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1、地下島式地鐵車站鋼支撐吊裝及起重機作業(yè)安全專項施工方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月目 錄一、編制依據(jù)4二、工程概況41.工程概況42.鋼支撐構造型式5第一道鋼支撐平面圖6三、鋼支撐型式的變更及采取的安全措施6詳見圖3-9 腰梁托架圖11四、吊裝設備的選用11五、吊裝前準備工作125、門式起重機必須經(jīng)過技術監(jiān)督局的驗收，合格后方可使用。12六、吊裝方案126.1 鋼腰梁的吊裝：126.2 鋼支撐吊裝136.3 汽車吊吊裝鋼支撐對基坑周邊荷載計算156.4施加預應力16七、吊裝作業(yè)技術要求：177.1龍門2、吊作業(yè)要求173、門式起重機作業(yè)前的重點檢查項目應符合下列要求。178、吊起重物后應慢速行駛，行駛中不得突然變速或倒退；1714、在起吊中不得急速升降；1816、作業(yè)時注意信號工指揮，堅持“十不吊”作業(yè)。187.2汽車吊施工要求182、吊機支護完畢后，應對全機做安全檢查：188、下列情況下嚴禁進行吊裝作業(yè)：19八、起重機作業(yè)注意事項19九、安全組織機構及技術措施201、 安全領導小組202、安全生產(chǎn)領導組織機構20安全生產(chǎn)領導組織機構圖2021、防觸電措施2222、噪聲的控制措施23十、安全保證措施及應急預案23（一）建立健全安全生產(chǎn)保證體系，落實安全生產(chǎn)責任制235、加強施工現(xiàn)場安全教育243、6、認真執(zhí)行安全檢查制度24（二）起重吊裝施工現(xiàn)場安全管理措施244、安全管理25（三）加強吊裝過程中基坑周圍的監(jiān)控量測25（四）應急預案251、應急準備252、應急響應26 一、編制依據(jù)1、XX地鐵XX號線一期09標段防水施工設計圖紙；2、起重吊裝常用數(shù)據(jù)手冊 楊文淵編-XX：人民交通出版社2001.8；3、起重設備安裝工程施工及驗收規(guī)范原中華人民共和國機械工業(yè)部 主編；4、建筑施工計算手冊；5、建筑機械使用安全技術規(guī)程 中國建筑工業(yè)出版社發(fā)行；6、建筑基坑支護技術規(guī)程（JGJ120-99）7、設計工作聯(lián)系單003號，關于XX站圍護結構鋼支撐活絡端結構形式的調(diào)整；8、設計工作聯(lián)系單004號，4、關于XX站圍護結構鋼圍檁增強支撐部位抗剪措施；9、設計工作聯(lián)系單005號，關于XX站圍護結構鋼圍檁焊縫等級的調(diào)整；10、設計工作聯(lián)系單006號，關于XX站鋼圍檁抗剪凳與圍護樁作用關系的確認；11、設計工作聯(lián)系單007號，關于XX站掛板尺寸調(diào)整的確認；12、設計工作聯(lián)系單008號，關于XX站鋼支撐托架采用膨脹螺栓規(guī)格及抗拔力的確認；13、設計工作聯(lián)系單009號，關于XX站鋼支撐軸力調(diào)整的確認。二、工程概況1.工程概況XX站為地下島式車站，標準段為三層雙跨箱形結構，車站有效站臺中心里程為右K11+416.000m，車站有效站臺右線中心軌頂高程為16.3m。標準段寬度為20.9m，車站長為144.15、m，高為21.93m，車站標準段頂部覆土約3.55m，標準段基坑開挖深度約為25.68m，盾構井處深約26.67m。共有2個風道，3個出入口、1個消防專用口和1個換乘通道。車站主體和附屬結構均采用明挖法施工。本車站標準段采用鉆孔灌注樁鋼支撐+樁間網(wǎng)噴的支護形式, 車站東端提供盾構始發(fā)條件，西端提供盾構接收條件。根據(jù)總體工程籌劃要求，在本站的西端設軌排井，故在軌排井范圍內(nèi)的南北側采用鉆孔灌注樁錨索+鋼支撐+樁間網(wǎng)噴的組合支護形式。標準段鉆孔灌注樁采用10001500、盾構段鉆孔灌注樁采用10001400，鋼支撐采用800-t=16mm作為基坑圍護結構，鋼支撐豎向設置四層。西端軌排井范圍南北兩側部6、分標準段采用6道錨索支護，其中風亭接口段與西端為鋼支撐支護, 錨索隨結構回筑鋼支撐拆除發(fā)揮作用。軌排井在結構回筑期間采取臨時措施，減小軌排井跨度，滿足結構回筑時的要求，左線軌排井在風道范圍內(nèi)，暫不設置錨索，風道施工完畢后，方可拆除左線軌排井臨時支撐。西端的第一道角撐為850*800的混凝土撐，下面3道為與標準段同型號的鋼支撐。詳見圖2.1 主體圍護結構橫剖面圖。圖2.1 主體圍護結構橫剖面圖2.鋼支撐構造型式第一道支撐通過圈梁上的預埋件固定架設。第二、三、四道鋼支撐通過鋼圍檁架設，鋼圍檁由普通熱軋工字鋼、外肋板、內(nèi)肋板、鋼綴板、連續(xù)肋板焊接而成，其中外肋板、內(nèi)肋板、鋼綴板只在鋼圍檁與樁接觸之處7、才有，其中內(nèi)肋板僅在支撐中心設置；附屬構件有活絡頭、鋼楔、鋼板及與鋼板焊接的支撐肋板組成。詳見第一道鋼支撐平面圖、第二四道鋼支撐平面圖。第一道鋼支撐平面圖第二四道鋼支撐平面圖三、鋼支撐型式的變更及采取的安全措施1.根據(jù)市場的租賃情況我單位選擇鋼支撐的活絡端為飛機型（詳見圖3-1）。由于我單位已將第一道鋼支撐的預埋件按原設計尺寸800*1020mm預埋在冠梁上，支撐的活絡端型式調(diào)整后，牛腿托板的尺寸相應進行調(diào)整（詳見圖3-2 第一道支撐牛腿托架的型式）。第二、三、四道支撐通過加強力板頂在鋼圍檁上，加強力板型式詳見圖3-3 第二、三、四道支撐活絡端掛板圖、圖3-4第二、三、四道支撐固定端掛板圖。圖8、3-1 飛機型活絡端圖3-2 第一道支撐牛腿托架的型式圖3-3 第二、三、四道支撐活絡端掛板圖圖3-4第二、三、四道支撐固定端掛板圖2.鋼圍檁的型式為雙拼規(guī)格為H400*400*13*20的H型鋼（圖3-51圍檁型式圖）。由于車站第3、4道鋼支撐的軸力較大，為滿足鋼圍檁的抗剪受力要求，在支撐兩端范圍內(nèi)的圍檁內(nèi)加設兩塊3601200mm加勁板。（詳見圖3-6 第三、四道圍檁加強做法圖）。圖3-5圍檁型式圖 圖3-6 第三、四道圍檁加強做法圖3.在保證構件受力滿足設計要求的前提下，將圍檁的一級焊縫改為三級焊縫，且全部為滿焊，焊縫質(zhì)量滿足鋼結構工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB50205-2001）規(guī)定的三9、級焊縫要求，保證構件之間等強連接。4.為保證鋼支撐被施工機械碰落，在原設計兩端設托板的基礎上，在活絡端的鋼板上穿孔，用直徑18mm鋼絲繩掛在預埋件上，固定端采用兩根L808角鋼焊在支撐出冠梁部分，并保證角鋼搭在冠梁上不少于200mm。具體詳見下圖： 圖3-7 第一道支撐防脫落措施做法圖5.原設計XX站圍護結構鋼圍檁及抗剪凳與樁主筋焊接，施工不便操作，且鋼圍檁已有防脫落措施，經(jīng)與設計單位溝通，不需將鋼圍檁與圍護樁重新焊接，施工中，抗剪凳與樁之間在掛網(wǎng)噴射混凝土前將樁局部鑿平，局部無法密貼處打鋼楔填實，保證抗剪凳與樁密貼且能夠均勻傳力，有專人在安裝前進行檢查。6.由于車站冠梁施工時將一個鋼支撐預埋10、件的位置埋錯，采取用鋼板加工一個掛板，用膨脹螺栓固定在冠梁上。具體做法詳見下圖：圖3-8 掛板安裝在冠梁上效果圖7.圍護結構固定圍檁托架采用M24膨脹螺栓，膨脹螺栓長為200mm，錨固深度不小于100mm，根據(jù)混凝土結構后錨固技術規(guī)程（JGJ145-2004）規(guī)定，單根膨脹型錨栓受拉，混凝土錐體破壞承載力標準為38.34kN。詳見圖3.6-1腰梁托架圖。詳見圖3-9 腰梁托架圖7在施工XX站圍護結構第一道鋼支撐時，按設計要求對支撐施加預應力，通過本單位及第三方監(jiān)測單位的監(jiān)測結果，發(fā)現(xiàn)圍護樁向基坑外傾斜，最大位移為5mm，根據(jù)以往基坑工程的施工經(jīng)驗,分析為預加軸力過大造成，而基坑下部三道支撐的設11、計預加力更大，最大處的第三道對撐預加力經(jīng)過換算達到2541 kN 。若繼續(xù)施加支撐的預應力,有可能造成樁體向外傾斜，造成基坑的安全隱患。根據(jù)建筑基坑支護技術規(guī)程（JGJ120-99）規(guī)定：支撐預加力值不宜大于支撐力設計值的0.40.6倍。經(jīng)計算，設計圖紙中的預加軸力為設計值得0.6倍，通過與設計單位的溝通，將預加軸力修改為軸力設計值的0.4倍，具體軸力施加值詳見表6-1盾構井處角撐參數(shù)一覽表和表6-2中部對撐參數(shù)一覽表。同時在施工過程中對基坑的各項監(jiān)測情況嚴加關注，根據(jù)基坑的變形監(jiān)測情況對預加力進行調(diào)整，保證基坑的安全和穩(wěn)定。四、吊裝設備的選用根據(jù)本工程特點，擬在工程中采用兩種吊裝機械進行吊裝12、。1、汽車式起重機：優(yōu)點是轉移迅速，機動靈活，對路面破壞小，但起吊時，必須將支腳落地，不能負載行駛，且對工作場地要求較高，必須平整、壓實，以保證操作平穩(wěn)安全；2、門式起重機：優(yōu)點是適用布局緊湊，場地狹小，不能使用大型吊車吊裝的情況下，能完成水平移動，吊裝就位的連續(xù)作業(yè)；工藝簡單、操作靈活、指揮方便。五、吊裝前準備工作1、吊裝機具設備、現(xiàn)場施工用的電源、材料等進行全面檢查，清除吊裝范圍內(nèi)的雜物。2、對吊裝工作人員進行技術交底及安全交底工作。3、所有的構件、零配件、工具等的數(shù)量、規(guī)格應準備齊全。4、起重機械進場后立即進行全面的檢查、調(diào)試，確保機械在良好的狀況下工作，嚴禁機械帶病作業(yè)。5、門式起重機13、必須經(jīng)過技術監(jiān)督局的驗收，合格后方可使用。六、吊裝方案鋼支撐采用汽車吊配合門式起重機進行吊裝。因門式起重機未調(diào)試完畢，故目前只能用汽車式起重機完成對鋼支撐的安裝工作。鋼支撐最大可達7.5噸，查汽車吊性能參數(shù)表：擬選用70噸吊車（后附起重性能參數(shù)表）完成鋼支撐的架設。吊車主臂伸長到34.3米，中心回轉半徑15米即可完成起吊工作。待門式起重機調(diào)試完畢以后可替代汽車吊進行作業(yè)。但盾構井口端仍需70噸汽車吊進行作業(yè)（吊車位置圖詳見附圖）。車站鋼腰梁、鋼支撐在現(xiàn)場整體拼裝，汽車吊平行起吊進行架設，在龍門吊未驗收合格前采用70t汽車吊進行架設鋼支撐和鋼腰梁，吊車吊裝過程中，保證至少有2個吊點，70噸吊車和14、人工配合將鋼支撐安裝到位。6.1 鋼腰梁的吊裝：車站鋼圍檁分段安裝，鋼腰梁吊裝采用兩點吊裝法，在腰梁上部焊接兩個長10cm厚度2cm打孔鋼板進行吊裝，如下圖：圖6-1 鋼腰梁吊裝示意圖根據(jù)建筑施工手冊查表得11號U型卡環(huán)使用負荷最大值為93100N，鋼圍檁最重為3噸，每個卡環(huán)受力為15000N，卡環(huán)滿足要求。鋼絲繩采用采用619型，直徑采用20mm，抗拉強度1400N/mm2。鋼絲繩允許拉力：鋼絲繩的允許拉力（kN）；：鋼絲繩的破斷拉力總和（kN）；：換算系數(shù)；K：鋼絲繩的安全系數(shù)；查建筑施工手冊表14-2得=211500N，查表14-4得=0.85，查表14-5得K=5；N15000N,鋼絲15、繩滿足要求。龍門吊起重量45/10t，滿足起重要求，采用起重量70t汽車吊，在汽車吊回轉半徑22米以內(nèi)，均滿足鋼圍檁3t起重要求。6.2 鋼支撐吊裝車站鋼支撐采用直徑800鋼管，壁厚16mm，鋼支撐最長20.1m，總重7.5t，在龍門吊未驗收合格前采用70t汽車吊進行架設鋼支撐，鋼支撐吊裝采用兩點起吊，吊環(huán)同鋼支撐吊環(huán)，如下圖： 圖6-2 鋼支撐吊裝示意圖根據(jù)建筑施工手冊查表的11號U型卡環(huán)使用負荷最大值為93100N，鋼支撐重量為7.5t，每個卡環(huán)受力為37500N，卡環(huán)滿足要求。鋼絲繩采用采用619型，直徑采用20mm，抗拉強度1400N/mm2。鋼絲繩允許拉力：鋼絲繩的允許拉力（kN）；16、：鋼絲繩的破斷拉力總和（kN）；：換算系數(shù)；K：鋼絲繩的安全系數(shù)；查建筑施工手冊表14-2得=211500N，查表14-4得=0.85，查表14-5得K=5；龍門吊起重量45/10t，滿足起重要求，采用起重量70t汽車吊，在汽車吊回轉半徑15米時，滿足鋼支撐7.5t起重要求。6.3 汽車吊吊裝鋼支撐對基坑周邊荷載計算70t汽車吊總重約43t，組裝完成的單根鋼支撐重約7.5t。現(xiàn)場道路采用200mm厚C20混凝土硬化，東側擴大端周邊道路加設B14200*200鋼筋網(wǎng)，其他道路未鋪設C20混凝土。C20素混凝土每立方米2.35t。（1）以吊車作業(yè)區(qū)域范圍內(nèi)混凝土、吊車和鋼支撐作為整體，均布作用于基17、礎土體。均布荷載面積以吊車4個支腿范圍面積，即6*7=42m2。故對地基的均布荷載N=（2.35*0.2*42+43+7.5）/42=1.67 t/m2取安全系數(shù)1.2，得N=1.994 t/m22t/m2。故其荷載在基坑周邊允許荷載范圍內(nèi)。（2）吊車單側支腿架設在冠梁上，另一側架設在硬化的道路上。如圖6-3吊車站位示意圖所示：以架設在冠梁上單側為軸，計算吊車及鋼支撐力矩：M1=10.45*7=73.15tmM2=3.45*43t=148.35tmM3=F*6.9M1+M3=M2F=10.9t單腿荷載5.45t。均布在以支點為圓心，半徑2m區(qū)域內(nèi)硬化混凝土上，計算對地基的荷載：N=（5.45+18、3.14*2*2*0.2*2.35）/（3.14*2*2）=0.90t/m2取安全系數(shù)1.2，得N=1.08 t/m22t/m2。固其荷載在基坑周邊允許荷載范圍內(nèi)。圖6-3 吊車站位示意圖6.4施加預應力安放好鋼支撐后立即進行施加預應力和預應力的鎖定，鋼管撐的端部設有專門的頂力座，用兩臺千斤頂在兩側均勻施頂，施加過程中應平緩加力，并注意觀察鋼支撐的變化，加到預加軸力的50%時暫停一會，并檢查支撐的各連接點情況正常后，再繼續(xù)施加達到設計預頂力105%要求后，在鎖緊段安裝鎖緊片后卸下千斤頂，同時再次檢查鋼支撐各節(jié)點的狀況。各道支撐的軸力為設計值乘以支撐間距，預加軸力取軸力設計值的0.4倍。各道支撐19、的軸力施加值詳見下表。盾構井處角撐參數(shù)一覽表 表6-1鋼支撐支架位置軸力設計值預加軸力第一道冠梁1194kN480kN第二道鋼圍檁2292kN1170kN第三道鋼圍檁3963kN 1584kN第四道鋼圍檁4131kN1653kN中部對撐參數(shù)一覽表 表6-2鋼支撐支架位置軸力設計值預加軸力第一道冠梁804kN324kN第二道鋼圍檁2721kN1089kN第三道鋼圍檁3849kN1539kN第四道鋼圍檁3066kN1227kN七、吊裝作業(yè)技術要求：7.1龍門吊作業(yè)要求1、龍門吊生產(chǎn)廠家負責安裝、驗收；汽車吊采用租賃形式，汽車吊進場后報監(jiān)理審核各種證件，符合要求后再進行施工；2、操作司機必須經(jīng)過安全20、技術培訓，持證上崗，嚴禁酒后作業(yè)，在起重吊裝時有專門信號工負責指揮，其余作業(yè)人員與吊裝作業(yè)區(qū)保持安全距離；3、門式起重機作業(yè)前的重點檢查項目應符合下列要求。（1）機械結構外觀正常，各連接件無松動；（2）鋼絲繩外表情況良好，繩卡牢固；（3）各安全限位裝置齊全完好；（4）地面設有專業(yè)信號工指揮防護；4、各構件在吊裝前捆扎牢固，經(jīng)專門人員檢查后進行吊裝作業(yè)，檢查人員不通過的吊裝構件捆扎禁止吊裝；5、作業(yè)前，應進行空載運轉，在確認各機構運轉正常，制動可靠，各限位開關靈敏有效后，方可作業(yè)；6、開動前，應先發(fā)出音響信號示警，重物提升和下降操作應平穩(wěn)勻速，在提升大件時不得用快速，并應拴拉繩防止擺動；7、重物21、的吊運路線嚴禁從人上方通過，亦不得從設備上面通過。空車行走時，吊鉤應離地面2m以上；8、吊起重物后應慢速行駛，行駛中不得突然變速或倒退；9、作業(yè)后，門式起重機應停放在停機線上，用夾軌器鎖緊，并將吊鉤升到上部位置，不得懸掛重物；10、電動葫蘆使用前應檢查設備的機械部分和電氣部分，鋼絲繩、吊鉤、限位器等應完好，電氣部分應無漏電，接地裝置應良好。電動葫蘆應設緩沖器，軌道兩端應設擋板；11、電動葫蘆嚴禁超載起吊。起吊時，手不得握在繩索與物體之間，吊物上升時應嚴防沖撞；12、電動葫蘆作業(yè)中發(fā)生異味、高溫等異常情況，應立即停機檢查，排除故障后方可繼續(xù)使用；13、在起吊中，由于故障造成重物失控下滑時，必須采22、取緊急措施，向無人處下放重物；14、在起吊中不得急速升降；15、作業(yè)完畢后，應停放在指定位置，吊鉤升起，并切斷電源，鎖好開關箱；16、作業(yè)時注意信號工指揮，堅持“十不吊”作業(yè)。7.2汽車吊施工要求1、作業(yè)前應勘查作業(yè)現(xiàn)場，地面是否平整堅實、是否需要加墊鋼板、方木，作業(yè)上空是否有電氣線路，回轉半徑是否有影響作業(yè)的障礙物，確定無誤后方可支機作業(yè)。2、吊機支護完畢后，應對全機做安全檢查：（1）安全防護裝置齊全、靈敏有效。（2）卷揚機提升機構運轉正常、制動可靠、鋼絲繩、吊勾符合規(guī)定。（3）液壓系統(tǒng)運轉正常、無泄漏。（4）鋼結構部件無裂紋、開焊、嚴重銹蝕、變形，緊固螺栓無松動。3、嚴格按操作規(guī)程作業(yè)，作23、業(yè)人員持證上崗，拒絕違章指揮和指令。4、作業(yè)時應打開駕駛窗，注意指揮信號，堅持“十不吊”作業(yè)。5、吊機移位必須落好吊臂，鎖好保險后進行。6、遇有支腿下陷、吊機傾斜時，必須立即放下吊物，消除不安全因素后再繼續(xù)工作。7、起重機械吊裝作業(yè)前，信號指揮、起重司機應對吊車移位路線、作業(yè)場地做認真檢查，避免在松軟地基、回填探坑上作業(yè)。在起吊部件、設備時，首先檢查吊鉤、吊索具是否合格，作業(yè)現(xiàn)場燈光是否滿足作業(yè)要求，確認無誤并通知其他作業(yè)人員避讓后方可作業(yè)。8、下列情況下嚴禁進行吊裝作業(yè)：（1）被吊物質(zhì)量超過機械性能允許范圍； （2）信號不清；（3）吊裝物下方有人；（4）吊裝物上站人；（5）立式構件不用卡環(huán)；24、（6）斜拉斜牽物； （7）吊索具不符合規(guī)定；（8）作業(yè)現(xiàn)場光線陰暗；（9）吊點鋼筋焊接（或綁扎）不牢不實；（10）掛鉤人員或其他人員未撤至安全地帶；（11）風力六級以上（含六級）。八、起重機作業(yè)注意事項1、物料吊裝不超高、超重。2、索具掛扣合理、牢固，保證起吊作業(yè)過程中不滑口、不脫扣。3、掛扣時要保證索具受力合理，掛扣兩繩角度不能大于600，使索具滿足安全要求。4、吊裝時應首先考慮吊裝索具是否滿足安全要求，吊裝時鋼絲鎖扣捆掛位置是否正確。5、吊裝用的索具要勤檢查、勤更換，一旦出現(xiàn)死彎、起毛現(xiàn)象應立即停止使用，更換新繩。6、吊裝操作人員及司哨指揮人員都要持證上崗，嚴禁無證亂操作、亂指揮，起重機進25、場后都要進行司機及指揮人員的入場教育，統(tǒng)一思想、統(tǒng)一認識、統(tǒng)一指揮方式。吊車操作人員及司哨人員應盡量保持人員的固定，如果因其它原因需要調(diào)換人員，必須經(jīng)項目經(jīng)理同意，更換同等水平或更高水平持證人員上崗，上崗前重新教育。對危險性較大的工序，必須選用有經(jīng)驗的吊車司機和指揮人員。7、吊裝指揮系統(tǒng)是設備吊裝最主要的核心，也是吊裝成敗的關鍵。因此，應成立吊裝領導小組，實行定機、定人、定崗、定責任，使整個吊裝過程有條不紊地順利進行。8、吊裝作業(yè)，必須制定一套嚴格的行之有效的管理方法，讓在場的每一位工作人員都很清楚自己的職責，以保證吊裝成功。9、施工現(xiàn)場使用吊車作業(yè)時嚴格執(zhí)行“十不吊”的原則，即“被吊物重量超26、過機械性能允許范圍不吊、信號不清不吊、吊物下方有人不吊、吊物上站人不吊、埋在地下物不吊、斜拉斜牽物不吊、散物捆綁不牢不吊、立式構件、大模板等不用卡環(huán)不吊、零碎物無容器不吊、吊裝物重量不明不吊”。九、安全組織機構及技術措施根據(jù)本工程特點，我們把安全工作當為頭等大事來抓，項目部成立了安全生產(chǎn)領導小組，制定了安全制度及安全保證體系。1、 安全領導小組項目部成立了以項目經(jīng)理帶頭，項目副經(jīng)理主抓、安全部門具體落實的安全領導小組，項目經(jīng)理為組長、項目副經(jīng)理為副組長、安質(zhì)部長、專職安全員、工區(qū)施工隊長等為組員，并配備了三名成員。2、安全生產(chǎn)領導組織機構安全生產(chǎn)領導組織機構圖組長：XX副組長：安質(zhì)部長：成員：27、成員：成員：具體吊裝技術措施如下：1、起重機作業(yè)時應有足夠的工作場地，起重臂桿起落及回轉半徑內(nèi)無障礙物，夜間應有足夠的照明設備。2、作業(yè)前必須對工作現(xiàn)場及周圍環(huán)境、行駛道路、架空線路、建筑物以及構件重量和分布情況進行全面了解。3、操作人員和指揮人員必須密切配合、指揮人員必須熟練所使用的起重機械的性能，操作人員必須嚴格執(zhí)行指揮人員的信號，如信號不清楚或錯誤時可拒絕執(zhí)行。4、起重機械的變幅指示器，力矩限制器以及各種行程限位開關等安全保護裝置，必須齊全完備，靈敏可靠，不得隨意調(diào)整和拆除，嚴禁用限位裝置代替操縱機構進行操作。5、起重作業(yè)時，重物下方不得有人員停留或通過，無論何種情況嚴禁用起重機吊運人員28、。6、嚴禁使用起重機進行斜拉、斜吊和起吊地下埋設或凝結在地面上的重物，現(xiàn)場澆筑的砼構件和模板，必須全部松動后進行起吊。7、起吊重物時應綁扎平穩(wěn)、牢固、不得在重物上堆放或懸掛零星物件。標有綁扎位置和記號的物件，應按標明位置綁扎，綁扎鋼絲繩與物件的夾角不得小于30度。8、滿負荷或接近滿負荷起吊時，應先將重物吊起離地面2025cm，停機檢查其穩(wěn)定性、制動的可靠性、重物的平衡性和綁扎的牢固性，確認無誤后方可作業(yè)。9、提升和降落速度要均勻，嚴禁忽快忽慢和突然制動，左右回轉動作要平穩(wěn)，回轉未停穩(wěn)前，不得作反向動作。非重力下降式起重機，嚴禁帶載自由下降。10、使用的鋼絲繩必須有制造廠的合格證作為使用依據(jù)，鋼29、絲繩的規(guī)格、強度必須符合該型起重機的要求、卷筒上鋼絲繩應連接牢固，排列整齊，放出鋼絲繩時，卷筒上必須保留三圈以上，鋼絲繩不得打環(huán)、扭結、彎折和亂繩，所有活動的鋼絲繩均不得有接頭。11、兩臺起重機抬吊重物時，要確保各起重機的載重量不超過該機額定載荷的80%，并盡可能的選擇兩臺同類型、同規(guī)格的起重機。12、輪胎式起重機滿負荷作業(yè)時，不得行車。如需短距離移動，吊車所吊的負荷不得超過額定起重量的70%，同時所吊重物必須位于車的正前方，重物離地面不大于0.5m，并用拉繩控制吊物的穩(wěn)定性。13、輪胎式起重機在接近滿負荷作業(yè)時，應避免起重臂桿回轉至與履帶成垂直方向的位置。14、拖運起重機，履帶要對準跳板，爬30、坡不應大于15度，嚴禁在跳板上調(diào)位、轉向及無故停車，臂桿要放到零位，各部位制動器應剎住。15、汽車式起重機作業(yè)前應全部深出支腿，并采用方木或鐵板墊實，調(diào)整水平度，索牢定位銷。16、起重機吊裝作業(yè)時，汽車駕駛室內(nèi)不得有人，重物不得超越駕駛室上方，且不得在車前區(qū)吊裝。17、起重機不得靠近架空輸電線路作業(yè)，如限于場地條件，必須在線路近旁作業(yè)時，應采取安全保護措施。起重機與架空線路的安全距離不得小于下表規(guī)定：輸電線路電壓(KV)1以下12035110154220允許沿輸電線路水平方向最近距離（m）1.5245618、起重機械在坑、溝、邊坡工作時，與坑、溝、邊坡應保持必要的安全距離。19、遇大風、大雪、31、大霧及六級以上大風等惡劣天氣時，應停止起重機露天作業(yè)。20、施工現(xiàn)場應無結凍區(qū)，對水、冰、霜、雪均應及時清除，若發(fā)現(xiàn)跑水結凍及時用干土或爐灰鋪蓋，防止施工人員滑倒摔傷。雪后對所有安全設施進行全面檢查，發(fā)現(xiàn)隱患后要及時處理。21、防觸電措施（1）所有施工人員應掌握所用設備性能，用電人員各自保護好設備的負荷線、地線和開關，發(fā)現(xiàn)問題及時找電工解決，嚴禁非專業(yè)電氣操作人員亂動電器設備。（2）施工用電實行三級漏電配電，配電箱、開關箱外觀完整、牢固、防雨防塵、統(tǒng)一編號。其安裝形式必須符合有關規(guī)定，箱內(nèi)電器可靠、完好，并標明用途。（3）開關箱內(nèi)的漏電保護器具額定漏電電流應不小于30mA，額定漏電應不大于1532、mA，額定漏電動作時間不能大于0.1s;（4）保護零線按規(guī)定作好重復接地;（5）非電工人員不得拆改電器、電源，電工人員必須持證上崗。（6）電工定期對施工現(xiàn)場用電設備進行檢查，及時發(fā)現(xiàn)和排除電氣事故隱患。（7）嚴禁用電線路搭靠或固定在機械、欄桿、鋼筋等金屬件上；對電氣設備、絕緣用具必須定期檢查、測試。22、噪聲的控制措施（1）施工場界噪聲控制按建筑施工場界噪聲限值（GB1252390）要求。（2）對噪聲超標造成環(huán)境污染的機械施工，其作業(yè)時間限制在七時至十二時和十四時至二十二時之內(nèi)。（3）各項施工均選用低噪聲的機械設備和施工工藝。施工場地布局要合理，盡量減少施工對居民生活的影響，減少噪聲強度和敏感33、點受噪聲干擾時間。十、安全保證措施及應急預案（一）建立健全安全生產(chǎn)保證體系，落實安全生產(chǎn)責任制1、成立以項目經(jīng)理為組長的安全施工領導小組，全面負責并領導本項目的安全生產(chǎn)工作。2、為保證本工程起重吊裝安全，本項目實行安全施工三級管理，即一級管理由項目經(jīng)理負責，項目經(jīng)理是施工項目安全管理第一責任人，二級管理由項目部專職安全員負責，三級管理由施工作業(yè)隊班組長負責。3、起重吊裝作業(yè)時，嚴格按照頒布的安全施工責任制的要求，落實各級管理人員和操作人員的安全施工負責制，全員承擔安全施工責任，做到縱向到底，橫向到邊，一環(huán)不漏，人人做好本崗位的安全工作。4、起重吊裝作業(yè)前，實行逐級安全技術交底制，由項目經(jīng)理部組34、織有關人員進行詳細的安全技術交底，凡參加安全技術交底的人員要履行簽字手續(xù)，并保存資料，由項目部專職安全員對安全技術措施的執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查，并作好記錄。5、加強施工現(xiàn)場安全教育（1）針對本工程特點，對所有從事起重吊裝的管理人員和生產(chǎn)的人員，施工前進行全面的安全教育，重點對班組長、從事特殊作業(yè)的起重工、機械工、機動車輛駕駛員等進行培訓教育。（2）未經(jīng)安全教育的施工管理人員、機械操作人員和生產(chǎn)人員，不準上崗，未進行三級教育的新工人不準上崗，變換工種或采用新技術、新工藝、新設備、新材料而沒有進行培訓的人員不準上崗。（3）特殊工種的操作人員的安全教育、考核、復驗，嚴格按照特種作業(yè)人員安全技術考核管理35、規(guī)定考核合格，獲取操作證方能持證上崗。對已取得上崗證的起重吊裝作業(yè)人員要進行登記，按期復審，并要設專人管理。（4）通過安全教育，增強職工安全意識，樹立“安全第一，預防為主”的思想，并提高職工遵守施工安全紀律的自覺性，認真執(zhí)行安全檢查操作規(guī)程，做到：不違章指揮，不違章操作，不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害，提高職工整體安全防護意識和自我防護能力。6、認真執(zhí)行安全檢查制度項目經(jīng)理部要保證安全檢查制度的落實，規(guī)定定期檢查日期、參加檢查人員，項目經(jīng)理部每周進行一次，作業(yè)班每天進行一次，作定期檢查。應視工程情況，如施工準備前、施工危險性大、采取新工藝、季節(jié)性變化、節(jié)假日前后等要進行檢查，并要有項目部36、領導值班。對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題，按照“三不放過”的原則立即制定整改措施，定人限期進行整改，保證“管生產(chǎn)必須管安全”的原則落實。（二）起重吊裝施工現(xiàn)場安全管理措施1、起重吊裝工程在開工前必須編制有安全措施的施工方案，且必須嚴格審核批準手續(xù)、程序。2、起重吊裝工程現(xiàn)場除應設置安全宣傳標語牌外，危險地點掛按照GB2893-82安全色和GB2894-82安全標志規(guī)定的標牌，夜間有人經(jīng)過的施工區(qū)等還應設紅燈示警。3、施工現(xiàn)場實施機械安全管理及安裝驗收制度，機械安裝要按照規(guī)定的安全技術標準進行檢測，所有操作人員要持證上崗。使用期間定機、定人，保證設備完好率。4、安全管理建立“三員”職責，嚴肅管理職責：A37、項目安全員：負責起重吊裝安全工作的落實、檢查、整改工作，協(xié)助施工隊長讓每一個操作者都能明白安全操作規(guī)程。B、施工隊安全員：對自己操作范圍內(nèi)的安全作業(yè)負責，協(xié)助隊長作好安全教育、安全宣傳工作。C、作業(yè)班組長：負責本崗安全操作規(guī)程的具體落實，填寫班組安全生產(chǎn)記錄、貫標、標識工作及監(jiān)護的違章記錄。3、 施工現(xiàn)場安全紀律進入施工區(qū)域必須戴安全帽。現(xiàn)場內(nèi)必須遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度。現(xiàn)場內(nèi)不準穿拖鞋、赤腳，嚴禁酒后操作。高空作業(yè)時嚴禁穿皮鞋和帶釘易滑鞋。未經(jīng)施工負責人批準，不得任意拆除架子設施及安全裝置。嚴禁在施工現(xiàn)場打鬧、嬉戲。不準從高處向下拋擲任何物料。嚴禁非專業(yè)人員私自開動任何施工機械。 （三）加強38、吊裝過程中基坑周圍的監(jiān)控量測吊裝過程中加強對維護結構的監(jiān)控量測，對施工現(xiàn)場進行巡視，對施工條件的改變和事故隱患進行觀察、分析和記錄。主要是加強以下幾方面的監(jiān)控量測：1、圍護樁頂?shù)拇怪蔽灰坪退轿灰疲?、樁體的側向變形；3、鋼支撐軸力的測試；4、基坑周邊地表下沉的觀測。將監(jiān)測頻率調(diào)整至每日3次，一旦發(fā)現(xiàn)異常情況，立即停止吊裝作業(yè)，采取處理措施。（四）應急預案1、應急準備（1）、成立組織機構及職責項目部起重吊裝事故準備和響應領導小組：組長：XX組員：值班電話：高空墜落事故應急處置領導小組負責對項目突發(fā)高處墜落事故的應急處理。（2）培訓和演練項目部安檢部長負責主持、組織全項目部在施工作業(yè)前進行一次按39、高處墜落事故“應急響應”的要求進行模擬演練。各組員按其職責分工，協(xié)調(diào)配合完成演練。演練結束后有組長組對“應急響應”的有效性進行評價，必要時進行調(diào)整或更新。演練、評價和更新的記錄應予以保持。項目部工程部負責對相關管理及施工人員進行培訓。（3）、應急物資的準備、維護、保養(yǎng)應急物資的準備：簡易擔架、跌打損傷藥品、包扎紗布、氧氣等各種應急物資要配置齊全并加強日常管理。（4）、防墜落措施高空作業(yè)人員必須持證上崗且經(jīng)檢查身體合格，經(jīng)過現(xiàn)場培訓、交底，安裝人員必須系安全帶、戴安全帽，禁止穿硬底鞋，交底是按方案要求結合施工現(xiàn)場作業(yè)條件和班組情況作詳細交底，并確定指揮人員，在施工時按作業(yè)環(huán)境做好防滑、防墜落事故40、發(fā)生。發(fā)現(xiàn)隱患要立即整改，定人、定措施、定期完成整改。建立危險源排查整改登記臺帳，在隱患沒有消除前必須采用可靠的防護措施，如有危及人身安全的緊急情況，應立即停止作業(yè)。2、應急響應（1）、一旦發(fā)生高空墜落事故立即啟動應急預案，有專職安全員組織搶救傷員，并視傷員情況撥打“120”電話，由施工隊長保護好現(xiàn)場防止事態(tài)擴大，其他人員協(xié)助安全員做好現(xiàn)場救護工作，如有輕傷或休克人員，現(xiàn)場由項目部醫(yī)護人員做臨時搶救，包扎止血或胸外心臟擠壓，盡最大努力搶救傷員，將傷亡事故控制到最小程度，損失降到最低。（2）、處理程序查明事故原因及責任人；制定有效的防范措施，防止類似事故發(fā)生；對所有員工進行事故教育；宣布事故處理結果；以書面形式向上級報告；