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1、1北京樺皮廠胡同改造工程道路施工圖（含方案）設計1 項目背景樺皮廠胡同現狀道路寬度僅 9m，北側最窄處不足 6m。現狀西北二環輔路的交通管理措施是：部分由南向北的車流需繞行中大安胡同、西直門南小街、樺皮廠胡同。三條道路僅樺皮廠胡同沒有改建，造成該處交通壓力較大。樺皮廠胡同不僅要解決周邊居民和辦公單位的交通出行，同時也要分流部分西二環路交通流。隨著北京經濟的快速增長，私家車保有輛迅猛增加，玉桃園小區及周邊單位占路停車情況也日趨嚴重。為緩和西直門東側西二環輔路的交通矛盾，滿足東部地區居民出行的需要，使西直門東部地區的路網系統能夠得到協調發展，樺皮廠胡同的改造工程便提上日程。樺皮廠胡同的拓寬改造，將2、改善作為分流現狀二環路輔路交通的關鍵瓶頸狀況；同時，也為周邊居民的進出提供更加通暢的設施條件，受北京市西城區市政基礎設施建設辦公室委托，中國城市規劃設計研究院承擔了樺皮廠胡同改造工程道路施工圖（含方案）設計項目。2 研究范圍與年限本項目方案研究范圍為樺皮廠胡同周邊各 1-2 公里范圍，西至北禮士路，東至新街口北大街，南至平安里西大街，北至德勝門西大街（北二環路），目標年2020 年。樺皮廠胡同實施改造長度 420 米，規劃紅線 25 米，城市支路，路面結構設計年限 10 年。3 主要內容3.1設計目標1)確保交通功能的實現，并兼顧道路景觀、文化功能，為周邊居民提供一個宜人的生活和交通環境。2）3、對樺皮廠胡同工程方案設計在現場深入調研基礎上進行研究，多層次、多角度的分析論證樺皮廠胡同改建的必要性與可行性。3）進行合理的交通整體功能設計，從宏觀和微觀兩個層面保障設計的合理性。4）以交通改善分析為龍頭，以道路施工圖設計為手段，確保交通功能的實現。5）合理進行交通組織及標志、標線設計，使道路交通行為參與者更加安全、2有序。3.2設計依據及設計標準1)樺皮廠胡同改造工程道路施工圖（含方案）設計合同。2)2005 年 3 月 10 日北京市規劃委員會辦公室“關于研究樺皮廠胡同道路設計方案的會議紀要”。3）2005 年 4 月 7 日北京市西城區發展改革委員會西發改【2005】74 號文“關于樺皮4、廠胡同道路改造項目建議書（代可研）的批復”。4)西城建委和北京市交通管理局“關于西城區樺皮廠胡同道路交通方案設計審查的會議紀要”，2006 年 4 月 26 日。5)城市道路設計規范、道路交通標志和標線GB5768-1999 等相關設計規范、規程。3.3主要技術設計內容3.3.1 樺皮廠胡同改造工程道路工程方案1)樺皮廠胡同現狀現狀樺皮廠胡同長 420m，寬 69m，兩側人行道寬 45m，但前桃園胡同以北道路西側無人行道。道路中段（玉芙胡同前桃園胡同）路面尚可，道路南北段路面破損較嚴重。道路兩側分布著玉桃園小區居民住宅樓，胡同北部西側分布一些寫字樓和辦公用房。道路地下管線齊全。通過對早高峰、晚5、高峰現狀交通和南側交叉口的信號燈配時調查統計分析，現狀出入小區機動車流量僅占 20%，過境交通占 80%，當路邊停車、路面寬度不能滿足最小車道要求時，道路通行能力僅為設計通行能力 0.50.7 倍。得出道路飽和度 0.851.0，出現機動車擁堵。2)道路工程方案本工程主要從橫斷面布置上的不同構成兩個方案。方案一路幅寬度 18-25 米，一塊版型式，路面寬 14-19 米，車行道為 3 個，一上兩下，南口進口道進行渠化，兩側人行道寬度 2-3 米，因現狀兩側居住小區樓房基本貼近紅線，小區圍欄距樓房外墻約 1.5 米，且在道路紅線內，為保證兩側居住小區的安全，現狀圍欄保持不動，道路中段 155 米6、范圍內路幅寬度為 18-19 米，其余南段和北段都可實施拆遷，南段路幅寬度 25 米，北段路幅寬度 22 米，北段人行道外可布置綠化。方案二路幅寬度 18-22 米，一塊版型式，路面寬 12-15.5 米，車行道為 2 個，一上一下，南口進口道進行渠化，兩側人行道寬度 3-3.5 米，現狀圍欄保持不動，道3路中段 155 米范圍內路幅寬度為 18-19 米，南段可實施拆遷至紅線，南段路幅寬度約 22 米，北段路幅寬度 18 米，北段除東側圍欄保留外，其余均可實施拆遷，人行道外可布置綠化。方案比選，方案一斷面布置與胡同南側西直門南小街相協調，車行道較寬，可以盡量避免路邊違章停車對路上行駛車流的影7、響，不僅可以為周邊小區進出車流服務，同時還可以分流一部分西直門立交樞紐的過境交通流。一南兩北三車道布置方案可以很好解決樺皮廠胡同過境交通問題。方案一道路南北端交叉口處均進行渠化設計，使路段、路口通行能力均衡，有利于道路交通功能的發揮。但由于受到現狀住宅小區侵入道路紅線的圍墻限制，胡同中段路面寬度只能按 14m 一幅路實施，與胡同南北段均衡性稍差。方案二路面寬度較窄，僅能滿足設置雙向兩車道，不利于對西直門立交樞紐的交通分流，大量現存的過境交通會給進出周邊住宅小區車流帶來一定壓力。優點是整條道路路段、路口功能均衡，在小區圍墻不動的情況下，人行道相對較寬。兩方案拆遷房屋和挪移樹木的數量基本一致，道路8、直接投資估算比較方案一僅比方案二高出 43 萬，道路通行能力提高很大。從交通管理角度來講，方案一具有更大的調整余地。根據道路周邊小區情況，綜合考慮道路交通功能及環境適應性，確定方案一為推薦實施方案。3.3.2 道路施工圖設計根據規委批復方案意見，基本按照方案一進行道路施工圖設計。施工圖主要設計參數標準，計算行車速度 30km/h，平面交叉口 20km/h；不設超高的園曲線最小半徑 150m；最大縱坡 2%，最小縱坡 0.3%，最小坡長 85m（與現狀路銜接段除外）；凸型豎曲線半徑400m，凹型豎曲線半徑400m，豎曲線最小長度 25m；凈空高度4.5m；道路路面結構采用瀝青混凝土路面，路面結構9、設計荷載：BZZ100 型標準車。主要圖紙包括平面圖、縱斷面圖、橫斷面圖、路面結構圖、人行道鋪砌和盲道設計圖以及附屬結構圖。3.3.3 交通工程設計4根據北京中詢國際工程顧問公司對道路專業技術文件的審查和主管部門的批復，進行道路交通工程方案設計。交通工程方案設計主要是從平面交通組織上的不同構成兩種方案。方案一從遠期考慮，如果西直門南小街機動車交通組織為兩北一南，同時，連接樺皮廠胡同的二環輔路（東段）適當改造，機動車車道由現狀 1 個增加到 2 個，樺皮廠胡同機動車車道組織為 2 北 1 南，依據 道路交通標志和標線 GB5768-1999進行標志的布置、標線的施劃以及有信號燈交叉口的信號燈更新10、，無信號燈交叉口處的人行過街的交通設計、與兩側小區道路進出交通的設計等。方案二從近期考慮，主要是西直門南小街的交通組織近期難以改變，二環輔路局部拓寬改造也難以實現，因此，樺皮廠胡同機動車車道組織為 1 北 1 南，機動車道和非機動車道比方案一更加寬松，近期 1 南 1 北的機動車道布置與西直門南小街和二環輔路交通通行能力基本匹配。其它與方案一同。在道路拓寬實施后，交通工程設計最主要的是以近期交通通行量為依據，確保道路實施改造后交通通行順暢，交叉口進出口的渠化各方向與實際相接近，使道路的交通工程設計始終處于當前較為合理的水平。路網系統的交通量是處于變化之中的，未來可隨交通量的變化逐步進行渠化調整11、至合理狀態。綜合以上因素，推薦方案為方案二。根據交管部門批復意見，基本按照交通工程方案二進行交通工程施工圖設計。為確保交通暢通和行車安全，結合道路線型、交通狀況和需求以及沿線設施等情況，根據交通標志的不同種類來設置，以便給道路使用者提供明確、及時和足夠的信息，并應滿足白日和夜間以及不同氣候條件下行車的視覺效果。全線標志嚴格按照 GB5768-1999 進行設計。沿線按照道路使用者的行駛方向，分別應用的標志為禁停標志、限速標志、交叉路口指路標志、分向行駛車道指示標志、出口指路標志、人行橫道指示標志和路名牌等，與之相交的兩側小區路應用減速讓行標志等，標志的布設詳見“交通工程平面設計圖”，圖號。主要12、圖紙除平面設計圖外，還包括路段、路口的標線設計、人行道及預告設計、主要標志的結構及基礎設計等。4 技術特點1)屬于小型道路建設項目；2)受舊城區拆遷、舊城風貌保護和文物保護等的影響，區別于外部城區的報批程序緩慢，項目運作周期較長，設計周期相對較長；53)按照方案、道路施工圖和交通工程三階段進行設計；5 特色及評價本項目的內容涉及了道路設計的三個階段，無論從方案論證階段還是道路施工圖設計包括交通工程設計，都是由本單位承擔，實現了道路工程的一體化設計，從而確保了規劃功能的逐步實現，以及各種交通方式在斷面上的資源的合理配置以及以人為本的交通工程設計，在本所屬于近些年來的第一個道路實施建設項目。對該項13、目的評價是：1)在設計費用較小的情況下，方案論證階段仍擴大了研究范圍，從周邊近1-2 公里半徑范圍分析路網功能，充分理解樺皮廠胡同的規劃功能定位和規劃標準，進一步彌補規劃中的不足，為樺皮廠胡同的斷面合理布置打下了基礎；2)對現場進行交通補充調查，為交通工程設計打下了基礎；3)對沿線兩側用地、綠化及各種桿線設施進行實地調查，為方案的可行性和經濟性打下良好的基礎；4)在確保道路交通功能的前提下，兼顧考慮道路綠化景觀及照明、人行道的美化布置；同時，運用科學地交通管理措施，充分發揮道路資源，解決近期停車的矛盾；5)交通工程設計考慮到了近遠期的發展彈性，適合未來的交通組織調整；6)該項目尤其是在方案階段和交通工程設計階段，始終與道路功能定位銜接緊密，在實現道路交通功能的同時，確保伐移樹木和拆遷的合理與經濟，以綜合平衡取得最佳經濟效益為目的，最終形成設計成果報出，這也是項目組在工作中的突破。6附圖圖圖 1 樺皮廠胡同平面設計方案圖樺皮廠胡同平面設計方案圖7圖圖 2 樺皮廠胡同路面結構設計圖樺皮廠胡同路面結構設計圖圖圖 3 樺皮廠胡同路口無障礙人行道設計圖樺皮廠胡同路口無障礙人行道設計圖8圖圖 4 樺皮廠胡同交通工程設計圖樺皮廠胡同交通工程設計圖9圖圖 5 樺皮廠胡同路口標線及導向箭頭布置圖樺皮廠胡同路口標線及導向箭頭布置圖