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1、長沙市軌道交通二號線一期土建工程 地下連續墻鋼筋籠吊裝專項安全施工方案長沙市軌道交通二號線（萬家麗廣場站）地下連續墻鋼筋籠吊裝專項安全施工方案編 制： 殷少輝 審 核： 石建軍 批 準： 中鐵七局集團有限公司長沙市軌道交通二號線萬家麗廣場站項目經理部2009年11月29日目 錄一、工程概況2二、鋼筋籠吊裝工藝及流程22.1吊裝設備選型22.2 吊點位置的確定42.3 鋼筋籠吊具配備52.4吊裝前準備工作6三、吊裝程序63.1地下連續墻鋼筋籠吊裝程序63.2吊裝工作順序93.3鋼筋籠就位、安裝103.4鋼筋籠入槽工序113.5吊具12四、安全生產目標13五、安全保證體系及保障措施135.1建立完2、善的安全體系135.2建立健全的自檢制度135.3基本要求14六、 吊裝安全176.1成立安全領導小組176.2吊裝作業的安全隱患186.3 吊裝安全防范技術措施18地下連續墻施工鋼筋籠吊裝方案一、工程概況長沙市軌道交通二號線【萬家麗廣場站】是地鐵二號線與四號線的換乘站，車站位于萬家麗路與荷花路道路交叉口處。車站沿荷花路東西向呈一字形布置（四號線為遠期預留車站），為地下二層12m島式車站，設置停車線，車站有效站臺中心里程為YCK12+253.000，有效站臺寬度為12m。萬家麗廣場站二號線起訖里程為YCK11+860.200YCK12+325.700，車站總長465.5m；車站主體結構基坑采用3、800mm厚地下連續墻作為圍護結構，地下連續墻標準幅寬56m,C30水下砼澆筑。二號線墻體標準段深度為18.71m，端頭井為20.91m；四號線墻體平均深度為27.71m。車站主體連續墻共182幅,其中二號線166幅，四號線16幅，其中“一”型145幅，“L”型32幅，“Z”型5幅。主筋采用HRB335直徑為28mm、25mm螺紋鋼，分布筋采用HRB335直徑16mm及20mm螺紋鋼。地下連續墻槽段間采用工字鋼板接頭連接。連續墻主要的施工工藝包括單元槽段成槽、泥漿護壁、吊裝鋼筋籠，灌注水下砼，從而形成整體連續的鋼筋混凝土防護帷幕。本站主體連續墻鋼筋籠長度較長，最大為27.21米；重量大，最大為4、29t左右(按雙工字接頭計算)。因此吊裝長、大、重負荷的鋼筋籠成了連續墻施工的一個重要環節，為保證起吊的安全性、可靠性，使鋼筋籠不發生彈性變形和降低抗彎強度，就要選擇好起吊設備及確定最佳吊裝方法，精確計算吊點位置，按國家起吊安全標準選用合格吊具產品及鋼絲繩，組織協調好操作司機與裝吊人員的配合，我們已通過科學、合理的方法在其它地鐵項目施工中成功吊裝過這種長、重、大的鋼筋籠，并積累了不少成功經驗，為優質、高效、安全的完成地鐵車站施工奠定了基礎。二、鋼筋籠吊裝工藝及流程2.1吊裝設備選型鋼筋籠采用整體吊裝，吊裝鋼筋籠選用兩臺起重設備起吊（一臺主吊機和一臺副吊機），先水平吊起離開地面，再緩慢、平穩使之5、處于垂直狀態，通過主吊車移動、調整放入挖好的槽段中。按設計圖紙技術數據要求，在制作平臺上，采用不同型號的螺紋鋼進行焊接，加工制作成網狀的鋼筋籠結構件，本設計以標準長方體結構形式為例，鋼筋籠最大尺寸：長寬高為27.21m6m0.66m（見吊裝圖五）。 2.1.1主吊機垂直高度H確定選擇計算主吊機垂直高度時，不僅要考慮主吊臂架最大仰角75和鋼筋籠的最大尺寸、重量，而且要考慮鋼筋籠吊起后能旋轉180，且不碰撞主吊臂架（見圖一），滿足BC距離3m的條件。由于加工制作的吊具尺寸為h1=2.6m，h0=0.5m，因此：AC=BCtg75=11.2m（BC=3m）h2=AC-h1-b- h0=11.2-2.6、6-2.0-0.5=6.1m 故 H=h1+h2+h3+h4+h0=2.6+6.1+27.21+0.5+0.5=36.91mb起重滑輪組定滑輪到吊鉤中心距離，b=2mh0起吊扁擔凈高h1扁擔吊索鋼絲繩高度h2鋼筋籠吊索高度h3鋼筋籠長度h4起吊時鋼筋籠距地面高度，h4=0.5m2.1.2 主吊機起重臂長度L L=（HbC）/sina=（36.9122）/sin75=38.21（m）C為起重臂下軸距地面的高度2 m圖一 鋼筋籠吊裝示意圖2.1.3 選擇主、副吊起重噸位 根據100t履帶吊車技術性能表，查對符合起重量超過25t，起吊高度超過40m的履帶吊車。100t履帶吊主臂長58m，起吊重量最大7、為100 t，仰角75時，有效高度大于42 m，可滿足現場安全吊裝的需要，故主吊選擇100T履帶吊車，副吊選50帶吊。2.1.4 主副吊機起吊能力驗算 鋼筋籠水平起吊時，主、副機所承受的實際重量主吊機： 12.79+1.5（扁擔與鋼絲繩重）=14.29t20.6t起重半徑r=16m，滿足要求 。副吊機：16.21+1（扁擔與鋼絲繩重）=17.21t17.5t起重半徑r=8.9，滿足要求。 鋼筋籠豎直狀態時，主吊機承受的實際重量主吊機：29+2.5（主、副扁擔與總鋼絲繩重）=31.5t35.8t2.1.5卸扣、滑輪與鋼絲繩承載力驗算主吊卸扣采用2個20t；4個10t。當鋼筋籠成豎直狀態時，卸扣所8、承受的重量最大202=40t31.5t（已考慮5倍安全系數），滿足要求；104=40t31.5t（已考慮5倍安全系數），滿足要求。副吊卸扣采用2個20t；3個10t。當平吊時，副吊卸扣所承載重量最大，為17.21t。202=4017.21t（已考慮5倍安全系數），滿足要求；103=3017.21（已考慮5倍安全系數），滿足要求。主吊滑輪采用4個10t滑輪，當鋼筋籠成豎直狀態時，滑輪所承受的重量最大，104=40t31.5t（已考慮5倍安全系數），滿足要求。副吊滑輪采用3個10t滑輪，當平吊時，滑輪所承載重量最大，為17.21t。103=30t17.21t（已考慮5倍安全系數），滿足要求。主、副9、吊鋼絲繩、備用鋼絲繩、倒換鋼絲繩均采用28鋼絲繩，經查表，其安全負荷為8.25t（已考慮4倍安全系數）。當籠子豎直時，鋼絲繩受力最大，四根鋼絲繩承載力為48.25=3331.5t，滿足要求。2.2 吊點位置的確定如果吊點位置計算不準確，對鋼筋籠會產生較大撓曲變形，使焊縫開裂，整體結構散架，無法起吊，因此吊點位置的確定是吊裝過程的一個關鍵步驟，現以標準鋼筋籠為例作以下闡述。根據彎矩平衡定律，正負彎矩相等時所受彎矩變形最小的原理，計算如下（如圖二）。 圖二 鋼筋籠彎矩計算圖+M=-M 其中：+M=1/2qL12 q均布載荷-M=1/8 qL221/2 qL12 M彎矩 故： L2= L1又：, 因10、此選取B、C、D、E四點起吊時彎矩最小，實際吊裝過程中B、C中心是主吊位置，D、E中心為副吊位置，而AB距離的存在影響吊裝鋼筋籠。根據設計院提供的技術數據和實際吊裝經驗，B點可向A點移動即A、B重合，其它各點位置調整如圖三： 圖三 鋼筋籠吊裝吊點圖在起吊過程中，A（B）C為主吊位置，D、E為副吊位置。實踐證明，撓度只發生了14mm的變化，在允許范圍內，符合安全起吊標準，深基坑開挖后進一步驗證連續墻垂直度達到1/400，無漏筋現象。2.3 鋼筋籠吊具配備 扁擔：采用=20mm鋼板加工成尺寸為3500480mm，將160槽鋼與鋼板焊接，焊縫要平整、牢固，并銑出60mm孔兩個,40mm孔三個。（見圖11、四） 卸扣、鋼絲繩、滑輪 準備15T卸扣4個，7噸6個；鋼絲繩24，L=20m共6根，鋼絲繩36，L=2.3m共4根，要求規格為637，抗拉強度1700MPa；10T滑輪 H101KBG共6個。 圖四 鋼筋籠扁擔示意圖2.4吊裝前準備工作 進行吊車行走面場地硬化，車站沿基坑連續墻兩米外修筑施工便道，便道面層為6m寬20cm厚加筋混凝土，混凝土標號為C20。 查看周圍地形環境，是否有影響吊裝的不利因素，否則采取措施排除一切不利措施再開始吊裝。 檢查機具和人員是否到位，吊裝人員組織落實，吊裝設有經驗的專人負責指揮，選擇有特種作業上崗證的司機及技工進行吊裝操作，指揮人員和其他作業人員提前做好溝通工作12、。 進行吊裝工序交底，由技術人員把吊裝鋼筋籠結構形式、結構尺寸、單體重量等向作業人員進行書面技術交底。 吊裝前對鋼絲繩、卸扣等受力構件進行檢查，吊車試運轉，確保正常無故障后方可吊裝。三、吊裝程序3.1地下連續墻鋼筋籠吊裝程序鋼筋籠的起吊是地下連續墻施工過程中很重要的一個環節，故在起吊中，所有參與起吊的人員都應按規定作業，現場作業流程要銜接及時。針對安全成功起吊，項目部規定由指揮長與安全員組織所有參與起吊作業的人員進行安全培訓，將每個人的職責明確；并且現場進行演練起吊，讓兩臺吊機迅速度過磨合期，能做到很好的進行相互配合。讓所有參與起吊的人員都明確起吊流程現以直型墻鋼筋籠為例，說明鋼筋籠的吊裝程序13、。3.1.1吊裝前質量檢查在鋼筋籠制作完成后，由制作負責人向技術部報檢，質檢工程師應立即前往檢查，重點檢查部位應包括如下幾點是否達到技術交底的要求： 指定的導管位置處不得布梅花筋、支撐筋等，應確保導管位置的空間。 主吊環位置處兩根主筋與分布筋交叉處應雙面焊接。 由吊環位置起，前九道分布筋與主筋交叉位置處應雙面焊接，分布筋收口處應滿焊。 吊點位置處三根分布筋與主筋交叉位置處應雙面焊接，收口筋應滿焊。 非吊點位置處的分布筋收口處應確保焊縫長度不低于搭接長度50%。 在鋼筋籠制作流程中應先行制作桁架筋，并應將桁架筋滿焊于上下主筋之間。 在布置主筋與分布筋時應確保間距均勻順直。 在鋼筋籠起吊前應確保所14、有焊點已焊接，嚴禁鋼筋籠在起吊過程中發生因缺焊、漏焊而導致鋼筋脫落。 在鋼筋籠制作過程中應確保預埋鋼板位置及副吊環標高與交底一致。除此之外，安全員應在每次起吊前對吊具進行全面檢查，確保所有吊具滿足規范要求。3.1.2清理場地起重安裝作業前，先對場地進行規劃，清除工地起吊過程所經道路的障礙物，保證道路的平整度，并且組織人員對作業場地清掃，確保道路暢通、整潔。同時，吊裝協助人員應將成品鋼筋籠里面夾雜的短鋼筋頭、遺留焊條等清理，避免鋼筋籠在吊起后落下硬質物件傷人。3.1.3吊車就位、安放吊具吊機就位前，由協助人員將主、副扁擔掛在相對應的主、副吊機吊鉤上。待100T主吊機與50T副吊機就位后，由指揮長15、檢查就位情況，確保正確就位。就位結束后，指揮吊機將扁擔緩緩落至鋼筋籠面層分布筋上面，然后由協助人員將扁擔上鋼絲繩用卸扣與吊環連接鎖緊。實物圖如下：3.1.4起吊經質檢工程師與安全員對鋼筋籠焊接質量、吊具安全性能以及鋼絲繩與吊環、吊點連接情況檢查合格后，方可起吊。起吊作業中，吊機所有動作由指揮長統一安排和指揮。在指揮長的指揮下，主、副吊機同時緩緩起吊，將鋼筋籠平吊起身離地面約0.5m，將鋼筋籠懸空約1015分鐘，以檢驗焊接質量。同時，由安全員再次檢查吊環、吊點處與卸扣、鋼絲繩的連接是否完好，鋼筋籠的是否存在變形過大的問題。經檢驗無誤后，由指揮長統一指揮主、副吊機將鋼筋籠緩緩提升吊起，在吊起過程中16、，副吊機不需過大提升扒桿，只需將鋼筋籠尾部控制在離地面12m的距離即可；主吊機應緩緩提升扒桿，直至鋼筋籠由水平狀態轉換為豎直狀態。 現場作業照片如下： 圖片一 圖片二 圖片三3.2吊裝工作順序3.2.1 鋼筋籠制作按設計圖紙在鋼筋加工平臺上制作鋼筋籠，鋼筋籠加工時要考慮到吊車的停放位置是否方便，從而調整鋼筋籠的方向。鋼筋籠焊接焊縫必須飽滿，不得出現有漏焊現象。3.2.2吊車就位鋼筋籠經監理工程師檢查合格后，吊車就位，主吊機放置在離槽段近的一側，兩吊機之間距離調整合適方可掛鋼絲繩。3.2.3鋼筋籠起吊吊車就位后，在指定吊點上掛鋼絲繩，吊點必須是鋼筋籠橫縱向筋交叉處，相鄰吊點的橫向間距設置為1.217、米（見鋼筋籠吊裝示圖五）。卸扣上好，由起吊指揮人員檢查合格后，發布起吊指令，兩臺吊車同時將鋼筋籠緩緩水平提起離開地面，稍停留段時間待穩定后，主吊緩緩提起升高，輔吊機配合使鋼筋籠底端不接觸或沖撞地面，直至主吊機將整個鋼筋籠垂直吊起。3.3鋼筋籠就位、安裝鋼筋籠起吊豎直后，拆除副吊鋼絲繩，由主吊移動鋼筋籠至相應槽段，對正后緩緩將鋼筋籠放入槽中，待放到鋼絲繩下端卸扣處時，停止下放，將兩根32螺紋鋼并排將鋼筋籠擔在槽孔處，確保擔實不下滑后，裝調工爬上鋼筋籠將鋼絲繩掛在吊環上，繼續下放鋼筋籠直至到設計標高。 圖五 鋼筋籠吊裝圖（圖中尺寸示意）3.4鋼筋籠入槽工序鋼筋籠入槽大致有如下幾個工序，圖文說明如下18、： 待鋼筋籠被吊至槽段上方時，協助人員（需46名）應上前扶正鋼筋籠，然后由現場技術人員對鋼筋籠下放進行準確定位，并將控制線告知協助人員。之后，指揮長指揮主吊機緩緩將鋼筋籠下放入槽，副扁擔隨著鋼筋籠的下放，最終將落在導墻上。待鋼筋籠下至4m（既示意圖一中11截面處）時，主吊機暫停下放，外協人員上前迅速解下鎖定在吊點處的鋼絲繩，并取下副扁擔，并將解下的副扁擔掛在50t吊機吊鉤上吊離現場。詳見圖示意圖A。 當鋼筋籠下放至主吊點附近時，現場安全員應上前辨認吊點下方分布筋，并找出用來耽鋼筋籠的那一根，這根分布筋與主筋的交叉點100%點焊。待鋼筋籠下至該分布筋位置時，暫停下放。協助人員迅速將1.4m長直徑19、28的螺紋鋼筋棒插入該分布筋下方，插入鋼筋數量為2030根，視鋼筋籠大小而定。之后吊機緩緩將鋼筋籠擱置在導墻上，待鋼筋籠平衡后，方可松開鋼絲繩。協助人員上前將吊點處鋼絲繩解下，并通過卸扣將其與備用鋼絲繩連接，遂提升鋼絲繩，至再次將鋼筋籠提升起來，協助人員上前迅速移開鋼筋棒。指揮長再次指揮吊機緩緩下放。詳見圖B所示。 當鋼筋籠下放至倒換吊環位置處時，由協助人員上前將1.4m長10#槽鋼插入倒換吊環中，并將鋼筋籠擱置在導墻上。待鋼筋籠平衡后，指揮長指揮吊機松開鋼絲繩，協助人員迅速上前解開主吊環處鋼絲繩，并通過卸扣與倒換鋼絲繩連接。連接完成后，吊機重新吊起鋼筋籠并下放至設計標高。最終，將兩根槽鋼插入20、副吊環，以控制鋼筋籠標高。鋼筋籠入槽示意圖六如下：圖六 鋼筋籠入槽示意圖“L”、“Z”型鋼筋籠在吊裝前需沿鋼筋籠縱向每2米設置一道斜向拉筋進行加固，拉筋與鋼筋籠分布筋保證100%點焊，必要時用L形短鋼筋綁條焊接分布筋與斜向加固拉筋以保證鋼筋籠有效的得到加固。異形鋼筋籠的吊裝程序、吊點選擇與一字型籠子基本相同，在此不再敖述。安全保障措施：1、雨天不得進行鋼筋籠焊接作業，或在設有雨棚的前提下進行作業；2、吊裝前對所有施工操作人員進行安全交底，確保做到萬無一失；3、鋼筋籠吊裝過程中操作人員必須戴絕緣手套，穿絕緣膠鞋。3.5吊具為了保證鋼筋籠能順利起吊與安放，特配備如下起吊物件，清單如下：起 重 機：21、100T履帶式吊機一臺；50T履帶式吊機一臺鋼 扁 擔：兩塊卸 扣：主吊 20t的卸扣2個，10t的16個 副吊 20t的卸扣2個，10t的3個乳膠手套：15雙防滑雨鞋：15雙氧氣、乙炔：各兩罐氣 割 設備：兩套鋼 筋 條：30根長1.4m28螺紋鋼；滑 輪：7個10t（主吊4個，副吊3個）鋼 絲 繩：主吊2根雙28捆綁鋼絲繩，4根長13m28鋼絲繩； 副吊2根雙28捆綁鋼絲繩，3根長13m28鋼絲繩 倒換鋼絲繩為4根長6m28鋼絲繩四、安全生產目標安全生產目標：無工傷死亡事故；杜絕重傷事故；創建長沙市市級文明工地。五、安全保證體系及保障措施建立健全項目部安全保證體系是整個施工順利實施的保障，22、是確保工程質量和工期的前提。5.1建立完善的安全體系項目經理部成立以項目經理、副經理、總工程師為首的安全領導小組，組織領導安全施工管理工作，積極推動全面安全管理工作的深入開展。5.2建立健全的自檢制度項目經理部建立兩級安全管理體系，項目經理部設質量安全監察部，施工班組設專職安檢員、兼職安檢員，分別實施檢查任務，同時認真接受外部監督檢查。安全保障組織機構圖 安全保障管理程序圖5.3基本要求 操作人員在作業前必須對工作現場環境、現場機械及車輛的行駛道路、架空電線、建筑物以及擬吊裝構件重量和分布情況進行全面了解。 現場施工負責人應為起重機作業提供足夠的工作場地，清除或避開起重臂起落及回轉半徑內的障礙23、物。 起重機應裝有音響清晰的喇叭、電鈴或汽笛等信號裝置。在起重臂、吊鉤、平衡重等轉動體上應標以鮮明的色彩標志。 起重吊裝的指揮人員必須持證上崗，作業時應與操作人員密切配合，執行規定的指揮信號。操作人員應按照指揮人員的信號進行作業，當信號不清或錯誤時，操作人員可拒絕執行。 操縱室遠離地面的起重機，在正常指揮發生困難時，地面及作業層（高空）的指揮人員均應采用對講機等有效的通訊聯絡工具進行指揮。 在露天有六級及以上大風或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時，應停止起重吊裝作業。雨雪過后作業前，應先試吊，確認制動器靈敏可靠后方可進行作業。 起重機的變幅指示器、力矩限制器、起重量限制器以及各種行程限位開關等安全24、保護裝置，應完好齊全、靈敏可靠，不得隨意調整或拆除。嚴禁利用限制器和限位裝置代替操縱機構。 操作人員進行起重機回轉、變幅、行走和吊鉤升降等動作前，應發出音響信號示意。 起重機作業時，起重臂和重物下方嚴禁有人停留、工作或通過。重物吊運時，嚴禁人從上方通過。嚴禁用起重機載運人員。 操作人員應按規定的起重性能作業，不得超載。 嚴禁使用起重機進行斜拉 、斜吊和起吊地下埋設或凝固在地面上的重物以及其他不明重量的物體，現場澆注的混凝土構件或模板，必須全部松動后方可起吊。 起吊重物應綁扎平穩、牢固，不得在重物上再堆放或懸掛零星物件。易散落物件應使用吊籃固定后方可起吊。標有綁扎位置的物件，應按標記綁扎完畢后起25、吊。吊索與物件的夾角宜采用45-60，且不得小于30，吊索與物件棱角之間應加墊塊。 起吊載荷達到起重機額定起重量的90%及以上時，應先將重物吊離地面200-500mm后，檢查起重機的穩定性，制動器的可靠性，重物的平穩性，綁扎的牢固性等，確認無誤后方可繼續起吊。對易晃動的重物應拴好拉繩。 重物起升和下降速度應平穩、均勻，不得突然制動。左右回轉應平穩，當回轉未停穩前不得作反向動作。非重力下降式起重機，不得帶載自由下降。 嚴禁將起吊重物長時間懸掛在空中。作業中遇突發故障，應采取措施將重物降落到安全地方，并關閉發動機或切斷電源后進行檢修。在突然停電時，應立即把所有控制器按到零位，斷開電源總開關，并采取26、措施使重物安全降到地面。 起重機使用的鋼絲繩，應有鋼絲繩制造廠簽發的產品技術性能和質量的證明文件。當無證明文件時，必須經過試驗合格后方可使用 。 起重機使用的鋼絲繩，其結構形式、規格及強度應符合該型起重機使用說明書的要求。鋼絲繩與卷筒應連接牢固，放出鋼絲繩時，卷筒上應至少保留三圈，收放鋼絲繩時應防止鋼絲繩打環、扭結、彎折和亂繩，不得使用扭結、變形的鋼絲繩。使用編結的鋼絲繩，其編結部分在運行中不得通過卷筒和滑輪。 鋼絲繩采用編結固接時，編結部分的長度不得小于鋼絲直徑的20倍，并不應小于300mm，其編結部分應捆扎細鋼絲。當采用繩卡固接時，與鋼絲繩直徑匹配的繩卡的規格、數量應符合表一的規定。最后一27、個繩卡距繩頭的長度不得小于150mm。繩卡滑鞍（夾板）應在鋼絲繩承載時受力的一側，“U”螺栓應在鋼絲繩的尾端，不得正反交錯。繩卡初次固定后，應待鋼絲繩受力后再度緊固，并宜擰緊到使兩繩直徑高度壓扁1/3。作業中應經常檢查緊固情況。與繩徑匹配的繩卡數 表一 每班作業前，應檢查鋼絲繩及鋼絲繩的連接部位。當鋼絲繩在一個節距內斷絲根數達到或超過表三根數時，應予報廢。當鋼絲繩表面銹蝕或磨損使鋼絲繩直徑顯著減少時，應將表三報廢標準按表四折減，并按折減后的斷絲數報廢。 向轉動的卷筒上纏繞鋼絲繩時，不得用手拉或腳踩來引導鋼絲繩。鋼絲繩涂抹潤滑脂，必須在停止運轉后進行。鋼絲繩報廢標準（一個節距內的斷絲數） 表三 28、鋼絲繩銹蝕或磨損時報廢標準的折減系數 表四 21. 起重機的吊鉤和吊環嚴禁補焊。當出現下列情況之一時應更換：表面有裂紋、破口； 危險斷面及鉤頸有永久變形； 掛繩處斷面磨損超過高度10%； 吊鉤襯套磨損超過原厚度30%； 心軸（銷子）磨損超過其直徑的3%-5%。 22. 當起重機制動器的制動鼓表面磨損達1.5-2.0mm（小直徑取小值，大直徑取大值）時，應更換制動鼓，同樣，當起重機制動器的制動帶磨損超過原厚度30%時，應更換制動帶。六、 吊裝安全6.1成立安全領導小組組 長：楊鑫炎副組長：師鎖青 張喜軍 趙天光 組 員：石建軍 胥天生 蔡建軍 徐素軍 穆立安 李少安 左都宇 呂青凱每次吊裝時，安29、全領導小組組長或副組長必須有一名領導成員在現場，對整個吊裝過程進行總指揮，必要時制定應急措施處理發生的各種問題。 6.2吊裝作業的安全隱患沒有根據工程情況編制具有針對性的作業方案或有方案但過于簡單不能具體指導作業，且無企業技術負責人的審批。對選用的起重機械或起重扒桿沒有進行檢查和試吊，使用無法滿足起吊要求，若強行起吊必然發生事故。 司機、指揮和起吊工未經培訓、無證上崗、不懂專業知識。鋼絲繩選用不當或地錨埋設不合理 高處作業時無防護措施，造成人員的高處墜落或落物傷人。 吊裝作業時違章作業，不遵守“十不吊”的要求6.3 吊裝安全防范技術措施吊裝作業前，根據施工現場的實際情況，編制有針對性的施工方案30、，并經上級主管部門審批同意后方能施工。作業前，向參與作業的人員進行安全技術交底。司機、指揮和起重人員必須經過培訓，經有關部門考核合格后，方能上崗作業。高處作業時必須按高處作業的要求掛好安全帶，并做好必要的防護工作。 對吊裝區域不安全因數和不安全的環境，要進行檢查、清除或采取保護措施。如對輸電線的妨礙，如何確保和高壓線的安全距離；作業周圍是否涉及到主要通道、警戒線的范圍、場地的平整度；作業中如遇大風怎么采取措施等不利條件都要準備好對策措施 。做好吊裝作業前的準備工作是十分重要的，如檢查起吊用具和防護設施；對輔助工具的準備、檢查;確定吊物回轉半徑范圍、吊物落點等情況的準備工作。吊裝中要熟悉和掌握捆31、綁技術，及捆綁的要點。應根據形狀找中心、吊點得數目和綁扎點、捆綁中要考慮吊索的夾角；起吊過程中必須做到“十不吊”的規定。嚴禁任何人在已起吊的構件下停留或穿行，已起吊的構件不準長時間在空中停留。起掉作業人員在吊裝過程中要選擇安全位置，防止掉物的沖擊、晃動、墜落傷人發生事故。起重指揮人員必須堅持崗位、準確、及時的傳遞信號，司機要對指揮的信號、吊物的捆綁情況、運行通道、起降的空間、確認無誤后才能操作。起吊作業前，應對機械進行檢查，安全裝置要完好，靈敏。起吊滿載或接近滿載時，應先將吊物吊起離地2050處停機檢查，檢查起重設備的穩定性、制動器的可靠性、吊物的平穩性、綁扎的牢固性。確認無誤后方可吊起。吊運中起降要平穩，不能忽快忽慢和突然制動。鋼筋籠起吊前，要檢查所有焊點是否有漏焊、虛焊現象，清理不用的鋼筋頭，以免起吊后發生高空墜落，造成人員傷亡事故。在起吊前對機具進行一次全面檢查，確認正常后方能掛鋼絲繩。起吊時每根鋼絲繩縱向面與鋼筋籠表面相互垂直，檢查每根鋼絲繩是否繃緊。吊裝場地要堅實平整，吊機行走要緩慢平穩，被吊物體豎起后離地距離最好不要超過20cm。鋼筋籠入槽后，用32螺紋鋼穿過鋼筋籠擔在槽孔處，確保擔實不下滑裝吊工方能登高換繩。 中鐵七局集團有限公司 長沙軌道交通2號線萬家麗廣場站項目部 2009.11.2919中鐵七局集團有限公司