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1、新建鐵路客運專線站前工程預制簡支箱梁架設工程冬季施 工 方 案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月目錄二、編制范圍3三、施工準備3四、主要設備及技術參數4五、現場作業人員施工安全措施及注意事項6六、施工現場安全防護措施6七、冬季施工用電安全管理措施及注意事項7八、施工現場、生活區、辦公區安全管理及防火措施8九、冬季支座灌漿注意事項9十、提梁機、架橋機冬季施工使用注意事項9（一）、運架一體機冬季使用注意事項91、工作前的準備工作92、設備檢查103、冬季維修、保養11（二）、提梁機冬季使用注意事項141、工作前2、的準備工作142、檢查、保養15 一 編制目的冬期即將來臨，結合現場實際情況及工程特點提前做好冬期施工的各項準備工作，嚴格按照冬季施工的有關要求組織施工。架梁工程受低溫影響的主要是機械設備的正常運轉、支座下灌漿層質量保證、施工人員因結冰路滑產生的安全隱患。冬季施工必須確保工程質量，做到安全生產；同時使增加的費用最少，并盡量減少能源消耗，縮短工期。為確保冬季架梁施工安全、優質的進行，特制定此冬季施工方案。 二、編制范圍新建xx鐵路客運專線xx段CKGZTJ-2標DK454+588 DK499+054范圍內45座橋梁及梁場內的提、運、架梁施工。 三、施工準備 、凡晝夜室外平均氣溫連續三晝夜低于+53、和最低氣溫低于-3時，即由常溫施工轉入冬期施工；進入冬季施工時由專人收集氣象資料，注意收聽本地氣象預報，做好氣溫忽然下降的防凍、防寒準備工作。、各項冬季施工所用的保溫棉布、防寒用品、冬季灌漿料，-10#柴油，防凍劑、取暖加熱設備、除雪工具等材料、用品在冬季施工前及時購買、配備。、加大對冬施安全工作的管理，充分認識冬期施工的重要性，認真部署冬期施工工作，確保工程質量，確保安全、文明施工，防止一切事故發生。、突出重點，強化施工現場的安全管理，開展冬季施工安全生產知識的宣傳、教育和培訓，提高作業人員的自我防范意識和安全操作技能。、結合架梁冬季施工特點，認真分析架梁施工易發事故類型、原因，辯識查找各類4、重大事故隱患及安全生產管理中的薄弱環節，對重大事故危險源真正做到心中有數并進行重點監管，加強對安全責任落實情況的監督檢查，狠抓各項措施的執行和落實。 四、主要設備及技術參數預制箱梁架設工程主要設備包括450T提梁機、運架一體式架橋機。表1 主要運架設備表 設備名稱規格、型號 數 量 備 注 提梁機MG450-322臺 運架一體式架橋機WE-SC900H型900t2套表2 MG450提梁機主要參數表用途參數備注整機工作級別A3機構工作級別M4額定起吊能力450t（不含吊具重量）單臺跨度32m起升高度10m 主梁下凈空起升速度重載0-0.5m/min ，空載0-1.0m/min行駛速度重載0-5m5、/min ，空載0-10m/min爬坡能力1工作狀態允許風力6級 非工作狀態允許風力12級整機質量400T 表3 900T輪胎式運架一體式架橋機主要參數表1整機型號：WE-SC900H型900t2運架梁機重量： 480 噸3導梁機重量：350噸4整機外形尺寸（長X 寬X 高）： 70.9米8米9米5額定起重量：900 噸（不含吊具）6跨度51.9米（前、后立柱中心距）7適應架設箱梁長度形式32米、24米、20米 雙線簡支箱梁8爬坡能力: 309運行最小轉彎半徑 132米10架梁最小曲線半徑: 2000 米11起升高度:6.2米（箱梁頂面距地面距離）12工作狀態最大風力: 6 級13非工作狀態風6、力: 12 級14滿載吊梁天車橫/縱向微調量:200毫米15載荷狀態：-20C / +45C16整機工作級別： A317機構工作級別： M418夜間施工照明：滿足夜間施工要求19雙作用緩沖油缸:32個20重載走行速度:3.5公里/小時21空載平地走行速度 5公里/小時22輪胎氣壓:8Mpa23輪胎接地比壓：6bar24鋼絲繩吊裝系統: 四點起升、三點平衡吊裝系統25柴油發動機功率: 2419千瓦 五、現場作業人員施工安全措施及注意事項、施工作業人員必須配備防寒、防凍、防溜、防滑勞動保護用品，特別是提梁機、運架一體式架橋機、裝梁人員等需要高空作業的人員，必須穿戴防滑鞋和防寒服，同時拴好安全帶，帶7、好安全帽，以防高空墜落；要在防護設施周邊設置醒目的預防高空墜落的安全警示牌。、由于天氣寒冷，施工人員要穿戴防寒物品，嚴禁在施工現場支立火堆取暖，現場應配備足夠的滅火設施。、施工用電采用安全電壓，發現電線、電纜有破損處及時處理，防止漏電傷人； 施工過程中工作人員嚴禁踩踏工具作業，以防滑倒。、冬季天氣寒冷，作業人員崗前不準飲酒，酒后不準上崗。現場所有的作業人員應注意力集中，不得追逐、打鬧。 、架橋機操作人員在運梁前應事先查看路面有無結冰現象，是否影響運架一體機正常運梁走行。 六、施工現場安全防護措施、在冬季施工前對所有大型機械設備、機具及各種防護設施，進行一次全面檢查、維修和保養，更換防凍劑、冬期8、用油，確保大型機械運轉正常，嚴防各種機具、設施和機械設備事故的發生。、冬季施工時，要采取防滑措施；雨雪過后要及時排除現場積水，避免現場結冰現象，大雪后必須將爬梯、走行平臺、各種支架上的積雪清掃干凈，并檢查是否有松動、下沉現象，務必及時處理。、現場所有停用的機械設備應將設備內存水放凈，其他各種機具每天使用后，也要放凈機械存水，防止凍壞機器，施工用車應及時添加防凍液。、采用新設備、新機具、新工藝時應對操作人員進行機械性能、操作方法等安全技術交底。、冬季施工中，凡高空作業必須系安全帶，戴安全帽，穿防滑鞋，施工時如接觸汽源、熱水，要防止燙傷。、根據氣候變化，靈活安排施工，在遇到大風、雨、雪等惡劣天氣時9、應立即停止室外作業，及時清除施工現場的積水、積雪，在采取有效的防凍、防滑措施后再進行正常施工。 七、冬季施工用電安全管理措施及注意事項、在施工前對現場供電線路，設備等進行全面檢查，對線路老化，安裝不良，絕緣降低及漏電等問題及部件必須及時整改，更換；現場的配電箱、開關箱、照明電路、燈具等統一檢查，發現漏電破損、老化等應及時檢修更換。、對于所有露天放置的機電設備，大風雪前必須切斷電源鎖好配電箱；雪后應立即對所有電器設備、線路進行全面檢查，發現問題立即處理。配電箱、電器設備等，應停電后處理潮濕的部位，使其干燥恢復絕緣后，經搖測絕緣電阻到達合格之后再送電作業；、現場應設專職電工負責安裝、維護和管理用電10、設備；嚴禁非電工人員隨意操作、拆改；大型設備及各種電器按規定接零、接地，風、雨、雪后要檢測無短路后方可使用。、施工現場嚴禁使用裸線。電線鋪設要防砸、防碾壓，防止電線凍結在冰雪之中；大風雪后，應對供電線路進行檢查，防止斷線造成觸電事故；電源開關，控制箱等設施要統一布置，加鎖保護，防止亂拉電線，設專人負責管理，防止漏電觸電。、生活區、辦公區冬季前必須重新計算用電負荷，發現用電負荷超過供電線路容量時，必須采取可靠有效措施，防止發生火災，以保證供電線路安全。 八、施工現場、生活區、辦公區安全管理及防火措施、現場及生活區用電、用火，要加強管理，工人宿舍取暖設施應設專人管理，嚴禁明火取暖和亂拉、亂接電器，11、加強冬季安全生產及現場防火的宣傳教育，重點抓好防凍、防火、防毒、防爆、防觸電、防高空墜落等工作。、抓好施工現場生活設施管理，改善職工生活條件，注意環境衛生，防止食物中毒；使用天然氣、煤氣時，要防止爆炸；使用焦碳爐、煤爐或天然氣、煤氣時，應注意通風換氣，防止煤氣中毒。、嚴格實行防火責任制，做好消防設施的管理及消防人員培訓，堅持用火申請制度，現場用火應先提出申請，經施工負責人批準，按指定地點設置專人負責用火。、電焊作業地點設置防火屏障，附近不得堆放易燃、易爆物品，氧氣、乙炔瓶如有凍結現象，禁止使用明火烘烤。、各類易燃、易爆物品要嚴格管理，合理有效配置消防器材，嚴防發生火災、爆炸事故；施工現場消火栓12、應設標記，同時應對消防器材的數量和性能進行一次全面檢查，對庫房等重點部位要經常進行排查，消除火災隱患。、每天對辦公區、生活區進行檢查，加強管理，嚴格執行安全用電、取暖制度，做到人走關燈、關電熱器及一切用電設備。 九、冬季支座灌漿注意事項1、材料部門要經常與灌漿料廠家溝通，以便隨時調整更換適應現場溫度的灌漿料。2、具體灌漿操作技術要求詳見附 “冬季灌漿技術方案” 十、提梁機、架橋機冬季施工使用注意事項 （一）、運架一體機冬季使用注意事項1、工作前的準備工作、冬季施工對機械維護保養提出了更高的要求，因此冬季維護保養必須在平時維護保養的基礎更加全面，更加細致。、架橋機發動前必須對液壓油油位，機油油位13、，燃油油位，防凍液液位，蓄電池電解液液位進行認真檢查，發現不足的，及時添補。、檢查輪胎氣壓，檢查輪胎外觀是否有明顯破損，每周檢查一次驅動馬達齒輪油，架梁小車齒輪油是否足夠，有不足的及時添補。、如在吊梁前發現鋼絲繩結冰，必須先空載運行一段時間，待冰完全破除，再進行吊梁作業。、冬季雨雪天氣，在吊梁前要對剎車制動性能進行試驗，剎車制動器結冰的，必須采取措施將冰完全融化，達到正常制動狀態方可吊重。、冬季軸承保養應當使用2號潤滑鋰基脂，每周進行檢查并及時添補。、冬季雨雪天氣進行運梁，必須預先對整車制動性能進行檢驗，制動性能存在問題的必須停止運梁并及時處理。、所有操作手柄和電器柜必須做好防雨措施，防止進水14、結冰或造成短路。2、設備檢查2.1 檢查外部泄露如果工作狀態不變（壓力和溫度），在油泵內和閥內有一定的泄露是正常的。如果這些參數發生了變化，可能預示著部件磨損，一段時間后，將會引起系統故障。2.2 檢查各部的壓力（主油路和副油路）檢查液壓系統內主油路和副油路壓力，與其輸出端壓力表的壓力進行比較。請用小直徑的管子測試壓力表與系統連接。2.3 檢查部件的功率和運轉速度如果效率和速度有所下降，則意味著液壓系統內有泄露現象。當出現這種征兆后，應立即維修。檢測整個系統的流量，檢查各濾清元件，化驗液壓油。2.4 油料檢查、液壓油油位必須保證在最高位置與最低位置之間。避免吸入空氣和連續起動失效。、在重新加注15、新的液壓油之前，應檢查油箱內現有的液壓油，并確認已用時間。、觀察現有液壓油的狀況，可用肉眼觀察：若發現油變成褐色，則認為油已經老化；若發現油中含有大量泡沫，則表明油里存有太多的空氣；若有渾濁式凝膠狀現象出現，則表明油里進入太多的水。一經發現上述現象請立即更換新油。、如果液壓油油位變低并且油內雜質含量少，此時需加滿相同類型的液壓油。液壓油一年至兩年需換油一次。換油時間根據應根據運梁車的工作頻率而定。、在每次加油前，必須對部件進行徹底清潔，清除粘性殘留物。3、冬季維修、保養3.1 在液壓系統中有不同類型的膠管、鋼管和連接件，由于液壓強烈的顫動，緊固件可能會變得松動，需定期緊固、更換，以避免油泄露。16、3.2 冬季運梁對路基、路況的要求：運架一體機在雨雪天氣運梁，必須清除路面積雪，所有車載路況必須清晰可見，路況不明嚴禁運行。在大坡度路況下運行，操作司機必須按要求使用低速檔位，在彎度較大路況運行，必須減速慢行，并保證架橋機四角都有專人監護。路面結冰時，必須撒鹽或鋪撒細沙。3.3 冬季低溫對液壓系統電磁閥存在較大影響，經常出現報警或不動作，因此冬季運梁速度不可過快，同時對輪胎轉向情況加強監督。3.4 檢查發現液壓油缸內的密封環和防塵環有所損壞，須馬上更換，檢查活塞表面是否損壞。3.5 支撐件和緊固件須經常檢查維護，因為油壓的變動將會引起連接不好的膠管的強烈振動。為確保安全，每工作兩年后，所有的膠17、管須全部更換，即使他們表面看來并無損壞。3.6 油料的使用和保養油的清潔度是保證設備長期使用的重要環節。油的溫度對其使用壽命影響甚大，冬季施工液壓系統采用低溫液壓油，低溫液壓油傾點為-20度。要保證車輛的液壓設備正常工作，前提是使用合適的液壓油。液壓油的作用不僅在于傳遞靜壓力，同時也是液壓設備中所有運動部件的潤滑劑。3.7 驅動系統中油料的使用驅動：油料在油箱中的最低溫度不得低于-2。當車輛工作時，液壓循環回路中的溫度不得低于+15，同時不得高于+85。使用前車輛進行“熱身”運轉。此時柴油機發動機的轉速介于800和1000轉/分鐘之間，直至系統被預熱到約+20為止。如果車輛在氣候溫和的地區使用18、（+30至-20），則必須使用符合ISO標準3448（DN51519），黏度等級為46抗磨液壓油。在整個液壓系統中只能使用同一個類型的液壓油。3.8 發動機中油料的使用定期更換發動機機油和三濾，南方冬季機油更換為標號15W-40的美孚柴機油。在加注機油時必須關閉發動機組。3.9 液壓系統在第一次運轉時必須小心檢測液壓裝置。必須復查所有管道和軟管連接并密封。液壓裝置至少每周運行一次并運行到3040，以避免系統內部液壓油的沉淀和固化。同時查看液壓油是否有乳白狀變色（過高的含水量），在這種情況下應在專業工廠內再生，如有必要予以更換。 3.10 軟管液壓軟管工作兩年后必須檢查是否老化，必要時更換以確保19、安全。經檢查軟管是否損壞，尤其應注意轉向、支撐、緩沖、驅動、制動系統軟管。3.11液壓缸為了提高液壓缸的使用壽命，必須定期潤滑。尤其當空氣中含有腐蝕性成分時更有必要。同時，如果車輛停放時間過長，應在無負載狀態下完全降低車輛，為液壓裝置卸載，并保護柱塞桿。3.12 過濾裝置、壓力濾清器發動機液壓機組的油泵前面安裝了一只吸油濾清器，上面安裝了一只磁芯。吸油濾芯可以用汽油和細毛刷清潔一、兩次。之后必須更換。、進油濾清器進油濾清器濾芯可以清潔一次至兩次。更換后在無壓回路中運行液壓裝置，排出進入的空氣。、液壓系統濾清器吸油濾清器采用80的濾材；壓力油濾清器采用10的濾材；回油濾清器采用10的濾材；必須定20、期更換上述濾清器的濾芯，以保證系統中液壓油的清潔。3.13 控制元件、檢查油缸的狀態，通過旁路，用手動閥將油缸運行至各個位置進行檢查。、檢查電磁閥的電流值，如果電流太小電磁鐵工作困難，電流太大使電磁鐵過熱，誘發故障。、使油缸達至滿行程，檢查油缸活塞活塞桿裝配后的精度。如果同軸度有問題，會造成活塞桿彎曲，并有泄、露現象。、用手轉動油泵軸，檢查是否有軸承、齒輪、柱塞等損壞現象。一般來講，如果軸承出現損壞，噪音將會增大。當軸旋轉時，泵的穩定性極差。 、大量故障是由于油中有過量的空氣引起的。當系統出現斷續供油現象，先檢查油箱。若油面出現泡沫層說明系統中存在過多空氣，應除去氣泡，消除進氣源。定期檢查油箱21、上的油位指示器，以確保油位在最大值和最小值之間。油位太低，吸油時可能會吸入空氣使機器無法運轉。 （二）、提梁機冬季使用注意事項1、工作前的準備工作1.1 如在吊梁前發現鋼絲繩結冰，必須先空載運行一段時間，待冰完全破除，再進行吊梁作業。1.2 冬季雨雪天氣，在吊梁前要對剎車制動性能進行試驗，剎車制動器結冰的，必須采取措施將冰完全融化，達到正常制動狀態方可吊重。1.3 冬季雨雪天氣、提梁機走行軌道在走行前必須清除積雪或冰碴，如有必要鋪撒細沙。2、檢查、保養2.1結構部分的維修與保養、經常檢查主梁連接板、主梁與聯系梁、主梁與支腿之間等部位的螺栓和螺母的連接狀態是否正常，有無松動，發現問題應立即停止作22、業，及時予以處理。需更換螺母或螺栓時，必須保證原強度級別以及規格，此項檢查每周應進行一次。、需要經常檢查的焊縫主要有：主梁上下蓋板與腹板、固定支腿和活動支腿的垂直焊縫、固定支腿和活動支腿與其上下橫梁之間的焊縫等。檢查焊縫是否產生了撕裂或疲勞裂紋，如發現隱患存在應立即停止作業。當用肉眼發現已有裂紋存在，但不能斷定其危害程度時，應采用焊縫探傷儀判斷，并采用合理措施予以處理。2.2 行走裝置的潤滑、首次使用時應打開減速機通氣帽，保證良好的通氣，以減輕內壓。工作前期應檢查減速機潤滑油面的高度是否達到要求。、走行機構各車輪的軸承，在裝配時都已填充了足夠的潤滑脂，冬季施工時采用2#潤滑鋰基脂（適用于低溫使23、用），每隔兩個月可通過注油孔補充。2.3 鋼絲繩、在收到鋼絲繩時應該檢查是否存在破損。仔細檢查卷筒或者卷軸能否放到地面。如不能應取下。、鋼絲繩存儲不能接觸到水、潮濕的空氣和其他的化學藥劑。應存放在干燥通風的地方。卷筒必須放在木制的地板上。鋼絲繩不能碰到地面。、如在吊重前發現鋼絲繩結冰的情況，必須預先空載運行一段時間，完全將并破除后，再吊重。2.4 電氣系統維護、經常檢查各顯示儀表、指示燈、載荷限制器、行程開關及聲光報警裝置的功能是否正常。、定期檢查接觸器及控制開關接觸點有無打火燒結現象，外殼是否存在破裂、損壞，若發現及時予以更換，定期檢查漏電開關實驗按鈕。2.5電氣安全裝置：、檢查所有限位開關24、；、檢查載荷限制器的功能；、檢查防撞擊系統安全；、緊急停止按鈕；、檢查緊急停止按鈕的功能；、檢查所有緊急按鈕的電氣性能。附 冬季灌漿技術方案施工單位：xx線橋公司xx客專xx段第四項目部 主送單位隊長、機長、安質檢、工班長日 期2013-12-20工程名稱重力灌漿冬季施工措施根據圖號一、工程簡述：TJQZ球型支座重力灌漿冬季施工內容及注意事項。二、施工內容： 1、溫度高于5時 、確保灌漿料與施工環境溫度相匹配。將灌漿料放置在工棚內，并進行適當的取暖，主要目的是使料溫達到或略高于降溫前的溫度。支座灌漿前，清除表面與留在地腳螺栓孔中雜物；提前用水將墊石表面蘸濕。灌漿模板要涂油，防止沾漿體影響拆模及25、灌注后質量。 、灌漿時，采用3040的溫水攪拌，灌漿過程盡量加快，保證砂漿具有較高的料溫。砂漿表面灌至支座下底圍板安裝槽底面，約高出支座下底板底面 3-5 mm。灌漿過程中可以用竹片、鋼板尺、鋼筋等拉動導流，灌漿密實、稍干后，把外表抹平。 、灌漿結束后，立即將裸露的砂漿表面覆蓋塑料薄膜，并在模具四周、塑料薄膜覆蓋的砂漿表面、支座鐵質部分都纏繞厚綿氈等進行保溫。灌漿管內的剩余漿體嚴禁倒在橋墩上，并對墊石、橋墩、橋面流出的漿體進行清理。 、拆模后，將支座臨時連接螺栓全部拆除，拆下的部件不得隨意丟放，應收好放到指定地點，統一回收。 2、溫度接近0和低于0時 、灌漿料不可露天堆放，應放置在工棚內，工棚26、內應有取暖設備，防止灌漿料受凍，料溫最好保證在10以上。 、采用40左右的溫水攪拌，灌漿過程盡量加快，保證砂漿具有較高的料溫。 、在開始灌漿的同時，用熱水沖洗灌漿的下料斗和灌漿管。不可提前時間太長，否則灌漿管內壁會結冰，并會快速降低砂漿溫度。 、灌漿結束后，立即將裸露的砂漿表面覆蓋棚布棉，并在模具四周、棚布棉覆蓋的砂漿表面、支座鐵質部分都纏繞厚綿氈等進行保溫。 、攪拌機外壁、下料斗、灌漿管采用保溫棉等包裹進行保溫，保溫棉應用塑料薄膜包裹后使用，以防保溫棉吸水受凍失去保溫效果。 、下料斗、支護模板采用塑料材質、木頭材質等散熱慢的材料制作；也可在下料斗內壁墊上塑料板；支護模板內壁粘上保溫板。支護模27、板上粘貼吸水性較強的保溫材料時，應在表面裹一層塑料薄膜，以防吸水受凍失去保溫效果。 、必要時，可以在現場取暖加溫。三、安全、質量、環報措施： 、灌漿施工過程中，墩臺作業人員必須配備安全帽、系安全帶。 、施工人員必須聽從指揮，嚴格按照技術要求施工，嚴禁蠻干及違章作業。 、橋墩工作人員不得穿皮鞋、塑料底鞋等易滑鞋。 、施工人員妥善保管施工機具，防止工具掉落砸傷其他人員。 、對于受潮、受濕、受凍的注漿材料嚴禁使用。 、灌漿時冒漿及漏漿處要及時處理，防止人員滑倒和污染墩臺、橋面。 、清理好施工場地，剩余材料及時返庫，過多的砂漿要根據具體情況進行現場掩埋或集中后進行統一處理。做到工完料凈、場地清潔、文明撤離。