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1、內(nèi)蒙古應(yīng)急砂石公路工程施工組織設(shè)計(jì)(投標(biāo) 二級道路 橋梁 涵洞)_yg 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 第一章 編制綜述 根據(jù)本工程的特點(diǎn)，綜合考慮我項(xiàng)目的施工實(shí)力資源、技術(shù)特點(diǎn)及機(jī)械的配套能力等因素，編寫本施工組織設(shè)計(jì)文件。對于各主要分項(xiàng)、分部工程和關(guān)鍵工序之間的協(xié)調(diào)與銜接事宜，我們在編制過程中進(jìn)行了技術(shù)措施的充分論證，認(rèn)為是合理可行的，能確保工程質(zhì)量優(yōu)良、工期3個(gè)月內(nèi)完成與安全施工的目的。 一、編制依據(jù) （1）本施工項(xiàng)目按招標(biāo)文件、圖紙、答疑書等相關(guān)資料，以及補(bǔ)遺書。 （2）建設(shè)單位對本工程的工期、質(zhì)量要求等。 （3）現(xiàn)行有效的國家標(biāo)準(zhǔn)和交通部部頒公路施工規(guī)范、規(guī)程。 （4）我公司有關(guān)人員現(xiàn)場勘察2、情況。 （5）我公司管理水平、技術(shù)和機(jī)械裝備水平以及同類或類似工程所積累的施工經(jīng)驗(yàn)以及本單位所掌握的國內(nèi)外施工新技術(shù)、先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和各種施工統(tǒng)計(jì)資料。 二、編制原則 本工程按照先重點(diǎn)后一般的原則，全面規(guī)劃，統(tǒng)籌安排。對人力、物力、財(cái)力的分配，在首先考慮重點(diǎn)和關(guān)鍵工程的同時(shí)，也要安排好一般工程的銜接及現(xiàn)有路基的施工現(xiàn)狀，按業(yè)主要求工期交付驗(yàn)收。本著“精心組織、規(guī)范施工、質(zhì)量第一、信譽(yù)至上”的思路指導(dǎo)施工。具體為： （1）嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件規(guī)定的格式和內(nèi)容編寫。 （2）根據(jù)工程的實(shí)際情況，圍繞重點(diǎn)工程項(xiàng)目，統(tǒng)籌安排，突出關(guān)鍵工序和特殊工序。在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)方案的比選，力求施工組織設(shè)計(jì)合理3、可行。 （3）采用平行流水及均衡施工方法，施工過程中采用動態(tài)管理，進(jìn)行施工跟蹤管理，及時(shí)調(diào)整計(jì)劃中不符合實(shí)際的部分，保證施工工期。 （4）制定切實(shí)可行的施工方案，制定健全的質(zhì)量、安全保證措施，確保工程質(zhì)量和施工安全。 （5）嚴(yán)格遵循有關(guān)環(huán)保和水保法規(guī)，采取有效的保護(hù)方案和保證措施，最大限度地降低施工污染和噪聲污染，把施工對環(huán)境的影響降低到最低。 呼集應(yīng)急公路項(xiàng)目工程 （6）合理配置生產(chǎn)要素，優(yōu)化施工平面布置，減少工程消耗，降低生產(chǎn)成本。 （7）充分發(fā)揮公司優(yōu)勢。我公司具有豐富的公路施工經(jīng)驗(yàn)，有齊全配套的大型機(jī)械設(shè)備，有經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)水平高的管理人員；有足夠的經(jīng)濟(jì)能力和良好的社會信譽(yù)，充分發(fā)揮4、這些優(yōu)勢，以保證本工程優(yōu)質(zhì)、按期完工。 2 呼集應(yīng)急公路項(xiàng)目工程 第二章 工程概況說明 一、工程概況 工程簡介 針對XX高速公路及輔道XX交通擁堵現(xiàn)狀，為從根本上解決通道的“瓶頸”問題，自治區(qū)將采取眼下應(yīng)急分流、保通和長遠(yuǎn)解決擁堵兩大措施。xx擬修建xx至xx應(yīng)急砂石路。公路全長68.125公里。起點(diǎn)XX位于xx，與xx相接，終點(diǎn)至xx，與xx至美岱三級公路相接。路線呈東西走向，采用二級路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)行車速度每小時(shí)六十公里。起、終點(diǎn)位于xx境內(nèi)，中段經(jīng)過xx境內(nèi)。全線路面寬度為13.35米，路拱橫坡度為百分之二，小橋、明涵采用12米寬，暗板涵和管涵與路基同寬。路面為883900平方米，全線路5、基挖方為112.3萬立方米，路基填方為152.88萬立方米，路基借方為121.18萬立方米。全線設(shè)7道18米小橋，1道28米小橋，40道鋼筋混凝土明板涵，13道鋼筋混凝土暗板涵，圓管涵106道，過水路面42處。混凝土總量為23357.7立方米，共分為五個(gè)標(biāo)段 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 1、小橋 (1)、汽車荷載：公路-. (2)、橋面行車道寬度：11.0米（凈寬） (3)、跨徑：8米 (4)、斜交角度：00、300、450 (5)、設(shè)計(jì)洪水頻率：150 (6)、地震安全評價(jià)：地震基本烈度6度 (7)、基礎(chǔ)埋置深度：起點(diǎn)K42+000為2.3米，K42+000終點(diǎn)為2.7米 (8)、斜度指水流方向與路線法線方向6、的夾角，交角度指水流方向與路線方向的夾角。 2、涵洞 (1)、汽車荷載：公路-. (2)、設(shè)計(jì)洪水頻率：150 (3)、斜度：00, 斜度指水流方向與路線法線方向的夾角. (4)、地震安全評價(jià)：地震基本烈度6度 (5)、跨徑：2.0板涵米，4.0米的板涵，1-1.0米管涵、2-1.5米管涵、1-1.5米管涵、 3 呼集應(yīng)急公路項(xiàng)目工程 1-5米鋼波紋管。 (6)、基礎(chǔ)埋置深度：起點(diǎn)K42+000為2.3米，K42+000終點(diǎn)為2.7米 (7)、路基寬度：13.35米。 (8)、涵臺基礎(chǔ)：采用分離式基礎(chǔ)以及整體式基礎(chǔ)。 (9)、明板涵寬按12米（且設(shè)計(jì)標(biāo)高在縱斷面基礎(chǔ)上提高0.4米）暗板及管涵與7、路基通寬。 二、主要工程量 4 呼集應(yīng)急公路項(xiàng)目工程 第三章 施工組織機(jī)構(gòu)及人員配置 施工組織的好壞直接影響到工程的質(zhì)量與進(jìn)度，我公司計(jì)劃在中標(biāo)后，根據(jù)工程的各方需要，投入足夠的人員和機(jī)械設(shè)備，保證工程高速優(yōu)質(zhì)完成。為了表達(dá)方便，按招標(biāo)文件的要求，我們暫定開始施工的日期從2011年5月9日起算，實(shí)際的開工日期按投標(biāo)書附錄中所述的監(jiān)理工程師發(fā)出開工令后七天起算。暫定計(jì)劃竣工日期2011年8月10日，合計(jì)3月。 一、人力投入 主要職責(zé)人員分工表 工程部、安質(zhì)部、財(cái)務(wù)室、行政人事室、試驗(yàn)室等職能部門，分工負(fù)責(zé)各項(xiàng)工作。詳見框圖。 5 呼集應(yīng)急公路項(xiàng)目工程 二、職能劃分 1、項(xiàng)目經(jīng)理 按照合同條款，全8、面組織工程項(xiàng)目的施工，對工程項(xiàng)目的質(zhì)量、 進(jìn)度、安全負(fù)責(zé)，滿足業(yè)主的全部需求。 組建精干高效的項(xiàng)目管理班子，搞好項(xiàng)目機(jī)構(gòu)的設(shè)置、人員選調(diào)及職責(zé)分工。 制定項(xiàng)目管理目標(biāo)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，建立完整的管理體系，保證項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 科學(xué)組織施工，及時(shí)組織編制項(xiàng)目實(shí)施方案、進(jìn)度計(jì)劃安排、重大技術(shù)措施、資源調(diào)配方案，提出合理化建議與設(shè)計(jì)變更等重要決策。 建立嚴(yán)格的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，強(qiáng)化管理、推動科技進(jìn)步，搞好成本控制，提高綜合經(jīng)濟(jì)效益。 溝通項(xiàng)目內(nèi)外聯(lián)系渠道，及時(shí)妥善處理好內(nèi)外關(guān)系。 接受建設(shè)單位、監(jiān)理單位及上級業(yè)務(wù)部門的監(jiān)督指導(dǎo)，及時(shí)向建設(shè)單位匯報(bào)工作。 負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場環(huán)境保護(hù)、文明施工、綜合治理等工作，嚴(yán)格執(zhí)行安9、徽省公路施工方面的有關(guān)規(guī)章制度。 2、副經(jīng)理室 對工程項(xiàng)目質(zhì)量、生產(chǎn)進(jìn)度等負(fù)責(zé)。 負(fù)責(zé)有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及IS09002標(biāo)準(zhǔn)的有效實(shí)施。 主持編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)（含質(zhì)量計(jì)劃），并隨時(shí)檢查、監(jiān)督和落實(shí)。積極推廣應(yīng)用“四新”科技成果和工法。 協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理協(xié)調(diào)與建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位的關(guān)系，保證工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全、成本控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。參與設(shè)計(jì)變更方案等合理化建設(shè)的審核。 組織制定質(zhì)量保證措施，掌握質(zhì)量現(xiàn)狀，對施工中存在的問題組織有關(guān)人員攻關(guān)、分析原因，制定整改措施和處理方案，并責(zé)成有關(guān)人員限期改進(jìn)。 定期組織工程質(zhì)量檢查和質(zhì)量評定，指導(dǎo)有關(guān)人員進(jìn)行QC小組攻關(guān)活動和創(chuàng)優(yōu)活動，搞好現(xiàn)場10、質(zhì)量控制。 根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，積極進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理制定保證工程成本不突破報(bào)價(jià)的主要措施并組織落實(shí)。 3、工程科 負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目施工過程控制，制定施工技術(shù)管理辦法。 6 呼集應(yīng)急公路項(xiàng)目工程 負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的施工組織設(shè)計(jì)及調(diào)度、勘察、征地拆遷工作，參加設(shè)計(jì)圖紙審核、技術(shù)交底、過程監(jiān)控，解決施工技術(shù)難題。負(fù)責(zé)編制竣工資料和進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，組織實(shí)施竣工工程后期服務(wù)。 組織推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，不斷提高施工技術(shù)水平。 參加驗(yàn)工計(jì)價(jià)，對合格產(chǎn)品進(jìn)行量測計(jì)算。 4、安質(zhì)室 依據(jù)本公司質(zhì)量方針和目標(biāo)，制定質(zhì)量管理工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。 確保產(chǎn)品在生產(chǎn)、安裝的各個(gè)11、環(huán)節(jié)以適當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行標(biāo)識，并保護(hù)好檢驗(yàn)和試驗(yàn)狀態(tài)的標(biāo)識。負(fù)責(zé)產(chǎn)品的標(biāo)識和可追溯性、最終檢驗(yàn)的試驗(yàn)、檢驗(yàn)和試驗(yàn)狀態(tài)的標(biāo)識，不合格產(chǎn)品的控制、質(zhì)量記錄的控制，確定質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)，對全部工程質(zhì)量進(jìn)行檢查指導(dǎo)。 負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理，組織工程項(xiàng)目的QC小組活動。 5、財(cái)務(wù)室 負(fù)責(zé)對項(xiàng)目承包合同的管理，財(cái)務(wù)管理及成本核算工作，并按時(shí)向業(yè)主報(bào)送有關(guān)報(bào)表和資料。 負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目施工計(jì)劃的制定、實(shí)施和管理，根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃和工期要求，適時(shí)提出施工計(jì)劃修正意見報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)執(zhí)行。參與合同評審，組織開展成本核算、分析、控制和考核工作。 負(fù)責(zé)組織工程項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)價(jià)、統(tǒng)計(jì)報(bào)表的編制，按時(shí)向業(yè)主及有關(guān)部門報(bào)送各種報(bào)表，并指導(dǎo)12、各施工單位開展進(jìn)行責(zé)任成本核算工作。 負(fù)責(zé)申報(bào)、保存合同變更等資料。 6、試驗(yàn)室 負(fù)責(zé)工地各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，并接受和執(zhí)行業(yè)主或監(jiān)理對試驗(yàn)方面的指示。 負(fù)責(zé)整個(gè)施工過程中的路基密實(shí)度、砼配合比和其它試驗(yàn)項(xiàng)目工作及各種試驗(yàn)資料的整理。 協(xié)助質(zhì)管科，控制施工質(zhì)量。 7、行政人事室 負(fù)責(zé)收文登記、呈閱、分發(fā)，發(fā)文的送簽、編號，登記、打印、蓋章，收發(fā)文件、資料的交卷歸檔。 7 呼集應(yīng)急公路項(xiàng)目工程 種會議的會務(wù)工作，做好會議記錄。 門之間的有關(guān)工作，負(fù)責(zé)各部門文件，資料的打印工作。 情做好接待工作，負(fù)責(zé)人事勞資管理和內(nèi)部日常管理工作。 輛和辦公用品的管理工作。 工考勤及值班人員安排工作。 傳報(bào)道、行政后勤保13、障工作。 第四章 資源配置計(jì)劃 8 負(fù)責(zé)各協(xié)調(diào)部主動熱負(fù)責(zé)車負(fù)責(zé)員負(fù)責(zé)宣 呼集應(yīng)急公路項(xiàng)目工程 一、主要施工機(jī)械設(shè)備及試驗(yàn)、測量儀器配置 由于本施工項(xiàng)目橋涵構(gòu)造物較多，工期緊，混凝土量大，測量試驗(yàn)工作量大，我公司將合理組織投入一批性能優(yōu)良、生產(chǎn)率高、故障率低的機(jī)械配套設(shè)備、橋梁模板設(shè)備、橋梁支架設(shè)備、混凝土攪拌設(shè)備、以及吊機(jī)設(shè)備及各種測量、試驗(yàn)器材，充分滿足工程任務(wù)的需求，確保施工工期（投入的施工機(jī)械設(shè)備及測試儀器詳見附表）。 二、主要施工力量 根據(jù)本工程內(nèi)容、數(shù)量及工期要求,結(jié)合施工力量，隨著工程的進(jìn)展和情況變化，各隊(duì)人員實(shí)行彈性編制，動態(tài)管理。 三、主要施工材料用量 根據(jù)我公司對各種料源、14、施工現(xiàn)場、周圍環(huán)境、市場等的調(diào)查，結(jié)合我公司以往項(xiàng)目施工對常用材料的使用情況，進(jìn)行了認(rèn)真的分析和比較，結(jié)合實(shí)際，本標(biāo)段主要施工材料需求數(shù)量，來決定及運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法。 第五章 施工準(zhǔn)備 9 呼集應(yīng)急公路項(xiàng)目工程 一、人員動員周期 項(xiàng)目中標(biāo)后，將利用三天時(shí)間進(jìn)行施工動員，首先由項(xiàng)目部經(jīng)理召集各科室和施工隊(duì)用一天時(shí)間進(jìn)行管理層的施工動員，其次由各科室負(fù)責(zé)人和施工隊(duì)長用兩天時(shí)間對其管轄范圍的管理人員，施工作業(yè)班組長及施工人員進(jìn)行施工動員。 動員工作的主要內(nèi)容： 介紹本工程的基本情況和建設(shè)意義； 講述本橋工程概況和施工特點(diǎn)、施工方法和注意事項(xiàng)； 強(qiáng)化對工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保和成本意識的教育； 明確本15、工程整體創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及本工程的創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)、體系和措施。經(jīng)過逐級動員工作，力求做到： 標(biāo)，做到心中有數(shù)； 提高思想意識，振奮精神，以飽滿的熱情、高昂的士氣上場，做到高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量，以實(shí)際行動按期、優(yōu)質(zhì)、安全地完成施工任務(wù)。 二、設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法 根據(jù)工程進(jìn)度安排和建設(shè)單位、監(jiān)理單位要求，人員、物資及設(shè)備分期分批進(jìn)入現(xiàn)場，并根據(jù)變化隨時(shí)加以調(diào)整。 三、技術(shù)準(zhǔn)備 施工人員進(jìn)駐現(xiàn)場后即開始技術(shù)準(zhǔn)備工作，技術(shù)準(zhǔn)備工作分為內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn) 備工作和外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備工作。 內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備工作主要包括： 認(rèn)真閱讀、審核施工圖紙，學(xué)習(xí)施工規(guī)范，編寫審核報(bào)告； 進(jìn)行臨時(shí)工程設(shè)計(jì)； 編寫實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及16、質(zhì)量計(jì)劃； 編寫各種施工工藝標(biāo)準(zhǔn)、保證措施及關(guān)鍵工序作業(yè)指導(dǎo)書； 結(jié)合工程施工特點(diǎn)，編寫技術(shù)管理辦法和實(shí)施細(xì)則； 備齊必要的參考資料； 對施工人員進(jìn)行上場前的技術(shù)培訓(xùn)。 外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備工作主要包括： 10 呼集應(yīng)急公路項(xiàng)目工程 現(xiàn)場詳細(xì)調(diào)查與地質(zhì)水文踏勘； 與設(shè)計(jì)單位辦理現(xiàn)場樁橛交接手續(xù)，并進(jìn)行復(fù)測與護(hù)樁； 各種工程材料料源的調(diào)查與合格性測試分析并編寫試驗(yàn)報(bào)告； 各種儀器設(shè)備的測試計(jì)量和檢驗(yàn)，并辦理計(jì)量合格證書。 組織進(jìn)行設(shè)計(jì)特殊路基橫斷面復(fù)測； 施工作業(yè)中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)搜集。 技術(shù)準(zhǔn)備按時(shí)間進(jìn)程分為前、中、后三個(gè)階段，前期打基礎(chǔ)，中期搞強(qiáng)化，后期抓完善，技術(shù)準(zhǔn)備工作堅(jiān)決做到：準(zhǔn)備項(xiàng)目17、齊全，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)正確，內(nèi)容完善齊備，超前計(jì)劃布局，及時(shí)指導(dǎo)交底，重在檢查落實(shí)。 四、工地清理 理工程征地界范圍內(nèi)阻礙施工的各種構(gòu)筑物、障礙物以及樹桿、樹墩、樹根等其它雜物，按照建設(shè)單位和監(jiān)理單位意圖積極主動地進(jìn)行拆遷，為主體工程施工創(chuàng)造條件。清理場地范圍為施工需要的最小使用范圍，同時(shí)處理好與當(dāng)?shù)卣痛迕竦年P(guān)系。 第六章 施工安排 一、總體施工方案 11 呼集應(yīng)急公路項(xiàng)目工程 由于本工程的工期較短，施工面主要是橋涵構(gòu)造物，所以，合理安排是組織施工的關(guān)鍵。基坑采用挖掘機(jī)開挖，人工配合，墩臺身模板采用1.5*1.05整體鋼模，混凝土采用拌合站集中拌和，混凝土水平運(yùn)輸以混凝土運(yùn)輸車為主，機(jī)運(yùn)翻斗車為輔18、，涵板在預(yù)制場集中預(yù)制；梁板采用現(xiàn)澆法施工，采用滿堂紅支架。 二、各分項(xiàng)工程的施工順序安排 橋涵橋的施工分為三個(gè)部分，分別為下部以及上部和臺背回填工程。基坑開挖安排在年6月30日，歷時(shí)1個(gè)月。上部構(gòu)造在2011年7月1日2011年7月20日進(jìn)行。臺背回填在2011年7月20日2011年7月71日進(jìn)行完成。 因?yàn)榭偟墓て诘臎Q定，每個(gè)橋的各個(gè)分項(xiàng)可以組織流水作業(yè)。用以控制總的施工進(jìn)度。 第七章 主要工程項(xiàng)目施工方案、施工方法及施工工藝 12 呼集應(yīng)急公路項(xiàng)目工程 1、施工前準(zhǔn)備 （1）地質(zhì)調(diào)查核實(shí) 施工前搜集詳細(xì)的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)資料，結(jié)合工程實(shí)際情況，全面掌握本地區(qū)的地基處理經(jīng)驗(yàn)19、和類似工程的地基處理經(jīng)驗(yàn)和使用情況，必要時(shí)補(bǔ)充鉆探查明地質(zhì)以指導(dǎo)施工。 （2）圖紙復(fù)核、恢復(fù)定線及放樣 根據(jù)圖紙和設(shè)計(jì)單位提供的測設(shè)基準(zhǔn)資料進(jìn)行恢復(fù)定線測量，對于永久性坐標(biāo)點(diǎn)、中線控制樁、轉(zhuǎn)點(diǎn)樁、交點(diǎn)樁、水準(zhǔn)基點(diǎn)樁等已認(rèn)真核對，牢固栓樁，并將結(jié)果保留到交工驗(yàn)收，必要時(shí)做永久保護(hù)。復(fù)測結(jié)果符合要求后并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可進(jìn)行加密放樣。根據(jù)現(xiàn)場情況布設(shè)加密控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)。根據(jù)主線中樁坐標(biāo)，從控制點(diǎn)用全站儀在直線段每20米放出中樁，在曲線段每10米放出中樁，用水準(zhǔn)儀逐樁測量原地面高程。同時(shí)根據(jù)路面設(shè)計(jì)高程，已繪出路基橫斷面圖，算出左右兩側(cè)邊樁位置后，在實(shí)地已放出路線邊樁。 （3）試驗(yàn)準(zhǔn)備 各種原材料進(jìn)行20、取樣試驗(yàn)，路基土工試驗(yàn)(包括沿線路基和取土場的土的液限、塑限、塑性指數(shù)以及標(biāo)準(zhǔn)重型擊實(shí)試驗(yàn)、土的顆粒分析、CBR值等)；集料類（包括集料篩分、集料密度及吸水率、集料含水率、集料密度及空隙率、集料壓碎值、集料含泥量等試驗(yàn)）；水泥及水泥砼類（包括水泥的標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量、標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量、細(xì)度、膠砂強(qiáng)度、安定性，水泥砼拌和物稠度、凝結(jié)時(shí)間、砼坍落度、試驗(yàn)水泥砼強(qiáng)度等）；無機(jī)結(jié)合穩(wěn)定材料類（包括含水量試驗(yàn)、擊實(shí)試驗(yàn)、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)、水泥或石灰穩(wěn)定土測定實(shí)驗(yàn)等）。 2、主要項(xiàng)目施工方案、方法 （一）、路基施工工藝 （1）、路基施工主要控制指標(biāo)、檢驗(yàn)頻率和方法 路基填料最小強(qiáng)度、最大粒徑要求及壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn) 21、13 呼集應(yīng)急公路項(xiàng)目工程 土方路基實(shí)測項(xiàng)目 14 呼集應(yīng)急公路項(xiàng)目工程 石方路基實(shí)測項(xiàng)目 15 呼集應(yīng)急公路項(xiàng)目工程 （2）、填方路基施工工藝： a、放樣： 根據(jù)設(shè)計(jì)給定的主線中樁坐標(biāo)，用全站儀放出中樁位置，起伏較大的段落20米設(shè)一中樁，較平坦的段落40米設(shè)一中樁。然后用水準(zhǔn)儀逐樁測量原地面水準(zhǔn)高程。全站儀測定橫斷面，在米格紙上描繪地面線及路基斷面，計(jì)算出左側(cè)及右側(cè)的邊樁位置，并在實(shí)地放出邊樁。 b、清表： 填土前，原地面處理作業(yè)，用推土機(jī)清除地表的雜草、樹根、農(nóng)作物殘根等及表層的種植土，并結(jié)合裝載機(jī)和自卸車將廢土清理出路基以外。 c、填前碾壓： 清表后，用平地機(jī)將地面整平，隨即用50T振動22、壓路機(jī)碾壓一遍，防止土中的水分散 16 呼集應(yīng)急公路項(xiàng)目工程 發(fā)，再用灑水車全幅灑水，使土中的含水量接近最佳含水量，待地表微干，適合碾壓時(shí)兩臺32T振動壓路機(jī)同時(shí)碾壓。之后自檢密實(shí)度，如果達(dá)不到要求，繼續(xù)灑水、碾壓。直到達(dá)到設(shè)計(jì)要求的密實(shí)度為止。 d、分層填筑： 原地面處理達(dá)到要求后進(jìn)行分層填筑。填料先用推土機(jī)推平，再用平地機(jī)整平，然后先用50T振動壓路機(jī)靜壓，再用50T及32T振動壓路機(jī)反復(fù)碾壓，防止水分過量散失。如一次碾壓達(dá)不到密實(shí)度，則灑水后再次碾壓，直到達(dá)到要求的密實(shí)度，每填筑三層后，恢復(fù)一次中樁，并檢查路基寬度，適當(dāng)收坡。 e、路基成型： 當(dāng)填土高度接近路床標(biāo)高時(shí)，嚴(yán)格控制好路基標(biāo)高23、，橫、縱坡及寬度，用平地機(jī)仔細(xì)找平后，反復(fù)碾壓，以達(dá)到密實(shí)度。路基成型后控制重型車輛在上面行駛，以免對路基造成破壞。 f、邊坡整形： 按設(shè)計(jì)給定坡率對填方路基的邊坡進(jìn)行修整，達(dá)到坡率一致，外觀整齊的目的，并對刷坡土進(jìn)行清理。 （3）、挖方路基施工工藝： a、挖方清表 挖方如為利用方，開挖作業(yè)開始前應(yīng)清除用地范圍內(nèi)的種植物、樹根、灌木以及表層種植土等。 b、挖方路基的排水 開挖土方前根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況做好排水系統(tǒng)布設(shè)，修建排水溝、截水溝等臨時(shí)排水設(shè)施，防止施工中線路外的水流入線內(nèi)，并將線路內(nèi)的水迅速排出路基，保證施工順利進(jìn)行。 c、路基土方橫挖法 當(dāng)路塹短而深時(shí)，采用橫挖法。以路塹整個(gè)橫斷面的寬度24、和深度，從一端或兩端逐漸向前開挖。 d、路基土方縱挖法 路塹較長、較深，兩端地面縱坡較小的路塹開挖時(shí)，采用縱挖法。沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進(jìn)。先沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬，通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，如此向縱深開挖至路基標(biāo)高。 e、路基土方混合式開挖法 17 呼集應(yīng)急公路項(xiàng)目工程 當(dāng)路線縱向長度和挖深都很大時(shí)，采用混合式開挖法，即將橫挖法和通道縱挖法混合使用。先沿路塹縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖工作面。 路槽整形的關(guān)鍵是掌握好標(biāo)高，要隨時(shí)進(jìn)行高程、中線測量。在快到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，用布點(diǎn)法控制標(biāo)高，由平地機(jī)配合推土機(jī)、人工整形，最后要做到一次標(biāo)準(zhǔn)成25、型，驗(yàn)收合格。 g、棄土原則 先將棄土方案報(bào)有關(guān)單位批準(zhǔn)后實(shí)施（方案包括棄土方式、調(diào)運(yùn)方案、棄土位置、棄土形式、坡腳加固處理、排水系統(tǒng)布置及計(jì)劃安排、環(huán)保措施等）。 （4）、路基防護(hù)工程施工工藝： 路基的防護(hù)工程包括：邊溝、排水溝、護(hù)坡等。 在砌筑前放樣。挖基，基坑清理后，二次放樣砌筑，砌體施工時(shí)要嚴(yán)格按配合比配制砂漿。采用鋪漿結(jié)合灌漿的砌筑方法，注意砂漿飽滿、密實(shí)，石料丁順相間，上下錯(cuò)縫。成型后表面平整，線型順直，勾縫平順、光滑。隨時(shí)砌筑隨時(shí)養(yǎng)生，養(yǎng)生期滿后停止養(yǎng)生。 （二）橋涵施工工藝 （1）、擴(kuò)大基礎(chǔ)施工: 施工放樣挖基清理基底放樣支模鋼筋骨架綁扎澆筑砼拆模養(yǎng)生 1）施工放樣： 按照計(jì)算26、所得基礎(chǔ)角點(diǎn)坐標(biāo)對基坑進(jìn)行放樣，為方便施工每邊擴(kuò)大1m。 2）挖基： 根據(jù)放樣尺寸利用挖掘機(jī)配合自卸汽車開挖棄土，距基底約1520cm留下由人工進(jìn)行清理整平，以免擾動原地面。 3）清理基底： 人工將基底浮土及不平整處全部清除，待測基底承載力后，根據(jù)具體情況對局部基底進(jìn)行清除，當(dāng)?shù)鼗休d離達(dá)不到設(shè)計(jì)時(shí)可向設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位現(xiàn)場確認(rèn)后換填砂礫，換填后將分層夯實(shí)以保證基底承載力。 4）放樣支模： 再次對基礎(chǔ)進(jìn)行四角坐標(biāo)放樣，按照放樣尺寸進(jìn)行支模，為保證砼處觀質(zhì)量，采用 1.5m0.9m定型鋼模拼裝支模，用支撐及拉緊方式固定模板以保證其剛度及強(qiáng)度，對模板進(jìn)行檢查，保證嚴(yán)密和平整及順直性，在模板上劃出基礎(chǔ)頂27、面標(biāo)高，方可進(jìn)行砼施。 5）澆筑混凝土: 18 呼集應(yīng)急公路項(xiàng)目工程 混凝土澆筑采用拌和站拌料，混凝土攪拌車運(yùn)輸，混凝土泵車輸送，為保證混凝土連續(xù)及密實(shí)性，采用分層逐段澆筑方式，分層厚度為30厘米，插入式振搗。為使一層基礎(chǔ)和二層基礎(chǔ)能連接緊實(shí)，在混凝土表面收漿以后進(jìn)行拉毛處理或插入石榫。 6）拆模：待混凝土達(dá)到拆模強(qiáng)度后即進(jìn)行拆模。 7）養(yǎng)生：采用大面積水養(yǎng)生，以保證砼強(qiáng)度。 說明：二層基礎(chǔ)的施工工藝同一層基礎(chǔ)只在二層基礎(chǔ)澆筑前清理一層基礎(chǔ)頂面，并在二層基礎(chǔ)鋼筋綁扎時(shí)，預(yù)埋臺身鋼筋。沉降縫處理擬采用聚乙烯為隔離層，施工中先施工半幅基礎(chǔ)，待下半幅施工時(shí)，以泡沫板緊貼前半幅作為隔離模板，再進(jìn)行支模28、澆筑砼，可作沉降處理。 （2）、臺身施工： 1）施工放樣： 按照計(jì)算所得臺身四角點(diǎn)，坐標(biāo)，對臺身實(shí)地放樣。 2）支模： 臺身模板采用1.5m1.2m大片定型鋼模拼裝， 并在外側(cè)用鋼管連接固定成整體，前后墻用內(nèi)拉桿拉緊，模板外側(cè)各角點(diǎn)和主要受力點(diǎn)用緊線器拉緊，固定于地錨，調(diào)整緊線器使模板豎直，線型直順。 3）澆筑砼： 支模完成后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，進(jìn)行混凝土澆筑，分層澆筑、搗實(shí)，分層厚度不大于30cm，搗實(shí)后再澆筑下一層。澆筑完成后，在混凝土表面收漿以后用木抹搓平。 （3）、臺帽施工： 支立鋼管支架，支架落在基礎(chǔ)頂面上，為10cm10cm的方木，間距2m，頂端水平布置一根15cm15 cm29、方木，與臺身固定在一起。測量放樣，定出臺帽縱橫軸線幾何尺寸線，支立組合鋼模，測量檢測合格后澆筑混凝土。砼的振搗采用插入式振搗器，振搗棒垂直插入砼面快插慢拔，每一個(gè)插點(diǎn)振搗時(shí)間為2030s，澆筑時(shí)預(yù)埋臺帽與鋼筋混凝土板的錨栓鋼筋。終凝后開始養(yǎng)生，砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的2.5MPa后拆除模板。 （4）、現(xiàn)澆橋面板 在完成下部臺帽施工時(shí)，開始現(xiàn)澆橋面板施工。采用滿堂紅支架就地澆筑施工，底模采用150*105模板，側(cè)模采用定型模板，模板經(jīng)過打蠟拋光處理后安裝。為消除支架產(chǎn)生的非彈性變形，對基礎(chǔ)進(jìn)行壓實(shí)處理，使其承載力達(dá)到施工要求，同時(shí)對支架進(jìn)行100恒載預(yù)壓，觀測，待支架不發(fā)生變形后卸載澆筑混凝土。澆筑30、混凝土?xí)r派專人對支架進(jìn)行 19 呼集應(yīng)急公路項(xiàng)目工程 變形觀測，一有動靜立刻停止?jié)仓龁栴}處理后再進(jìn)行澆筑施工；砼澆筑采用振搗梁拉平，并用木抹抹面兩次，收漿。第二次抹平后，沿橫坡方向用機(jī)具壓槽、拉毛處理。終凝后開始養(yǎng)生，灑水并覆蓋塑料薄膜，砼強(qiáng)度達(dá)到要求后拆除模板。 （5）、砼防撞護(hù)欄施工 砼防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量直接影響整體美觀。所以我們在施工過程中非常重視。其施工重點(diǎn)為： 5）養(yǎng)生：采用大面積水養(yǎng)生，以保證砼強(qiáng)度。 6）待混凝土達(dá)到拆模強(qiáng)度后即進(jìn)行拆模。 （6）、涵洞蓋板施工工藝 場地平整硬化底座制作鋼筋加工、綁扎支模澆筑砼養(yǎng)護(hù)移板梁板安裝 用推土機(jī)、平地機(jī)配合壓路機(jī)平整場地，并鋪設(shè)施工便道31、，在環(huán)預(yù)制四周設(shè)置排水溝，底座基礎(chǔ)換填10cm砂礫，底座為C25混凝土，頂面鋪設(shè)安裝5mm厚鋼板作為梁板底模。 依照設(shè)計(jì)圖紙，用紅油漆在底模邊上準(zhǔn)確畫出主筋、箍筋間距，然后在底模上刷一層脫模劑（采用柴油、機(jī)油混合物），這樣便于在移板時(shí)板和底模分離，并保證預(yù)制板底面平整光滑。 鋼筋加工：主筋的連接全部采用雙面搭接焊，焊接時(shí)兩鋼筋搭接部位預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線重合且偏差<3mm，焊接長度不小于5d（d為主筋直徑），焊條采用JN-JN506鈦鈣型焊條，（用該焊接接頭經(jīng)過試驗(yàn)結(jié)果為塑斷，焊接接頭機(jī)械性能符合JGJ18-96質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)）。加工成形的鋼筋按主筋、箍筋、水平筋及長度不同分別成捆堆32、放，用有色塑料布覆蓋，以防雨雪銹蝕鋼筋。 a、鋼筋綁扎完成后，開始支板的側(cè)模、端模，模板是根據(jù)預(yù)制構(gòu)件的幾何尺寸定做的定型鋼模板，下面用底座預(yù)留好的孔道和螺桿固定，上面用螺桿拉緊，兩端模用方木和鋼 20 呼集應(yīng)急公路項(xiàng)目工程 管頂好，保證其牢固性和垂直度。鋼筋保護(hù)層厚度用定制的塑料墊塊支墊，以保證鋼筋保護(hù)層厚度在設(shè)計(jì)及規(guī)范允許范圍內(nèi)。 模用鋼筋固定。 支完模板、檢查鋼筋保護(hù)層厚度及模板穩(wěn)固性，自檢合格后上報(bào)監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，澆筑砼。 砼采用拌和站集中拌和。該拌和站已經(jīng)過試拌，配料準(zhǔn)確，生產(chǎn)能力及各項(xiàng)指標(biāo)均能滿足施工要求。混凝土拌和采用試驗(yàn)室C30施工配合比，坍落度控制35cm33、。控制拌和時(shí)間在60s90s，混凝土拌和均勻后卸料。 砼運(yùn)輸、澆筑：料斗車運(yùn)輸，運(yùn)輸時(shí)限能保證砼和易性，砼運(yùn)至現(xiàn)場后，人工入模，入模時(shí)扣鍬，板厚大于30cm的板分兩層澆筑，分層厚度控制在2025cm間。澆筑時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，確保砼澆筑質(zhì)量及外觀質(zhì)量。 在混凝土終凝硬化后拆模（硬化程度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞為宜），拆模時(shí)，先拆側(cè)模上下拉桿，然后再拆側(cè)模及端頭，拆模后進(jìn)行仔細(xì)檢查板表面是否存在蜂窩麻面空洞等病害，并做好記錄，外觀質(zhì)量嚴(yán)重不符合要求的板廢棄重新預(yù)制。梁板拆模后，用塑料布覆蓋表面，并澆水保持表面濕潤，養(yǎng)生不小于7天（普硅水泥混凝土）。 待同步養(yǎng)生試塊抗壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度34、80%以上時(shí)，用吊車將板移到存板區(qū)。堆放時(shí)，在理論支撐點(diǎn)下鋪設(shè)枕木，上下面不得倒置。在板側(cè)面標(biāo)明板型號、施工日期及使用部位。 在臺身混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，在臺帽上鋪設(shè)板式橡膠支座，用吊車、平板車裝運(yùn)存梁區(qū)內(nèi)的梁板，運(yùn)至涵洞處用吊車安裝。梁板全部安裝后，檢查錨拴孔有無雜物、積水，清理后，插入錨拴鋼筋，并用C30細(xì)石砼搗實(shí)。板底用M10砂漿勾縫，縫為凸縫（要求縫寬為2cm，且均勻平順密實(shí)）。板頂板縫處用C30細(xì)石嵌縫，割除吊環(huán)鋼筋，在涵頂鋪兩層一油一氈，以保證涵頂?shù)挠兔珰謬?yán)密，不滲水。 （7）、防護(hù)工程施工 填方路基防護(hù)以穩(wěn)定路基、美化環(huán)境、經(jīng)濟(jì)合理為依據(jù)，根據(jù)地形、地貌、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件、筑路材料供應(yīng)等情況采用不同的防護(hù)形式。具體為： 21 呼集應(yīng)急公路項(xiàng)目工程 a、漿砌片石護(hù)坡：對于路基受水流沖刷、沿河波浪作用可能有流水漂浮物等沖擊作用的路段采用漿砌片石防護(hù)措施。根據(jù)不同的防護(hù)形式每隔10米設(shè)置一道伸縮縫，縫寬2cm用浸過的瀝青麻絮或木板填塞。 b、水流沖刷嚴(yán)重或水浸泡的沿河路基地段，采用攔河防護(hù)措施。 22