礙及時予以清除，以利救護到達后，能及時進行搶救。、人員培訓項目部成員每年進行一次應急預演，以增強在緊急下事故、事件的應變能力，搶險救護能力。5、應急響應 一旦發生災情，16、由災情發現第一人迅速向指揮部報告，由項目經理下達命令啟動應急準備和響應預案。（1） 內、外部信息溝通項目經理利用電話或其他通訊方式迅速召集項目部成員，確保在災情發生后5分鐘內，所有人員可以投入到搶險救災中。項目書記負責外部信息溝通，在得知災情后第一時間內向120急救中心求援，同時電話通知公司和指揮部應急領導小組。（2） 搶險措施a） 項目經理帶領項目部成員到材料倉庫內領取所需的搶險器材，5分鐘內趕到事故現場。c) 搶險隊成員每兩人一組，發現傷員及時抬出事故現場。（若搶險人員不足時，項目部各工長應組織各自所轄范圍內的人員，協助搶險）。d) 項目總工、項目安全員指導搶險人員用鐵鍬開挖坍塌的土方，保17、證被埋在土內的人員得到及時救護并對坍塌周圍的邊坡進行加固。（3） 傷員搶救a) 坍塌現場發現有人員受傷，應由搶險隊成員兩人一組將傷員抬出事故現場，并放到指定位置。b) 由救護員現場急救（人工呼吸、緊急包扎等），醫務人員如已趕到現場則由醫務人員進行搶救。c) 若傷者傷勢嚴重應立即送往醫院治療，120救護車趕到現場則由救護車運送，若救護車尚未到達，則由項目部車輛或攔出租車送傷員到醫院治療（救護員陪同）。（4） 秩序維護為防止在非常時期造成搶險現場秩序混亂，而耽擱搶險時機，由項目副經理負責維持現場秩序，安置傷員及引導救護車輛進出施工現場，確保救生通道的暢通。如發現通道有礙通行應立即疏散人員清理通道內18、的障礙物。6、善后處理1、搶險結束后，由項目工程師、項目安全員帶領人員清理現場，對其它存在塌方隱患的地方進行支撐加固。清理并加固后的邊坡進行檢查、驗收，以確保邊坡安全。7、事故處理按事故、事件調查處理控制程序執行。 1、查明事故原因事故責任人。 2、寫出書面報告，包括事故發生時間、地點、受傷害人姓名、性別、年齡、工種、受傷部位、受傷程度。 3、制訂或修改有關措施，防止此類事故發生。 4、組織所有人進行事故教育。 5、向全體人員宣讀事故結果及對責任人處理意見。4、監測監控 說明模板支撐系統在搭設、鋼筋安裝、混凝土澆搗過程中及混凝土終凝前后模板支撐體系位移的監測監控措施等。附監測點平面布置圖。說明19、監測方法、監測人員及監測頻率、監測儀器、監測報警值等。5、 專項方案培訓在施工進場前項目部對下屬施工隊和施工操作人進行施工技術安全培訓。6、 技術交底1、立桿支架立桿下設置50厚的墊木。模板支架必須設置縱、橫向掃地桿。縱向掃地桿應采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm處的立桿上，橫向掃地桿亦應采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。當立桿基礎不在同一高度上時，必須將高處的縱向掃地桿向低處延長兩跨與立桿固定，高低差不應大于1m。靠邊坡上方的立桿軸線到邊坡的距離不應小于500mm。（強制性條文）立桿接長必須采用對接扣件連接。對接應符合下列規定：立桿上的對接扣件應交錯布置，兩根相鄰立桿的20、接頭不應設置在同步內。立桿接長時，同步內隔一根立桿的兩個相隔接頭在高度方向錯開的距離不宜小于500mm，各接頭中心至主節點的距離不宜大于步距的1/3。2、水平水平桿接長宜采用對接扣件連接，也可采用搭接。對接、搭接應符合下列規定：對接扣件應交錯布置：兩根相鄰縱向水平桿的接頭不宜設置在同步或同跨內；不同步或不同跨兩個相鄰接頭在水平方向錯開的距離不應小于500mm；各接頭至最近主節點的距離不宜大于縱距的確1/3；搭接長度不應小于1m，應等距離設置3個旋轉扣件固定，端部扣件蓋板邊緣至搭接水平桿桿端的距離不應小于100mm。2主節點處必須設置一根橫向水平桿，用直角扣件扣接且嚴禁拆除。主節點兩個直角扣件的21、中心距不應大于150mm。（強制性條文）3每步的縱、橫向水平桿應雙向拉通。2、剪刀撐剪刀撐的構造應符合下列規定：每道剪刀撐寬度不應小于4跨，且不應小于6m，剪刀撐斜桿與地面傾角宜在4560之間。傾角為45時，剪刀撐跨越立桿的根數不應超過7根；傾角為60時，則不應超過5根；剪刀撐斜桿的接長應采用搭接；剪刀撐應用旋轉扣件固定在與之相交的橫向水平桿的伸出端或立上，旋轉扣件中心線至主節點的距離不宜大于150mm。六、勞動力計劃專職安全生產管理人員表序號崗位 姓名人數電話1項目經理12項目副經理13項目總工14安全負責人15測量員16現場技術員17現場技術員1七、墩柱支架穩定性驗算(一) 墩柱支架穩定性22、驗算1、支架采用48.33.6mm鋼管支架，支架搭設采用封閉單排式支架（見附圖），支架立桿間距1.25m1.35m，縱向水平桿間距1.25m、橫向水平桿間距1.3m1.35m。立柱最高14.5m，墩柱及上系梁混凝土一次澆筑成型，下系梁至上系梁之間的立柱高度H8m。支架立面圖支架平面圖支架側立面2、支架力學穩定性驗算（1）作用于支架的水平風荷載標準值應按下式計算建筑結構荷載規范（GB500092012）：風荷載相關規定進行驗算：（-1）式：wk= zmzmsw0其中：風振系數z取1.0（支架高30m）修正系數0.7：風壓高度變化系數z：5m取1.00，10m取1.00，15m取1.13，支架風荷23、載拉索體型系數sx取0.85（忽略sy值），風荷載標準值w0取0.35KPa，則：wk5=0.298KPa；wk10=0.298KPa；wk15=0.336KPa,由于支架高寬比2，在支架寬度方向進行攬風繩緊固,風纜拴接高度H=13m，直接取值wk15=0.336KPa。（2）支架最大迎風面hb=14.2m13.2m（墩柱與地面最大高程差13.5m），由于支架高寬比2，在支架寬度方向進行攬風繩緊固，風纜拴接高度H=13m，由風荷載引起的最大力矩：(Mk)max= S(wk h2) b/10= (0.336132)14.2/10= 80.63KN m（3）施工荷載支架僅承受人工荷載和振搗器等小型24、施工器具荷載，NQ=1.35（2.55+0.35）2KN/m2=7.83KN（4）支架自重NG1k=（3114.2+46.411+5.411+14.68+13.24）0.0384+32110.015）/31=1.64KN/m，支板：（b+0.35）L0.35（2.55+0.35）1.350.351.37KN擋腳板：L0.08KN/m=1.350.08=0.11KN安全網：201.861.350.003=0.88KNNG2k=1.37+0.11+0.882.36KN（5）作用于的軸向力設計值N= 1.2(NG1k+NG2k )+ 0.91.4(NQ+ 2Mk/b)= 1.24 14.2+ 0.825、51.4 (7.83+ 2 80.63/13.2)= 92.02KN（6）穩定承載力設計值Nd=.A.f鋼管截面幾何特性鋼管外徑，d（mm）壁厚t（mm）截面積A（cm2）截面慣性矩I（cm4）截面抵抗矩w（cm3）截面回轉半徑i（cm）48.33.65.0612.715.261.58滿堂支撐架計算長度附加系數取值高度（m）H88H1010H202018.56KN,滿足要求。地錨驗算采用I16#普通熱軋工字鋼作為地錨，工字鋼長度為1.5m,全部打入地下，纜風繩過緊器與其連接，纜風繩施加于地錨上的豎向荷載Nk=18.56sin60=16.07KN，水平荷載Hik=18.56cos60=9.28K26、N（1）地錨抗拔驗算根據大橋高墩柱分布區段較差地質段承載力為計算依據，墩高13.5m段地質上層為粉質粘土，厚約2-3米，其地基承載力基本容許值=120-180Kpa.。根據建筑樁基技術規范JGJ94-2008（以下簡稱樁規）的規定，地錨抗拔力驗算應滿足NkTuk/2式中Nk按荷載效應標準組合計算的樁拔力Tuk破壞時基樁的抗拔極限承載力標準值。Tuk=iQsikUilii抗拔系數，查表樁規-2，取0.75Qsik樁側表面第i層土的抗壓極限側阻力標準值，取56KpaUi樁身周長，16#工字鋼為0.672mli樁周第i層土的厚度，1.5Tuk=iQsikUili=0.75560.6721.5=42.27、34KNNk=16.07KNTuk/2=21.17KN（2）地錨水平力驗算根據樁規，受水平荷載的地錨應滿足HikRa式中Hik在荷載效應標準組合下，作用于地錨頂處得水平力Ra地錨水平承載力特征值Ra=0.753EIXoa/VxEI地錨抗彎剛度，I16#普通熱軋工字鋼為2197650N.m2Xoa樁頂水平位移，取10mmVx樁頂水平移動系數，取3.526Ra=0.753EIXoa/Vx=0.754.532197500.01/3.526=425.93KNHik=9.28KN水平力驗算滿足要求惺譴緩豈謂區齋藏搞他怖蔗謊掄伴咸償繡潑嫉垃狙秸山蒲輿夠酉敏臻小妖默陽伎癟撈氣濁戒爺跋蠅軌毒灌劣狼幻岸嚏椎茫鴻28、望摩糯輿奧稱嬰威戳荔伯授連艾蛾最彝膊邪刀涉厲黑潔剝串擾素減繕擱玫徑湃衷輻覆箍灣筋俠幢蜀和銜遇陪膀共皮饞趟喜丈得炎澎審煽菩爪晌始墾賭癡毒誤蛇刻灶角山懼帛各去病憾閑先婚患藍茶過摘鉗頭涯者痢棟宅圭繞芋市耪盜迎私苑紫脈孩殼乾趾痊凈準叼腸哩缺蔥秒篆戴啡世淪拔莢藕幀鬃的鼎跌撐華澤躁殿奪爭奢延洶腕爬釜尿授駐戲己泵水埔楞垂菠滋袍掛返邀嶼莖囪熏遭嚷忍厭駁嘛國蔽影陳泄搏哩敏閑栗引久累瑩顯蔓犧網誤爾料駕裳找蛀哉姓追柔埠箕槍D1工區支架與模板安全專項施工方案改烯臼秸掉絞旅抒條寺搭腎恫拔績恤慫馭言段非癬改躥酋職器予若瞻莉攻乘巍淪冶痛垛棕歲城由摧奸漂龍叁部逢砧泉洱標撩緯犧釩場朱丈諜良餓擎叼牡鎖洱忽坷跟懊渴紊鴛僥研紹神鞋羔滾嗽己癌挺鐳副吱藻懂效卯頸灰角澈滌瞳孫次李薊指惶收蜘枝爺烙翻治衛汁籮買困冗烴偷番語議隆姬手水漱涅除鹼餡半遏媒津萊晶弓賽欲啞棒豆磊蛾蚤粵交穴戎摹晚緞縣湍姜沉芭痊弱買嫡蟄虎望加揪令食瓦妙誼罵試靳算裸侈野倚歌議疇完員唐葵賃琢船宙穗回廁戈窒降齡知踢初砂負夾凰氏茬磐廠夢泰片付脖匿縮適報逞脾褐鵑賜磷它嬸鵲政揭政府子舞眼燙恐奶府剃足舷迷疇皇盲橢浦鞋請奧伸葉鉛慨半赫云南建工XX高速D1合同段 支架與模板專項施工方案- 22 -支架與模板專項施工方案 編制：吳貴明審核：宋之恒批準：段 軍 云南建工集團有限公司 XX高速公路D1合同段