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1、鐵路工程敦化制梁場運梁便道設計及路基路面管涵埋設施工設計方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月 目錄1. 設計依據42. 運梁便道技術要求43. 設計方案43.1工程概況43.2面層43.3路基結構：41. 主要工程量52. 路基施工方案52.1. 路基施工方案52.2. 路堤填筑試驗方案52.3. 基層填筑施工工藝和方法62.3.1. 施工工藝62.3.2. 施工方法73. 路面施工工藝83.1. 級配碎石面層（外摻5%水泥）施工83.1.1. 材料準備83.1.2. 施工準備83.1.3. 施工過程832、.2. 質量標準83.2.1級配碎石基層應滿足下列標準。83.2.284. 管涵埋設施工94.1. 地質情況94.2. 施工安排94.3. 施工技術方案94.3.1. 鋼筋混凝土管的選擇94.3.2. 基坑開挖及墊層施工94.3.3. 基礎施工94.3.4. 鋼筋混凝土圓管的安裝及澆筑剩余基礎混凝土94.3.5. 接縫處理104.3.6. 洞口砌筑104.3.7. 涵背回填及涵洞填土105. 人員配置10序號10崗位10人 員106. 機械配置107. 工期保證措施117.1. 組織措施117.2. 管理措施127.3. 確保工期的生產要素127.4. 雨季施工工期保證措施127.5. 夜間施3、工工期保證措施128. 安全措施139. 防洪應急預案及安全措施139.1. 組織措施139.2. 度汛措施149.2.1. 防汛職責與制度149.2.2. 環保措施14環護和水保組織機構圖15設計說明1. 設計依據1.1相關的設計規范和施工手冊。1.2調查及搜集當地水文地質資料。1.3運架設備技術參數2. 運梁便道技術要求2.1便道按鐵路正線設計標準填筑，路面凈寬11m。2.2便運梁道路承載能力應滿足不小于運梁車接地比壓0.6MPa的要求。2.3平曲線半徑不得小于100m，兩個反方向的平曲線間的夾直線長度不小于40m。最大縱坡40。2.4運梁車運送架橋機通過地段距線路中心兩側各9m范圍內不得4、有障礙物，運梁便道設0.5%雙向排水橫坡。2.5豎曲線設置標準為：50m弦長的弧的最大正矢不大于0.2m；兩個反向曲線間的夾直線長度不小于50m。2.6便道與路基相連的便道與路基同時填筑，便道路面不得切入路基本體。3. 設計方案3.1工程概況外運梁便道全長650.52m，起訖樁號ZDK0+000-ZDK0+650.52，起點與梁場場內30m運梁道路相連接，終至大川屯大橋14號橋臺XX端路基約145m處。路面凈寬11m，路肩寬度不小于0.5m，便道兩側均設0.6m寬的縱向排水溝，并與河道相連，設計邊坡坡度1：1。跨兩山山腳匯水段埋設孔管徑為100cm的兩排圓管涵，約在里程ZDK0+270附近，坡5、腳均設0.6m排水溝。線路設計詳見坡度、曲線表。3.2面層60cm厚級配碎石（水泥含量5%）。3.3路基結構：3.3.1填方小于2.1m的路段，開挖至底標高，原地面碾壓夯實后，填筑1.5m厚AB組料，碾壓夯實后填筑60cm厚30級配碎石（水泥含量5%）作為路面結構層。3.3.2填方大于2.1m厚的路段，原地面開挖60cm，碾壓夯實后，填筑AB組料至路基頂面以下60cm，再填筑60cm厚30級配碎石（水泥含量5%）作為路面結構層。詳見路基標準橫斷面圖。施工方案1. 主要工程量 本施工段路基挖土量45947.2m，填AB組料量19738m，級配碎石4293m,M10水泥砂漿254.6m。2. 路基6、施工方案2.1. 路基施工方案路基工程填方數量較大,在土方調配方面,首先充分考慮移挖作填,就近倒運,集中取土，不足部分土由取土場購入。形成挖、裝、運、攤、平、壓機械化流水作業，能保證路基填筑高質量、高速度的完成。路基土石方以機械施工為主，個別地段路基采取機械與人力施工相結合的方式施工。在確保統一協調的前提下,強化區段管理，結合現場土方施工便道設置，合理確定土方調配方案。路堤填筑施工前，在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水，并盡量做到永久與臨時結合，及早與既有排水系統相連接形成能力。避免水毀邊坡造成返工。路基施工完成后，及時刷坡進行邊坡加固及防護工程施工。2.2. 路堤填筑試驗方案為了確保工7、程創優目標的實現，高質量的完成本施工區段路基工程，由于該段填筑施工較短，首先進行20m路基試驗段的填筑工作，本著“高標準、嚴執行、零缺陷”的質量要求，強化施工過程控制，嚴格按照設計及施工規范、施工，真正做到施工過程中每個工序都處于可控狀態，使路基質量達到內實外美的效果。分層填筑（確定工藝參數）：首先作基床以下路堤填料試驗，待路基填到基床底層和表層時分別作基床底層和表層路堤填筑試驗。基床以下路堤填試驗根據施工規范及施工經驗，做填層厚為0.3m的試驗。填土松鋪厚度為0.35m，采用YZT22/35型自行式振動壓路機壓實，經過靜壓4遍，再振動碾壓6遍后，再進行靜壓3遍后開始檢測路基地基系數和孔隙率，8、采用K30檢測儀檢測地基系數，采用灌水法檢測孔隙率。檢測完成后做好記錄，然后再碾壓一遍，檢測碾壓6遍的地基系數和孔隙率。完成后再碾壓一遍，檢測碾壓7遍的地基系數和孔隙率。2.3. 基層填筑施工工藝和方法2.3.1. 施工工藝路堤填筑按“四區段、八流程”施工工藝組織施工。其中四區段為填土區段整平區段碾壓區段檢測區段；八流程為測量放樣基底處理分層填筑攤鋪整平灑水晾曬碾壓夯實檢查簽證路基整形及邊坡修整。附路基填筑施工工藝流程圖：試驗確定壓實參數施工準備施工道路、路基排水施工用水基底處理地面清理自然橫坡處理翻 壓抽、排水清除淤泥分層填筑現場試驗確定松鋪厚度攤鋪整平灑水或晾曬機械碾壓路基檢測路基整形特殊9、地基處理路基填筑施工工藝流程圖2.3.2. 施工方法2.3.2.1. 測量放線按設計交樁認真復測，為保證路堤邊坡密實和穩定，施工放樣時根據填方高度對坡腳線加寬（建議不小于0.3m），滿足機械碾壓要求。2.3.2.2. 基底處理用推土機清除地基耕植土到路堤填土范圍以外，填筑高度小于2.1m 的路段，挖至低于設計標高2.1米后，基地整平碾壓密實，填筑1.5m厚的AB組料，碾壓密實，再填筑0.6米厚的級配碎石（含5%水泥）遇有松土時將地表土用推土機松土器翻挖，然后用振動式壓路機碾壓5遍后做K30地基承載力實驗，檢測值要大于90mp/m。如果地基承載力不能滿足要求，則需要對該段地基松翻摻加白灰后攪拌壓10、實重新檢測，達到要求后才可進行AB組料的填筑。地基處理時做好詳細記錄，結束后報請質檢部門現場檢查確認合格簽字后，方可進行路堤填筑。2.3.2.3. 分層填筑路堤填筑施工前，必須做好填筑材料的最佳密實度、最佳含水量試驗。填筑時采用挖掘機裝土、自卸載重汽車運輸,全斷面寬度縱向分層填筑。填筑時每100m或兩結構物之間劃為一個施工區段，同一填層必須用同一種填料，不允許將垃圾、草皮、樹根等混進填料之中，路堤每20m放一組邊樁，根據公路路基施工規范（JTB0145-96）要求的虛鋪厚度用紅布條系在邊樁竹竿上。自卸車卸土時根據虛鋪厚度、車容量、路堤填筑寬度計算堆土間距，以便平整時控制層厚均勻。為了保證邊坡壓11、實質量，填筑時路基兩側各加寬50cm。2.3.2.4. 攤鋪平整使用推土機進行初平，再用平地機進行終平。填層表面縱橫平順無明顯凸 凹。推土機作業時，對路肩部分預壓，填層面做成向兩側0.5%的橫向排水坡，以利于排出雨后積水。2.3.2.5. 灑水或晾曬施工中按試驗確定的最佳含水量，嚴格控制填料的含水量，含水量允許誤差+2%、-3%。含水量較大時應進行翻開晾曬，絕不允許在各填層中出現彈簧土，含水量較小時用灑水車進行灑水，直至含水量在允許范圍內。2.3.2.6. 碾壓夯實采用振動式壓路機進行碾壓，碾壓前向壓路機司機進行技術交底，其內容包括碾壓起訖范圍、壓實遍數、壓實的速度等。碾壓時第一遍靜壓，然后先12、慢后快，由弱至強，直線地段由兩邊向中間、曲線地段先內側后外側縱向進退式碾壓，先靜壓后振動，時速不超過4km/h，各區段交接處重疊碾壓，縱向搭接長度不得小于2m，縱向行與行之間的輪跡重疊壓實不小于0.3m，橫向同層接頭處重疊壓實不小于1m。2.3.2.7. 檢驗簽證路堤每填筑一層即進行質量檢查，在保證填料質量、填料厚度、填層面縱橫平整度、填層寬度符合標準的基礎上，重點對路堤填層的壓實度進行檢測。采用灌砂法及K30承載板試驗儀的方法進行雙控檢測檢測合格后，進行下層路堤填筑。2.3.2.8. 路堤修整與邊坡整修路堤面的排水橫坡、平整度、邊坡等整修內容，嚴格按照設計結構尺寸進行，用人工配合機械對路堤面13、小的凸凹不平進行修補，達到驗收標準要求。2.3.2.9路塹邊坡的整修路塹邊坡采用機械刷坡，人工平整的方式進行修整，塹頂外設梯形截水溝，溝壁采用人工平整壓實后抹10cm厚M15砂漿，底寬0.6m,上口寬2m,溝深0.6m3. 路面施工工藝3.1. 級配碎石面層（外摻5%水泥）施工3.1.1. 材料準備水泥和級配碎石采用路拌，拌合設備應計量準確，拌合均勻。3.1.2. 施工準備在進行碎石墊層施工前，由測量工程師定出標高，在道路兩邊，每10m用鋼筋或木方 定出水平樁位。3.1.3. 施工過程3.1.3.1. 先在出梁場方向做20m,寬11m的試驗段。3.1.3.2. 級配碎石厚度600mm，在攤鋪時14、，應由人工及時消除粗細集料離析現象。3.1.3.3. 用振動壓路機從兩邊向中間碾壓。先靜壓，后弱振，再強振的方式碾壓，碾壓遍數為8遍，壓實結束后立即檢查壓實度，如不滿足要求繼續碾壓,各區段交接處，縱向搭接壓實長度不小于2m。3.1.3.4. 頂面標高必須滿足設計要求。3.1.3.5. 已完成的級配碎石表層嚴格控制車輛通行，并做好表面的保護工作和養護工作。養護時間不少于7d，養護時，可采用覆蓋草簾被并灑水的養護措施，處于養護期的路面要防止擾動破壞。嚴禁在已完成的或正在碾壓的路面上調頭或急剎車。3.1.3.6. 道路沿中心向兩邊做0.5%的排水坡度。3.2. 質量標準3.2.1級配碎石基層應滿足下15、列標準。填料壓實標準地基系數k30靜態變形模量Ev2孔隙率n級配碎石等于190等于120183.2.2基床以下路基填筑壓實標準填 料檢測項目壓實標準備注A、B組填料地基系數K30(MPa/m)130孔隙率n31%壓實系數k0.92變形模量Ev2(MPa)45動態變形模量Evd(MPa)404. 管涵埋設施工4.1. 地質情況橋該位置地表水主要是由于雨水匯集，水量較小，受季節影響寬1530m。地下水位較淺。新建運梁便線圓管涵的埋設位于吉圖琿客運專線大川屯大橋10#墩左側30米處，埋設在兩山腳匯水最低處，為保證水流通暢，滿足河道排水要求，不引起上游淤積、下游沖刷，在基地埋設2排100cm直徑圓管涵16、， 4.2. 施工安排本段施工共安排30天工期進行施工。4.3. 施工技術方案4.3.1. 鋼筋混凝土管的選擇參照公路橋涵設計通用規范（JTG D60-2004）的標準選擇鋼筋混凝土管。4.3.2. 基坑開挖及墊層施工4.3.2.1. 基坑放樣根據設計圖紙和圓管涵的中心及縱、橫軸線，用全站儀、鋼尺進行基坑放樣。基坑開挖前，應在縱橫軸線上、基坑邊樁以外設控制樁，每側兩個，供施工中隨時校核放樣用。4.3.2.2. 基坑開挖基坑開挖前在便道的左側設置擋水圍堰，將便道填筑區段內的水抽干并清除淤泥,測量地面高程，控制開挖深度，比設計管涵低標高低1m,開挖尺寸比圓管涵基礎寬出50cm開挖。基坑開挖用人工配17、合挖掘機進行，開挖至設計標高上2030厘米時，改用人工清理至設計標高，整平后檢查基坑平面尺寸、位置、標高是否符合圖紙設計，合格后進行下步工序。4.3.2.3. 墊層施工基坑開挖完成后，先進行墊層施工，分層回填砂礫并夯實，壓實度滿足規范和設計要求。砂礫墊層應為壓實的連續材料層，不得有離析現象。4.3.3. 基礎施工4.3.3.1. 基礎放樣基坑挖好后，應重新放設管涵的縱、橫軸線，同時用經緯儀、鋼尺對基礎平面尺寸進行準確的細部放樣。并用水準儀按涵洞分節抄平，逐節釘設水平樁，控制基底和基頂標高。4.3.3.2. 混凝土管座混凝土由3號攪拌站集中拌和，混凝土所用砂石料、水泥均應符合規范要求，嚴格按實驗18、室給定的施工配合比拌制混凝土，拌和均勻。按施工圖紙和技術規范的要求澆筑管座基礎。管基分兩次澆筑，先澆筑底下部分，注意預留管基厚度及安放管節座漿混凝土23cm, 待安放管節后再澆筑管底以上部分。4.3.4. 鋼筋混凝土圓管的安裝及澆筑剩余基礎混凝土安裝管節采用人工配合吊機安裝，安裝時從下游開始，使接頭面向上游，每節涵管應緊貼于基座上，使管節受力均勻； 所有管節應按正確的軸線和圖紙所示坡度敷設。敷設時應保證內壁齊平，管內清潔無贓物，無多余的砂漿及其它雜物。安裝管節完成后，澆筑剩余基礎混凝土。安裝時應注意下列事項：4.3.4.1. 應注意按涵頂填土高度取用相應的管節。4.3.4.2. 各管節應流水安19、裝平順，管節必須墊穩坐實，管道內不得遺留泥土等雜物。4.3.4.3. 圓管在運輸、裝卸過程中應防止碰撞，避免管節損壞或產生裂紋。4.3.4.4. 應待基礎強度合格后方可進行管節安裝。管節安裝，應先在基礎上標示出涵管的中心線，并先安裝進、出水口處的端部管節以控制涵管全長，然后逐節安裝中部管節。并保持整體軸線不出現偏位。各相鄰管節應保持底面不出現錯口，安裝時應用水平尺對接頭處進行檢查。相鄰管節的接縫寬度應不大于12cm。4.3.5. 接縫處理為防止圓管接頭漏水，應對接縫處進行防水處理。采用平口接頭，其接縫通常先用熱瀝青浸透過的麻絮填塞，然后用熱瀝青填充，最后用涂滿熱瀝青的油毛氈裹兩層。有條件的，也20、可對管身段進行涂熱瀝青防水處理。4.3.6. 洞口砌筑為防止水流沖刷，應對進口溝床及出口溝槽進行鋪砌加固，鋪砌長度一般不小于1m。涵洞出入口的溝床應整理順直，與上、下排水系統的連接應圓順、穩固，保證流水順暢，避免損害路堤。施工中應注意：4.3.6.1. 砂漿要嚴格按配合比拌和，標號不小于設計值，拌和時間不少于2min，拌和均勻。4.3.6.2. 砌筑時砌塊錯縫，坐漿擠縫，嵌緊后砂漿飽滿無空洞現象。4.3.6.3. 外圈定位和轉角處，選擇形狀方正、較大的片石，并長短相向與里層片石咬接。4.3.6.4. 較大的片石用于下層，砌筑時選擇形狀和尺寸較為合適的片石，敲除尖銳突出部分，不得用高于砂漿砌縫的21、小石塊在下面支墊。4.3.6.5. 砌縫不大于2cm，且無干縫、死縫。4.3.7. 涵背回填及涵洞填土經檢驗證實圓管涵安裝及接縫符合要求并且其砌體砂漿強度或混凝土強度達到設計強度的75%時，及時進行回填。涵背回填應從涵洞洞身兩側不小于2倍孔徑范圍內進行水平分層填筑、夯實。填筑材料宜選用透水性好的砂礫。5. 人員配置序號崗位人 員1施工員22測量員23實驗員14安全員25質檢員16. 機械配置擬投入施工機械設備進場計劃表序號設備名稱及描述（類別、型號、廠家）單位數量功率/能力預計進場時間一路基工程1履帶式挖掘機臺2206Kw /1.6m32012年7月2輪胎式裝載機臺2125Kw/3m3201222、年7月3履帶式推土機臺2175Kw2012年7月4平地機臺1132Kw2012年7月5灑水汽車臺199.37Kw2012年7月6自振式壓路機臺2118Kw/50T2012年7月7重型自卸車臺10162Kw/15T2012年7月7. 工期保證措施為了保證吉圖琿客運專線JHS-標段項目部能夠在2012年10月開始架梁的要求，我項目特制定如下措施保證按期完成。7.1. 組織措施7.1.1. 我公司成立以經理周國橋為組長由主管生產的副經理及總工程師為副組長各個部門負責人為組員的領導小組，全力以赴組織開展運梁便道施工。7.1.2. 崗位責任制，任務分解到班組，責任落實到人頭，強化管理，加強考核，將利益與23、進度、質量、安全三掛鉤，實行多勞多得，調動施工人員的積極性。7.1.3. 建立工程管理信息系統全面收集工程測量、工程地質、施工進度、生產要素、工序質量控制和施工安全等方面的信息，綜合分析和判定施工運行狀態，針對存在問題，采取有效措施，實現施工過程有序、可控。7.1.4. 施工現場成立調度中心，對施工進度實行動態管理。7.1.5. 建立自上而下的調度指揮中心，采取垂直管理，減少中間環節。強化施工調度指揮與協調工作，管理人員、技術人員跟班作業，靠前指揮，超前布局謀劃，加強監控落實，全面及時掌握施工動態，迅速、準確處理影響施工進度的各種問題；對工程交叉和施工干擾加強指揮與協調，對重大問題超前研究謀策24、，制定措施，及時調整工序和調動人、機、物，保證施工均衡連續進行。7.1.6. 建立動態管理網絡，對施工進度實行動態管理，根據工程實際情況及當地氣候情況及時調整施工方案，根據各項工程的進度情況及時調整生產要素，保證均衡施工，穩產高產，以循環進度保日進度，以日進度保總工期目標的實現，確保9月架梁的總目標的實現。7.1.7. 實行施工進度快報制度，堅持每天報一次各工序的進展情況，每3天報一次總體的實際進度和計劃進度的對比情況并分析兩者相差原因，全面及時了解各部分工程進展情況，采取相應的對策措施。7.1.8. 施工中加強對作業循環的控制和分析研究，從壓縮各工序作業時間，加強工序銜接管理入手，最大限度的25、減少每一循環時間，增加循環作業次數，以循環保進度。7.1.9. 嚴密組織施工，合理安排施工順序，盡量安排平行流水作業。加強工序銜接，提前作好工序轉換前的各項準備工作。嚴密注視各工序的進展情況，對各工序出現的各類問題及時處理，避免停、窩工現象的發生，保證各工序施工的準時性。7.1.10. 協調好與地方政府及村民的關系，保證施工正常有序進行，以“人和”保工期。7.2. 管理措施為調動全體參戰人員的積極性，使運梁便道工程能夠保質保量按期完成，設備租賃公司提出了大干30天的口號并制定的一系列的獎罰措施，充分發揮大家的積極性和主觀能動性，使大家的利益和運梁便道工期質量密切相關。對每天的實際進度情況及每周26、的工程進展情況與計劃進行對比，分析原因，對相關責任人進行獎罰，使大家全身心投入到運梁便道修建中去。7.3. 確保工期的生產要素根據工期要求配備足夠數量的精良的機械設備進場。根據運梁便道工程量配備充足的設備，保證充足的設備投入的施工生產中去。與當地的砂石料廠等供貨單位簽定供銷合同，保證材料能夠及時迅速的供應，并聯系了其他生產廠家以防止意外情況發生影響施工生產的正常進行。因運梁便道施工錯過了最佳的施工季節，現已經進入雨季。為了保證能夠按照架梁工期要求完成施工任務，我項目工程管理部特制定了備選方案以防止因連雨而無法進行路基土方作業施工。7.4. 雨季施工工期保證措施為避免因降雨造成工程損失和延誤工期27、，在施工中進行統籌安排，盡量減少雨季對正常施工的影響，制定具體措施如下：做好地面排水系統，疏通排水溝道，及時將地面積水排出施工場地。尤其基坑開挖時，做好坑外圍截水溝，避免雨水浸泡基坑。對于滑坡地段的路基施工時做好防排水、避免雨季施工。開工前搭設好砼、砂漿、水泥漿的拌制棚和操作臺上的防雨篷，做好電氣設備的防雨設施和雷電保護，保證雨季的正常施工。雨季混凝土作業根據天氣預報進行進度調整，配備必要的擋雨器材，確保連續作業，特殊地點配置排水機械。砼結構施工時，避免在暴雨中澆筑砼。如澆筑中途突降大雨，對正在澆筑的砼面加蓋塑料薄膜或油布，防止雨水直接沖刷未凝固的砼，如遇連降暴雨無法澆筑時立即停止并處理好砼施28、工縫。主要固定作業設備搭設防雨棚或活動防雨設施。鋼筋制作的半成品放在棚內存放防止雨淋或者備置防雨布進行遮蓋。與當地氣象部門保持經常的聯系，做好近、中期天氣預報接收工作，提前做好防雨準備，并在雨天安排專人值班，負責基坑和作業場所的排水、遮蓋材料及施工設備機具及以施工作業面保護等工作。臨時設施充分考慮防雨要求，施工便道排水系統安排專人維護，指派專人負責，降雨前后巡邏檢查，及時排險和采取防滑措施，并在危險地段設立明顯標志。7.5. 夜間施工工期保證措施敦化制梁場各部門建立夜間施工領導值班和交接班制度，加強夜間施工 管理與調度。在項目經理部設置夜間值班室，在施工現場安排現場值班室。施工現場設置明顯的交29、通標志，安全標志牌、警戒燈等標志，標志牌具備夜間熒火功能。保證施工機械和施工人員的施工安全。施工現場要布置足夠的夜間施工照明設備，保證施工照明需要，確保施工現場的安全。8. 安全措施工人進入施工現場必須佩戴安全帽。施工中，必須有專人進入機械和車輛的指揮。夜間施工時，現場照明要好，指揮人員佩戴醒目標志。9. 防洪應急預案及安全措施管涵由于施工時間短，無需跨汛期施工，但考慮到天氣變化及汛期到來時管涵和路基對河道的間接影響，特制定如下防洪措施：9.1. 組織措施9.1.1. 建立完善的防洪保障體系，在施工過程中，建立由場部領導負責，安全部門主抓，其他部門配合的管理體系，結合工程施工特點，對員工進行防30、洪保衛方面的教育培訓，做到每個人在思想意識上重視。9.1.2. 施工現場建立防洪應急綜合領導小組，對該工程轄區內的防汛搶險工作進行統一安排，出現險情隨時搶險、及時上報。確定一名安全人員具體負責防洪保衛工作，成立由有一定工作經驗的員工組織的防汛搶險隊。根據實際情況，發生險情時，及時撤出人員，確保人身生命財產的安全，在汛期內實行24小時晝夜全時值班。9.1.3. 建立防洪保衛例會制度，場部每月召開一次例會，對員工進行防汛搶險技術學習，及時解決可能發生的問題。防汛抗洪應急組織管理網絡： 防汛抗洪領導小組組長：周國橋副組長：周水平、胡奮智安全質量部工程管理部物資設備部商務合約部綜合辦公室 在汛期，各防31、洪領導小組成員要確保通訊24小時暢通。9.2. 度汛措施9.2.1. 防汛職責與制度為了做好施工期的度汛工作，防汛指揮部明確了在度汛期的責任，并制定了相應的制度：9.2.1.1. 在渡汛搶險工作中工程大隊隊長任搶險隊長，在施工渡汛中對施工區渡汛負直接責任。在防汛指揮部的直接指揮下，負責組織工程度汛搶險工作，直接對本工程進行度汛搶險調度，確保施工安全，當施工區水位超過設計洪水位時，指揮部聽從上級防汛部門的搶險統一調度。各搶險隊必須做好配合。9.2.1.2. 汛期實行值班制度，主動與當地氣象、水文單位聯系，及時取得相關資料；橋址設水位觀測標尺，每天觀測水位，在進入汛期以后，設立24小時值班制度，值32、班人員要堅守崗位，不得擅自離崗，值班期間不得請假，特殊情況需經批準后換崗并上報防汛指揮部。9.2.1.3. 各搶險隊安排專人按時查詢水位和流量，對重要的信息及時向防汛指揮部匯報并做好記錄。9.2.1.4. 搶險隊設立24小時值班制度，隊長手機汛期必須報是24小時暢通。9.2.1.5. 值班人員必須做好值班日記，及時接聽電話，做好記錄。有關汛期、工情和上級有關的防汛指示要及時向防汛組長匯報。9.2.1.6. 建立值班巡視制度，當施工區域發現汛情、險情時，值班人員要及時趕赴現場，了解情況及時報告。9.2.1.7. 嚴格交接班手續，值班人員要當面向接班者講清值班情況和未盡事宜。交接班時間為每天早晨八33、時，由當班者按值班表順序通知下一班值班人員。9.2.1.8. 值班人員要妥善保護和使用通訊設施，發現異常，及時處理，確保防汛信息暢通。9.2.1.9. 我工程大隊將在實際工作中依據條件的變化及時地調整防洪度汛方案，并及時向上級匯報，確保汛期安全。9.2.1.10. 工程大隊設有線電話，防洪期間保持與當地河道管理部門和上級各部門聯系。9.2.1.11. 在施工中要注意觀測水情，與當地水利局保持聯系。保持工地、項目部聯系暢通。發生險情上下聯動，排除險情。9.2.1.12. 汛期前施工要做好防汛物質準備，應急燈20盞，雨具40套，挖掘機2臺，編制袋4000條，發電機2臺，鐵鍬50把。搶險車5臺，塊石34、400方。9.2.2. 環保措施9.2.2.1. 建立健全管理組織機構，學習并遵守中華人民共和國河道管理條例、中華人民共和國水法、中華人民共和國環境保護法中的有關規定。9.2.2.2. 工地成立以施工隊長為組長，生產班組為成員的文明施工和環保管理組織機構，加強教育宣傳工作，提高全體職工的文明施工和環保意識。9.2.2.3. 合理布置施工場地，合理定置各種施工設施。臨時施工場地的選擇與布置，盡量少占用綠地面積，保護好周圍環境，減少對植被生態的破壞。施工結束后，及時恢復綠化或整理復耕，重視臨時施工用地的復墾。9.2.2.4. 注意保護水流形態，妥善處理棄土，棄土避免堵塞河道、改變水流方向和抬高水位35、而淹沒或沖毀農田、房屋。做到不淤、不堵、不留施工隱患，不阻塞河道；施工結束后恢復河流和河床的自然狀態。環護和水保組織機構圖環護和水保領導小組副組長：周水平、胡奮智安全質量部部長物資設備部部長綜合辦公室主任組長：周國橋商務合同部部長工程管理部部長工程隊隊長9.2.2.5. 本段工程兩側不任意取土、棄土，未經有關部門批準不隨意砍伐或改變工程沿線附近區域的植被與綠化。取、棄土時嚴格落實水土保護措施，防止遍地開花式的無序作業，進行有序開挖取土，減少對生態破壞。9.2.2.6. 對橋梁施工過程中的基坑棄土和污水妥善處理。作業現場的沉淀池要指定專人清理污泥，污泥要及時清運，避免產生二次揚塵污染。9.2.236、.7. 7、施工現場安排專人進行灑水，并配備灑水車，防止粉塵飛揚。9.2.2.8. 對空壓機、發電機等噪音超標的機械設備，采取隔音棚來降低噪音。合理安排噪音較大的機械作業時間，距居民較近地段，嚴格控制噪音，不得在夜間進行環境噪音污染的施工作業。9.2.2.9. 現場存放的油料和其他有毒有害液體材料的倉庫和地面應進行防滲漏處理，貯存和使用都要采取措施，要經常檢查存放油料，液體材料的容器和加油設施是否完好，發現泄漏應及時更換，防止油料、液體材料的跑、冒、滴、漏污染水體和大地。9.2.2.10. 現場清洗設備的廢油和其它清洗劑污水，不得直接排入水或原地傾倒，應按有關規定經特殊處理后達標排放。不能處理37、的要裝入容器內妥善保存，正確處理。9.2.2.11. 加強對地表水和地下水水質的監測，配合當地環境監測部門搞好輿論宣傳和監督工作，加強對沿線施工廢水的控制，發現新的污染問題及時進行處理，防止水質惡化。9.2.2.12. 在施工作業期間、設置必要的安全作業區和有關標志。9.2.2.13. 在施工期間配備一名專職安全員，專門負責施工期間的防污染環境和防污染水域工作。9.2.2.14. 嚴禁工作人員向水中扔雜物和傾倒垃圾，廢渣及生活垃圾要定點存放。9.2.2.15. 施工時涉及油類、油性物質、廢棄物及其它有害物質要禁止施工，確保施工材料及混凝土廢物不污染水域。9.2.2.16. 按照實際需要，本著盡量縮小作業區間的原則，按照河道管理部門確定的施工作業區，作業區內設明顯的安全警示標志，不得隨意擴大施工作業區的范圍。9.2.2.17. 施工結束后，負責清除所有設施和施工垃圾，并清理河道。