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1、地鐵停靠站停車場鋼支撐工程土方開挖及鋼支撐安裝專 項 施 工 方 案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月 目 錄1.編制依據42.工程概況44.鋼支撐施工原則54.1鋼支撐施工的原則54.2鋼支撐施工的可靠性55.施工流程和施工方法65.1土方開挖與鋼支撐安裝65.2鋼支撐設計布置65.3鋼支撐施工準備7鋼圍檁7鋼支撐結構8裝配件加工85.4鋼支撐架設方法及流程8鋼支撐架設流程9鋼支撐架設方法11確保鋼支撐穩定的技術措施12鋼支撐反力計的安裝13鋼支撐的加壓14鋼支撐鋼支撐拆除146.施工安排146.1施工人2、員安排146.2施工機具安排156.3工期計劃157.施工質量保證技術措施168.安全、環保措施178.1安全生產方針及目標178.2安全生產保證體系18安全施工管理組織機構188.2.2 建立健全生產保證體系188.3施工現場安全控制18施工安全的準備19施工機械的安全控制措施19施工過程中的安全控制措施208.4環境與職業安全健康技術措施219.安全應急救援預案219.1安全應急預案的目的219.2應急救援預案21應急物資準備22應急救援行動程序23外援聯系電話23應急救援培訓與演練24應急救援措施241.編制依據1.1xx市軌道交通9號線工程筆架山主體圍護結構施工設計圖及設計說明；1.23、鋼結構設計規范（GB50017-2012）；1.3地下鐵道工程施工及驗收規范GB50299-1999(2003版);1.4施工現場的實地踏勘資料及相關技術規范；2.工程概況xx市城市軌道交通9號線工程筆架山停車場隸屬于僑城東車輛段管理，位于筍崗西路、皇崗路及福田河圍成的筆架山公園地塊內。南北長（至出入場線設計終點）約725米，東西最寬處達118米，為地下一層多跨箱形結構，頂板覆土平均約2米，底板埋深約10.5米。本停車場設兩處機動車出入口。1.基坑概況基坑開挖尺寸：長度約930m，寬度22-118m，基坑深度8-12m，局部加深段深度達到18m，基底大部分位于、中。3.基坑圍護形式 根據停車場4、的工程特點、地質條件、環境保護的要求，停車場主體結構的施工采用明挖順做法，基坑圍護結構采用鉆孔咬合樁+錨索或內撐的支護方式。具體如下：基坑外圍采用1000800mm的咬合樁，素樁與鋼筋混凝土樁互相咬合200mm。1、內支撐設計基坑較寬處采用鉆孔咬合樁+錨桿支護形式，基坑轉角處采用咬合樁+內支撐支護形式；基坑轉角處采用兩道混凝土支撐，截面尺寸600x800，間距約4000mm，第一道支撐最大軸力設計值為2150kN，第二道支撐最大軸力設計值為4280kN；第二道支撐的腰梁采用600X800混凝土腰梁。基坑較窄處采用咬合樁+內支撐支護形式。第一道支撐：標準段采用“米”字混凝土支撐，截面尺寸700x5、900+500x700，間距9000mm，最大軸力設計值為2600kN;冠梁采用1000X1000的鋼筋混凝土梁。第二道支撐：標準段采用609鋼支撐，壁厚16mm，間距約3000mm，最大軸力設計值為2800kN，預加力800KN，采用2I45c組合鋼腰梁;盾構井處采用700x900混凝土斜撐；腰梁采用600X1000混凝土腰梁。第三道支撐：基坑局部加深段采用609鋼支撐，壁厚16mm，間距約3000mm，最大軸力設計值為2900kN，預加力1000KN。第四道換撐：在盾構井附近局部加深處設置一道鋼支撐換撐，采用609鋼支撐，壁厚16mm。2、鋼立柱設計鋼立柱采用4L160X160X16綴板式6、鋼構柱。立柱基礎采用直徑1000mm鉆孔咬合樁，樁長在基坑底以下16m，鋼立柱嵌固入基樁內4m。3.連梁設計第一道連梁：采用鋼筋混凝土連梁，截面尺寸400x600。第二道連梁：鋼支撐部分采用2工40a組合鋼連梁。第三道連梁：鋼支撐部分采用2工40a組合鋼連梁。4.鋼支撐施工原則4.1鋼支撐施工的原則（1）先支撐后挖土原則: 即挖土的標高任何時候不得深于待安裝鋼支撐底標高下50cm。 （2）先形成體系后受力原則： 即每一根支撐桿正式受力前必須先形成橫向拉結，保證壓桿的穩定。 （3）先結點可靠后受力原則。 4.2鋼支撐施工的可靠性在充分體現上述三項基本原則的基礎上，支撐工程其臨時性措施的特點，施工7、中強調的是牢度可靠性，而不強調形式可觀性。 施工過程中嚴格按照設計圖進行。 支撐制作與挖土的關系處理： 支撐與挖土互為依存、互為前提，即挖土為支撐創造空間，支撐為挖土提供安全保證，所以挖土的控制是方案的主線條，必須注意挖土的深度控制及區域控制。5.施工流程和施工方法5.1土方開挖與鋼支撐安裝基坑四周1000800mm咬合樁進行圍護，在圍護樁頂設一道10001000mm的鋼筋混凝土圍護冠梁，挖土必須考慮開挖后支撐先形成受力的前提，嚴禁超挖，盡量減少基坑內因暴露過長而引起位移變形。 土方開挖遵循“豎向分層，縱向分段，先支后挖”的施工原則。根據鋼支撐設計位置及現場實際等情況，擬將基坑豎向分層，豎向分8、層高度根據圍護結構尺寸及挖掘機開挖能力確定。 圍護結構施工結束后，首先進行第一道冠梁、支撐施工，待支撐達到設計強度70%以上，即進行土方開挖；土方開挖一般會遵循“時空效應”原則，采用后退時分層、分段接力開挖方法，在開挖中按“分段、分層、對稱、平衡、限時”五個要點，即“水平分段、豎向分層、兩邊對稱、中間拉槽、先支后挖”的要點。土方開挖到各層鋼支撐底部50cm處時，及時施作鋼圍檁和鋼支撐并施加預應力，支撐完成才能進行下一層土方開挖。要求支撐安裝及時、到位，保證基坑安全。第一層開挖至二道腰梁部位進行砼腰梁施工。待腰梁達到設計強度后，架設第二道鋼支撐；二、三層土開挖前應預留23米反壓土體，這樣既不影響9、后面土方開挖，也不危及到基坑安全，等支撐安裝完畢，預加軸力穩定后再挖去預留的反壓土體，然后進行下一步土方開挖，以此類推。施工注意事項：(1)土方開挖時挖土機械避免碰撞已經架設好的鋼支撐。(2)基坑開挖過程中及時按設計架設鋼支撐，保證基坑正常開挖及保證在加載卸載過程中圍護結構的受力符合設計。 5.2鋼支撐設計布置主體基坑圍護結構在基坑內設置鋼管支撐，為=609mm，=16mm壁厚的鋼管支撐體系，各道鋼支撐豎向布置位置如下。(1)作用在冠梁上的砼支撐：砼支撐中心標高為13m；(2)第二道鋼支撐：鋼支撐中心標高為8.5 m 、9.96m； 鋼支撐中心標高為8.5 m架設范圍：71-82軸線鋼支撐中心10、標高為9.96 m架設范圍：82-99軸線(3)第三道鋼支撐：鋼支撐中心標高為4.96m；鋼支撐中心標高為4.96 m架設范圍：82-99軸線(4)第四道鋼支撐：鋼支撐中心標高為1.91m；鋼支撐中心標高為9.96 m架設范圍：89-99軸線(5)局部倒撐：鋼支撐中心標高為0.91m；倒撐中心標高為0.91 m架設范圍：94-99軸線鋼支撐平面布置圖見附圖一 5.3鋼支撐施工準備 鋼圍檁鋼圍檁由2工45C工字鋼組合而成，采用Q235鋼，如下圖示： 鋼圍檁大樣圖鋼支撐結構鋼支撐主要由活動端頭、固定端頭和609鋼管組成，如下圖示：鋼支撐直撐結構圖(1)鋼支撐活動端：活動端接頭下方焊接牢固托架，保證11、鋼支撐架設后施加預壓力。 (2)鋼支撐活動端與鋼管連接處采用法蘭盤及高強螺栓連接，以承受鋼支撐軸力。 (3)在鋼支撐活接頭箱室兩端各焊有千斤頂支托架，以便由千斤頂施加預應力。 (4)由于有個別鋼支撐較長，需分段加工，現場組合。支撐運輸前需對構件進行編號，運至現場進行拼裝，組裝為成型的單根鋼支撐。 5.3.3裝配件加工 鋼支撐裝配件加工主要有固定端和活接頭。 5.4鋼支撐架設方法及流程 鋼支撐架設與基坑土方開挖是深基坑施工密不可分的兩道關鍵工序，支撐架設極具時間性和協調性，支撐架設的時間、位置及預加力的大小直接關系到深基坑穩定的成敗。支撐架設必須嚴格按照設計圖紙進行。 合格合格合格鋼牛腿、鋼圍檁12、安裝地面鋼支撐預拼檢查鋼支撐吊裝支撐預應力施加鋼牛腿、鋼圍檁加工測量放線鋼支撐固定鋼支撐安裝工藝流程圖鋼支撐架設流程(1)基坑開挖至第一道鋼支撐下80cm后，立即放測出支撐位置線，沿圍護樁將鋼圍檁固定好，用螺栓將鋼圍檁支座與圍護樁相連，支撐兩端與鋼圍檁相接，在鋼圍檁上焊接一鋼板托盤，再將端頭部分安放在托盤上。鋼圍檁與圍護樁之間用C20混凝土填塞密實，在基坑中間設有臨時鋼立柱，使鋼支撐中間作用其上，保證鋼支撐的穩定性。在進行臨時型鋼梁的架設時，先要在預埋好的工字型鋼上定出鋼支撐底標高點，然后進行型鋼梁的支座焊接施工，再將工字鋼梁吊裝安放在支座上，焊接牢固。詳見下圖： (2)吊裝鋼支撐時，施工時擬13、采用吊車在基坑外架設，吊起時兩端輕放在牛腿支座上，固定端與鋼圍檁鋼板點焊，以防支撐水平滑動。圍護鉆孔樁吊車懸吊就位圖2鋼支撐吊裝節點示意圖(3)采用100T油壓千斤頂施加鋼支撐預加軸力，在活動端沿支撐兩側對稱逐級加壓，各支撐的設計軸力和預加軸力如下（單位：KN）： 第二道支撐71-82軸線段（支撐中心標高8.5m）：鋼支撐設計軸力及預加力：2800/800，第二道支撐82-99軸線段（支撐中心標高9.96m）：支撐設計軸力及預加力：2800/800；第三道支撐82-99軸線段（支撐中心標高4.96m）：支撐設計軸力及預加力：2900/1000；第四道支撐89-99軸線段（支撐中心標高1.91m14、）：支撐設計軸力及預加力：2900/1000；局部倒撐94-99軸線段（支撐中心標高0.91m）支撐設計軸力及預加力：2900/1000；（4）鋼支撐與臨時型鋼梁連接如下圖：工字鋼梁與鋼支撐連接圖 （5）第二道鋼支撐安裝完畢后，進行第二層土方的開挖，開挖至第三道鋼支撐標高下50cm后，開始安裝第三、四道鋼支撐，工序內容與第二道相同。鋼支撐架設方法 (1)每節段分層開挖至鋼支撐架設的高度后，立即放出支撐位置線。 (2)各道鋼支撐安裝鋼牛腿后，安裝加工好的鋼圍檁，鋼支撐兩端的鋼圍檁應保持同一水平位置。 (3)將焊接好的三角形鋼支架在鋼支撐中心位置與鋼圍檁相焊接，并與其背后的抗剪加強肋板相焊接。 (15、4)將活絡頭與鋼支撐活動端端頭板相焊接，組裝成為成型的單根鋼支撐。 (5)用兩臺汽車吊吊放鋼支撐到鋼牛腿上，并用固定端旋轉法使活動端較寬位置支撐于圍護樁上。 (6)現場拼裝成一端固定一端活動的鋼支撐，鋼支撐的長度由現場實際長度確定。采用特制鋼楔進行微調處理。 (7)為防止鋼支撐在施加軸力時產生過大的撓度，在對鋼支撐施加預應力前先將鋼支撐自重撓度校正至水平。(8)在三角形鋼支架下方焊接防墜鋼板及千斤頂支托板，完成施加預應力前的各種準備。 鋼腰梁三角架安裝示意圖確保鋼支撐穩定的技術措施 (1)鋼支撐拼裝過程 鋼支撐在拼裝時，軸線偏差在2cm之內，并保證支撐接頭的承載力符合設計要求。鋼支撐連接時必須16、對稱上螺栓，按順序緊固。要有鋼支撐支托措施，同時用于微調的鋼楔也要串聯，防止墜落。 鋼支撐安裝前一定要檢查鋼管的垂直度，若不垂直要進行矯正；然后將鋼支撐安裝在牛腿上，并且緊固好。 所有鋼支撐裝配件的鋼板加工以及鋼管焊接加工都必須雙面滿焊。在有內肋板焊接過程中無法雙面焊接的，采用坡口焊接方式，所有焊縫均要求飽滿，要求焊條為E43，楔塊為45號鑄鋼。鋼支撐安裝完畢后，將一個S形扣用膨脹螺栓連接在咬合樁主筋上，用16的鋼絲繩將鋼支撐端頭可靠栓接在在S形扣上，防止鋼支撐脫落造成安全事故。 鋼腰梁防墜落安裝示意圖 鋼支撐輔助防墜落安裝示意圖可根據吊機吊裝能力調整每節鋼圍檁長度，每兩節鋼圍檁焊接處必須用鋼17、板焊接連接，保證連接質量，鋼圍檁與咬合樁空隙處必須用C20混凝土填平，保證支撐加力后墻體受力均勻，并且防止受力過大后發生圍檁水平方向滑移。 鋼支撐架設的安裝允許偏差如下：（1）支撐兩端的標高差不大于20mm及支撐長度的1/600（2）支撐的撓曲度不大于支撐長度的1/1000（3）支撐水平軸線偏差不大于30mm（4）支撐中心標高及同層支撐頂面的標高差:不大于30mm鋼支撐反力計的安裝（1）軸力計安裝平面布置圖見附圖二（2）本工程采用振弦式反力計（GXR-1010）合格證見附件一反力計安裝步驟：、安裝架圓形鋼筒上沒有開槽的一端面與支撐的牛腿（活絡頭）上的鋼板電焊焊接牢固，電焊時必須與鋼支撐中心軸線18、與安裝中心點對齊；、待冷卻后，把軸力計推入焊好的安裝架圓形鋼筒內并用圓形鋼筒上的4個M10螺絲把軸力計牢固地固定在安裝架內，使支撐吊裝時，不會把軸力計滑落下來即可。、測量一下軸力計的初頻，是否與出廠時的初頻相符合，然后把軸力計的電纜妥善地綁在安裝架的兩翅膀內側，使鋼支撐在吊裝過程中不會損傷電纜為標準。、鋼支撐吊裝到位后，即安裝架的另一端（空缺的那一端）與腰梁上的鋼板對上；、在施加鋼支撐預應力前，把軸力計的電纜引至方便正常測量時為止，并進行軸力計的初始頻率的測量，必須記錄在案；、施加鋼支撐預應力達設計標準后即可開始正常測量了。 5.4.6鋼支撐的加壓鋼支撐架設用兩臺100t的液壓千斤頂進行施壓，19、在活動端沿支撐兩側對稱逐級加壓。鋼支撐預加軸力分三次逐級施加。第一次施加到設計預加力的30%，第二次施加到設計設計預加力的40%，第三次施加到設計預加力的50%。預加軸力施加至設計預加力的50%后，千斤頂停止加壓，在壓力表讀數穩定10分鐘后，且預加軸力與鋼支撐架設軸力監測數據一致時用鋼楔子將活動端鎖定。5.4.7鋼支撐鋼支撐拆除a鋼支撐拆除步驟 最下層鋼支撐等到底板結構及側墻施工完畢，達到設計強度后（100%）拆除，以此向上，逐步拆除上一道鋼支撐。b支撐拆除方法鋼支撐拆除應隨車站結構施工進程分段分層拆除。用汽車吊將鋼支撐托起，在活動端設千斤頂，施加軸力至鋼楔塊松動，取出鋼楔塊，逐級卸載至取完鋼20、楔。最后用汽車吊將支撐吊出基坑。6.施工安排6.1施工人員安排項目部將對鋼支撐安裝及拆除施工安排以下人員進行現場施工質量及安全控制?，F場主要管理人員一覽表序號姓名職稱職 務1生產經理現場總負責人2工程師現場技術負責人3生產副經理現場施工負責人4質量員現場質量負責人5測量員現場測量負責人6安全員現場安全負責人現場操作人員一覽表1安裝工8人2電焊工6人3吊車司機2人4吊裝工4人5普工6人序號機具名稱型號規格單位數量用 途2輪式汽車吊50t臺1拼裝、分解支撐3氧氣、乙炔套4支撐切割4可控硅整流弧焊機ZX5系列套4支撐焊接5防震沖擊鉆臺2打眼6千斤頂100T臺2支撐預加力6.2施工機具安排6.3工期計21、劃根據我部制訂的總體施工計劃及現場的施工進度，我部特制訂了鋼支撐施工計劃：2013年10月下旬開始安裝第二道鋼支撐；2013年11月中旬開始安裝第三道鋼支撐；2013年12月上旬開始安裝第四道鋼支撐；2013年12月中旬開始安裝倒撐。因鋼支撐施工與土方開挖關系密切，主要施工節點詳見盾構井進度計劃安排。7.施工質量保證技術措施 1.基坑開挖應嚴格遵守“分層開挖”的原則，支撐架設與土方開挖密切配合，開挖時采用中心挖槽法開挖鋼支撐附近土方，以防止機械碰撞支撐；采用人工配合小型機具開挖護坡樁附近土方，嚴禁機械開挖碰撞鋼支撐和鉆孔咬合樁,土方挖到設計標高后及時架設鋼支撐并施加預應力，減少無支撐暴露時間。22、 2.鋼支撐的穩定直接關系到整個基坑穩定與安全，其架設必須準確到位，并嚴格按設計要求施加預應力，尤其注意鋼支撐的穩定性。在鋼支撐撐作業時，安裝每一環節均要做到精心作業，同時鋼圍檁在制作、安裝過程中也必須保證其穩定、強度及變形的要求。另外，從基坑鋼支撐架設至拆除的整個施工過程中，須對鋼支撐嚴格監測，確保其穩定性。 3.鋼支撐安裝時，軸線偏差要控制在2cm以內，并保證支撐接頭的承載力符合設計要求。鋼支撐連接時必須對稱上螺栓，按順序緊固，同時為防止鋼支撐在施加軸力時產生過大的撓度，在施加軸力前先將撓度校正至水平。 4.鋼支撐安裝前一定要檢查加工成型的支撐是否垂直，不垂直的要進行矯正；然后將鋼支撐安裝23、在牛腿上支座上，并且緊固好。5.鋼支撐的撓度控制是支撐架設與使用過程中的關鍵環節，預應力施加過程中一定要注意觀測。如果超出允許范圍，應及時卸荷，調整處理后方可繼續時施工。鋼支撐的允許撓度以計算撓度1/1000為準（其中L為計算跨度）。6.支撐應力復加以監測數據檢查為主，以人工檢查為輔。監測主要是測量支撐軸力變化，假若軸力值減小，應及時復加預應力。人工檢查的目的是控制支撐每一單位控制范圍內單根松動的支撐軸力（以榔頭敲擊無控制點的支撐活動端鋼楔，視其松動與否決定是否復加）。復加位置應主要針對正在施加預應力的支撐之上的一道支撐及暴露時間過長的支撐，監測數據支撐軸力某一階段連續低于預應力值的支撐，應復24、加預應力。根據支撐軸力監測數據檢查須復加預應力的，復加應力的值應不超過設計上限為準。項目經理：項目副經理：項目總工：質量總監：氣工點鋼支撐施工隊生產負責人工點鋼支撐施工隊技術負責人工點施工負責人：工點施工負責人：工點現場負責人：工點技術負責：工點安全總負責：工點生產總負責：工點技術負責：王川政鋼支撐施工安裝隊 鋼支撐各施工班組 鋼支撐質量保證體系結構圖8.安全、環保措施8.1安全生產方針及目標 1）安全生產方針安全生產方針：安全第一，預防為主，綜合治理。2）安全生產目標本工程的安全生產目標是實現“六無”：無因工死亡事故，年重傷率不大于萬分之三；無拆遷工程事故和設備安裝工程重傷以上（含重傷）事故25、；無觸電、物體打擊、高空墜落等事故；無重大機電設備事故、重大交通事故及火災事故；無因施工造成地表沉陷及由此導致交通中斷、通訊中斷、電力中斷、漏水、漏氣、周邊建（構）筑物的破壞等重大事故；8.2安全生產保證體系8.2.1安全施工管理組織機構安全生產貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的原則，認真貫徹上級有關安全生產工作的一切規定，建立安全生產管理體系。成立以項目經理為組長，項目部專職安全員等為成員的安全生產領導小組，各作業班（組）設兼職安全文明施工員，形成一個強有力的安全生產管理網絡體系。8.2.2 建立健全生產保證體系安全管理是一項系統工程，是搞好生產的重要因素，關系到國家、企業和職工的切身利26、益，關系到工程建設的目標的實現。因此在施工過程中必須堅決貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，建立健全安全生產保證體系和各級安全崗位責任制，責任落實到人。充分發揮各級專職安檢人員的監督作用，及時發現和排除安全隱患。廣泛應用安全系數工程和事故分析方法，嚴格控制和防止各類傷亡事故。本工程安全生產保證體系主要由組織保證體系和監督保證體系構成。組織保證體系的主要內容有：成立項目安全領導小組，建立項目安全生產責任制，進行安全生產教育，支持班組安全制度。監督保證體系的主要內容有：施工過程的安全監督檢查，安全事故的分析處理制度，安全生產獎兌現制度，安全生產保證體系組織機構見下頁圖 。 8.3施工現場安27、全控制8.3.1施工安全的準備項目部對施工過程中可能影響安全生產的因素進行控制，確保施工生產按安全生產的規章制度、操作規程和順序要求進行，在工程開工之前就要做好安全控制，具體以下幾點：（1）落實施工機械設備、安全設施、設備及防護用品進場的計劃；（2）落實現場施工人員；（3）辦理職工意外傷害保險。8.3.2施工機械的安全控制措施（1）各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，方能上崗，不準操作與證不相符的機械，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理，定期進行安全培訓。（2）機械設備在施工現場停放時要集中，應選擇安全的停放地點，夜間應有專人看管。（3）28、向機械加油時要嚴禁煙火。（4）指揮施工機械作業人員，必須站在可讓人了望的安全地點并應明確規定指揮聯絡信號。項目經理：項目副經理：項目總工：安全總監：工點鋼支撐施工隊生產負責人工點鋼支撐施工隊技術負責人工點施工負責人：工點施工負責人：工點現場負責人：工點技術負責：工點安全總負責：工點生產總負責：工點技術負責：王川政鋼支撐施工安裝隊 鋼支撐各施工班組 鋼支撐安全保證體系結構圖8.3.3施工過程中的安全控制措施（1）進入施工現場人員一律戴安全帽，并接受入場教育。 （2）鋼支撐加工前由負責加工的工長對加工機械的安全操作規程及注意事項進行交底，并由機械技師對所有機械性能進行檢查，合格后方可使用。 （3）29、土方開挖時,要按標準放坡，保證基坑四周無滲水，以防樁間土脫落，除此基坑周邊必須設置防護欄桿。 （4）鋼支撐在運輸過程中要注意交通安全，運輸車尾應設置小紅旗、警示燈等安全設備。 （5）在安裝牛腿、鋼圍檁時一定要注意在邊坡設防護欄，并同時安排專人將邊坡上部將雜物清理干凈，防止墜物傷人。 （6）支撐吊裝時其吊車下方及支撐回轉半徑內嚴禁站人，高空作業要系安全帶。 （7）由于鋼支撐跨度較大，活荷載對其影響較大，易使支撐因震動而失穩，所以嚴禁在其上放置各種物體及人員攀登和行走。 （8）施工中需要重點做好對鋼支撐安裝和使用過程中的軸線偏差及冠梁、鋼圍檁的位移的觀測。 （9）除此要注意基坑支護結構內的水平位移30、及地面沉降監測，其控制范圍為水平位移不大于3.0cm，地面沉降不超過2.5cm以內。（10）施工期間，安全員全面負責安全監督工作，發現不安全因素，隨時排除，并采取有效預防措施。8.4環境與職業安全健康技術措施（1）參作業人員，必須檢查身體，犯精神病、高血壓、心臟病患者及聾啞人不得作業。（2）每次開工前必須按規定程序進行安全檢查。（3）夜間作業應懸掛示警紅燈。（4）電纜、電線必須有防磨損、防潮、防斷保護措施。（5）動力及照明線須架空安設，并設置漏電保護器，機具用電要求一機一閘。（6）場地內的電線、水管按要求統一布置，不得任意牽拉亂接。（7）做好場內排水工作，施工廢水經沉淀處理合格。9.安全應急救31、援預案依據我公司重大安全生產事故和突發事件應急救援預案，結合施工現場實際情況制定以下突發事件應急救援預案：9.1安全應急預案的目的針對潛在的事故或緊急情況，做出應急準備和響應，使其發生時能得到有效控制，最大限度地降低或減少人員傷害、財產損失和對社會造成的負面影響。9.2應急救援預案（1）應急救援組織機構 組長： 副組長： 組員：組長（由項目理擔任）職責：負責應急救援工作的啟動。負責在確保應急救援人員的安全的情況下指揮救援行動。負責事故應急行動期間各工區的運作協調，按照應急預案合理部署應急策略和事故現場指揮者協同工作，保證事故應急救援工作順利完成。以下各救援小組統一服從應急救援指揮小組的領導。（32、2）應急救援搶險小組組 長： 副組長：成 員： 全體施工員職 責： 負責現場的應急救援工作的指揮、協調。（3）應急技術工作小組組 長：副組長：職 責： 負責現場安全事故發生后的技術處理，從技術方面提供處理意見。（4）應急監測工作小組組 長： 成 員：全體測量組人員職 責： 負責安全事故發生后的監測工作，為救援小組提供相應監測數據。（5）應急物資工作小組組 長： 成 員：全體材料組人員職 責：擔負重大生產安全事故發生后的物資供應。9.2.1應急物資準備資金準備：財會預留二萬元資金，以備出現緊急情況時能隨時所用。機械設備準備：項目部準備各式機械設備，流動式起重機、運輸貨車、鏟車、發電設備、排水泵等33、。工字鋼、鋼板、鋼圍檁、千斤頂10、20T（各兩個）、電焊機（BX300兩臺）倒鏈（五噸兩個）、氣焊（兩套）、工具（若干）日常配備應急可充電工作燈、危險區域隔離警戒帶、隔離安全禁止警告、指令、提示標志牌、安全帶、安全繩等專用應急設備和設施。部分屬現場的救援設備或設施放置在現場，掛放標示牌使現場人員都知道，急救箱、擔架等物品統一由安全部負責。應急物資、設備和設施的維護保養由物資設備主管或安全主管人員負責，確保應急設備和設施始終處于完好狀態，保證能在應急狀態下有效使用。9.2.2應急救援行動程序在施工過程中，一旦出現事故，當班班長或作業人員必須立即向施工員報告，施工員接到報告后立即項目部領導和駐地34、監理工程師匯報。項目部領導及相關人員在接到報告后立即到達現場，會同現場負責人采取應急措施，要立即停止施工、閑雜人員立即撤離施工現場，搶救物資迅速到位，組織相關人員采取應急措施，防止事故進一步擴大。同時，項目經理、副經理、總工程師及工區技術負責人會同監理工程師進行原因分析，確定事故等級，立即啟動相應的應急方案。事故發生被人員發現通知項目部事 故 評 價應急狀況宣布應急響應開始通知外部機構應急行動流程9.2.3外援聯系電話重大事故應急處理部門聯系電話表序號名稱電話備注1火警電話1192醫院急救1203xx醫院5氣象局預報中心9煤氣9.2.4應急救援培訓與演練一、培訓和演練基本任務鍛煉和提高隊伍在突35、發事故情況下的快速搶險堵源、及時營救傷員、正確指導和幫助群眾防護或撤離、有效消除危險后果、開展現場急救和傷員轉送等應急救援技能和應急反應綜合素質，有效降低事故危害，減少事故損失。（1）培訓和演練基本內容、基本目標；、日期、時間、地點；、模擬事故；、事故大約發展階段；、對訓練和演習進行適當的評價；、個人方防護措施；對潛在事故的辨識；事故報警：、緊急情況下人員的安全疏散等。日常演練工作由安全負責人負責組織每月進行一次相關應急救援預案演練。每月對應急救援人員的手機開通情況進行不定期抽查兩次，以檢驗與救援反應機構的反應人員聯絡是否暢通。9.2.5應急救援措施（一）、圍護結構水平位移過大應急措施圍護結構36、的水平位移達到25mm時，應加密施工監控量測頻率，作日報表，并適當調整施工步序。圍護結構的水平位移達到30mm時，應停止施工作業，加強施工監測，作時報表，并調整施工組織計劃，采取相應的施工應急措施。具體的措施包括：根據分析的圍護結構水平位移過大的原因，采取增加鋼支撐預加應力，加密采用雙拼鋼支撐，在基坑內堆放砂石袋，土方回填等措施，直至保證基坑安全。（二）、鋼支撐軸力過大應急措施鋼支撐軸力超過設計軸力時采用加密雙拼支撐。(三)、地表沉降過大應急措施地表沉降達到28mm時應加密施工監控量測頻率，作日報表，并適當調整施工步序。地表沉降達到35mm時應停止施工作業，加強施工監測，作時報表，并調整施工組37、織計劃，采取相應的施工應急措施。具體的措施包括：如屬于水土流失原因則可在基坑圍護墻外注漿隔水，同時采取回灌措施；如屬圍護結構剛度不足，則對圍護結構系統進行補強。(四)、房屋沉降過大應急措施房屋沉降大15mm，應加密施工監控量測頻率，作日報表，并適當調整施工步序。房屋沉降達到20mm時應停止施工作業，加強施工監測，作時報表，并調整施工組織計劃，采取相應的施工應急措施。當建筑物的變形速率持續增大時，加快監測頻率，及時采取加固地層等措施，必要時，對既有建筑物的基礎采取加固措施。邀請有關專家或加固研究所共同制訂建筑物的糾偏方案并組織實施。(五)、管線沉降或位移過大應急措施對煤氣管線，當沉降大于8mm，應加密施工監控量測頻率，作日報表，并適當調整施工步序。對煤氣管線，當沉降大于10mm，停止施工作業，加強施工監測，作時報表，并調整施工組織計劃，采取相應的施工應急措施。并邀請有關專家和設計院共同制訂煤氣管線的保護方案并組織實施。