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1、亞運村電動汽車充電樁技術方案廣州南方電力集團科技發展有限公司2010年 1 月第一部分充電樁發展的現狀1.概 述目前，珍惜地球上有限的石油資源，保護人類賴以生存的自然環境，減少溫室氣體排放量，遏制全球變暖趨勢已經成為全世界各國面臨的共同話題。汽車作為現代社會化大工業的產物，為推動人類文明向前躍進做出了巨大的貢獻，給人類的生活帶來了舒適和便捷。根據聯合國的統計數據顯示，目前汽車的耗油量已占全部石油消耗的75%,同時也帶來了巨大的環境污染。要緩解這兩個日趨嚴重的兩個問題，汽車工業必然向著環保、清潔和節能的方向發展，包括發展清潔替代燃料汽車和電動汽車。電動汽車在環保、清潔、節能等方面占據明顯的優勢，2、據相關統計，電動汽車在能量利用率比燃油汽車高7.5 個百分點，污染物排量僅為普通內燃機車的 28%，基本無污染物排放。電動汽車具有無(低)污染物排放、噪音低、能效高、維修及運行成本低等優點，它的廣泛普及將是緩解大氣環境污染和能源緊缺的最有效方式之一。2.電 動 汽 車 發 展 現 狀電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。目前國際國內汽車廠商相繼推出了相關的電動汽車產品，主要廠商有比亞迪，萬向集團，上汽，奇瑞、大眾、豐田、日產等。電動汽車詳細可分為三類：即僅以車載蓄電池（或電容）為動力源的純電動汽車，以多個車載動力源提供動力的混合動力電動汽車（當3、前主要是指以內燃機及蓄電池）和以燃料電池為動力的燃料電池汽車。經過近 30年的努力，特別是過去 10多年國家汽車生產和消費政策的調整，我國汽車產業呈現爆發式增長，產銷規模在 1998-2008 年的 10年間保持了 20%以上的年均增幅。目前我國已躍居世界第一大汽車消費國和第三大汽車生產國。我國汽車工業發展為世界矚目，但在傳統燃油汽車領域與發達國家有很大差 距，但在新能源汽車上的差距卻沒有那么大。特別在電動汽車領域，我國企業在關鍵的電池技術上獲得了突破，具備了率先啟動產業化的條件，有實現跨越的機會。電動汽車為我國汽車產業縮短差距、實現跨越提供了難得的重大戰略機遇。我國從“十五”時期開始實施新能4、源汽車科技規劃，“863”工程共投入20 億元研發經費，形成了以純電動、油電混合動力、燃料電池三條技術路線為“三 縱”，以多能源動力總成控制系統、驅動電機及其控制系統、動力蓄電池及其管理系統三種共性技術為“三橫”的電動汽車研發格局。共計200 多家整車及零部件企業、高校和科研院所，以及3000 多名科技人員直接參加了電動汽車專項研發。經過近十年的發展，我國電動汽車的研發取得明顯進展。到2009年，我國已形成約 1800項專利，并開發出了多款電動汽車樣車。目前，共有48 個型號 的各類電動汽車獲得機動車新產品公告，其中，比亞迪、奇瑞、長安等企業的插電式和油電混合動力汽車已具備上市銷售的條件。電動5、汽車在我國正在進入快速發展新階段。3.電 動 汽 車 電 池 使 用 現 狀純電動汽車的最大瓶頸是電池。電動汽車對電池的要求比較高，高比能、高比功率、快速充電和具有深度放電功能、循環和使用壽命長。鉛酸電池作為比較成熟的技術，雖然其比能量、比功率和能量密度都比較低，但是高的性價比及高倍率放電，成為目前唯一能大批量生成的電動汽車用電池。鎳鎘電池和鎳氫電池雖然性能好于鉛酸電池，但是其性價比不高，含重金屬，用完遺棄后對環境會造成嚴重污染。目前，越來越多的研究人員選用鋰離子電池作為電動汽車的動力電池，因為鋰離子動力電池有以下優點：工作電壓高（是鎳鎘電池氫-鎳電池的 3 倍）；比能量大（可達165WH/，6、是氫鎳電池的3 倍）；體積??；質量輕；循環壽命長；自放電率低；無記憶效應；無污染等。如果采用鋰離子電池，電動汽車成本 難以降低。磷酸鐵鋰電池也是一種鋰電池，其比能量不到鈷酸鋰電池的一半，但是其安全性高，循環次數能達到2000 次，放電穩定，價格便宜，成為車用動力新的選擇。比亞迪提出的“鐵電池”由于官方沒有透露確切消息，業界人士認為其為磷酸鐵鋰電池的可能性較大，高鐵電池的可能性較小。高鐵電池就是以高價鐵鹽 陰極材料如：高鐵酸鋇、高鐵酸鉀構成的水系電化學電池體系。首次提出高鐵酸鹽作正極材料的是以色列科學家，但是高鐵電池穩定性及安全性很差，應用研究進展非常緩慢，目前還處于初步研究階段。表 1 各種車7、用電池的性能比較電池類型能量（W h/kg）功率（W/kg）能量密度（W h/L）循環壽命（次）鉛酸電池35 130 90 500 鎳鎘電池55 170 94 500 鎳氫電池80 225 143 1000 鋰離子電池120 180 360 1200 磷酸鐵鋰電池120 90 210 2000 燃料電池500 60 充電系統對于實際的電動汽車而言是不可缺少的支撐系統，同時電力企業作為關系國家能源戰略和國民經濟命脈的國有骨干企業，大力推動電動汽車的發展、充電站樁的建設具有重大意義。4.充 電 樁 發 展 情 況(1)、國外發展現狀及相關政策新能源汽車替代傳統燃料汽車，也許只是時間問題。隨著油價高8、企、能源日益短缺，以節能環保為標志的新型汽車呼之欲出，世界各國對電動汽車、太陽能汽車、混合動力汽車等新能源汽車的熱情高漲。各國紛紛加快發展新能源汽車的步伐，上至政府、下至企業，都在開足馬力發展這種車型及其配套設施。在金融危機下，它更成為拉動汽車產業、刺激經濟復蘇的重要一環。電動汽車、在眾新能源汽車大戰中脫穎而出。要推動電動汽車在全球的普及，除了技術突破和標準統一外，相關基礎設施建設也必須同步開展，像建路邊加油站一樣，各國都必須盡快建立起高效的“汽車充電站”網絡。電動汽車充電站（樁）的建設正在全世界各國迅速鋪開。日本:據報道，以色列和日本都希望通過制訂明確的電動汽車充電站建設計劃，幫助電動汽車在9、本國早日實現商業化。日本政府表示，為普及電動汽車，政府將在三年內建千余座充電站。其中，日本東京電力公司將帶頭參與有關的基礎建設，明年東京將率先建成200多個充電站，三年后，日本電動汽車充電站數量增加到1000 個以上。日本國內年產電動汽車約10 萬輛，日本政府計劃到2030 年全面普及電動汽車。法國:巴黎是最早將清潔能源汽車引入公交系統的城市。在巴黎市區有大量純電動公交車參與公共交通運營。隨著電力驅動系統的開發成熟，純電動轎車也在巴黎市民的生活中開始扮演越來越重要的角色。當人們都開上電動汽車的時候，人們希望處處可見的便不再是加油站，而是公用電動汽車充電站了。為方便市民出行，巴黎市政府擬出了一張10、“充電站分布圖”，市民可以輕松地根據該圖找到最近的充電站。從圖上可以看出充電站的排列相當密集，并且廣泛地分布于城區和郊區。充電站（樁）的建設正在緊張進行。法國巴黎充電站分布圖：美國:推動新能源汽車發展是奧巴馬政府能源政策的組成部分。日前，美國加利福尼亞州 SantaMonica 市政府在 SantaMonica 修建了一座極具未來感的太陽能充電站。該充電站服務的車輛全都是TOYOTARAV4電動車，共計 39輛。另外，美國舊金山市的電動汽車充電站日前也投入使用。市長紐瑟姆重申了舊金山要成為美國電動汽車首都的目標。奧巴馬明確表示，美國政府計劃投入數十億美元用來推動插入式混合動力汽車的發展，目標是11、在2015 年有 100 萬輛電動汽車投入使用。同時政府還投入4 億美元支持充電站等基礎設施建設。德國：德國政府規劃到2020 年使電動汽車數量超過100 萬輛。為實現這一目標，在今年年初德國政府通過的500 億歐元的經濟刺激計劃中，很大一部分用于電動汽車研發、“汽車充電站”網絡建設和可再生能源開發。法國：法國政府不僅采用多項政策優惠方案，“買環保汽車享受高額補貼”等鼓勵市民使用電動汽車，法國政府還將投入4 億歐元，用于包括電動汽車在內的清潔能源汽車研發。法國已經從國家政策層面準備采取配套措施，保證電動車等環保汽車的順利運行，電力公司還將建設幾百個充電站，如在工作場所、超市和住宅區等大幅增加充12、電站的數量，從而使充電如同加油一樣便捷。電動汽車在很多國家都已經形成了一定的規模，各國政府都在大力扶持大型汽車集團的同時，制定了環保和節能法規，采取投資稅收優惠、政府補貼促進消費的政策，以“雙P”戰略即用 Push(推)和 Pull(拉)兩種力量推動電動汽車產業的發展、促進電動汽車充電站（樁）配套基礎設施的建設。(2)、國內發展現狀及相關政策多年來，國家政策引導下，我國在電動汽車、充電電池、直流電機等領域取得了突破性進展，國內多家汽車公司，如比亞迪，萬向集團，上汽，奇瑞等均研發出電動汽車，并在奧運場館、多個城市的公交線路已經投入運行。電動汽車研發技術已經趨于成熟，多家汽車公司已經具備批量生產能13、力，多款電動汽車已經上市。與世界其他國家一樣，電動汽車研發工作在我國也正在如火如荼的進行著。十五 期間，國家從維護我國能源安全、改善大氣環境、提高汽車工業競爭力、實現我國汽車工業的跨越式發展的戰略高度考慮，設立 電動汽車重大科技專項，通過組織企業、高等院校和科研機構，集中國家、地方、企業、高校、科研院所等方面的力量進行聯合攻關。為此，從2001 年 10 月起，國家共計撥款8.8億元作為這一重大科技專項的經費。而且在電動汽車的關鍵技術領域獲得了重大突破，已經具備產業化，商業化的能力。為了推動電動汽車產業化的進程，2009年 3 月 20 日，汽車產業調整和振興規劃正式發布。規劃表示，要啟動國家14、節能和新能源汽車示范工程，由中央財政安排資金給予補貼，支持大中城市示范推廣混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車等節能和新能源汽車，建立電動汽車快速充電網絡，加快停車場等公共場所公用充電設施建設。與此同時推出“十城千輛”電動汽車示范應用工程，計劃將用3 年左右的時間，每年發展 10 個城市，每個城市推出 1000 輛包括混合動力汽車、純電動汽車在內的新能源汽車開展試運行，（涉及這些大中城市的公交、出租、公務、市政、郵政等領域）。目前，北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌等13個城市入選參與“十城千輛”計劃。2009 年底召開的國務院常務會議決定，將節能與15、新能源汽車示范推廣試點城市由13 個擴大到 20 個，選擇 5 個城市進行對私人購買節能與新能源汽車給予補貼試點。為推進我國節能環保汽車的技術進步，促進汽車工業產業升級，國務院頒布汽車產業調整振興規劃細則，“逐步實現國產電動汽車產銷規模”堪稱是對純電動車產業化的最大支持。其中，3 年內中央將投資100億元專項資金，發展新能源汽車及車用電池組等關鍵技術，逐步實現國產電動汽車產銷規模，總體形成國內 50 萬輛電動、油電混合動力等新能源汽車產能；推動純電動汽車、充電式混合動力汽車及其關鍵零部件的產業化，掌握新能源汽車的專用發動機和動力模塊的優化設計技術、規模生產工藝和成本控制技術。掌握新能源汽車的專16、用發動機和動力模塊的優化設計技術、規模生產工藝和成本控制技術。建立動力模塊生產體系，形成 10 億安時(Ah)車用高性能單體動力電池生產能力，發展普通型混合動力汽車和新燃料汽車專用部件，建立電動汽車快速充電網絡，加快停車場等公共場所公用充電設施建設如充電站（樁）等措施使新能源汽車戰略落到實處。在加速電動汽車充電站布局和建設中，國家電網、中石化、中海油、南方電網、中石油等大型央企紛紛發揮自身優勢，均在全國范圍內開始為充電站樁建設獻力。國家電網公司明確了電動汽車充電設施的建設目標、選址原則、供電方式、計量計費方式。同時編制完成電動汽車充放電裝置通用技術要求等6 項標準，編制完成 10 個省市公司建17、設方案并開展了電動汽車充電設施典型設計，比如以電動公交車為例，最快15 分鐘就可充滿電。國家電網建成首家可滿足各類電動汽車充電的充電站上海漕溪充電站去年底正式運營，今年 3 月唐山南湖充電站建設完成。今年將在27 個城市建立 75 座充電站和 6209 個充電樁。南方電網公司首批電動汽車充電站(樁)于 2009 年 12 月 28 日在深圳建成投運，本期建設規模為兩個充電站、134個充電樁，充電容量總計達2480千伏安。中石化北京石油分公司與北京首科集團成立合資公司，中石化旗下加油、加氣站將改建成加油充電綜合站。中海油去年向天津力神電池股份有限公司投資了50 億元，生產電動汽車使用的鋰電池，正18、考慮在全國建設電池更換站網絡的可能性。中石油據稱與地方政府部門有接觸，提出建設電動汽車充電站的想法。當前在國內還沒有建成充電站樁。電動汽車及充電站市場作為新能源工程，得到了地方政府的支持和推動。各地方政府積極配合落實“十城千輛”計劃。充電站樁建設正在全國迅速鋪開。廣東省 2010 年 3 月 29 日下發廣東省電動汽車發展計劃，將形成以廣州深圳為中心的產業集群。以 16屆亞運會、25屆世界電動汽車大會、26 屆世界大運會為契機，推動電動汽車在廣州、深圳等重點城市的規模應用。2012年，政府采購電動汽車占比例要達到10%。到 2015 年，廣東形成 20 萬輛以上電動汽車綜合生產能力，部分核心技19、術達到國際先進水平；爭取全省電動汽車銷售量占新車銷售總量的 3%5%，產量占汽車總產量的5%左右。在新建加油站、居民小區、公共停車場要配套安裝一定數量的充電設施?，F有加油站、居民小區和公共停車場要逐步加建。在規劃、工程審批等方面向充電設施特別是快速充電站建設傾斜。深圳市新能源汽車的發展提出了具體工作目標，計劃到 2012年，推廣使用新能源汽車 2.4 萬輛(包括混合動力汽車、純電動汽車和天然氣汽車)以上，到2015年達到 10萬輛(約占深圳現有汽車保有量6%以上)。深圳將建設各類新能源汽車充電站 12750 個，其中公交快、慢速充電站各25 個，公務車充電樁2500個，社會公共慢速充電樁一萬個20、，社會公共快速充電站200 個。合肥市是全國推動新能源汽車“十城千輛”十大城市之一，合肥市政府今年計劃建設 2 至 5 座電動汽車充電站、80 個充電樁，充電樁主要設置于停車場、居民小區甚至道路周邊，充電站里會集中配備電容容量更大的多個充電機。2010年 3月 12 日下午，南昌市人民政府與江西省電力公司簽訂了南昌市電動汽車充電設施建設戰略合作協議雙方就落實國家節能減排政策，共同推進節能與新能源汽車示范推廣應用啟動了新一輪的合作。南昌市作為全國 13 家節能與新能源汽車示范推廣試點城市之一，到2012 年，南昌的節能與新能源汽車將達到 1000 輛。電動汽車充電設施建設是新能源汽車推廣實施的重21、要配套環節。今年在南昌市投資建設 1 座中型充電站及 150 個充電樁，力爭年內全部投入運營，可為電動汽車用戶提供專業化的充電配套服務，包括電池租賃、電池充換及檢測維護等。江西省政府計劃將首次投資由江西省電力公司建設1 座中型電動汽車充電站和 300 根交流充電樁，以有效促進江西省新能源汽車產業發展，促進節能減排。其它部分城市建成/規劃充電站簡況一覽城市建成時間投資規模承建單位簡介西安 預計 2010 年1000萬元國家電網計劃投資興建 4 個電動汽車充電站和200個充電樁。其中，每個充電站設有4 個充電裝置。天津 預計 2010 年-國家電網年內將建成 5 座電動汽車充電站，同時完成100 22、個交流充電樁建設，滿足電動公交車、小型電動轎車就近充電需求。臨沂 預計 2010 年3000萬元國家電網計劃建 2 座電動汽車充電站。建成后，該站將成為國內占地面積和投資規模最大的充電站，可滿足 20 輛電動汽車實時不間斷、安全可靠充電。北京 預計 2012 年-在“綠色北京”行動計劃(20102012 年)中指出，北京將陸續建立新的充電站供各種車輛使用。充電站應該像加油站一樣普遍而方便，并有可能通過租賃電池等方法便于私家新能源汽車在充電站內快速更換電池。第二部分亞運村充電樁系統技術方案1.系 統 架 構 圖計量一體化主站系統充電樁計量計費管理客戶端服務器前置機充電樁充電樁充電樁GPRS/CD23、MAGPRS/CDMAGPRS/CDMA3.1 充電樁充電樁采用 GPRS/CDMA的通訊方式與主站進行實時數據通訊，充電樁的數據信息主動上報給計量一體化主站系統，通過主站系統對消費卡進行數據核對和管理。充電樁主動上報充電過程和電量計費信息。第三部分充電樁產品1.VCS2000系列電動汽車充電樁產品介紹電動汽車充電樁根據不同場合的需要，有 VCS2010 電動汽車充電樁（落地式）和 VCS2020 電動汽車充電樁（壁掛式）。1.1 產 品 特 點1.1.1 環境適應能力1）為適應戶外的使用環境，戶外型充電樁的整個外形設計采用不銹鋼結構，防護等級 IP56（防塵、防雨淋）；2）顯示區、刷卡區采用24、 PC材料，具有較高的強度、耐熱性和耐寒性；還具有自熄、阻燃等優點，其強度和韌性很好，可經受重壓；1.1.2 可靠性1）全部采用工業級的器件和部件，工作溫度范圍可達到-2575；2）電磁兼容性：脈沖群抗擾度、靜電抗擾度、浪涌抗擾度均達到GB/T17626 4 級；3）裝置具有自檢功能，包括打印機缺紙報警、避雷器過流熔斷、裝置失壓報警及各模塊的自檢故障警。1.1.3 安全防護能力1）充電樁安裝有過流保護裝置、漏電保護裝置、雷擊浪涌保護裝置；2）當系統檢測到過壓、欠壓、過流、諧波越限時，立即停止充電，并報警；3）充電插座蓋門可自動上鎖，防止充電時誤拔插頭；4）充電樁具有檢測充電電源插頭是否到位的功25、能；5）采用加密的非接觸式CPU 卡。1.1.4 實用性1）具有 GPRS/CDMA遠程通信功能，可將交易信息和報警信息上傳主站；2）具有級聯功能，多個充電樁可通過RS485接口級聯在一起，由一個上行通道與主站通信；3）具有遠紅外通信功能，可進行本地參數設置或數據查詢；4）刷卡區和充電插座蓋門內，在夜間有燈光照明；5）充電完成后可打印憑條；6）用戶可根據語音提示，完成充電樁各項的操作；7）裝置可遠程升級，滿足功能升級的需要；8）用戶可根據語音提示，完成充電樁各項的操作。1.2 技 術 參 數1.2.1 正常工作條件溫度：-2575濕度：95%1.2.2 防護等級滿足 GB4208-2008中所26、規定的 IP56 防護等級。1.2.3 供電電源1）供電方式：交流單相供電；2）額定工作電壓：AC220V；3）額定電流：充電插座AC16A，充電樁其它電氣回路AC32A 以上；4）頻率：50Hz；1.2.4 準確度等級單相有功電能表，精度不低于1.0 級1.2.5 關鍵部件通流能力1）充電開關具有帶負荷分合能力：額定電流36A；2）斷路器額定電流 32A，剩余電流保護額定動作電流為30mA，動作時間不大于 0.1 秒；3）避雷器通流能力 20kA。1.2.5 閥值參數1）充電電流過流閥值：默認16A；2）充電電壓過壓閥值：默認242V；3）充電電壓欠壓閥值：默認178V；4）諧波畸變率越限閥27、值：30%。1.2.6 充電樁通訊接口1）10M/100M 的網口；2）GPRS/CDMA遠程通信接口；3）紅外通信接口；4）RS485級聯接口。1.2.8 機械性能能承受 GB6587.4-1986中相關要求的 GB6587.5-1986中第二組要求的沖擊實驗。1.2.9 可靠性和壽命1）整機平均無故障時間不低于10000小時；2）插座正常插拔次數不少于10000次。2.VCS2000系列電動汽車充電樁使用說明2.1 充 電 樁 示 意 圖12遠紅外口2.2 使 用 說 明2.2.1 刷卡操作1）需要充電時，將 CPU 卡靠近“刷卡區 2”2 厘 M以內，聽到“嘟”一聲，表明刷卡成功；2）“28、9 喇叭”會報出您目前卡上的余額，并且提示您打開“5 充電插座門”，將電動汽車充電插頭插入“8 充電插座”；3）“1 顯示面板”會顯示卡上的余額和當前的電價，充電樁所提供的額定電壓及最大充電電流；注意：此時您的卡已被設成無效，充電完成后，需再刷一次卡，才能恢復有效。注意：若卡的余額不夠，將不能進行充電。2.2.2 充電操作1顯示面板4故障燈5運行燈6急停開關7維修門2刷卡區3充電插座門8充電插座9喇叭11打印按鈕10打印口5充電插座門1）刷卡完成后，按照提示打開“5 充電插座門”，將電動汽車充電插頭插入“8 充電插座”；2）若充電插頭未插好，“9 喇叭”會提示您插好插頭；3）這時，您也可以按“29、11打印按鈕”，打印您目前的余額和電價單據；4）插好充電插頭后，關閉“5 充電插座門”；5）“9 喇叭”提示“5 充電插座門”已關閉，準備充電。注意：“5充電插座門”在刷完卡后才能打開。注意：在將充電插頭插入“8充電插座”前，應確保充電插頭電源線在電動汽車一端已連接正確。2.2.3 充電完成以下幾種情形，充電將自動終止。1）電動汽車電池已充滿；2）電動汽車電池未充滿，但卡的余額已用完；3）電動汽車電池未充滿，但進行了第2 次刷卡；4）充電過程中發生異常，如插頭松動、過壓、欠壓、過流、諧波越限等。2.2.4 事件告警1）充電樁具有自檢功能，當檢測到某個模塊（顯示模塊、刷卡模塊、語音模塊、打印機模30、塊、計量模塊、充電控制模塊等）有故障時，將產生告警信息。出現以上模塊故障（除顯示模塊、打印機模塊故障外），將不允許進行充電操作，“4故障指示燈”會亮；2）充電樁具有遙信功能，包括避雷器熱熔斷遙信、打印機缺紙遙信、充電插座門位置遙信、充電插頭位置遙信、充電開關位置遙信。3）以上告警事件可在顯示模塊告警欄中顯示，并記錄和上傳至主站系統。2.2.5 急停操作在充電過程中，若發生異常情況，充電樁會自動停止充電，作為輔助功能，也可以手動按下急停開關。2.3 安 全 須 知1）急停開關限緊急情況下使用，平時不得隨意操作；2）在插入充電插頭前，應確保充電電源線電動汽車一端已連接正確；3）充電過程中車輛不能移31、動。2.4 安 裝 維 護 說 明充電樁安裝尺寸（mm）2.4.1 充電樁安裝1）落地式充電樁樁體底部應固定安裝在高于地面不小于20mm 的基座上。基座面積不應小于 50mmX50mm；2）壁掛式充電樁樁體應采用應安裝牢固，安裝高度應保證電氣接口連接和人機交互均操作方便；3）充電樁外殼應可靠接地；4）充電樁通常以成組的形式出現，充電樁內配備供充電樁之間鏈接用的電源轉接端子排，端子排可接入25mm2（電流 150A）的多股線。5）多個充電樁可通過RS485接口（雙絞線）級聯在一起，由其中一個作為上行通道（GPRS/CDMA）與主站通信；2.4.2 充電樁維護1）具有本地和遠程參數設置功能?？赏ㄟ^管理卡、“12遠紅外口”設置相關信息；2）通過費率配置卡或手持設備可設置各種可變動、可調設的參數，如費率、閥值參數等。3）充電樁具備查詢功能，管理員可通過查詢卡在操作界面上查詢相關信息。第三部分工程報價及工程實施