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1、電動汽車直流充電樁（快充）設計難點與解決方案 主講人：黃敏思 廣州致遠電子股份有限公司工業互聯網市場總監 個人簡歷 2006年：加盟致遠電子，從事CAN-bus、以太網產品研發工作 2016年：任致遠電子工業互聯網市場總監 2009年：調往致遠電子北京分公司，負責華北地區的CAN-bus 與以太網產品推廣應用以及現場技術支持 2010年：任致遠電子北京分公司產品經理 2011年：任致遠電子工業通訊產品線市場經理 2013年：兼任致遠電子CAN分析儀市場經理與CAN總線首席專家 2015年：任致遠電子工業IoT物聯網市場高級經理 黃敏思 廣州致遠電子股份有限公司 工業互聯網市場總監 目錄 充電樁2、簡介 5 4 3 2 致遠電子直流充電樁設計方案 致遠電子直流充電樁測試方案 直流充電樁運行中的主要問題 直流充電樁工作原理 1 6 經典案例 充電樁簡介 充電樁功能類似加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁已經上升到國家戰略層面 為加速新能源汽車的普及推廣，實現跨越式發展。國家高層領導從戰略的角度，也多次表態和下達加速發展新能源汽車與充電樁的文件。國家電網出臺諸如高額補貼充電樁建設等一些列利好政策。國家能源局已經開始制定電動汽車充電基礎設施建設規劃，以到20203、年實現500萬輛新能源汽車發展目標為預判，總體設想是將來充換電站數量達到1.2萬個，充電樁達到450萬個。充電樁分類直流充電樁（快充）功率規格：45KW、60KW、120KW、150KW、180KW 充電樁輸出直流電直接給車載電池充電，功率較大，充電速度較快（0.5-2小時）一般安裝在高速公路、充電站等地 兩種充電樁應用方向直流樁 直流樁（快充）：用于高速公路服務區、公交場站、路邊臨時停車位等短時間停留的場合 優點：充電速度快，抗電網波動能力強；缺點：價格較高，高壓充電對電池有微小損耗，車載BMS系統與充電樁配合程度有影響。充電樁分類交流充電樁（慢充）功率規格：7KW、22KW、40KW 充電4、樁輸出交流電通過車載充電機轉換成直流電給車載電池充電，功率較小，充電速度較慢（6-10小時）一般安裝在小區、停車場等地 兩種充電樁應用方向交流樁 交流樁（慢充）：用于住宅/公司的停車場，別墅等長期存放車的場所，可以長時間充電 優點：充電主要依賴車載充電機的能力，充電樁比較簡單便宜，易于大面積安裝；缺點：充電速度慢，充電樁易受電網波動干擾。模式二安全系數較低 交流充電模式二的危險性 使用充電樁的充電都使用模式三充電（三相），但很多車廠都給用戶配便攜充電頭（單相），這是很多電動汽車火災的罪魁禍首 充電接口 交流充電接口 模式二：單相 模式三：三相 CP為控制導引PWM 直流充電接口 模式四：直流 5、充電接口 每個國家的充電接口都不兼容，所以車型無法直接出口 中國的車輛上充電口是座“孔”，主要考慮到充電樁的插拔次數多，孔的損壞速度比針要快，所以避免充電樁接口快速損壞。國外主要考慮車輛上的充電口一旦損壞，維修麻煩，所以車上的座子是“針”目前新做的車型基本都可以適應兩種充電樁 現在面世的基本所有純電動車（EV）都有快慢充2個口，以方便用戶充電。目錄 充電樁簡介 5 4 3 2 致遠電子直流充電樁設計方案 致遠電子直流充電樁測試方案 直流充電樁運行中的主要問題 直流充電樁工作原理 1 6 經典案例 直流充電樁相關標準 1.國家標準：GBT 18487.1-2015 電動汽車傳導充電系統 第1部分6、：通用要求 GBT 20234.1-2015 電動汽車傳導充電用連接裝置 第1部分：通用要求 GBT 20234.3-2015 電動汽車傳導充電用連接裝置 第3部分：直流充電接口 GBT 27930-2015 電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議 GB 電動汽車傳導充電互操作性測試規范（意見征求稿）GB 電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議一致性測試（意見征求稿）2.行業標準（能源局標準）：NBT 33001-2010 電動汽車非車載傳導式充電機技術條件 NBT 33008.1-2013 電動汽車充電設備檢驗試驗規范 第1部分非車載充電機 3.企業標準（國家7、電網標準）：QGDW 1233-2014 電動汽車非車載充電機通用要求 QGDW 1591-2014 電動汽車非車載充電機檢驗技術規范 直流充電樁相關標準 1.國家標準：a.名詞解釋、功能定義、規定直流充電樁工作流程；b.規定直流充電樁充電接口詳細結構；c.規定直流充電樁與汽車BMS的CAN通信報文格式與內容；2.行業標準（能源局標準）：a.規定了充電樁的絕緣性能、充電輸出、功能、安全要求、電磁兼容、防護等級等方面的測試方法 3.企業標準（國家電網標準）：a.與行業標準雷同，但增加了充電通信兼容性測試，包括CAN通信物理層測試、鏈路層測試、應用層測試、協議規范測試等。直流充電樁與汽車接線構成 8、依據國家標準：GBT 20234.3 電動汽車傳導充電用連接裝置第3部分：直流充電接口。連接控制線路連接控制線路 CAN通信線路通信線路 直流充電線路直流充電線路 輔助供電線路輔助供電線路 設備地設備地 直流充電樁與汽車接線構成 插頭連接階段S閉合、未插入插座（摘槍）12V 6V 插頭連接階段S打開、未插入插座（捏槍）12V 12V 插頭連接階段S打開、插入插座（捏著插槍）12V 6V 插頭連接階段S閉合、鎖定（插入松手）12V 4V 鎖鎖定定 充電握手階段（輔助電源閉合）1.提供低壓輔助電源提供低壓輔助電源 2.發送充電握手報文發送充電握手報文 3.檢測外側電壓檢測外側電壓 絕緣檢測階段（檢9、測是否絕緣）輸出絕緣監測電壓輸出絕緣監測電壓 絕緣檢測階段（釋放能量）泄放能量泄放能量 辨識匹配階段（樁與車BMS互相識別）1.K1、K2斷開斷開 2.發送充電機發送充電機辨識匹配報文辨識匹配報文 辨識匹配階段（檢測電池電壓是否異常）1.K5、K6閉合閉合 2.發送充電準發送充電準備就緒報文備就緒報文 3.檢測電池電壓檢測電池電壓 辨識匹配階段（準備開始充電）2.發送充電準發送充電準備就緒報文備就緒報文 1.閉合閉合K1、K2 充電階段 1.發送充電狀發送充電狀態報文態報文 2.輸出電壓電流輸出電壓電流 3.發送蓄電池發送蓄電池狀態信息狀態信息 停止階段 1.發送充電中發送充電中止報文止報文 10、2.K1、K2斷開斷開 3.K5、K6斷開斷開 停止階段（釋放能量）泄放能量泄放能量 停止階段（輔助電源斷開）K3、K4斷開斷開 解鎖解鎖 目錄 充電樁簡介 5 4 3 2 致遠電子直流充電樁設計方案 致遠電子直流充電樁測試方案 直流充電樁運行中的主要問題 直流充電樁工作原理 1 6 經典案例 直流充電樁內部結構 充電機電源模塊絕緣檢測模塊充電控制器直流充電樁通信CANCAN三相交流380VCAN低壓輔助電源直流200-750V計費控制單元CAN顯示、電表、防雷、繼電器等直流充電樁設計需求1：計費控制單元 充電機電源模塊絕緣檢測模塊充電控制器直流充電樁通信CANCAN三相交流380VCAN低壓11、輔助電源直流200-750V計費控制單元CAN顯示、電表、防雷、繼電器等國家電網非車載直流充電機通用技術規范 國家電網文件電動汽車非車載整車直流充電機通用技術規范對充電樁計費控制單元軟硬件參數作了詳細規范，應用軟件由國家電網統一分發授權。國家電網非車載直流充電機通用技術規范 國網充電樁計費控制單元方案DCP-3000L 國網充電樁計費控制單元方案DCP-3000L 北斗定位4G通信（7模全網通）藍牙通信雙SIM卡槽（低溫自動加熱）SD卡槽（數據存儲）狀態指示燈觸摸彩屏接口數字量輸出ADCUPS電源（掉電續航）國網充電樁計費控制單元方案DCP-3000L 以太網（以太網通信）調試串口USB（系統12、升級）CAN-Bus（與充電控制器通信）指示燈接口RS-232/RS-485（備用）RS-232/RS-485（接讀卡器/電表）數字量輸入音頻接口（音頻信號輸出）國網充電樁計費控制單元方案DCP-3000L 致遠電子計費控制單元方案DCP-3000L 普通充電樁計費控制單元方案DCP-1000L 普通充電樁計費控制單元方案DCP-1000L WiFi/Zigbee/Bluetooth自由選配15S掉電續航支持4G/3G/2G全網通通信以太網口調試串口12V電源2路繼電器輸出4路緩沖數字輸入2路RS-4852路CAN-BusUSB Host音頻接口SIM卡槽SD卡槽800*600顯示接口Cort13、ex-A7545MHz直流充電樁設計要求2：充電控制器 充電機電源模塊絕緣檢測模塊充電控制器直流充電樁通信CANCAN三相交流380VCAN低壓輔助電源直流200-750V計費控制單元CAN顯示、電表、防雷、繼電器等直流充電樁充電控制器方案CCE-1000HW 溫濕度檢測充電槍電子鎖狀態檢測引導電阻檢測水浸、煙感、門磁急停開關檢測接觸器、熔絲狀態檢測絕緣、過壓、過流檢測風扇控制輔助電源控制充電槍電子鎖控制計費控制單元通信電源模塊通信汽車BMS通信防雷檢測直流充電樁設計要求3：絕緣檢測模塊 充電機電源模塊絕緣檢測模塊充電控制器直流充電樁通信CANCAN三相交流380VCAN低壓輔助電源直流20014、-750V計費控制單元CAN顯示、電表、防雷、繼電器等直流充電樁絕緣檢測方案HVID-200 絕緣檢測電壓測量電流測量充電控制器通信控制泄放電路控制高壓開關直流充電樁設計要求4：充電機電源模塊 充電機電源模塊絕緣檢測模塊充電控制器直流充電樁通信CANCAN三相交流380VCAN低壓輔助電源直流200-750V計費控制單元CAN顯示、電表、防雷、繼電器等直流充電樁設計要求4：充電機電源模塊 針對不同直流樁客戶可提供的產品 1.針對已經具備充電機電源模塊和充電控制器的企業：提供整套計費控制單元（包含讀卡器、液晶屏）；2.針對具備非車載充電機的企業：提供整套計費控制單元和充電控制器。注意：針對不同廠15、家的充電機，控制電源模塊的CAN協議不同；3.針對只做運營的企業：提供整樁方案，類似于貼牌合作。目錄 充電樁簡介 5 4 3 2 致遠電子直流充電樁設計方案 致遠電子直流充電樁測試方案 直流充電樁運行中的主要問題 直流充電樁工作原理 1 6 經典案例 直流充電樁運行中的主要問題 充電兼容可靠性矛盾日益突出 車多、樁多，不能保證都充得上（兼容性問題）充電危險的現象增多（協議一致性）充電中斷的情況增多（干擾問題）直流充電樁標準還不完善（標準問題）GB/T 27930-2015 電動汽車非車載傳導式充電機與電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議電池管理系統之間的通信協議 直流充電樁運16、營的主要問題1兼容性問題 如圖所示，為高速公路上，目前兼容樁類型最多的許繼充電樁。兼容性問題主要是：1.沒有一種充電樁能充所有車；2.也沒有一種車可以匹配所有充電樁；3.地方性保護主義有意創造這個局面；4.車輛的一致性測試與充電樁的一致性測試屬于不同的機構系統；5.車廠、樁廠、檢測機構對于標準理解各有不同。直流充電樁運營的主要問題2協議一致性 試驗現象1（90%產品有這種現象）BMS使用傳輸協議發出的動力蓄電池充電參數BCP報文中，數據域中的PGN使用無效PGN進行否定測試，但充電機仍將其視為正確命令進行處理。報文時刻報文時刻 報文方向報文方向 報文報文ID 報文內容報文內容 11:15:2217、:462 BMS充電機 1C EC 56 F4 10 0D 00 02 FF 00 06 01 11:15:22:462 充電機BMS 1C EC F4 56 11 02 01 FF FF 00 06 01 11:15:22:478 BMS充電機 1C EB 56 F4 01 60 09 D0 07 88 13 68 11:15:22:478 BMS充電機 1C EB 56 F4 02 10 96 F4 01 B8 0B FF 11:15:22:478 充電機BMS 1C EC F4 56 13 0D 00 02 FF 00 06 01 11:15:22:494 充電機BMS 18 07 F418、 56 FF FF FF FF FF FF FF 11:15:22:494 充電機BMS 18 08 F4 56 4C 1D E8 03 D8 0E 00 00 標準中無此標準中無此PGN，應該為應該為00 06 00 原因分析原因分析 充電機未正確判別使用傳輸協議功能接收數據包中的PGN值，在收到完整的數據包后，錯誤的以為就是期望收到的報文。直流充電樁運營的主要問題2協議一致性 試驗現象2（80%產品有這種現象）充電機收到BSM蓄電池異常報文后，仍發送正常的充電機充電總狀態報文CCS，繼續輸出電壓、電流。報文報文ID 報文方向報文方向 報文報文ID 報文內容報文內容 14:53:47:40119、 BMS充電機 1C EC 56 F4 10 09 00 02 FF 00 11 00 14:53:47:401 BMS充電機 18 10 56 F4 A0 0F D0 07 01 14:53:47:401 充電機BMS 1C EC F4 56 11 02 01 FF FF 00 11 00 14:53:47:401 BMS充電機 18 13 56 F4 01 82 01 6E 02 01 D0 14:53:47:416 BMS充電機 1C EB 56 F4 01 A0 0F 9E 0F 98 08 32 14:53:47:416 BMS充電機 1C EB 56 F4 02 2C 01 FF 20、FF FF FF FF 14:53:47:416 充電機BMS 1C EC F4 56 13 09 00 02 FF 00 11 00 14:53:47:448 充電機BMS 18 12 F4 56 00 00 A0 0F 00 00 FD FF 14:53:47:448 BMS充電機 18 10 56 F4 A0 0F D0 07 01 單體蓄電池單體蓄電池電壓過高電壓過高 允許充電允許充電 原因分析 充電機接收到蓄電池狀態報文BSM時，不檢測報文中的蓄電池異常狀態，將蓄電池異常的報文當作正常報文處理。直流充電樁運營的主要問題2協議一致性 試驗現象3（80%產品有這種現象）充電機收到BMS發21、送的BSM暫停報文，未發送正確的暫停充電報文CCS，繼續輸出電壓、電流。報文時刻報文時刻 報文方向報文方向 報文報文ID 報文內容報文內容 15:29:48:776 BMS充電機 1C EC 56 F4 10 09 00 02 FF 00 11 00 15:29:48:776 充電機BMS 1C EC F4 56 11 02 01 FF FF 00 11 00 15:29:48:776 BMS充電機 18 10 56 F4 A0 0F 3C 0F 01 15:29:48:791 BMS充電機 18 13 56 F4 01 82 01 6E 02 00 C0 15:29:48:791 BMS充電22、機 1C EB 56 F4 01 A0 0F 9E 0F 98 08 32 15:29:48:791 BMS充電機 1C EB 56 F4 02 2C 01 FF FF FF FF FF 15:29:48:791 充電機BMS 1C EC F4 56 13 09 00 02 FF 00 11 00 15:29:48:807 充電機BMS 18 12 F4 56 04 0A A0 0F 00 00 FD FF 充電機允充電機允許輸出許輸出 BSM 暫停輸出暫停輸出 原因分析：充電機在充電過程中未對接收到的BSM報文參數進行判斷，未按照報文中的暫停標志位暫停充電。直流充電樁運營的主要問題3CAN干23、擾問題 不充電時CAN波形 充電時CAN波形 目錄 充電樁簡介 5 4 3 2 致遠電子直流充電樁設計方案 致遠電子直流充電樁測試方案 直流充電樁運行中的主要問題 直流充電樁工作原理 1 6 經典案例 充電樁常見測試需求 輸入輸出輸入過壓輸入欠壓電壓精度電流精度紋波通信CAN通信握手時序參與充電樁國家標準、國家電網標準制定 致遠電子直流充電樁測試系統DCPT1000 系統組成 充電樁功率參數測試 充電機輸出電壓誤差不超過0.5%；充電樁輸出電流誤差不超過1%；充電機穩壓精度不超過0.5%；充電機穩流精度不超過1%；充電機限壓限流特性測試；充電機輸出響應要求測試；待機功耗不大于輸出功率的0.1524、%；效率和功率因數測試；均流不平衡度不應超過5%；充電機總諧波電流含有率不應大于8%。充電樁電參數分析儀支持6張功率卡同時測量，可同時測量充電樁的三相四線交流輸入和直流輸出。其0.02%的測試精度完全能滿足充電樁功率參數測試需求。充電樁電參數分析儀 充電樁通訊協議一致性測試 波形和數據同步接收和存儲 測量原理測量原理 相當于集成了4臺儀器 所有報文（包括錯誤的）實時示波器 記錄波形與邏輯分析 眼圖信號分析 報文和波形同步觀察 海量報文、波形記錄：海量報文、波形記錄：無數幀獨立的報文與一萬多無數幀獨立的報文與一萬多幀連續的波形，需要查看的幀連續的波形，需要查看的數據信手拈來數據信手拈來 同步查看25、報文與波形：同步查看報文與波形：CANCAN報文窗口，選擇任一幀報報文窗口，選擇任一幀報文，切換到文，切換到CANCAN波形窗口，查波形窗口，查看該報文對應的波形。看該報文對應的波形。點擊某一幀即可對應查看波形 錯誤幀的錯誤位置 眼圖分析 2 1 眼圖信息：眼圖信息：包括疊加包括疊加UIUI數、電壓幅值、信號質量數、電壓幅值、信號質量(SNR(SNR信噪比、信噪比、ERER消光比消光比)等。等。采樣點評估：采樣點評估：自動給出最佳采樣點的時間位置自動給出最佳采樣點的時間位置,以不同的顏色形象地標示。以不同的顏色形象地標示。自動測量：自動測量：包括時間測量和電壓測量，支持眼寬、眼高自動測量和手動26、測量。包括時間測量和電壓測量，支持眼寬、眼高自動測量和手動測量。眼圖違規標記：眼圖違規標記：導入眼圖模板，對觸碰到模板的違規報文、波形進行標記。導入眼圖模板，對觸碰到模板的違規報文、波形進行標記。3 內部集成內部集成1Mbyte的高速緩存的高速緩存，快速生成眼圖，快速生成眼圖，1 秒內最多可疊加秒內最多可疊加 500,000個個 UI。4 物理層鏈路層測試內容ISO11898-1 物理層物理層一致性測試一致性測試 1.輸出電壓測試；輸出電壓測試；2.輸入電壓閾值測試；輸入電壓閾值測試；3.內阻測試內阻測試 4.輸入電容測試；輸入電容測試；5.最大最小設備供電電壓；最大最小設備供電電壓；6.信號27、邊沿測試；信號邊沿測試；7.信號特征測試；信號特征測試；8.位時間測試；位時間測試；9.波特率容忍度測試；波特率容忍度測試；10.容錯性能測試；容錯性能測試；11.內部延時測試內部延時測試；數據鏈路層數據鏈路層一致性測試一致性測試 1.采樣點測試；采樣點測試；2.CAN2.0B兼容測試；兼容測試；3.報文的報文的DLC測試；測試；4.報文標示符測試；報文標示符測試；5.報文發送方式測試；報文發送方式測試；6.總線負載壓力測試；總線負載壓力測試；物理層測試的核心CAN總線抗干擾能力 受到干擾后 存在問題：在打開逆變后，CAN總線網絡上的信號受到強電磁干擾。如何定位 干擾頻率？問題分析：由于干擾，28、導致幀錯誤增加，重發頻繁，正確數據不能及時到達。現象：儀表顯示滯后，顯示錯誤。導致司機判斷延遲與錯誤。影響交通安全。怎么辦 FFT分析干擾頻率 分析結果分析結果 破解方法：對異常共模信號做FFT頻譜分析，幫助用戶快速定位共模干擾頻率。對異常共模信號做對異常共模信號做FFT頻譜分析頻譜分析 電池管理電池管理ECU儀表儀表整車控制器整車控制器VMS電機控制器電機控制器由于干擾導致幀數據錯誤由于干擾導致幀數據錯誤與逆變器頻率吻合 流量分析通訊延遲原因 用CANscope的【流量分析】和【總線利用率】測試工具，測試結果總線的負載在接通電機踩下油門，負載從10%猛增到52%通過放大查看，可看到導致總線利29、用率突增的原因是由錯誤幀導致 關鍵鏈路層測試1波特率采樣點測試 不同的節點，如果采樣點不一致，則會導致錯誤幀。比如這個測試出來的采樣點為67.5%，適應范圍為55%80%。此采樣點范圍過于靠前，建議修改波特率配置，調整到75%關鍵鏈路層測試2位寬度容忍測試 測試出來的波特率適應范圍為240k260kbps，容忍度為4%，大于3%的規范，故此系統的波特率適應范圍非常優良，可以保證在絕大多數溫度環境情況下工作，兼容其他廠家設備。故障診斷解決、節點測試標定書籍 國家電網非車載充電機檢驗技術規范 致遠電子是國家電網Q/GDW 1591-2014電動汽車非車載充電機檢驗技術規范標準的制定參與者，在充電通30、信兼容性的測試需求，只有致遠電子CANscope-pro分析儀能夠滿足。故該產品也是開普實驗室以及南瑞國網驗證中心指定使用產品。所以我們專門為充電樁與BMS通訊做了一套系統測試軟件，用于測試被測充電樁或者新能源汽車BMS是否符合國標GB/T27930，以及物理層鏈路層ISO11898可靠性測試。BMS與直流充電樁通訊協議測試軟件 監控測試：通過監聽充電樁和BMS通信過程，對違反GB/T 27930應用協議的過程進行打印，并不中斷通信過程，起到一個裁判作用。用于現場的故障診斷。BMS與直流充電樁通訊協議測試軟件 仿真測試：CANScope模擬一輛車對充電樁進行通信協議的仿真測試，分為正常流程測試31、與異常流程測試。BMS與直流充電樁通訊協議測試軟件 正常流程測試：儀器按照正常的充電過程，發送和響應正確的模擬數據，以檢驗充電樁是否能正常運行。BMS與直流充電樁通訊協議測試軟件 異常流程測試：儀器在每個充電流程中，設置一系列的異常測試用例，以檢驗充電樁在遇到這些異常時，是否能有正確的異常響應，并且不死機 BMS與直流充電樁通訊協議測試軟件 同樣，CANScope也可以模擬一個充電樁對BMS進行通信協議的仿真測試，只是由于沒有真正的充電輸出，所以需要其他儀器和設備進行輔助。BMS與直流充電樁通訊協議測試軟件 穩定性測試：就是對被測充電樁或者BMS的CAN總線物理層和數據鏈路層進行協議一致性與可32、靠性測試。遵循ISO11898-1/2的標準。BMS與直流充電樁通訊協議測試軟件 穩定性測試：就是對被測充電樁或者BMS的CAN總線物理層和數據鏈路層進行協議一致性與可靠性測試。遵循ISO11898-1/2的標準。BMS與直流充電樁通訊協議測試軟件 充電樁紋波測試 充電機輸出紋波有效值系數不超過0.5%，紋波峰值系數不超過1%；輔助電源紋波峰值系數不超過1%；測試示波器頻帶寬大于20MHz，水平掃描速度0.5s/DIV；輸出電流停止速率不應小于100A/s；急停功能試驗；充電樁啟動時，輸出峰值電流不應超過額定輸出電流的110%；軟啟動試驗。充電樁紋波分析儀具有100MHz帶寬，支持2通道同時測33、量，具備250M存儲深度和支持51種參數自動測量，并配備高壓差分探頭，滿足充電樁的紋波、沖擊電流、電信號變化速率等測試需求。充電樁紋波分析儀 充電樁測試需求 能源局標準：NB/T 33001-2010 電動汽車非車載傳導式充電機技術條件 NB/T 33008.1-2013 電動汽車充電設備檢驗試驗規范第1部分：非車載充電機 致遠電子直流充電樁測試流程 開始測試連接確認測試協議一致性測試協議穩定性測試充電參數測試測試結束異常流程測試連接確認測試：針對充電樁和電動汽車充電線路連接過程中的各項指標進行測試；協議一致性測試：驗證充電樁與汽車BMS系統的協議通信是否符合國標規定；充電參數測試：參照國標文34、檔，對充電樁工作過程（充電過程）中各項參數進行驗證；協議穩定性測試：測試CAN通信線路物理層信號的穩定性；異常流程測試：模擬一些特殊的異常情況，驗證待測設備異常處理流程是否符合國標的要求。充電樁自動化測試軟件協議一致性測試 充電樁自動化測試軟件電參數測試 充電樁自動化測試軟件協議穩定測試 充電樁自動化測試軟件異常流程測試 目錄 充電樁簡介 5 4 3 2 致遠電子直流充電樁設計方案 致遠電子直流充電樁測試方案 直流充電樁運行中的主要問題 直流充電樁工作原理 1 6 經典案例 參與開普實驗室充電樁協議測試 參與汽研院充電樁測試標準驗證 參加充電互操作性測試總結會議 參加充電互操作性測試總結會議 產品應用案例 產品應用案例 協助中檢南方整樁測試 協助科陸電子整樁測試 協助能瑞充電樁整樁測試 協助深圳伊萊杰充電樁整樁測試 協助國家電網充電樁整樁測試 協助許繼電氣充電樁整樁測試 謝 謝！