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1、前言該規劃用地所處的蘇州工業園區是在 1994 年由中國和新加坡共同開發并實施的。伴隨著社會經濟變化和城市發展、市民生活樣式的變化和浮現的環保問題，針對原有的開發模式，需要有所調整。在被譽為“東方威尼斯”的美麗水都蘇州，本方案以其固有的歷史和文化為苗床，緊隨著新未來志向型城市創造，以建立世界領先級龍頭項目為最終設計目標。在城市功能、交通、形態以及生態綠化各個層面，結合地鐵建設，實現一個整體化、立體化、人性化、科學化的城市綜合體。為今后全國范圍內展開的 CBD 建設提供嶄新的典范。目錄00 設計理念 Concept01 功能業態 Function業態規劃理念用途布置商業概念商業規劃02 交通動態2、 Traffic交通規劃理念不同模式的系統概要道路規劃03 空間形態 Design形態規劃理念中軸共享大廳設計甲板系統天際線塔樓形狀/布局規劃04 綠色生態 Sustainability環境規劃概要景觀規劃環境設備規劃05 規劃圖紙 Drawings蘇州 CBD周期工期水綠城動態業態形態生態一向二期三系四態CONCEPT設 計 理 念低碳城市城市開發的整體理念流動的城市FLOATING CITY0-10-2蘇州工業園區 湖西 CBD 世紀廣場城市綜合體CONCEPT設 計 理 念：高密度/多功能/小空間/低排碳通過各種節能減排的有效合理利用，實現低碳化，并且通過文化設施的點綴，將人們的活動有機3、整合，以達到土地有效利用的最大化。這就是流動的城市（Lloating City）的概念。0-30-4蘇州工業園區 湖西 CBD 世紀廣場城市綜合體100m50m25mN規劃對象區域湖西CBDCBD蘇州新加坡東京香港漢城北京上海臺北項目的方向性（一向）蘇州 CBD以創造“第一性”、“唯一性”為目標充分利用項目位于湖西 CBD 核心位置的優勢,依托金雞湖周邊優質景觀資源,以創造更多 第一性、唯一性 為目標，將該項目打造成蘇州 CBD 的新標桿和新亮點，園區創新城市發展建設的新示范。住宅區住宅區樟樹林=保留地面：公園地下：公共停車場（規劃）6 號線車站（規劃）可拆除或改建至舊城至 CDW酒店 超高級4、公寓變電站變電站搬遷可以暗渠化河流整合整合東方之門世紀廣場擬作地下利用（可調整）建筑不可利用水資源1 號線車站城市規劃軸金雞湖0-50-6蘇州工業園區 湖西 CBD 世紀廣場城市綜合體基本構思（三系）庭園文化水鄉文化運河與生活密切相關的水鄉文化城市文化江南的歷史名城（平江古城）繁榮延續至今的城市文化水、綠、城的一體化協調將歷史傳承的運河（水）與庭園（綠）傳統及先進的技術和文化（城市）互相融合，實現把水系、綠系、城系合為一體的，具有“蘇州特征”的 CBD。可以應對供需平衡的彈性開發對于 180 萬面積的項目，是統一開發，還是分期開發，有必要在考慮房地產供需平衡之后來決定。溫暖濕潤的氣候造就豐饒的5、魚米之鄉與城市生活調和的庭園文化容易進行分期開發的基礎設施建設項目分期（二期）對于本項目，采用把道路和上下水道等基礎設施作為骨架，把各個建筑物連接到這個骨架上進行修建的方法，可以實現根據供需平衡進行分期開發。綠開發時間的概念城調和綠水城水綠城周期工期房地產的需求房地產的需求總開發面積總開發面積水供需的差距0-70-8焦點（四態）四態本項目將焦點對準以下 4 個“態”，制定了整體規劃。動態業態形態生態功能構成、配置和運營計劃的好壞是項目成功的關鍵。本案最大限度提升區域價值功能，綜合性合理布置。通過復合功能整體合理安排創生附加價值。交通是本案最為重要的基礎部分。通過把公共交通、汽車、自行車、步行系6、統等多樣化交通手段進行優化配置，從而保證流暢通行、減輕環境負荷。通過立體組織交通保證各類流線高效暢通。本案力求成為新蘇州的標志，獲得國內外知名度。通過整體設計，創造印象深刻的空中輪廓、打動人心。通過不同尺度空間精心布局創造宜人景致。蘇州工業園區 湖西 CBD 世紀廣場城市綜合體整體開發可最大限度有效利用能源，樹立實現最先進低碳城市的目標。活用水、綠等現行環境資源，設計以人為本的舒適城市環境。通過落實地域化低碳措施實現可持續發展。FUNCTION功 能 業 態功能業態構成(130 萬 m）1-11-2蘇州工業園區 湖西 CBD 世紀廣場城市綜合體城市生活樣式的展示城市櫥窗210.4 萬8%28.7、9 萬22%13 萬10%58.5 萬45%19.5 萬15%提升開發附加價值的功能綜合性考慮方法FUNCTION功 能 業 態1-31-4蘇州工業園區 湖西 CBD 世紀廣場城市綜合體永恒的城市多功能廳歷史資料館美術館電影院室外藝術水下水族館水族館表演動物園寵物交流公園鳥類觀察設施水上運動泳池跑步路線健身房溫泉體育、休閑設施文化設施環境循環辦公其他生活酒店交流生態系體驗設施蘇州工業園區湖西 CBD建筑面積（提案）1300,000m 2辦公樓酒店式公寓酒店式公寓公寓酒店商業辦公樓商業商業其他酒店酒店式公寓 商業酒店自然自然自然自然東京，日本建筑面積辦公樓建筑面積辦公樓東京，日本建筑面積東京，日8、本FUNCTION功 能 業 態“365 天/24 小時”均可舉辦活動的街區晝夜人口的平衡/季節性活動酒店文化社交生活商務每一年的 365 天，每天的 24 小時，都會有不同的人的活動在本項目中展開，活動年表示這些活動的示意。可以直觀的看到各種活動的分屬時間段的特性。1-51-6蘇州工業園區 湖西 CBD 世紀廣場城市綜合體技術經濟指標總平面圖商業分區規劃商場區北樓區辦公支持約 80110m約 260m購物中心貨區高端品牌頂級奢侈品高檔餐廳區南樓區特點1.在中心軸上設置共享中庭，北側設置購物中心，南部設置百貨2.單商城（w80110m、L=260m）3.在酒店裙房部分設置高端品牌4.運河設計暗9、渠化（部分）FUNCTION功 能 業 態1-71-8蘇州工業園區 湖西 CBD 世紀廣場城市綜合體10050100m50m25mN商場停車場機房塔樓后勤部門機房塔樓后勤部門商業后勤部門商場機房商業分區圖百貨購物中心配套商業配套商業配套商業2F3FB1F1F配套商業配套商業配套商業百貨百貨生活精品區生活精品區生活精品區生活精品區高端品牌購物中心酒店式公寓酒店式公寓酒店酒店式公寓酒店式公寓餐廳餐廳辦公辦公辦公辦公酒店酒店酒店高端品牌酒店式公寓高端品牌商業后勤部門停車場商業后勤部門商業后勤部門B1F地鐵進站后通道商場內通道（營業時可通行）商場內公共通道（隨時可通行）商業用服務性空間共同溝商業塔樓地10、下大廳塔樓服務空間非機動車停車場地下停車場地鐵進站后通道后勤流線1F-3F高端品牌餐廳配套商業（餐館、展廳）商業用后勤空間生活精品區辦公酒店酒店式公寓百貨購物中心FUNCTION功 能 業 態1-91-10甲板甲板滑冰場百貨商業分區圖6F5F4F購物中心電影院購物中心餐廳餐廳餐廳餐廳酒店式公寓酒店式公寓酒店酒店式公寓辦公辦公辦公酒店式公寓酒店式公寓酒店蘇州工業園區 湖西 CBD 世紀廣場城市綜合體酒店式公寓辦公辦公辦公辦公酒店式公寓酒店式公寓酒店酒店式公寓辦公辦公低層 ROOF辦公辦公辦公酒店式公寓酒店式公寓酒店酒店式公寓辦公辦公辦公辦公辦公高端品牌餐廳配套商業（餐館、展廳）商業用后勤空間辦公11、酒店酒店式公寓百貨購物中心FUNCTION功 能 業 態辦公文化設施辦公辦公561-111-12蘇州工業園區 湖西 CBD 世紀廣場城市綜合體星盛街星州街星港街東方之門60200100m4060200100m40星港街星盛街星州街地鐵大堂地鐵 1 號線站星港街東方之門60200100m40AACCDBB60200100m40星盛街蘇繡路星州街剖面方案A 剖面方案B 剖面方案C 剖面方案D 剖面方案D餐廳商城地下商城801001F2F4F3F5F商業店面25商業店面25服務空間1015服務空間1015商場1525挑空中庭商業店面商業店面服務通道服務通道服務通道服務通道1525101510158112、03535204681246810209109服務空間90 530 200 倉庫（員工用）服務通道商業店面商業店面標準斷面80100標準平面（1 3）商業店面臨時卸載停留空間服務空間服務空間商場流線流線挑空中庭挑空中庭挑空中庭商業店面參考規模實效 1.8 米以上實效 2.8 米以上連廊面向店面，不宜作服務流線使用服務通道商業平面設計原則188400 188FUNCTION功 能 業 態TRAFFIC交 通 動 態2-12-2蘇州工業園區 湖西 CBD 世紀廣場城市綜合體100m50m25mN交通理念主要商業區車輛交通的處理區步行者優先公園、商業、停車場公園甲板連廊網絡森林蘇綉路街星州街星港街蘇13、惠路蘇 華 路星光街星州街交通概念圖歩行流線社會車輛流線 IN社會車輛流線 OUT親水空間主要道路公共交通核心1、交通組織一體化打破原有方案在各個地塊內獨立組織交通的方式，在地下空間內跨地塊、跨街區統一組織交通，統籌安排動態交通和靜態停車；在地塊外部整體規劃地面出入口。2、交通組織立體化1）由地面、地下一層、地下二層構成立體道路系統，在不增加地面道路資源的情況下，提升區域道路容量、減少地面交通負擔、提高整體交通處理能力。主要道路2）構筑新型交通系統，在不影響城市景觀的基礎上連接世紀廣場項目和湖濱區域，增加項目的趣味性和吸引力（具體系統選型將在后期研究確定）。3）建立屋頂平臺系統，將世紀廣場區域14、內各棟建筑和城市廣場區域有機連接，弱化城市主干道對項目的分隔和影響，營造舒適宜人的城市人行系統和空中花園。3、交通組織人性化按照人車分流的思路進行交通設計。機動車在地下組織交通，地面僅允許部分即停即走的車輛進入，確保可以在地面形成安全舒適的步行空間。星陽TRAFFIC交 通 動 態辦公樓商業停車場商業停車場商業停車場辦公樓辦公樓辦公樓酒店式公寓商業停車場酒店式公寓傳統規劃手法2-32-4蘇州工業園區 湖西 CBD 世紀廣場城市綜合體交通理念立體城市TRAFFIC交 通 動 態本案整體化規劃手法Retail2-52-6蘇州工業園區 湖西 CBD 世紀廣場城市綜合體號線蘇恵路街街現道金路湖雞號線明15、代水上公交車水上觀光用的小型公交車大1號線地鐵車站公交車站【凡例】干線道路地鐵高速公路交通理念公共交通規劃地鐵 1 號線、6 號線的建設公交巴士首末站的增強有魅力的，高度便利的車站空間地區內補助交通的建設歩行網絡的充實隨著地鐵建設，公共交通比例會更加提高公共交通利用促進機動車利用抑制低碳化小汽車小汽車地鐵地鐵約減 35依據日本原單位【現狀】巴士30小汽車35慢行30巴士35地鐵35慢行15【規劃】【將來】碳排量GL將來的靈活應對因為預計到將來公共交通利用率提高的情況，把地下停車場轉用到商業用途等，靈活運用空間。GL手段分擔率基于地鐵以及修建公交車路線后的預測分擔率進行規劃做成將來公共交通利用即16、使擴大的情況也可以應對的規劃。小汽車巴士巴士慢行慢行 巴士慢行小汽車20 慢速交通以摩托車炭排量單位為準400m200m100mN商業商業停車場停車場TRAFFIC交 通 動 態2-72-8流線設計概念圖立體化城市停車場出入口公交車站地下道路（設計速度 20km）停車場地鐵號站地鐵號站B1FB1F卸貨區停車場自行車停車場B2FB4FGL門廳停靠車道24F屋頂甲板新交通自行車停車場停車場地鐵站卸貨區停車場新交通地鐵、新交通社會車輛停車場流線巴士、出租車地面臨時停靠的車輛流線地下道路地鐵站地下道路地鐵號地鐵號公交車站出租汽車站人流線貨車流線商業區卸貨區出入口蘇州工業園區 湖西 CBD 世紀廣場城市17、綜合體非機動車流線自行車停車場公交車站出租汽車站停車場高層棟達到 CBD達到湖畔TRAFFIC交 通 動 態新交通屋頂甲板繡1F 1FB2F1FB2F B2F B2F1F1F1FB2F1FB2FB2FB2F1F2-92-10蘇州工業園區 湖西 CBD 世紀廣場城市綜合體100m50m25mNINOUT停車場INOUT停車場GLB1F南區停車場東區停車場100m50m25mN惠路蘇塘相門北東西北東西南東西蘇 華 路南東西西南東西蘇西南東西南東南東北東西北東西南東西南東西社會車輛停車場流線設計TRAFFIC交 通 動 態路2-112-12蘇州工業園區 湖西 CBD 世紀廣場城市綜合體B2FINOU18、T地面臨時停靠車輛停車場INOUT停車場B3F東區停車場N100m50m25m100m50m25mNB2F1F1FB2F1F1F1FB2FB2FB2F北區停車場南區停車場B2F1FB2F1F社會車輛停車場流線設計TRAFFIC交 通 動 態1FB2F700 7000570073008000600060008000800080001207008500850085008500850085008500850080008000800080008000133320850085008500850060006380 6150615080077003450 4050664012345678910111213119、415161/16 171819202122232527282931323334302426 南街區 挑空大堂550004500039000500050001FB1F 北街區2-132-14蘇州工業園區 湖西 CBD 世紀廣場城市綜合體取消地鐵 1 號線連大廳的一部分墻壁，通過南北相鄰的挑空空間相連接的方案【開口位置】1.柱、梁結構處開口2.含墻壁結構處開口地鐵車站規劃（1）TRAFFIC交 通 動 態地鐵 1 號線開口為了在本項目基地中央設置開放空間，可考慮修改地鐵 1 號線結構體現行方案。對于開口備選部位（下圖紅線處），提出 2 個設計手法，均會有技術難點，但結合工期進行協商，決定最終方針20、后探討其實施方法。自扶梯(通往地面)A0VVVVVB3口事故排煙風風井排風井新3.00-5-053.02.05-8-582.0冷卻塔-7.250活塞風井活塞風井-5.500-7.250-5.500-4.600-6.800Vw6VVV?SVV-4.600-6.800450214002500345050501041534503450378515002005000地面出入口B3R3800800+3.008000過街通道過街通道350地下鉄1號線地下鉄6號線8500850085008500850085008500850085008500100006000 6000 70001200008500 85021、0100007000 6000 60008000過街通道8000過街通道140600EFBDCA6001000確保與現有地鐵 1 號線盾構的間距 13m在地鐵 6 號線的站廳層（B1F B2F）設置挑空大堂附近的地下引道東方之門東方之門1號線6 號線6 號線6 號線檢票口內通道1 號線東方之門自由通道1 號線機房（10m）+車廂 12 節(120m）+機房（10m）=140m方案 3方案 2方案口號出入1 號線地面出入口70風井B1FnB3UP地面出入口DN自由通道B2F銜接通道連通廣場檢票口內通道風井及 EV號出入口自由通道地面出入口頂棚上部檢票口內通道205059002050B2F2-1522、2-16蘇州工業園區 湖西 CBD 世紀廣場城市綜合體地鐵車站規劃（2）【地鐵 6 號線平面圖】【地鐵 6 號線剖面圖】TRAFFIC交 通 動 態地鐵 6 號線車站的布局討論比較討論了1號線站的北側、中央、南側的3個方式，根據以下依據，首推北側布局案。4.00-便捷性：從1號線到6號線的換乘流線僅為1方向，考慮到北側公交車站人流，作適當分散；-協調性：通過規劃通往北側公交車站、星港街東側的地下自由通道，保證效率最高；-實施性：把新設6號線站土建北端作為豎井，通過在北側盾構方法掘進施工。表定速度(km/h時)2-172-18蘇州工業園區 湖西 CBD 世紀廣場城市綜合體新交通系統規劃城市項鏈423、0353025201510510000輸送能力(人/時)LRT路面電車5000小型地鐵高架輕軌電車該計劃軌道300 40016（12.5 分周）20車輛驅動器裝載電動新穎無人駕駛有人車分離探討緊急救援用的檢修通道的設有必要調整街區間聯絡道路的交叉部分INTAMIN TRANSPORTATION照片max 可運載量（人/時）速度（km/時）時速（R）節能性碳排亮點運行成本實例和人行道的關系備注TRAFFIC交 通 動 態導入新交通系統、削減區域內車流量。利用新交通系統連接公園、湖以及各主要設施，提高步行空間的便利性、及回游性。人工平臺與新交通系統基地內設置連接湖和各類分散布置文化設施的環道。環道24、即為新交通系統。該系統不僅具有大規模的運輸能力、而且也賦予其娛樂性、營造充滿活力的城市空間。本案設定為單軌道簡易型交通，研究其成本平衡關系。由于跨越道路，平臺標高為3層高度。2-192-20車站車站公交中心停車場停車場蘇州工業園區 湖西 CBD 世紀廣場城市綜合體+19.0+13.0+9.0+4.5+0.51/30GL新交通系統規劃(車站)TRAFFIC交 通 動 態蘇州工業園區 湖西 CBD 世紀廣場城市綜合體2-212-212-222-22人行流線分析空中城市TRAFFIC交 通 動 態蘇州工業園區 湖西 CBD 世紀廣場城市綜合體2-232-24蘇州工業園區 湖西 CBD 世紀廣場城市綜25、合體【步行流線】【建筑物核心筒】凡例公共交通利用動線步行動線出租車乘坐處公交車站公共交通核心設施內核心【步行流線】【建筑物核心筒】公共交通利用動線設施內核心（24 小時開放）設施內核心地鐵站乘換內部流線公共交通核心設施內核心（24 小時開放）設施內核心人行流線設計打造從 CBD 到湖畔的安全舒適步行空間。地面標高：形成步行優先空間。B1F100m50m25mN1F100m50m25mN二層標高：與車流系統分離的人工步行平臺系統。TRAFFIC交 通 動 態蘇 華 路B2F凡例2-252-26蘇州工業園區 湖西 CBD 世紀廣場城市綜合體星港街地鐵 6 號線人行流線設計星港街地鐵 6 號線城市中26、軸40m20m10mTRAFFIC交 通 動 態通向城市廣場的步行平臺2層及4層天橋連接各棟設施星港街6層空中回廊打造從 CBD 到湖畔的安全舒適步行空間。地面標高：形成步行優先空間。二層標高：與車流系統分離的人工步行平臺系統。+4.202-272-28蘇州工業園區 湖西 CBD 世紀廣場城市綜合體道路規劃建筑控制線100m50m25mN100m50m25mN蘇繡路星陽街星州街星盛街星港街路惠蘇蘇 華 路22.4 M57.0 M45.6 M27.0 M26.0 M蘇繡星州街街星港街蘇惠路蘇 華 路+3.29路+3.10+3.10+3.40+3.10+3.10+3.47+4.20+4.20+3.27、17+3.38+3.24+4.20+3.15星陽街+4.20星+3.90盛TRAFFIC交 通 動 態凡例(道路寬)2-292-30蘇州工業園區 湖西 CBD 世紀廣場城市綜合體星港街57.0m2.0m2.0m2.0m4.0m5.0m5.3m15.0m5.3m5.0m地面道路規劃詳圖TRAFFIC交 通 動 態2-312-32蘇州工業園區 湖西 CBD 世紀廣場城市綜合體地面道路規劃詳圖星陽街蘇綉路/蘇惠路27.0m15.0m4.0m5.0m6.0m10.0m2.5m 4.0m45.6m2.0m 3.5m10.3m10.3m4.0m3.5m 2.0m5.0m15.0m5.0mAAAAAAAAT28、RAFFIC交 通 動 態2-332-34蘇州工業園區 湖西 CBD 世紀廣場城市綜合體地面道路規劃詳圖星州街星州街22.4m5.0m2.4m5.0m11.1m5.4m3.5m22.4m5.0m6.1m5.0m7.4m8.9mTRAFFIC交 通 動 態2-352-36蘇州工業園區 湖西 CBD 世紀廣場城市綜合體星州街星盛街25.4m11.0m3.2m7.0m10.45m0.75m8.0m22.4m5.0m5.0m地面道路規劃詳圖TRAFFIC交 通 動 態2-372-38蘇州工業園區 湖西 CBD 世紀廣場城市綜合體(柱)(柱)正線3.3m分合流車道(付加車道)3.3m路肩0.5m管理用通29、路1.0m10.9m管理用通路1.0m正線3.3m路肩0.5m本規劃方案的閘口車位的驗證AB閘口處理能力每小時處理能力7 秒/臺個510 臺/個小時（3600 秒 A）15 秒/臺個240 臺/個小時（3600 秒 A）IN 閘口OUT 閘口(閘口結算的場合(*)(*)采用事前結算方式的場合，OUT 閘口處理能力與 IN 閘口相同。來客機動車交通量必要車位數建設車位數CDE4090 臺/小時8 車位（CB）12 車位（D 安全率(1.5)）4090 臺/小時17 車位（CB）26 車位（D 安全率(1.5)）IN 閘口OUT 閘口(閘口結算的場合(*)(*)采用事前結算方式的場合，OUT 閘口30、処理能力與 IN 閘口相同。本規劃方案的坡道數驗證直行車道容量A約 1000 臺/小時（根據環形道路的交通量）環形道路每條車道 1650 臺/小時的進入匝道交通容量約 1000 臺/小時（根據前面道路的交通量）前面道路每條車道約 500 臺/小時的合流容量OUT 坡道IN 坡道坡道出入口利用交通量必要坡道數建設坡道數BCD2890 臺/小時3 處（BA）8處2890 臺/小時3 處（BA）6處OUT 坡道IN 坡道1.建設目的立體環形道路、由直行車道與環形道路構成、將地上道路與地下大規模停車場用達到道路服務水平的通道連接起來、以確保停車場的進出交通的暢順處理為目的。2.設計速度設想達到一般城市31、道路的交通服務水平，即 20km/h。設計速度20km/h3.設計車輛4.橫斷面的構成環形道路的橫斷構成、行駛車道車道加分合流車道的車道為基本形狀。5.平面線形確保充分滿足設計速度、設計車輛的線形。最小曲線半徑：30m 以上最小曲線長：50m 以上比較理想 適當地對曲線部的擴張、緩和區間的設定等進行探討。視距（制動停止視距）：30m6.縱斷線形確保作為安全的停車場所必需的線形。立體環形道路的行駛車輛以一般的小客車為主體、登坡性能較高的車輛為対象。規劃坡度：12以下（參考：日本的停車場法施行令的上限：17）縱斷曲線半徑：250m 以上橫斷曲線長：25m 以上7.分合流區間分合流區間、設置 40m32、（包括斜線區段）左右的分合流區。環形道路的合流區間（加速車道）環形道路進入分流區間設想進出停車場的車輛及需要通行的救急車輛、基本數據如下。8.地下布局建設上的注意事項為確保達到地上道路同等的行駛服務水平、要確保環形道路內有充足的照明。特別要注意分合流區間、設置能夠充分看清視距內的障害物的照明設施。環形道路要設置達到地上道路同等的行駛服務水平的換氣設施。環形道路內萬一發生事故、火災，要確保有足夠的避難通道。10.坡道數以直行車道的容量為基礎、設定坡道的建設數量。9.閘口車位數根據閘機的處理能力、設定閘口車位的建設數量。地下立體環形道路系統建設方針TRAFFIC交 通 動 態2-392-40蘇州工業園區 湖西 CBD 世紀廣場城市綜合體20m10m5mN20m10m5mN20m10m5mN20m10m5mNTRAFFIC交 通 動 態2-412-42蘇州工業園區 湖西 CBD 世紀廣場城市綜合體TRAFFIC交 通 動 態