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1、中期方案（精簡(jiǎn)稿）編制單位：云南省設(shè)計(jì)院（2012.06）目錄一、項(xiàng)目理解區(qū)位位置基地位置基地分析規(guī)劃軌道系統(tǒng)現(xiàn)狀分析及限制用地條件二、案例分析天津?yàn)I海科學(xué)發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)南宋御街莫金伯德車站波士頓公園三、概念及設(shè)計(jì)策略概念綠色交通系統(tǒng)生態(tài)結(jié)構(gòu)開放空間開發(fā)熱點(diǎn)產(chǎn)業(yè)組合策略四、總平面構(gòu)架總平面圖透視圖土地利用規(guī)劃土地利用對(duì)比開發(fā)控制經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)開放空間組織道路系統(tǒng)五、重點(diǎn)地段城市設(shè)計(jì)情況說明方案正在繼續(xù)深化中，此方案文本圖紙均為過程圖。由于傳統(tǒng)街區(qū)以仿古式建筑為主，建模較為復(fù)雜，因此，效果圖成品尚在制作中，最終成果尚在繼續(xù)深化，盡請(qǐng)諒解。區(qū)位分析1 1項(xiàng)目理解區(qū)位位置地理區(qū)位地理區(qū)位昆明主城呈貢新區(qū)空2、港新區(qū)項(xiàng)目位置縱觀昆明主城區(qū)，呈貢新區(qū)和空港經(jīng)濟(jì)區(qū)三者構(gòu)成的現(xiàn)代都市經(jīng)濟(jì)圈，呈貢新區(qū)作為現(xiàn)代新昆明環(huán)滇城鎮(zhèn)體系的東部新城。其基礎(chǔ)設(shè)施框架以及建設(shè)有效銜接的樞紐型交通系統(tǒng)已日漸完善。呈貢三臺(tái)山片區(qū)位于呈貢新區(qū)北大門，緊鄰主城區(qū)，就其特殊的地理位置，作為都市經(jīng)濟(jì)圈重要的連續(xù)性節(jié)點(diǎn)，文化交流、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)在此得到放大和延伸區(qū)位分析區(qū)位位置交通區(qū)位交通區(qū)位三臺(tái)山片區(qū)緊鄰昆玉高速出入口、城市主要道路彩云路，作為地塊主要的對(duì)外連續(xù)道路。并有昆洛路、石龍路經(jīng)過，地塊交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)較好。本站點(diǎn)為小王家營(yíng)核心換乘站，其軌道交通的集客優(yōu)勢(shì)在此會(huì)極大程度發(fā)揮。項(xiàng)目又作為核心換乘站上蓋物業(yè)的承載體，物業(yè)開發(fā)價(jià)值較高。1 13、項(xiàng)目理解區(qū)位分析區(qū)位位置經(jīng)濟(jì)區(qū)位經(jīng)濟(jì)區(qū)位縱觀整個(gè)呈貢新區(qū)的產(chǎn)業(yè)功能分區(qū)規(guī)劃，呈貢老城片區(qū)位于核心板塊位置，輻射面社稷整個(gè)新區(qū)其他各大的功能片區(qū)作為連續(xù)各片區(qū)重要的生活休閑、服務(wù)性節(jié)點(diǎn)。從各片區(qū)的用地布局分析，可見呈貢老城片區(qū)用地緊湊適宜，充分展現(xiàn)出傳統(tǒng)小街坊格局。適宜生活和休閑消費(fèi)的特質(zhì)將在其中得到見證。就其在城市經(jīng)濟(jì)中的功能地位處于人氣核心匯集的高地生活配套服務(wù)的最佳匯聚地。1 1項(xiàng)目理解山水大關(guān)系分析山水大關(guān)系分析基地位置城市形態(tài)的基本格局城市形態(tài)的基本格局“靠山面水靠山面水”1 1項(xiàng)目理解遠(yuǎn)眺滇池睡美人滇池向三臺(tái)山眺望屬低緯高原季風(fēng)性氣候，夏秋涼爽多雨，冬春晴暖干旱。位于山湖之間的平坦地4、帶，地勢(shì)總體上東高西低，呈緩坡狀，東為中低山地丘陵，中間湖積平原，西為滇池。山脈走勢(shì)猶如環(huán)抱，北面張官山、東面白龍?zhí)渡胶湍厦娴年P(guān)山和尖山，將中央平地三面環(huán)繞，只留下西面綿長(zhǎng)的滇池湖岸線，形成靠山面水的格局。綠地系統(tǒng)構(gòu)成基地位置1 1項(xiàng)目理解基地與大山水關(guān)系行政中心春融公園洛龍公園白龍?zhí)豆珗@松茂水庫規(guī)劃范圍三臺(tái)山公園石龍壩水庫斗南花卉生態(tài)觀光綠地濕地公園城市公共中心關(guān)山水庫撈魚河中央景觀河洛龍河通過大的山水關(guān)系分析，新區(qū)周邊有洛龍公園、白龍?zhí)端畮斓榷嗵庨_放綠地和水體公園，三臺(tái)山公園其規(guī)模和性質(zhì)均不能構(gòu)成區(qū)域性綜合游覽公園，在大的山水格局規(guī)劃中僅作為老城山水文化特征展示的重要標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)。規(guī)劃軌道系5、統(tǒng)規(guī)劃軌道系統(tǒng)1 1項(xiàng)目理解軌道站點(diǎn)能使周邊物業(yè)利益最大化，據(jù)統(tǒng)計(jì)站點(diǎn)周邊的物業(yè)價(jià)格比周邊高出27%。n站點(diǎn)周邊項(xiàng)目通過規(guī)劃布局乘客流線，通過站點(diǎn)進(jìn)入到地塊活動(dòng)和消費(fèi)，引導(dǎo)乘客駐足，消費(fèi)來實(shí)現(xiàn)；n站點(diǎn)的大型周邊物業(yè)要遵循地上流線與地下通道兼顧的設(shè)計(jì)原則，考慮向站點(diǎn)預(yù)留開口，轉(zhuǎn)換乘車，休閑接待等功能。由于輕軌1、4號(hào)線毗鄰用地東西而過，形成地塊周邊多個(gè)站點(diǎn)圍繞，保證最佳的出行換乘便捷體驗(yàn)。更有利于聚集人氣，軌道站點(diǎn)的匯集效應(yīng)使項(xiàng)目地塊成為呈貢新區(qū)的核心板塊。圖例輕軌1號(hào)線路輕軌4號(hào)線路核心換乘站一般站點(diǎn)500600m最佳服務(wù)范圍呈貢火車站斗南站呈貢南站行政中心站呈貢北站小王家營(yíng)站項(xiàng)目規(guī)劃范圍項(xiàng)目6、用地主要作為核心換乘站的小王家營(yíng)站的上蓋物業(yè)承載體。軌道站點(diǎn)理想的服務(wù)范圍是500600m，通過服務(wù)半徑的研究，項(xiàng)目用地是承接站點(diǎn)客流中轉(zhuǎn)，駐足活動(dòng)的極佳平臺(tái)。現(xiàn)狀分析現(xiàn)狀分析及限制現(xiàn)狀用地現(xiàn)狀用地本次舊城改造最終規(guī)劃控制范圍為4.19平方公里，約合6280畝。以三臺(tái)山公園為核心，主要包括呈貢老縣城，向北包括小王家營(yíng)片，向東跨過昆玉高速包括張官山片。東面以彩云路為界，南面以石龍路為界，西面以龍興路和興呈路為界，向北延伸至城市規(guī)劃道路斗南路。1 1項(xiàng)目理解現(xiàn)狀分析1 1項(xiàng)目理解規(guī)劃范圍內(nèi)現(xiàn)狀道路等級(jí)不清晰，盡端路較多，巷道主路相互交織不成系統(tǒng)。主要對(duì)外交通聯(lián)系不暢，和城市生活服務(wù)性功能共用呈七路7、，存在較為嚴(yán)重的交通壓力和安全隱患。現(xiàn)狀分析及限制現(xiàn)狀道路交通現(xiàn)狀道路交通現(xiàn)狀分析現(xiàn)狀分析及限制已批用地已批用地本次舊城改造考慮實(shí)際可操作性和可行性，充分結(jié)合規(guī)劃范圍內(nèi)近期確定的項(xiàng)目，以近遠(yuǎn)期相結(jié)合的規(guī)劃思路，通過實(shí)地踏勘和項(xiàng)目選址梳理舊城改造片區(qū)道路和用地，確保已批用地項(xiàng)目先期啟動(dòng)。1 1項(xiàng)目理解現(xiàn)狀分析現(xiàn)狀分析及限制保留保護(hù)建筑保留保護(hù)建筑本次舊城改造涉及文物古建的保護(hù)保留考慮，我們的建議是分類梳理，作不同層面的保護(hù)策略。1 1項(xiàng)目理解用地條件分析用地條件高程分析高程分析1 1項(xiàng)目理解規(guī)劃區(qū)地形東、北高，西南低。最高點(diǎn)位于東部山頭，高程值為1972米，最低點(diǎn)為用地西側(cè)，高程值為1888.18、米，相對(duì)高差約為80米；規(guī)劃區(qū)山地特征明顯，丘陵起伏，坡度變化較大，西面眺望滇池。1972.119721888.11957.6用地條件分析坡度分析坡度分析1 1項(xiàng)目理解規(guī)劃范圍區(qū)內(nèi)坡度為08%的用地占總用地的46.23%，為適宜建設(shè)用地；坡度為815%的用地占總用地的28.66%，作為劃定為成本次規(guī)劃用地范圍的最大坡度值；坡度為1525%的用地占18.22%：坡度為2535%及以上的用地占6.89%。用地條件分析坡向分析坡向分析1 1項(xiàng)目理解規(guī)劃范圍區(qū)內(nèi)以南坡和西坡為主；其中中部縣城區(qū)域及東片拓展用地坡向以南向坡、東南向坡為主，其余用地都多為西向坡、西南向坡。3 3概念及設(shè)計(jì)策略低碳城市概念低9、碳城市比可持續(xù)發(fā)展城市等有更豐富和深刻的內(nèi)涵，低碳城市比生態(tài)城市、山水城市、園林城市和森林城市又更具綜合性和更多的衡量標(biāo)準(zhǔn)。隨著呈貢新城“低碳城市”理念的逐步實(shí)施，作為即將改造的三臺(tái)山片區(qū)也應(yīng)該秉承低排放、高能效、高效率的原則進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)。3 3概念及設(shè)計(jì)策略新城市主義概念鼓勵(lì)公共交通，減少對(duì)汽車的依賴，降低空氣與噪音污染。適當(dāng)提高土地使用密度，以期保留更多的開放空間與綠地。鼓勵(lì)適當(dāng)?shù)墓δ芑旌希_保部分地區(qū)活動(dòng)的多樣化。3 3概念及設(shè)計(jì)策略“軟構(gòu)主義”空間概念一個(gè)具有東方智慧的空間設(shè)計(jì)概念。考慮人的身體健康，恢復(fù)人與建筑的健康關(guān)系。提倡一種回歸自然的建筑方法和理念。文化之于建筑空間與工程是一種10、離不開的決定性軟力量、軟資源。3 3概念及設(shè)計(jì)策略以綠色交通為導(dǎo)向的中心綠色交通系統(tǒng)以交通為導(dǎo)向的開發(fā)自從有了汽車，世界上的許多城市都發(fā)生了巨大的改變。城市越來越依賴汽車，并把它當(dāng)作最重要的交通工具。事實(shí)證明，強(qiáng)烈依賴于汽車的城市的發(fā)展往往并不成功。交通擁堵、汽車尾氣污染、公共空間環(huán)境惡化，這些僅僅是城市過分依賴于汽車帶來的惡果中的幾個(gè)例子。本次規(guī)劃從中吸取教訓(xùn)，選擇軌道交通作為最主要的交通模式，以保證市中心的清潔、安全和舒適。3 3概念及設(shè)計(jì)策略分區(qū)-單元-細(xì)胞低碳生態(tài)發(fā)展結(jié)構(gòu)生態(tài)結(jié)構(gòu)分區(qū)結(jié)合軌道站點(diǎn)，軌道交通帶動(dòng)，形成生態(tài)分區(qū)。每個(gè)生態(tài)區(qū)都有各自的中心，生態(tài)區(qū)有不同的功能、分區(qū)、服務(wù)和大量11、的就業(yè)機(jī)會(huì)。每個(gè)生態(tài)區(qū)之間都有河流、綠化，每個(gè)生態(tài)區(qū)內(nèi)設(shè)置交通換乘站點(diǎn)，配備集中降低排放的處理設(shè)施。單元每個(gè)生態(tài)區(qū)區(qū)內(nèi)包括3-5個(gè)生態(tài)單元，在1000mx800m不等（約1000畝）的區(qū)塊內(nèi)，單元之間以慢行交通聯(lián)系，并建設(shè)完善的配套公共設(shè)施。細(xì)胞生態(tài)細(xì)胞的街區(qū)中心將保留給綠色景觀和行人使用，在生態(tài)細(xì)胞內(nèi)沒有機(jī)動(dòng)車。圍繞生態(tài)細(xì)胞邊緣是10m-30m綠化和建筑之間的林蔭街道。每個(gè)區(qū)塊內(nèi)都建立廢物標(biāo)準(zhǔn)收集設(shè)施（點(diǎn)）。生態(tài)分區(qū)生態(tài)細(xì)胞3 3概念及設(shè)計(jì)策略宜人積極的開放空間開放空間廣場(chǎng)廣場(chǎng)是人們聚集、游憩的重要場(chǎng)所，無論是商業(yè)廣場(chǎng)還是文化廣場(chǎng)，都能夠體現(xiàn)城市活力。作為三臺(tái)山片區(qū)的城市會(huì)客廳，廣場(chǎng)更是承擔(dān)12、著連接現(xiàn)代與傳統(tǒng)的重要作用。公園每個(gè)大城市都有一個(gè)重要的公園，例如紐約的中央公園、波士頓的大眾公園和巴塞羅那的城市公園。三臺(tái)山公園將不僅把人們聚集到一起，還將為城市樹立一個(gè)強(qiáng)大的形象和公共空間，它將作為城市的寶貴遺產(chǎn)歷久彌新。3 3概念及設(shè)計(jì)策略目標(biāo)定位復(fù)合的城市，復(fù)興的街區(qū)高效的城市生活、舒適的生活空間、健康的生活環(huán)境及和諧的心理環(huán)境。片區(qū)定位片區(qū)定位職能定位形象定位城市綜合服務(wù)中心集文化休閑、游憩購物、商務(wù)辦公、居住、消費(fèi)為一體的綜合服務(wù)區(qū)。呈貢記憶，服務(wù)載體，慢速生活片區(qū)承載著老呈貢的文化記憶，發(fā)揮現(xiàn)代生活的服務(wù)作用，主打慢生活“宜居、宜業(yè)、宜游”的片區(qū)形象。開發(fā)功能定位功能定位城市名片13、城市名片文化生活的集聚地文化生活的集聚地“文化的城文化的城”呈貢新區(qū)作為現(xiàn)代新昆明的形象，而三臺(tái)山的作用正是彌補(bǔ)新老城區(qū)大學(xué)城文化的延續(xù)，文化的集聚這一空缺。其將作為城市文化底蘊(yùn)凝聚，產(chǎn)業(yè)文化重塑的核心之城。對(duì)于廣袤的現(xiàn)代呈貢新區(qū)，三臺(tái)山片區(qū)將作為呈貢新區(qū)副中心，生活休閑集聚地的最佳選擇。對(duì)于整個(gè)現(xiàn)代新昆明大都市，三臺(tái)山片區(qū)將為其實(shí)現(xiàn)有好又快的發(fā)展提供物質(zhì)保障和文化載體。3 3概念及設(shè)計(jì)策略3 3概念及設(shè)計(jì)策略交通熱點(diǎn)開發(fā)熱點(diǎn)交通節(jié)點(diǎn)帶來的開發(fā)熱點(diǎn)鑒于基地最主要的一個(gè)發(fā)展機(jī)遇是其便捷的交通，開發(fā)初期重要的分析因素之一就是道路和輕軌網(wǎng)絡(luò)的連通便捷性。分析結(jié)果將是我們開發(fā)規(guī)劃策略的一個(gè)重要的理論依14、據(jù)。交通熱點(diǎn)分析圖展示了兩個(gè)重要交匯處的大型交通節(jié)點(diǎn)。軌道交通道路交通交通熱點(diǎn)1 1公里公里1 1公里公里3 3概念及設(shè)計(jì)策略遺產(chǎn)和文化中心傳承文化和遺產(chǎn)如果把城市比作人，那么文化和遺產(chǎn)就是人的性格。因此，一個(gè)城市不僅要重視創(chuàng)造吸引人的自然環(huán)境，也要重視傳承其內(nèi)在的本質(zhì)文化和遺產(chǎn)。三臺(tái)山片區(qū)是呈貢文化的代表街區(qū)，是傳承歷史文化的重要載體。歷史與現(xiàn)代歷史與現(xiàn)代的完美融合是規(guī)劃師孜孜以求的狀態(tài)。歷史如何能在現(xiàn)代生活中繼續(xù)散發(fā)出活力更是一個(gè)值得思考的問題。本次規(guī)劃的保留建筑冰心墨爐、文廟、中央黨冰心墨爐、文廟、中央黨校及清真寺和主要街巷空間校及清真寺和主要街巷空間建議與商業(yè)、文化、服務(wù)產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，既15、可以保證街區(qū)活力也能夠保證歷史文物的維護(hù)。開發(fā)熱點(diǎn)3 3概念及設(shè)計(jì)策略商業(yè)中心提供以購物為主的、含有餐飲/休閑娛樂成份的的消費(fèi)中心；增加服務(wù)類活動(dòng)的商業(yè)內(nèi)容比例；提供社交、商務(wù)、家庭活動(dòng)與其他社會(huì)附加價(jià)值；隨機(jī)性消費(fèi)模式開發(fā)熱點(diǎn)4 4總平面總平面圖總平面圖4 4總平面總平面圖總平面局部放大圖總平面構(gòu)架土地使用規(guī)劃用地圖表通過此次規(guī)劃，縣城中心將贏得：鮮明的形象、特色及強(qiáng)烈的場(chǎng)地感，吸引人們?cè)诖税簿印⑼顿Y及休閑旅游廣闊的開放空間，通達(dá)便捷的道路系統(tǒng)及完善的公共設(shè)施，為城市土地增值相互連接的鄰里與社區(qū)，使城市成為一個(gè)有機(jī)統(tǒng)一的中心多樣化的活動(dòng)將滿足城市的不同需求，使之成為一個(gè)富有生活趣味的場(chǎng)所以交16、通為導(dǎo)向的開發(fā)模式將改善環(huán)境質(zhì)量，創(chuàng)造一個(gè)更高效的城市 4 4用地調(diào)整前后對(duì)比上一輪規(guī)劃土地使用方案本次規(guī)劃總平面構(gòu)架上一輪和本次用地規(guī)劃之間的對(duì)比除了規(guī)劃范圍的重新劃定，還反應(yīng)了用地規(guī)劃及路網(wǎng)的進(jìn)一步梳理和細(xì)化，地塊在劃分和定位上充分結(jié)合了現(xiàn)狀土地使用和意向性項(xiàng)目選址情況。4 4開發(fā)控制容積率控制高度控制總平面構(gòu)架4 4開發(fā)控制建筑密度控制綠地率控制總平面構(gòu)架4 4經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表總平面構(gòu)架城市建設(shè)用地平衡表用地代碼用地名稱用地面積(hm)（畝）占城市建設(shè)用地比例(%)R居住用地103.03154524.61A公共管理與公共服務(wù)設(shè)施用地20.663104.93其中行政辦公用地1.517、6230.37文化設(shè)施用地6.24941.49教育科研用地8.021201.92醫(yī)療衛(wèi)生用地2.81420.67宗教用地2.03300.48B商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施用地68.60102916.38S道路與交通設(shè)施用地6.30951.50其中：城市道路用地102.95154424.59G綠地與廣場(chǎng)用地117.17175827.98其中：公園綠地57.8686813.82規(guī)劃范圍用地418.726281100.00主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)名稱單位數(shù)量總用地公頃418.72總建筑面積萬平方米612其中住宅建筑面積萬平方米305商業(yè)辦公建筑面積萬平方米255其他建筑面積萬平方米52建筑密度%43%容積率1.46綠地率18、%38%4 4開放空間設(shè)計(jì)策略開放空間不論屬于何種規(guī)模、形狀或特色，開放空間都是建設(shè)國(guó)際級(jí)城市的重要組成部分。規(guī)劃從基地現(xiàn)存的制約因素中尋求獨(dú)特的發(fā)展機(jī)遇，開發(fā)一個(gè)供集會(huì)、慶典、休閑漫步之用的開放空間網(wǎng)絡(luò)和一種融于自然的生活方式。以下是開放空間框架的重要組成部分。總平面構(gòu)架4 4開放空間組織綠色走廊GreenConnections城市花園CityPark鄰里公園CommunityPark總平面構(gòu)架4 4道路系統(tǒng)道路系統(tǒng)總平面構(gòu)架4 4由于基地上現(xiàn)有許多建筑和道路，道路系統(tǒng)經(jīng)設(shè)計(jì)組精心梳理后保留主要道路，只對(duì)其做一些微小的改動(dòng)和優(yōu)化。在此道路結(jié)構(gòu)中添加二級(jí)道路，與現(xiàn)有的建筑及道路相呼應(yīng)，真正做的19、內(nèi)通外聯(lián)。重點(diǎn)是保證規(guī)劃方案的高度可行和操作性。道路系統(tǒng)道路交通結(jié)構(gòu)規(guī)劃道路交通結(jié)構(gòu)成環(huán)布置，從內(nèi)往外形成三個(gè)環(huán)網(wǎng)。分別為：一環(huán)：三臺(tái)山低碳核心區(qū)路網(wǎng)，主要作交通微循環(huán)和步行交通；二環(huán)：作為三臺(tái)山片區(qū)閉合的環(huán)狀城市交通路網(wǎng)，承擔(dān)片區(qū)內(nèi)主要的車行交通；三環(huán)：在規(guī)劃控制范圍內(nèi)形成的大區(qū)域車型交通外環(huán)。總平面構(gòu)架4 4一環(huán)二環(huán)三環(huán)5 5城市設(shè)計(jì)重要節(jié)點(diǎn)5 5城市設(shè)計(jì)重要節(jié)點(diǎn)5 5城市設(shè)計(jì)重要節(jié)點(diǎn)5 5城市設(shè)計(jì)重要節(jié)點(diǎn)5 5城市設(shè)計(jì)重要節(jié)點(diǎn)5 5城市設(shè)計(jì)重要節(jié)點(diǎn)5 5城市設(shè)計(jì)重要節(jié)點(diǎn)5 5城市設(shè)計(jì)重要節(jié)點(diǎn)5 5城市設(shè)計(jì)重要節(jié)點(diǎn)5 5城市設(shè)計(jì)重要節(jié)點(diǎn)5 5城市設(shè)計(jì)重要節(jié)點(diǎn)5 5城市設(shè)計(jì)重要節(jié)點(diǎn)5 5城市設(shè)計(jì)重要節(jié)點(diǎn)5 5城市設(shè)計(jì)重要節(jié)點(diǎn)5 5城市設(shè)計(jì)重要節(jié)點(diǎn)5 5城市設(shè)計(jì)重要節(jié)點(diǎn)