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1、編號：SJHN.JZY-XX一級公路建設工程臨時便道施 工 組 織 設 計編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月目 錄第一章 編制依據011編制依據01.2編制說明1第二章 工程概況2一、 項目概況2二、工程地形、地質3第三章 組織機構10一、組織機構10二、主要管理職責11第四章 資源配置計劃12一、勞動力計劃12二、施工機械計劃12第五章 施工方案13一、施工原則13二、便道布設13三、施工方法及工藝11第六章 質量保證措施13一、質量管理體系13二、質量保證措施13第七章 工程安全控制目標及保證措施21一2、施工安全目標21二、安全管理體系21三、安全保證措施22第八章 文明施工和環境保護保證措施25一、環境保護措施25二、防揚塵措施26三、降低噪音、減少擾民措施26第一章 編制依據11編制依據 在對施工現場及周邊環境進行詳細調查、分析的基礎上，主要結合以下資料編制本施工方案：1、道路規劃方案、招投標文件等；2、與市交通局簽訂的勘察設計合同；3、施工圖設計文件；4、繞城段改線建設工程一級公路工程初步設計的批復文件；5、國家及交通部現行施工技術規范及勞動定額、驗收標準：（1）JTG B01-2014 公路工程技術標準（2）JTG D20-2006 公路路線設計規范（3）JTG D30-2015 公3、路路基設計規范（4）JTG D50-2006 公路瀝青路面設計規范（5）JTG D40-2011 公路水泥混凝土路面設計規范（6）JTG/T D33-2012公路排水設計規范（7）JTG C20-2011 公路工程地質勘察規范（8）JTG D60-2004 公路橋涵設計通用規范（9）JTG D62-2004 公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范（10）JTG D63-2007 公路橋涵地基與基礎設計規范（11）GB 50204-2011 混凝土結構施工質量驗收規范；（12）JTG F 40-2004 公路瀝青路面施工技術規范（13）JTG F80/1-2004公路工程質量檢驗評定標準（144、）JTG F10-2006 公路路基施工技術規范（15）JTG E40-2007 公路土工實驗規程（16）JTG/T F50-2011公路橋涵施工技術規范（17）JTG E202011 公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程（18）JTG E602008 公路路基路面現場測試規程（19）GB 50026-2007 工程測量規范（20）JTG H11-2004 公路橋涵養護規范（21）JGJ 120-2012 建筑基坑支護技術規程6、國家頒布的與建筑有關的各種法律、法規；7、本公司現有的技術水平，機械設備，類似的施工經歷；1.2編制說明為滿足招標文件要求和符合施工現場實際需要，確保本段工程安全、優質和5、按時完成，嚴格控制成本。1、遵守招標文件要求的原則服從業主、遵守設計，嚴格執行和遵守招標人提供的工程招標文件和補遺資料，滿足項目組織的實際需要，并根據實際情況提出優化設計以及建設方案建議。2、確保工期的原則嚴格遵守合同文件所規定的合同工期，根據本段工程的特點和要求，在保證質量和安全可靠的前提下科學、合理地安排各項目的施工工序與順序，確保施工工期，并力爭提前完成。3、確保質量創優的原則確立工程質量目標，制定創優規劃，嚴格按照ISO9001:2008標準制定的質量體系運作，以工作質量確保每道工序和各分項工程質量。建立健全質量保證體系，確保交工合格，竣工優良。4、安全第一、預防為主的原則確立安全工作6、目標，完善規章制度，嚴格按照GB/T28001-2011標準制定的職業健康安全體系運作。建立健全安全保證體系，制定安全保證措施和防護措施以及應急預案，堅持標準化作業，確保安全生產。5、文明施工的原則堅持自始至終對施工現場的全過程監控，以科學的方法實行動態管理，并按動、靜結合的方法精心布置和規劃施工現場。嚴格施工管理，開展文明施工活動，爭創平安工地。6、環境保護的原則嚴格按照ISO14001:2004標準制定的環境體系運作，施工期間嚴格遵守國家和當地有關部門關于控制環境污染的法律和法規，采取有效的控制措施，對揚塵、噪聲、廢水、廢氣和固體廢棄物等進行全面控制，創建文明施工現場。第二章 工程概況一、7、 項目概況應業主要求該項目需分期實施，本次實施段落為一期工程，施工圖設計里程樁號為K43+481.000K51+270.001，全長7.788公里。道路等級為一級公路，設計速度60km/h，道路紅線寬度24.5m，建設規模為雙向四車道。路基寬度24.5m,中間帶3.0m,(20.5m路緣帶+2.0m中央分隔帶），行車道43.75m,硬路肩22.5m,土路肩20.75m。其中，道路與沿線規劃道路交叉2處，近期各節點均按平交考慮和實施，規劃按互通方式。與沿線鄉村道路平面交叉6處；過水涵洞2道，預埋臨時管涵6道；中橋1處；設置雨、污水管道東西側各一根。二、工程地形、地質1、場地位置2、地形地貌本區屬8、“四川盆地中丘陵區”的北部，一般山頂標高均在500m左右。總的地勢呈北高南低，東西兩面高中間低，中部為河谷沖擊平原，兩邊為高階地形成的丘陵臺地或白堊系地層組成的丘陵。3、氣象、水文氣象特性：工程區所在區域屬四川盆地北部亞熱帶季風氣候，氣候溫和，雨量充沛。據氣象站1957-2010年資料，本地區多年平均氣溫15.9C；多年平均降水量為1083.0mm，降水時間多集中于79三月，占全年的72.8%；風向以北東向為主，最大風速16.3m/s，平均風速1.1m/s；年平均相對濕度79%。根據氣象資料，境內50年一遇最大日降雨量為325.10mm(1961年6月26日)，20年一遇最大日降雨量為275.9、60mm(2009年7月14日)；境內50年一遇最大年降雨量為1830.50mm(1961年)，20年一遇最大年降雨量為1310.7mm(1990年)。4、水文特性：工程場區河流主要為溪，屬涪江左岸支流，流域面積588km2，河長87km，河道平均比降2.76，總落差240m，河口流量10m3s。溪河面寬25-30m，年最大流量出現在6-9月，最大流量83.2m3/s，調查歷史洪水位463.80 m（1981年）；2014年12月實測河水位為455.60m。本次施工段全部為新建道路，本道路后半段處于丘陵地區，挖填土方量較大；施工紅線區域內有成片的苗木、雜樹、大量魚塘等，需進行清理，局部填方段落10、存在魚塘、軟土路基，需全部清理，并按設計要求材料進行軟土路基加強處理。在便道施工過程中盡量采用就近土方平衡調配，減少外棄。對于多余土方，選擇指定棄土場進行棄置堆放。在土方棄置過程中應做好環保措施及水土流失保持措施。三、 施工便道重點難點平面控制圖平面圖如下：（紅色線表示為便道） 第三章 組織機構一、組織機構確保工程按照既定質量、進度目標展開。項目經理部設項目經理一名，項目總工一名，副經理四名，全面負責施工管理和安全、生產工作。項目部下設：技術質量部、工程部、經營采購部、安全部、財務部等部門，具體實施項目部的職能。二、主要管理職責1、項目經理按照合同條款，全面負責本項目施工組織管理，制定項目總體11、控制計劃和階段性目標，制定配套的資源供應計劃，確保優質、安全、按期完成施工任務。對內統籌管理、協調各部室、施工隊（工區），對外作好組織協調工作，作好與業主、監理工程師、當地政府等有關部門的聯系與溝通。履行合同義務，監督合同執行。2、總工程師負責本項目質量及工程技術管理，對項目施工技術工作全面負責。負責制定施工方案，編制施工工藝組織設計。指導施工技術人員嚴格按設計圖紙、施工規范、操作規程組織施工，并進行質量、進度把關控制。負責審核簽發變更設計報告、索賠報告及檢查索賠資料的完整性。主持交竣工技術文件資料的編制，參加交竣工驗收，組織施工技術總結和學術論文的撰寫并負責審核和向上級報告。3、安全負責人負12、責本項目施工安全技術管理，貫徹執行安全生產責任制，制定安全、文明施工及環保管理目標。負責制定施工安全、職業健康、文明施工和環境保護等方面的管理制度并組織實施。定期與不定期組織安全、文明施工及環保大檢查，深入現場，監督檢查施工現場安全生產設備、設施是否齊全、有效；安全質量環保措施是否健全、落實。4、質檢工程師在項目總工程師的領導下，全面負責本項目工程質量管理、監督、檢查。認真貫徹落實設計標準、技術標準、質量標準、技術措施、管理制度，及時向各分部做技術交底，并對各分部施工認真檢查督促，予以實施。制訂本項目重難點工程質量保證措施和專項方案。負責組織隱蔽工程的檢查和驗收，參加質量等級評定、竣工預驗及驗13、收交接工作。第四章 資源配置計劃一、勞動力計劃綜合考慮本段的工程特點、工期目標和施工工藝方法，以結構合理、高效精干、技術素質高、專業對口、施工經驗豐富、各工種科學合理搭配的原則進行勞動力配備。二、施工機械計劃擬投入本段施工的機械設備已經確定，正分期分批調入現場。為充分發揮機械設備的性能，進行機械選型配備時，我公司已將在主要工作面上彼此協調一致的機械設備組成專門的機組，配套施工，以充分發揮機械的群體效能，使施工機械化達到理想的效果。施工機械一覽表序號機械或設備名稱規格型號數量國別產地狀態使用部位備注1挖掘機CAT320B9美國良好路基自有2顎式破碎機PEF2509柳州良好路基、橋梁、排水自有3光14、輪壓路機3Y12/1510鄭州良好路基、橋梁、排水自有4自卸汽車EQ3141G60武漢良好路基、橋梁、排水自有5抽水機IS80-10018蘭新良好路基、橋梁、排水自有6潛水泵QW100-1535南京良好路基、橋梁、排水自有測量儀器：全站儀、水準儀。第五章 施工方案一、施工原則由于線路地處鄉間村鎮，交通狀況主要以村道結合機耕道通行，村道道路現有寬度約為5m，僅能供自卸運輸車輛通行，大型挖掘機運輸車輛無法通行。且無自卸運輸車錯車通道。該區域土地形式多表現為耕地及經濟林區，征地修建施工便道費用高，涉及區域廣。為節約造價，減少對村民出行影響。因此，施工便道主要依托于路基，采取邊實施土石方工程，邊成型便15、道的方式，結合村道短距離轉運，以此來滿足施工需求。二、便道布設1、便道實施原則考慮線路涉及區域現有交通屬村道，大型運輸車輛運輸條件有限，結合現有地形跨溪以及多丘地帶。故對沿線便道進行分段布設。1.1、起點段至K44+650段：此段道路填挖方結合，現有通道為村道，利用場地內土方進行路基填筑。涵洞處施工便道從現有村道延伸至施工紅線范圍內。1.2、K44+650-溪大橋段：設計范圍內該區域道路左幅多為石方，需爆破施工。道路右幅為路基加寬段，高擋墻介于10m18m漸變。高擋墻段利用道路范圍內土方填筑放坡，形成施工便道進行實施。待回填形成路基后進行交通轉換實施左幅爆破。對溪河流采用埋設管涵形式對河流進行16、引渡。據現階段河水水位計河面寬度，水位平均深度不足1m，河面現寬約10m。管徑1.5m管涵每秒水流0.6-6m/s，取3m/s計算。管涵采用三級企口管并排布設4排6節，長度上鋪80cm級配沙礫石形成施工便道。Q=VS=11103m/s=30m/s管涵流量q=vs=rs=3.140.753m/s=5.30m/s最大徑流量為10.60m/s。故一個斷面布設6排直徑為1.5m的涵管，埋設長度50m，故管涵總長度300m。1.3、魚塘及軟基路段：線路途經魚塘與軟基路段，先對魚塘與軟基段進行路基軟基處理，先清除淤泥，再進行拋石擠淤或軟基換填方式進行軟弱地基處理。后嚴格按照路設計及規范要求進行路基土石方填17、筑。分層回填，夯實碾壓。達到路基壓實度設計要求。填筑施工完成路段即為施工臨時通道。依次反復。1.4、填挖結合段：線路走向位于山丘與低洼結合挖填結合路段。利用丘陵開挖土石方進行兩端分配填筑路基，同時形成施工通道。施工車輛于道路路基范圍內通行。依次解決施工便道通行問題。1.5、與現有道路交叉路段：工程項目與現有村道交叉路段，為不影響村民交通出行，運輸車輛利用現有素混凝土村道進入施工路段主線，對與村道交叉道路進行施工預留，利用夜間進行施工作業。若村道位于填方路段，則路基填筑段兩端設置錯臺分層預留搭接，臺階寬度不小于2m，并設置不小于2%的搭接反向坡。填筑壓實度達到路基壓實度規范及設計要求，并在上層鋪18、筑20cm天然級配砂礫石，防止揚塵及帶泥上路。1.6、涵洞位置：施工便道跨涵洞處，根據現場實際情況進行道路施工紅線外（靠近村道側）臨時租用土地進行便道實施，以此滿足涵洞整體開挖，便于施工。紅線外便道寬度設置為8m，跨涵洞路段線路長20m，便道設計為清除表土后采用基礎50cm建渣+30cm級配天然砂礫石結構層。2、 便道實施方案2.1便道寬度：便道位于路基范圍內設計為10m，便道填筑要求同于路基填筑質量要求。位于路基范圍外涵洞施工交叉段便道寬度8m，采用50cm建渣基層+30cm砂礫石上基層結構形式。2.2便道位置：路基范圍內便道位于道路路基范圍內，按照分項工程計劃安排進行左右幅交替。2.3村道19、利用路段：現有村道混凝土路面寬度均在5m左右。為便于車輛通行，減少對村民出行影響，便于運輸。在便道實施過程中積極與村領導溝通，對現有村道進行車道內側（土質邊坡側）分段加寬設置錯車道。因條件有限，錯車道選取每100m設置一處。并對道路水溝進行埋設d300鋼筋混凝土管并采用20cm厚C30砼，管材上設直徑為12的鋼筋網片滿包處理。網片縱橫向間距均為15cm設置錯車道加寬寬度為5m，長度為15m。錯車道加寬示意圖：三、施工方法及工藝1、施工測量施工便道布設于施工紅線路基范圍內，施工測量以實際使用為原則，施工前先放出施工紅線及路基邊線，嚴格按照設計圖紙控制線路走向、坡度及道路加寬段。以便于車輛通行及路20、基填筑。并嚴格控制道路的橫向坡，以利于路基排水。2、臨時便道施工方法2.1場地清理臨時便道處于道路紅線范圍內，在清表工作中施工范圍內苗木、種植表土進行清理。對耕植土采用就近集中堆放原則，便于后期種植土回填綠化苗木栽植。2.2土方開挖臨時施工便道開挖嚴格按照設計圖紙中的要求進行開挖，根據開挖深度不同，路塹開挖分憋采取橫向臺階或縱向臺階逐步順坡開挖，采用挖土機或鉤機作業，自卸車運土，人工配合機械刷坡。如邊坡過高的地段，必須采取邊坡防護，分段施工，及時做好排水溝，及時防護。雨季施工要做好開挖面的排水。防護工程緊隨其后，防止坡面坍塌。2.3石方開挖臨時便道區域遇石方路段，應根據不同地質，不同開挖斷面，21、不同部位，選擇不同的開挖方式；主要采用松動爆破為主。爆破后，挖機裝渣，自卸車運輸，人工配合機械刷坡，修整路面。3、填方地段3.1基底清理施工前按現場實際進行施工便道用地測量放線，對用地范圍內的樹木進行砍伐，并清除樹根和地表土，對軟基地段預先清除淤泥，進行換填或進行拋石擠淤處理。3.2填方處理施工便道路基填筑嚴格按照本次道路設計要求進行分層填筑，每層填筑厚度不得大于20cm。采用推土機輔以人工攤鋪、壓實機械采用振動壓路機，壓實以滿足主車道壓實度要求為主。填筑按水平分層，先低后高，先兩側后中央填筑。4、臨時邊坡防護4.1開挖段為防止邊坡坍塌，在采取便開挖邊防護的方式進行防護處理；由于本路段巖層多為22、走向較為平緩的泥巖為主的砂泥巖互層，邊坡穩定性較好，坡面沖刷輕微。故在本項目挖方邊坡大于2m的瓦房路段設置掛網噴播植草防護，確保邊坡穩定，防止巖體風化及土體流失，且達到綠化、美化、環保的作用。4.2路堤邊坡防護：填方邊坡受水淹沒沖刷路段，采用漿砌片石實體護坡；填方高度4m的路段采用土工網植草防護；填方高度4m的路段設置框格植草防護坡；部分路段設置護腳，保證填方路堤穩定。5、截、排水工程路面修整的同時，在主車道路基開挖與填筑兩側進行測量放線，按照設計圖紙位置修筑相應的路塹平臺截水溝和路基邊溝。路塹截水溝采用C20砼現澆，路基排水邊溝采用M7.5漿砌片石。6、臨時便道路面 因臨時便道位于主車道，其23、路面結構為路基結構層。故便道路面采用主車道設計材料進行填筑。整個路基填筑過程均設置不小于2%的排水橫坡。第六章 質量保證措施一、質量管理體系實行全面、全員、全過程中的質量管理保證體系，定期召開質量分析會，對存在的問題全面分析，找出原因，制定對策，確保質量。施工過程中嚴格遵守監理程序，服從監理工程師各項指令。二、質量保證措施1、堅持“百年大計，質量第一”的方針，強化各種形式宣傳教育。隊伍進場后，將實行分項分工序專項質量意識教育，有的放矢，標準清楚，目標明確。2、建立健全質量保證體系，做到“橫向到邊、縱向到底、控制有效”，加強施工過程中的自檢、互檢和交接檢工作，并將質量管理與內部經濟效益掛鉤。3、24、健全技術管理體系，確保工程質量。項目部設項目總工1名，同時設置工程技術、安質環保等職能部門，配備相應專業工程師。單位工程設主管工程師，每個工班設專職質量檢查員1名。實行技術工作統一領導，分級管理，劃分各級技術管理權限，明確各級技術負責人的職責。4、制定質量目標，開展目標管理，根據質量目標提出的各項指標，從項目部到隊班組步步分解為工作指標、管理指標,各項保證指標和操作指標,層層抓落實,保證各項指標的實現確保質量總目標。5、建立健全各項質量管理制度實行“三工三查”制，任何單項工程都要進行工前交底,工中檢查指導和工后總結評比,并做到自查互查交接檢查堅持施工過程中的“五不施工”和“五不交接”,“五不施25、工”即未進行技術交底不施工;材料無合格證、試驗不合格不施工;構筑物未經復測不施工;隱蔽工程未經監理工程師檢查簽證不施工;圖紙和技術要求不清不施工。“三不交接”是無自檢記錄不交接；未經質檢人員驗收不交接；施工記錄不全不交接。6、嚴格執行各種技術管理制度，如：“技術崗位責任制”“圖紙會審制”“技術交底制”“技術復核制”“技術檔案制”“測量工作復測制”等，使技術管理標準化、規化，確保工程質量。7、施工前認真核對設計件，領會設計意圖，制定科學合理的施工方案，編制好實施性施工組織設計。8、加強技術培訓，做好技術交底，推行標準化、程序化作業，把工程質量建立在科學可靠的基礎上，認真執行我公司制定的“現場施工26、技術管理實施細則”和“工序作業細則”，做到每個工序有標準，有驗收，有結論，按質計價，獎優罰劣，確保一次達標。9、我公司在施工中將開展全面質量管理（TQC）及運用我公司歷來保證工程質量的管理經驗，確保創優目標的實現。我們將積極開展QC小組活動，真正把全面質量管理的方法應用于施工生產的全過程，從原材料的采購驗收，到各工序的施工，直到竣工驗交，實行全過程管理，搞好各部門各環節的工作質量，用工作質量保工序質量，用工序質量保工程質量，并針對施工中的關鍵環節及質量通病，開展活動，解決施工中的關鍵題。10、為確保工程質量，我們將設立專項質量保證基金，并制定相應的獎罰條例，設立專項帳戶管理，專款專用。實行質量27、全優抵押制，推行質量承包，并推行樣板工程制，以點帶面確保全優。11、建立質量舉報制度，在項目部設置舉報電話和舉報箱，在施工區域設立舉報宣傳牌，并對舉報人進行保密，經查證事實確鑿，則按有關獎罰條例進行處罰。12、虛心接受甲方、監理的意見，積極改進質檢工作。13、施工過程的質量控制重點把好的幾道工序。（1）把好測量關：測量工作選派有專業知識和經驗豐富的技術人員負責，配備精密的測量儀器，工前進行全線貫通復測，并根據施工需要埋設水準點，加密中心樁，保護好控制樁，并將測量結果報監理工程師檢查批準，各種建筑物的施工放樣，邊樁及施工中的控制測量皆要換手復測。經檢查校核無誤后，報請監理工程師批準方可施工。（228、）把好試驗控制關：建立工地試驗室，配備精密齊全的試驗儀器，選派既有理論知識又有豐富實踐經驗的試驗工程師負責，做好各種材料的試驗鑒定和各項砼砂漿配合比的選配，滿足現場施工質量控制和質檢的需要。做到材料有試驗，配料有選擇，施工有控制，檢查有試驗，試驗有報告，資料有分析，分析有結論，嚴格執行工前試驗，工中檢查，工后檢驗的試驗工作制度。（3）把好機械報驗關：所有用于工程上的機械設備必須做到先試驗，后使用，不合格不進場，報監理工程師批準方可進場。（4）把好隱蔽工程簽證關：所有隱蔽工程必須先進行自檢合格后報請監理工程師檢查批準簽證才能進行下道工序施工。（5）把好回填關：首先對取土場的土質進行土樣試驗，提出29、試驗報告，提前報監理工程師批準，配足碾壓設備和填筑密實度檢測儀器，嚴格控制填筑過程中填筑順序、每層填筑厚度、碾壓遍數。每層碾壓完成后按規規定的檢查頻率對密實度檢查合格報監理工程師批準后方可進行下道工序。第七章 工程安全控制目標及保證措施一、施工安全目標無死亡、無重傷、無倒塌、無中毒、無爆炸、無機械交通事故、項目因工受傷事故率控制在0.5以下。采取有效周全的安全控制體系，嚴防各類因公受傷事故的發生。二、安全管理體系1、項目部成立安全生產管理機構以項目經理為項目部安全生產第一責任人，由公司委派具備從業資格、專業能力強、現場管理經驗豐富的安全工程師，并按照建設部和成都市的規定配足、配強專職安全員。同30、時要求各分包單位按專業和范圍配置專職安全員；各班組設安全協管員。項目安全生產領導小組項目經理安全工程師工程部 物資部 安全部財務部 綜合部 推廣安全技術措施危險物品的保管發放制定安全技術措施參加安全檢查機械設備的安全管理職業健康與衛生保障安全生產經費組織消防安全工作安全事故調查處理組織安全教育與培訓安全監督檢查制定安全生產制度制定安全生產規程后勤保障工作 2、層層落實安全責任制施工現場逐級建立安全生產崗位責任制，明確從項目經理到各班組長組成的責任制形成“一級抓一級，一環扣一環，并對上一級、上一環負責”的管理網絡，并層層簽訂安全生產責任書，落實安全責任考核和追究機制，促使安全責任有效扎實地落實到31、各崗位、各工種、各工序、各班組中，形成共抓共管的氛圍。三、安全保證措施1、安全制度保證根據工程特點，制定具有針對性的各項安全管理制度：工程項目安全責任制度；安全教育培訓制度；安全檢查制度；各類機械的安全操作規程；安全用電制度；施工現場值班制度；防洪、防火、防風等措施；起重作業安全制度；各項安全標志的設置及維護措施等。2、安全技術措施保證 （1）、土方施工土方施工前應對現場所有管理人員及施工人員進行安全技術交底，土方轉運車輛嚴禁超高、超載、超速運輸，防止土石方墜落傷人，土方開挖機械操作半徑范圍內嚴禁站人，針對工程特點、施工環境、施工方法、勞動組織、作業方法、使用的機械、動力設備、變配電設施、以及32、各種安全防護設施等制定切實可行的安全施工技術措施。（2）、安全標志在施工范圍內外設置標準的安全標志，以引起作業人員和周邊群眾對現場不安全因素的注意，對威脅安全與健康的物體和環境作出快速反應。以紅色安全色為主，提示內容有禁止標志、停止標志、交通禁令標志、消防和危險標志。如禁止入內、禁止火種、禁止通行、禁止停留、禁止起動、禁止攀登等。并對施工路段與村道交叉路段，需設置安全指揮員進行人工安全監控。各種安全標志按國家標準GB2894-82安全標志要求的尺寸、顏色、幾何圖形、圖形符號及補充標志等制作。（3）、夜間施工安全保障措施針對夜間施工的情況實行夜間現場值班制度。保證夜間施工照明設施的完備，各作業面33、配備足夠的照明，并確保照明電路的良好運行。對夜間施工人員經常進行教育，提高夜間施工的安全意識，避免產生麻痹大意的思想。機械作業時至少有1名人員配合司機進行現場指揮，防止出現車輛傾翻及機械傷人等安全事故的發生。安全領導小組組 長：項目經理副組長：項目副經理、總工、安全副經理成 員：工區施工負責人、技術負責人、安全員、質量員安全工作體系安全教育安全責任制安全工作內容安全檢查各部室各作業人員實現安全生產安全獎懲條例安全活動經費安全管理措施黑板報宣傳系統安全教育三級安全教育施工各工序安全防洪防電防雷防火防機械車輛傷害不定期檢查定期檢查提高安全意識獎懲兌現提高預測預防能力消除事故隱患 安全保證體系圖各施34、工作業隊第八章 文明施工和環境保護保證措施本工程土石方量較大，另外拆除的結構物、河道淤泥等所有廢棄物全部外棄至業主指定的棄土場。因運輸路線較遠，運輸路線經過的道路均為最近修建，對運輸要求高，在運輸過程中，必須保證安全及環境衛生。土石方、淤泥及廢棄物運輸一般規定：1、采用帶覆蓋的自卸汽車運輸土石方，在裝土過程中，裝土不宜太滿，避免擋板遮蓋不嚴或灑落泥土，污染道路；2、所有土石方運輸車輛必須持有效的渣土運輸證，方能進行本工程的土石方運輸；3、現場由機械管理員進行機械的統一調配、指揮，做到有條不紊的施工，防止機械交叉作業，發生安全事故；4、在封閉圍擋進出大門設置減速帶、高壓沖洗設備，土石方進出車輛每35、個施工段出入口設置2名專人對進出場的土石方車輛進行沖洗，并檢查土石方車輛的裝運情況，不符合要求的堅決不準出工地，確保現場及場外的環境衛生；5、嚴格控制場內土石方運輸車輛的行駛速度；6、夜間施工必須設置足夠的照明設施，并增加機械管理、協調員，加強現場安全管理；7、淤泥裝運：淤泥裝運車輛必須進行加工，將容積內四周易灑落部位重新進行焊接，保證其密封性能，同時在裝淤泥前，采用規格2mm厚的不透水膠布滿鋪在車廂內，增加防滲漏措施。裝運淤泥車輛設置頂蓋，將淤泥運輸過程中發出的惡臭減小到最低。一、環境保護措施在施工過程中嚴格遵守國家保護部門和地方有關環境保護的法律條文，采取一切合理措施，保護工地和工地周圍的36、環境，預防和消除因施工造成的環境污染，對工程范圍以外的土地和植被注意保護。避免污染、噪音或由于施工方法不當，對工程范圍以外的土地和植被注意保護。避免污染、噪音或由于施工方法不當，造成對公共設施、人員和財產等的危害或干擾，避免由于污染而承擔的索賠和罰款。二、防揚塵措施 進入工區的機動車輛消音排煙凈化系統一定要完好。作業場區、施工便道及施工現場各出入口要定期打掃，并配備一臺灑水車及時對路面進行灑水清洗和降塵，特殊范圍內的工作人員要戴防塵面罩，控制煙塵與粉塵污染。開槽施工段，用編織布圍好，減少揚塵，降低施工現場對外界的影響。運輸車輛配備兩邊和尾部擋板，對易飛揚的物料用篷布覆蓋，且裝料適中，不得超限；場區出入口均設車輛輪胎沖洗池，要保證進出工地的車輛干凈清潔，不得污染市區道路。防止開挖出的泥土被雨水沖散或流溢，沖散的泥漿因擴散面廣不易清除，遇上干燥天氣容易產生二次揚塵。三、降低噪音、減少擾民措施施工現場遵照國家環保部門的相關噪音控制規范制訂降噪的相應制度和措施。村莊、居民區附近注意避開午休、夜間施工、減少擾民。施工運輸車輛在市區行駛禁止鳴笛。施工所使用的既有道路應加強維修養護，確保道路暢通，為過往車輛、行人提供方面。