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1、正本高速公路路基工程三工區施工方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月目 錄一、路基施工的準備工作3二、試驗路段施工4三、土石方開挖施工方法及工藝流程4路基挖方施工工藝框圖5土石方開挖施工5四、路堤填筑施工91、填土路堤的施工方法及工藝流程9路基填筑壓實施工工藝框圖102、填土路堤的施工注意事項12(三)石方填筑施工141、石方填筑試驗路段施工142、填石路堤的施工方法143、填石路堤的施工注意事項15五、半填半挖、填挖交界、陡坡路段的處理方案16六、通道、涵洞施工方案17施工準備17挖擴大基礎18七、臺背回2、填方案221、準備工作222、臺背填筑施工223、施工注意事項234、臺背填土沉降觀察及成型后病害處理：23八、換填路基的施工244、工藝流程見工藝流程圖：25九、雨季、冬季的工作安排26（一）、雨季施工安排26（二）、冬季施工安排27一、路基施工的準備工作1、組織技術人員認真閱讀設計圖紙和技術資料，熟悉合同文件和技術規范。2、組織有關人員對路線走向，取土場及棄土場的位置、地形地貌、道路交通、涵洞位置、地質水文狀況、水準點及控制樁等進行全面的調查、核對。3、做好現場布置及臨時設施的施工、維護、修建施工便道。4、恢復路線中、邊線，包括路基坡頂、坡腳、邊溝、紅線、棄土場、借土場、涵洞位置、打樁標明3、后報監理工程師檢查。5、開挖邊溝和橫溝（每20m設一道），排除地表水，在放填方段坡腳線時，每側應按橫斷面圖加寬50cm。6、將用作路基填方的土樣按規范要求送中心試驗室進行標準擊實試驗，計算最佳含水量和最大干密度，并進行液塑限，塑性指數，有機質含量、CBR值，顆粒分析等試驗，并編寫開工申請報告，報監理工程師審批。7、在路基占地范圍內和取土場范圍內進行場地清理，清除表土、雜草、樹根、淤泥、拆除障礙物。場地清理完成后，應用壓路機全面進行填前碾壓，使其密實度達到規定要求，滿足技術規范的要求，報工程師審批。8、在借土場、棄土場及路基兩側的紅線范圍內沿線開挖臨時排水溝渠，修建臨時排水設施，以保持施工場地處4、于良好的排水狀態，以防止工程或附近農田受沖刷、淤積。二、試驗路段施工1、在試驗路開工前28天，將用于試驗路填筑的材料進行所需的各種試驗。包括土的液、塑限、塑性指數、顆粒分析、CBR值、重型擊實試驗最佳含水量試驗。2、將試驗室所做的試驗結果以及試驗路堤施工方案，施工位置設備及人員組織，各種記錄表格的格式報監理工程師審批。3、經監理工程師同意后，在所選定K60+600-K60+700段進行試驗路填筑，試驗驗路長度100m（全幅），做好試驗段各種原始數據記錄，為最后試驗路資料的整理提供數據。4、現場試驗應進行到能有效地使該種材料達到規定地壓實度為止。試驗時應記錄：壓實設備的類型、合理的機械配備方式；5、壓實遍數及壓實速度、各工序的組合形式；材料的松鋪厚度、施工現場的最佳含水量等，將數據整理成文，報監理工程師批準，作為以后該種填料進行全面施工的依據。5、用于填方的每種類型的材料都應進行現場壓實試驗。三、土石方開挖施工方法及工藝流程單邊坡路塹的開挖采用縱斷面開挖；雙邊坡路塹的開挖采用橫斷面開挖；高邊坡深路塹，采用從塹頂自上而下，順設計邊坡線分級開挖、分級支擋、分級防護的坡腳預加固措施。工藝流程見圖：路基挖方施工工藝框圖邊樁測設剝除覆蓋層施工準備降坡開路堆場設置堆土、棄土邊坡清刷場地排水分層開挖臺階劃分縱向分段邊坡控制邊坡截水橫向分層裝藥，堵塞鑿巖，鉆孔炮位選擇布置邊溝開挖路面整修路堤填筑清方起爆6、石方土方1、土石方開挖施工單層橫向挖掘法a、土方開挖方式1)、單層橫向挖掘法從開挖路塹的一端或兩端按斷面全寬一次性開挖到設計標高，逐漸向縱深挖掘，當開挖深度不超過4m時，采用此種開挖方法。2)、多層橫向挖掘法從開挖路塹的一端或兩端按橫斷面分層開挖至設計標高，逐漸向縱深挖掘，當開挖深度超過4m時，采用此種開挖方法。第一臺階第二臺階多層橫向挖掘法第一臺階運土道路3)、通道縱挖法先沿路塹縱向挖掘一條通道，然后利用通道將兩側拓寬擴大工作面，并利用該通道做為運土路線及場內排水的出路。當一層通道拓寬至路塹邊坡后，再挖下層通道，如此向縱深挖至路基設計標高。該法適用于路塹較長、較深的路塹開挖。b、石方開挖方式7、通道縱挖法1 234 5 67891011石方開挖有兩種方式：一是松土機械作業法；二是爆破作業法。對于風化較嚴重的軟石采用松土機械作業法，選用帶單齒松土器的大馬力推土機把軟石破碎鉤松，表層翻松后，用推土機進行搬運集堆，然后再用挖掘機或裝載機配合自卸汽車運輸，形成松土集堆外運的機械循環作業。在選擇松土器時，先對巖石性質進行分析判斷并根據巖石的室內試驗（抗壓強度、抗拉強度）判斷各種型號松土器的壁開性能。松土時松土方向順著巖石的下坡方向，間隔1.01.5m。石方爆破作業應以小型及松動爆破為主，嚴禁過量爆破，并應在事前14天作出計劃和措施報監理工程師批準，未經批準，不得采用大爆破施工。當確須進行大爆破8、施工時，應嚴格按公路路基施工技術規范（JTJ033-95）第條規定編制技術設計文件，并于爆破前28天交監理工程師審批，大爆破施工后的石方應鑿成平整度不大于150mm的表面。對于比較堅硬，用松土機械作業法施工有困難的軟石，可采用淺孔松動爆破，然后再進行松土作業。爆破施工對邊坡的穩定性影響很大，為保證邊坡的穩定性，不宜用大爆破，選用小型爆破。施工中采用320馬力以上的推土機結合小型機具爆破施工。在石方集中段，采用群爆和微差爆破法進行爆破作業未經。本工程選用JKS300鉆機，孔徑為115mm。邊坡光面爆破采用76mm孔徑的液壓鉆機。起爆器材采用毫秒電雷管微差起爆系統，對角式“U”型起爆網絡，炮孔雷管9、采用全半聯聯接方式。爆破法開挖程序：石方爆破法開挖必須嚴格按如下程序進行。施爆區管線調查炮位設計與設計審批配備專業施爆人員用機械或人工清除施爆區覆蓋層和強風化巖石鉆孔爆破器材檢查與試驗炮孔（或坑道、藥室）檢查與廢渣清除裝藥并安裝引爆器材布置安全崗和施爆區安全人員炮孔堵塞撤離施爆區和飛石、強地震波影響區內的人、畜起爆清除瞎炮解除警戒測定爆破效果（包括飛石、地震波對施爆區內構造物造成的損傷及造成的損失）。進行爆破作業時必須由經過專業培訓并取得爆破證書的專業人員施爆。要注意開挖區的施工排水，在縱向和橫向形成坡面開挖面，其坡度應滿足排水要求，以確保爆破出的石料不受積水浸泡。單邊坡石質深路塹已有一面臨空10、，為了使爆破后的石塊較小，便于推土機清方，采用深粗炮眼、分層、多排、多藥量、群炮、光面、微差爆破方法。其原則是打炮眼盡量使用機械，爆破后使石塊小一些，便于機械清除。若最后一排炮眼靠近邊坡時，應采用光面爆破設計施工。雙邊坡石質深挖路塹的施工較單邊坡的困難一些。首先需用縱向挖掘法在橫斷面中部每層開辟一條較寬的縱向通道，以便爆破后的石料運走，同時成為兩側未炸石方的臨空面，然后橫斷面兩側按單邊坡石質路塹的施工方法作業。c、零填挖路基零填挖路基路床頂面以下80cm應檢測其壓實度，不應小于96%，如不符合要求，應挖開80cm后重新按填筑要求分層填筑。若鑒定為不良土質或非適用性材料，必須進行換填或摻灰處理。11、d、土石方開挖中的注意事項1)、路塹開挖時，應嚴格控制坡比和邊坡的穩定性，開挖時，不論開挖工程量和開挖深度大小，均應自上而下進行，不得亂挖和超挖，特別是不能開挖神仙土。開挖時一方面要注意施工方法，如采用不加控制的爆破法施工，易造成路塹邊坡失穩，引起坍方。在不影響邊坡穩定的情況下進行爆破法施工，也應經過審批。另一方面，要注意施工順序，防止開挖不當而引起邊坡失穩崩塌。2)、水是造成路塹各種病害的主要原因，在開挖路塹前應做好截水溝。施工期間，應修建臨時排水設施。3)、對于路塹邊坡為單級的路塹，在路塹開挖到位后，立刻進行邊坡防護工程的施工，對于有多級的路塹，應在一級開挖到位后，立刻進行邊坡防護的施工。12、4)、路塹開挖基本到位后應立刻進行盲溝的施工，以降低路塹的地下水位。5)、路塹開挖到設計標高后，應檢測路床頂面以下080cm范圍內的壓實度，若壓實度達不到96%時，應采用特殊壓實機具進一步壓實，直到滿足要求為止；或者挖除80cm，再按路基填土的方式分層填筑，同時滿足壓實要求。若路床以下發現為非適用性材料或不良土質地段，經過監理工程師鑒定和業主批準后應采取換填或改良土質等措施處理。6）、對于邊坡高度大于30m或進行巖石順層邊坡開挖前，應編制路基開挖的施工方法及邊坡防護措施報告監理工程師批準。7）、石方爆破前應認真確定爆破的危險區，并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其他公共設施受到危害和損失。在13、危險區的邊界設置明顯的標志，建立警戒線，顯示爆破時間的警戒信號，在危險區的入口或附近道路應設置標志，并派人看守，嚴禁人員在爆破時進入危險區。四、路堤填筑施工1、填土路堤的施工方法及工藝流程路基填方要求按“準、細、凈、全、均、平、壓、檢”的要求施工，即：施工放樣準；施工方案細；清淤干凈；全斷面施工；施工節奏均衡；填方表面平整；壓實機具足、方法科學；檢測把好質量關。工藝流程見下圖： 路基填筑壓實施工工藝框圖測量放線分層填筑攤鋪平整場地清理竣工驗收基地處理碾壓夯實密度檢測路堤整修填料試驗檢測區段碾壓區段平整區段填土區段層厚、平整度、含水率量測不合格合格路堤填筑采用水平分層填筑法施工。施工工藝為：路基14、填筑土方路段視運距遠近，運距50m以內采用推土機推送，運距100-1000m采用裝載機配合自卸汽車施工，運距1000m以上采用挖掘機配合自卸汽車施工，推土機、平地機攤鋪，路基壓實采用振動壓路機。路基土石方調配：按照就近調配、方便運輸、符合環保要求的原則進行。填筑路堤遵守以下工序：三階段：準備階段、施工階段、竣工階段四區段：填土區、平整區、碾壓區、檢測區八流程：施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓夯實、檢測記錄、路面整修在處理好的原地面上分層進土，進土前應按規定路基兩側用花桿掛線，并用石灰打好網格，確定自卸汽車卸土位置，每車土按4.5m3計算，松鋪厚度按試驗路段確定的松鋪厚度，15、且每一層不應大于30cm。土方中不應含有腐植土，樹根、草片或其它有害物質。填筑時必須按路基縱坡分層控制填土標高，分層平行攤鋪，保證路基壓實度。采用平地機平整，平整時應注意保持不小于3%的路基雙向橫坡，填筑寬度應超出設計寬度每側50cm，施工完后每側刷去30cm，以保證修整邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。填土平整合格后進行路基碾壓。碾壓采用YZ18的振動壓路機，其碾壓原則為“先邊后中，先內后外，先靜后振”相鄰軌道須重疊3050cm，路肩處多碾壓一遍，碾壓時按試驗路要求嚴格控制行駛速度、壓實遍數。施工中注意檢測土在壓實前的含水量，使其保證在最佳含水量的2%范圍內，如超此范圍則應進行灑水或晾曬處理，16、使其達到要求后再碾壓。每層填土頂面必須修筑大于3%的橫坡，以利路基橫向排水。路基壓實度、填料要求見下表。路基壓實度、填料要求填挖類型路面底面以下深度 (cm)路基壓實度（重型%）填料最小強度（CBR%）填料最大料徑（cm）填方路基上路床03096810下路床308096510上路堤8015094415下路堤150以下93315零填及路塹路床080968102、填土路堤的施工注意事項(1)、路堤基底為耕地或松土時，應先進行清淤和清表，分層回填碾壓至規范要求的壓實度，并報監理工程師驗收后方可進行填筑。(2)、清理場地后的地面橫坡或縱坡不陡于 1:5時，可直接在其上面填筑路基，當地面橫坡或縱坡陡于117、:5時，應將原地面挖面寬度不小于2m的臺階，臺階頂面做成2%4%內傾斜坡，并用小型機具夯實，對于砂類土則不挖臺階，但應將原地面以下2030cm的表土翻松。(3)、當路堤通過水田、池塘或低洼地時，應先挖排水溝，并盡可能完成排水工程，挖除淤泥和腐土，并晾曬濕土，將此地面翻松30cm深，或按設計要求處理完畢后再進行壓實。(4)、當路堤填土高度小于0.8m時，對于原地面清理挖除之后的土質基底，應將表面翻松30cm深，然后整平壓實，其壓實度應96%，路堤填土高度大于0.8m時，應將路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度不應小于85%。(5)、如在路堤范圍內修筑便道或引道時，該便道或引道不得作為路堤18、填筑的部分，應挖除后重新填筑符合規定要求的新路堤。(6)、路堤填料必須符合規范要求，淤泥、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和有腐質特征的土禁止使用；液限大于50、塑性指數大于26的土以及含水量超過規定的土，不得直接作為路堤填料，需要使用時，采用摻灰處理后方可使用。(7)、采用不同土質填筑路堤，在施工中是不可避免的，若將不同土質的土隨意混填，會造成路基病害，因此必須注意以下幾點：、不同土質的填料應分層填筑，填筑層次應盡量減少，每層厚度應不小于50cm，不得雜亂混填，土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實厚度不應小于15cm。、透水性差的土應控制含水量在最佳含水量的2%范圍內，當填在下層時，其表層應19、做成大于4%的雙向橫坡，以保證來自上面透水性填土的水分及時排出。、透水性差的土填筑路堤上層時，不應覆蓋在透水性好的土填筑的下層邊坡上。(8)、任何靠壓實設備無法壓碎的大塊硬質材料，應予以清除或破碎，破碎后的硬質材料最大尺寸不超過厚度的2/3，并應使粒徑均勻分布，達到要求的壓實度。(9)、填土路堤分成幾個作業段施工時，其交接處不在同一時間填筑，則先填段應按1:1坡度分層留臺階，如兩階段同時施工，則應分層相互交迭銜接，其搭接長度不小于2m.(10)、壓實時土的含水量應控制好，必要時應調整整土的含水量，填土層在壓實前應先整平，碾壓時特別注意均勻。填方小于12m時邊坡為1:1.5，12-20m上邊坡為20、1:1.5，下邊坡為1:1.75，并在邊坡高度每8m處設置1.5m的平臺。(11)、路基填筑時，試驗檢測同步進行，壓實度檢測應在每層填土1000m2, 取樣4處，不足200 m2時至少取樣2處進行壓實度試驗，并隨時接受監理工程師的任意抽樣檢查。(12)、路堤基底和每層填筑施工完成后應報該層壓實度、寬度、壓實厚度、逐樁高程等資料，報監理工程師檢查驗收后才能進如下層土的施工。(三)石方填筑施工1、石方填筑試驗路段施工在開工前28天，用填路石料在K60+600-K60+700處填筑長100m試驗路段，在試驗時詳細記錄：壓實設備類型、合理的機械配置方式，壓實遍數及速度，各工序的組合形式，根據試驗記錄，21、制定準確的技術保障方案，詳細說明施工的填筑方法，檢測手段、頻度，并報監理工程師審批，作為以后進行全面施工的依據。2、填石路堤的施工方法用于路基填方的石方其強度值不小于15KPa，采用人工解小分層松鋪，其厚度不大于3040cm，石塊尺寸不大于壓實厚度的2/3，所用的填方石料主要來源于隧道的開挖的棄渣。填筑時安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層填筑，先低后高；先兩側后中央卸料；用大型推土機推平；人工填細石料，逐層壓實，具體施工及檢測程序如下：（1）、邊坡應用粒徑大于30cm的大塊石碼砌，中間部分用大型推土機推平，（2）、沿線縱向每隔20m設一斷面，斷面上每10m設一測點，用紅油漆標出。（3）、22、檢查松鋪厚度，用水準儀測出點的高程與上次該位置處的高程之差，即為本層松鋪厚度。（4）、填石路堤應使用18T以上振動壓路機分層灑水壓實。先用25T輪式振動碾或相近重型壓路機。碾壓12遍使側點穩定，再用凈重18T以上的凸塊式振動壓路機和50T振動壓路機碾壓。碾壓時，應及時用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩定、不再下沉（無輪跡）、石塊精密、表面平整為止。（5）、每壓實一遍測量各側點高程，計算沉降量，進行分析，當沉降量一般在5mm以下時，密實度已滿足要求。（6）、填石邊坡應嚴格按照設計圖紙施工，并使監理工程師滿意。3、填石路堤的施工注意事項填石路堤施工時除應遵守填土施工有關注意事項外，對于填石的特殊23、性，還應注意以下事項。（1）、填石路堤的填料其巖性特別是強度相差較大時，應將巖性不同的填料分層或分段填筑，易風化的軟石不能用于路堤上部，也不能用于路堤浸水部分。（2）、用強風化或軟石填筑路堤時，用重型壓路機和凸塊式振動壓路機碾壓，石料可能碾壓成碎屑、碎粒，這類石料應按土質路堤施工規定檢驗其CBR值，符合要求時按土質路堤施工。（3）、當填至離路堤頂0.8m時，用土方或粒徑不大于10cm的石渣填筑。土石混填路堤應按縱坡控制標高，采用分層填筑，分層壓實，分層松鋪厚度為30cm40cm（經試驗后確定）。填筑時應先鋪大塊石料，大面向下，設置平穩，縫隙中填土、礫石、石屑，每層厚3040cm，再用凈重18T24、以上的凸塊式振動壓路機和50T振動壓路機碾壓。碾壓數遍，土石混填路堤壓實第一遍應先進行靜壓，然后先慢后快（振動壓路機最佳速度36km/h）、先弱振后強振進行碾壓，直至使土達到要求的密實度，使石塊之間松散接觸轉變為緊密咬合，具體的填筑厚度、碾壓遍數及壓實標準按現場試驗決定。五、半填半挖、填挖交界、陡坡路段的處理方案對于填挖交界處的坡度和縱坡坡度緩于15時，只需清除坡面上的表土、雜草后，將翻松的表層碾壓密實后即可。對于填挖交界處的坡度和縱坡坡度陡于15時，先挖除表面松散的土層，再將坡面做成臺階，寬度不小于2m，高度最小為1m，而且臺階頂面應做成向內傾斜4%6%的坡面，并碾壓到壓實度達到90%。本路25、段路基填挖交界、半填半挖交界和陡坡路堤采用土工格柵補強，即分別于上、下路床底面及部分高路堤或交界面較陡地段范圍鋪設土工格柵，以減少不均勻沉降，增強路堤的穩定。土工格柵選用具有足夠的抗拉強度、變形小、糙度大的單向土工格柵，其性能及施工事項必須滿足設計及規范要求。六、通道、涵洞施工方案1、施工準備a、開通施工便道 b、涵洞開工前，應根據設計資料，結合現場實際地形、地質情況，對其位置、方向、長度、出入口高程以及排灌系統的連接等進行核對。 c、將現場實際情況與設計情況核對無誤后，根據涵洞的施工圖準確測設涵洞中線位置。將用于涵洞的沙子、石料等原材料，取樣合格后，方可進料用于施工，由試驗室選定砂漿、砼的配26、合比。 d、做好施工現場的臨時排水及對原有溝渠的臨時疏導工作。2、施工工藝流程見涵洞通道施工工藝流程圖：測量放線結束基地檢查地表清理基坑開挖基礎澆筑涵身澆筑臺帽澆筑蓋板安裝兩側回填加固處理蓋板預制合格不合格3、施工方法a挖擴大基礎按圖紙要求準確放出控制樁及基礎軸線位置，打好軸線控制樁，樁頂用鐵釘準確定出位置。報監理工程師，經批準后，方可開挖土方。 根據地質情況和開挖深度確定開挖方式，采用挖掘機施工應按照測設的開挖輪廓線進行開挖，開挖到設計標高以上20cm，由人工清理至標高，并做好防護工作。然后對基底進行水墜法壓實，基底面平整度控制在2cm之內，做地基承載力試驗，如達不到設計要求，則重新進行地基27、處理，達到設計要求，經監理工程師同意后方可進行下道砂礫或灰土墊層工序。 由于施工區域內多為風積沙形成的丘陵溝壑，進行基坑開挖施工時，依地形緩坡開挖，坡度不能大于1：4，如挖深較大，則應進行適當擋板防護，以免邊坡垮塌，侵占紅線外用地。b、基礎施工基礎底水墜法碾壓密實后，按照設計夯實砂礫或灰土墊層，砂礫或灰土墊層應分層回填，夯實，現場檢測達標到承載力要求后，方可以澆注基礎混泥土基礎包括臺身基礎、八字墻基礎，同時進行。為了避免涵洞的不均勻沉降，應按照設計要求涵身每隔4-6米設置沉降縫一道，沉降縫的位置應位于一塊蓋板的邊緣，沉降縫需貫通整個斷面，縫內按設計要求進行填塞。 澆筑基礎前要清除基底的松散土石28、雜物，露出加固層，按設計位置預留沉降縫，縫寬為2厘米，沉降縫內嵌入10厘米硬泡沫塑料。這樣不僅有利于施工，而且還可做防水之用。c、翼墻與涵身施工翼墻和涵身均采用鋼模板拼裝，模板的制作和安裝也要嚴格按要求，模板用腳手架和拉桿加固，在模板的底部要加固，防止在澆灌砼時跑模，同時沉降縫上下保持一致。在各項準備工作就緒，經監理工程師檢驗合格后方可澆注。澆注前要清除墻頂松散物料,雜物。澆注時要兩側墻身分段同時對稱澆注。用振動棒振搗混凝土，振動棒插入下層砼深度為5-10cm，每一振點的振搗時間宜為20-30s，以砼不再沉落，不出現氣泡，表面呈現浮漿為度。試驗人員現場按規范要求預留砼試件。施工中注意控制拌合29、后的混凝土溫度及現場坍落度控制，防止混凝土在澆注過程中過早硬化和出現裂紋，要經常養護，當混凝土強度達到設計強度的70%方可拆膜，拆模時注意不要損傷砼體的表面及棱角。拆模前后的養護要在新澆混凝土表面覆蓋浸濕麻袋或含較多水的一定厚度細砂等方式防止高溫的影響，并經常灑水保持麻袋或細砂一直處于濕潤狀態。拆下的模板清洗干凈，修理后有序堆放，防止模板變形以備下次使用。d、臺帽 臺帽的鋼筋綁扎要嚴格按規范要求，臺帽尺寸較小，要按設計尺寸立模，模板接縫位于水平或豎直面上，內側貼膠帶紙防漏漿，模板面涂脫模劑（或好機油），要求帽石一次性澆注。表面要抹光，平整度高，外形方正。e.蓋板預制、安裝 蓋板在預制場集中加工30、。鋼筋加工和綁扎要嚴格按照設計圖紙要求，鋼筋骨架要綁扎牢固，布筋尺寸要準確。底模采用地面硬化措施，側模采用組合鋼模板。當涵洞斜度大于20度時，蓋板增設輔助鋼筋。當蓋板強度達到設計70%后方可吊裝。板接縫應與沉降縫吻合。板體不得出現露筋和空洞現象。安裝前，蓋板、涵臺及支承面檢驗必須合格，蓋板就位后，板與支承面須密合，否則應重新安裝。f、防水層與沉降縫的施工.沉降縫的施工 為避免涵洞不均勻沉陷，應按設計要求設置沉降縫，沉降縫寬度3cm。瀝青麻布在現場浸制。M10水泥砂漿在現場用強制式攪拌機拌制。 施工時先把施工縫內和外表面清理干凈，沉降縫外側用瀝青浸制麻筋填塞深度5cm，內側以M10水泥砂漿填塞深31、度15cm，瀝青麻筋與砂漿之間填以粘土。所有填塞都應插搗密實。沉降縫外面敷設50cm寬的一層瀝青浸制麻布和兩層石棉瀝青防水層，瀝青麻布應在先涂刷的熱石棉瀝青未凝固時進行，使能粘合成一體。.防水層的施工 涵洞的鋼筋砼結構設置防水層的作用是防止水分侵入混凝土內，使鋼筋銹蝕，縮短結構壽命。用作防水層的瀝青，在施工前應檢查材質的試驗資料，均符合規定的要求。鋪設防水層時首先將結構物表面清刷干凈，干燥無水，然后在結構物上涂以熱瀝青兩道，每道厚1mm1.5mm。第二道應在第一道充分凝固后進行。敷設時應防雨、防寒、防陽光長時間直射。七、臺背回填方案為減少橋涵臺背填土的不均勻沉降，保證行車的舒適性，對所有橋涵的32、臺背回填均采用透水性良好材料分層碾壓，臺背處理的范圍為：頂部為翼墻尾端不小于臺高加2m，底部距基礎內緣不小于2m，拱橋不小于臺高的34倍，涵洞填土長度每側不小于2倍孔徑長度，其他部分與土方同時填筑。1、準備工作（1）、制定合理的施工組織計劃，成立專業臺背回填小組，確定責任人，熟悉臺背回填的施工要求，并做好技術交底和明確質量要求。（2）、材料和設備進場，我公司為本標段準備了10臺進口振動夯，專門用于臺背填筑及培土路肩。（3）、按規范要求，在監理工程師指示下做好現場壓實試驗，以確定最佳壓實厚度和壓實遍數等。2、臺背填筑施工（1）、清理臺背地段的松土雜物，對原地面進行壓實。臺階頂寬不小于60cm，臺33、階處的填土壓實度要符合路基填土的壓實度標準，清理的松土應遠離施工現場，臺背填筑盡量與相鄰路基填筑同時進行。（2）、將回填材料運至施工現場，人工鋪平，注意每層的松鋪厚度不應超過15cm。（3）、除圓管涵和緊靠臺墻處的50cm，采用振動夯外，其余部位應盡量采用與路基填筑壓實同樣的壓實機械壓實，另外錐坡填土應與臺背同時進行。（4）、壓實度檢測工作同步進行，每填一層都應進行壓實度檢測，壓實度符合要求才能進行上層填筑，從填方基層至路床頂部的壓實度均應96%。（5）、每處臺背填筑，指定專人負責施工與跟蹤試驗，專門的機器，掛牌、劃線施工，檢測資料及時存檔，為保證質量。3、施工注意事項（1）、在臺背施工完成后34、，且其強度達到75%后，才能進行臺背回填。（2）、臺背回填材料應滿足要求，選用透水性好的、塑性變形小的材料作為回填料。（3）、在回填壓實施工中，錐坡溜坡與臺背填土應同時進行，兩邊應對稱回填，并保證結構物完好無損。（4）、在泄水孔處應設置濾網、采用碎石、粗砂及砂石作為反濾層，以便過濾排水。（5）、對于每一個結構物處的回填，每層填筑必須進行拍照，建立相應的施工及驗收檔案，臺背回填每層均應有實驗檢測驗收資料。4、臺背填土沉降觀察及成型后病害處理：臺背填土高度大于8m時，應在清理好的地表上安裝沉降板，符合圖紙或監理工程師的要求。沉降板應安置在距橋臺背2m處，按路基中心線和兩側路肩內緣布置，施工過程中應35、對沉降板采取可靠的保護措施，不使其變形和損壞。 施工期間，應每28天進行一次定期觀測，直到進行底基層施工前,在每次觀測后及時整理、匯總觀測結果，并報監理工程師。監理工程師在底基層施工前，應對臺背填土進行深層密實度檢測，如有必要對臺背回填進行加固，可采用化學灌漿、振動樁或監理工程師認可的其他方法加固。八、換填路基的施工1、本工區內多處路段位于原山谷或沖溝中心，基地潮濕，予以換填, 施工前應清除坑內浮土、積水和泥漿，基坑邊坡必須穩定，防止塌方; 在挖除基礎下一定深度內的軟弱土層時，應避免坑底原狀土層 受擾動，為此可保留 300500mm 厚土層暫不挖去，待鋪填換填料前再挖至施工圖標示高程。應防止基36、坑邊坡坍土混入填層。 2、換填材料填筑前，應進行基坑檢查，檢查基坑開挖是否達到設計要求，基礎承載力是否達到設計要求， 基坑開挖尺寸是否滿足施工要求。回填材料地基底面宜鋪設在同一高程上，如深度不同時，基土 面應按施工圖挖成臺階或斜坡搭接，搭接處應夯實，施工應按先深后淺的順序進行。分段填筑時每層接縫處應做成斜坡型，接縫部位不得在基礎、墻角等重要部位。 為保證換填土壓實的均勻及密實度，在重型輾壓機輾壓前，應整平層面。 控制輾壓機械的速度，經靜壓 2 遍后，采用強振 68 遍。 換填材料太干燥時，應灑水，以保證上下材料結合良好。夯實應先四周后中間最后一層輾壓完成后，應檢查高程和平整度。低洼處應及時補充37、填料。 3、施工工序 測量放樣挖除淤泥基底檢驗換填未篩碎石填筑檢查驗收。4、工藝流程見工藝流程圖：路基換填工藝流程圖挖除原土結束測量放樣施工準備基地清理未篩分碎石分層碾壓未篩分碎石分層填筑分層檢驗壓實度驗收檢驗基地檢驗不合格品處置不合格合格不合格不合格九、雨季、冬季的工作安排（一）、雨季施工安排1、雨季施工必須作好場地的排水，保持排水系統的暢通。2、下列項目盡可能避開雨季施工（1）低洼地段的土質路基施工；（2）高填深切地段的土質路基施工；（3）工程地質不良地段的路基施工；3、雨季修筑路堤，做到隨挖、隨鋪、隨壓實，每層有2%4%的橫坡，并應整平。雨前和收工前將鋪填的松土壓實完畢，不致積水，且雨后38、不允許車輛通行。4、施工期間，保持場地始終處于良好的排水狀態，修建臨時排水溝，保證施工場地不積水和不受沖刷破壞，保證不發生水土流失，沖毀農田。5、聘請氣象部門工作人員為氣象顧問以隨時掌握氣象情況。（二）、冬季施工安排1、在冬季來臨時，對于計劃在冬季施工的工程，作好詳細的施工計劃，準備好工程材料，保溫材料及保溫設施。2、當平均氣溫低于5時，盡可能避免澆注砼或砌筑圬工，特殊地段應采取保溫措施，用保溫砌筑或保溫澆筑時，應將水溫和骨料適當加溫，但水溫不得超過80，砂漿或砼的流動性應比常溫加大。3、制拌砂漿或砼一次不可太多，且拌和時間延長50%，并要與澆注速度密切配合，隨拌隨用。從拌好到澆注完成時間不得超過30min，且砂漿或砼的最終澆注溫度不低于10，砌筑或澆注完成部分夜間應蓋以草簾等保溫材料，直到其強度達到設計強度的70%。