午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、承唐高速跨京秦鐵路立交橋跨線施工組織2032020年4月19日文檔僅供參考施 工 組 織 一、工程概況1、工程概況1.1工程概況承唐高速公路跨京秦鐵路立交橋位于唐山至南小營(yíng)段2標(biāo)段K5+245，起始里程K4+940.86，終點(diǎn)里程K5+549.14。本橋?yàn)?（4-30m）+（3-40m）預(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后連續(xù)分片式箱梁。線路方向與鐵路交角6323，采用斜交斜做方案，橋梁全長(zhǎng)608.28m。本橋位于河北省唐山市豐潤(rùn)區(qū)，跨越京秦鐵路上下行線。1.1.1 設(shè)計(jì)道路等級(jí)：高速公路，橋面單幅凈寬度11.5米，橋面橫坡2%，計(jì)算行車(chē)速度100km/h。1.1.2 地質(zhì)概況：勘察鉆探揭露地下50.0米深度2、范圍內(nèi)地層為第四系上更新統(tǒng)、全新統(tǒng)沖洪積沉積層，巖性以亞粘土、粘土、亞砂土、細(xì)砂和卵石為主。場(chǎng)區(qū)淺層地下水為第四系松散層空隙潛水，勘察期間，穩(wěn)定水位埋深為11.9012.7米，地下水的補(bǔ)給主要為大氣降水的垂直入滲，其次為側(cè)向徑流和灌溉入滲補(bǔ)給，排泄方式主要為側(cè)向徑流，其次為人工開(kāi)采。場(chǎng)區(qū)環(huán)境類(lèi)型為類(lèi)環(huán)境，地下水對(duì)混凝土無(wú)腐蝕性，對(duì)混凝土中的鋼筋無(wú)腐蝕性。場(chǎng)地抗震設(shè)防烈度為8度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.20g。最大凍結(jié)深度為0.8米。1.1.3 鐵路現(xiàn)狀：京秦鐵路現(xiàn)狀為雙線，線間距為4.4米，左右各預(yù)留一條線路，線間距按5m考慮。鐵路要求凈高8.2m。與京秦鐵路下行線交叉處公路里程為K5+243、7.43，鐵路下行線里程為：K143+888，交叉角度為：6323。橋梁范圍內(nèi)既有鐵路左線軌頂高程21.99m，電化承力索高程29.102m，高度7.11m。307號(hào)接觸網(wǎng)架橋位處回流線高程29.776m。1.1.4 氣象資料：路線所在區(qū)域?qū)倥瘻貛О霛駶?rùn)大陸性季風(fēng)氣候，春季干燥少雨多風(fēng)沙，夏季炎熱多雨，秋季天高氣爽，冬季寒冷少雪，四季分明。多年平均氣溫11，極值最高氣溫39.5，極值最低氣溫-22.7。年平均降雨量630mm，雨量集中于6-8月份。1.1.5 橋梁概況：本橋采用孔跨：4（4-30m）+（3-40m）先簡(jiǎn)支后連續(xù)分片式預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，跨鐵路采用40m梁.30m梁高1.6m，404、m梁高2.0m，相臨兩片梁中心線距離為3.067m,每幅橋共設(shè)4片梁橋面橫坡由橋面板及鋪裝同時(shí)調(diào)整，梁片按直線布置，懸臂調(diào)整曲線線型，30m梁體設(shè)置三道體外橫隔板，40m梁體設(shè)置兩道體外橫隔板。橋墩采用三柱式墩，直徑1.4m，橋臺(tái)采用鋼筋混凝土肋板臺(tái)。橋梁基礎(chǔ)為1.5m的鉆孔灌注樁。二、跨線工程各項(xiàng)分部工程施工方案、方法及其措施1、 工程數(shù)量按照設(shè)計(jì)，本橋在9墩10墩間跨京秦鐵路線，在鐵路范圍內(nèi)有以下工程數(shù)量：1.5鉆孔樁12根；系梁4座；1.4墩柱12根；橋墩蓋梁4座；40箱梁8片；以及橋面系工程。2、施工重點(diǎn)本橋斜跨京秦鐵路，9墩10墩身距鐵路近，同時(shí)京秦鐵路行車(chē)密度大，封閉要點(diǎn)時(shí)間短，因5、此施工難度較大，危險(xiǎn)性大。而京秦鐵路是進(jìn)入東北地區(qū)的主要鐵路干線之一，為在預(yù)定時(shí)間內(nèi)將箱梁架設(shè)完畢，確保其暢通和行車(chē)安全，必須制定切實(shí)可行的施工方案并上報(bào)鐵路有關(guān)部門(mén)審批。因此跨鐵路施工為本合同的施工重點(diǎn)、難點(diǎn)。如下圖：3、線路概況京秦鐵路現(xiàn)狀為雙線，線間距為4.4米，左右各預(yù)留一條線路 ，線間距按5m考慮。鐵路要求凈高8.2m。與京秦鐵路下行線交叉處公路里程為K5+247.43，鐵路下行線里程為：K143+888，交叉角度為：6323。橋梁范圍內(nèi)既有鐵路左線軌頂高程21.99m，電化承力索高程29.102m，高度7.11m。307號(hào)接觸網(wǎng)架橋位處回流線高程29.776m。鐵路兩側(cè)設(shè)有隔離柵。6、橋梁第10孔跨越鐵路橋面外側(cè)設(shè)置防落物裝置，采用鋼絲網(wǎng)防護(hù)，網(wǎng)格凈孔不大于0.25。跨鐵路孔設(shè)PVC集中排水孔，將橋面排水順9、10號(hào)橋墩引至地面，設(shè)置漿砌片石排水溝引至橋位左右側(cè)明渠。4、鐵路沿線電（光）纜保護(hù)方案、措施本橋9、10號(hào)墩處有埋地電纜及光纜，空中還有架空電線、鐵路接觸電線網(wǎng)等為保證施工中電（光）纜的安全，特制定以下保護(hù)方案和措施。光、電、通訊電纜位置如下圖：4.1 組織教育所有參加施工的管理人員、施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)鐵路既有線施工的安全管理規(guī)定，要求所有人員認(rèn)識(shí)到保護(hù)電（光）纜和線路防護(hù)同樣重要。堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主的方針。4.2 開(kāi)工前要對(duì)施工場(chǎng)地范圍內(nèi)的各種電纜進(jìn)行摸底調(diào)查，7、然后聯(lián)系鐵路有關(guān)單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)電纜的確認(rèn)。要及時(shí)同電（光）所有單位取得聯(lián)系，對(duì)各種光電纜必須找到其管理部門(mén)，進(jìn)行光電纜的埋深、走向進(jìn)行交底。當(dāng)所有光電纜進(jìn)行交底后要在光電纜橫向3米范圍內(nèi)及起始部位設(shè)立明顯的標(biāo)識(shí)牌，然后聯(lián)系通知有關(guān)電務(wù)段派員配合標(biāo)識(shí)，施工前必須與車(chē)站值班員聯(lián)系，經(jīng)同意后方可進(jìn)行，并按技規(guī)第255條和第291條規(guī)定辦理登記要點(diǎn)手續(xù)。4.3 當(dāng)其光電纜不在施工建筑物位置時(shí)，要對(duì)其進(jìn)行標(biāo)識(shí)保護(hù)。當(dāng)光電纜在新建永久建筑物位置時(shí)，要配合有關(guān)單位進(jìn)行位移方案。項(xiàng)目提前6個(gè)月提出申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)后委托有關(guān)單位設(shè)計(jì)、施工。施工前要先進(jìn)行人工挖探溝，探溝開(kāi)挖過(guò)程中要有產(chǎn)權(quán)單位專(zhuān)人（安全督察員）在現(xiàn)場(chǎng)巡8、視，一旦發(fā)現(xiàn)可疑情況要及時(shí)停止后檢查。挖動(dòng)光電纜前必須向其光電纜管理部門(mén)申請(qǐng)批準(zhǔn)后進(jìn)行。4.4 要詳細(xì)了解地下設(shè)施情況，不查明情況不得施工，更不得在埋有光電纜的地面進(jìn)行鉆探、機(jī)械化挖土、堆放重物、建筑垃圾等。光電纜施工時(shí)至少隊(duì)長(zhǎng)以上人員現(xiàn)場(chǎng)值班，跟班作業(yè)，而且施要員要與隊(duì)長(zhǎng)簽定安全施工包保責(zé)任狀，施工隊(duì)長(zhǎng)要與工區(qū)經(jīng)理簽定安全施工包保責(zé)任狀。各級(jí)要明確職責(zé)、確保安全。4.5 不得向電桿、電線、橫擔(dān)、拉線、信號(hào)機(jī)、導(dǎo)管、導(dǎo)線等設(shè)備上附掛各種施工臨時(shí)線。架空電線桿周?chē)?米范圍內(nèi)不得挖坑、挖溝、取土。當(dāng)當(dāng)架空線路附近進(jìn)行鏟土堆土?xí)r，必須保證其建筑接近限界符合通信信號(hào)設(shè)備維修規(guī)則第一篇第50條的規(guī)定。架9、空電線路兩側(cè)各10米范圍內(nèi)和地下電纜兩側(cè)各3米范圍內(nèi)不得建房搭棚。5、9墩、10墩下部結(jié)構(gòu)施工安全防護(hù)方案、措施5.1 鉆孔灌注樁施工安全防護(hù)措施施工前要對(duì)參加施工的人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，并對(duì)工地防護(hù)員進(jìn)行上崗前的培訓(xùn)。9、10號(hào)墩在基礎(chǔ)施工前對(duì)臨近鐵路進(jìn)行扣軌加固，每股道采用3組50kg軌，并盡量減少與鐵路的施工干擾。在施工前制定軌道加固方案，并報(bào)請(qǐng)?zhí)旖蜩F路分局批準(zhǔn)，在天津鐵路分局的配合下進(jìn)行鐵路扣軌加固。9、10號(hào)系梁基坑開(kāi)挖采用鋼軌樁進(jìn)行防護(hù)。如下圖：為保證京秦鐵路的運(yùn)營(yíng)安全在鐵路路堤外側(cè)用編制袋裝土碼好備用，安排專(zhuān)人巡視路堤情況，每天采用水準(zhǔn)儀對(duì)線路進(jìn)行兩次沉降觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)匯10、報(bào)項(xiàng)目部。項(xiàng)目部要組織人員復(fù)測(cè)，當(dāng)確實(shí)存在下陷沉降情況時(shí)，立即用準(zhǔn)備在現(xiàn)場(chǎng)的編制袋土填埋鉆孔。9、10號(hào)墩鉆孔樁施工時(shí)鉆機(jī)機(jī)頭均面向鐵路，泥漿池要在鐵路中線25m以外布設(shè)。跨京秦電氣化鐵路線施工不允許設(shè)置臨時(shí)道口，因此在鐵路線的南北側(cè)各設(shè)一座砼拌和站，采用現(xiàn)場(chǎng)拌和，就地灌注砼。在墩柱、蓋梁的鋼筋及模板的吊裝施工中，要提前做好一切吊裝前的施工準(zhǔn)備，快、穩(wěn)、準(zhǔn)，完成施工，避免影響線路。墩柱、蓋梁模板支立腳手架要遠(yuǎn)離鐵路接觸網(wǎng)10米以上，人員施工站在蓋梁上部時(shí)水平距離不得少于12米，所有拆下的模板、鋼管要隨拆隨運(yùn)離鐵路兩側(cè)。蓋梁施工如下圖：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)，蓋梁施工對(duì)線路基本不造成影響，施工過(guò)程中，對(duì)所11、有人員做出施工安全指導(dǎo)，施工過(guò)程中有關(guān)事項(xiàng)及時(shí)向鐵路相關(guān)部門(mén)聯(lián)系，保證萬(wàn)無(wú)一失。6、跨鐵路40米箱梁施工安全防護(hù)方案、措施橫跨京秦電氣化鐵路的40米箱梁架設(shè)是承唐高速公路2合同段的施工重點(diǎn)，該孔外邊梁高2.0米，寬度2.85米，重量接近150噸。京秦電氣化鐵路24h列車(chē)60對(duì)，行車(chē)密度大，封閉要點(diǎn)時(shí)間短，因此施工難度大、危險(xiǎn)性大。為確保在預(yù)定時(shí)間內(nèi)將跨線40m箱梁架設(shè)完畢，保證該橋施工萬(wàn)無(wú)一失，根據(jù)當(dāng)前鐵道部既有線施工的有關(guān)規(guī)定，決定跨鐵路40米箱梁采用JQG40/160型架橋機(jī)架梁。如下圖所示：箱梁預(yù)制場(chǎng)設(shè)在鐵路的北側(cè)，16#墩19#橋臺(tái)附近（詳見(jiàn)平面布置圖），采用門(mén)式起重機(jī)墩側(cè)提梁跨墩架設(shè)12、30m箱梁，計(jì)劃從18#墩17#墩由北向南 開(kāi)始架梁，橋梁架設(shè)施工前一個(gè)月，項(xiàng)目部要按照技規(guī)和鐵道部19號(hào)文件鐵路行車(chē)設(shè)備施工管理辦法的要求向天津鐵路分局總工辦提報(bào)施工封鎖計(jì)劃和停電申請(qǐng)、申請(qǐng)施工封鎖點(diǎn)。只有得到審批計(jì)劃后，方可進(jìn)行施工。第10孔跨京秦鐵路線，為確保運(yùn)營(yíng)和施工安全，該跨架梁時(shí)架橋機(jī)就位、吊梁、橫隔板及橋面板現(xiàn)澆混凝土施工等工序都需要點(diǎn)封鎖路線。因此，在架設(shè)該跨前除向天津鐵路分局申請(qǐng)要點(diǎn)外，還應(yīng)與鐵路供電、工務(wù)、信號(hào)、車(chē)站有關(guān)部門(mén)簽定有關(guān)協(xié)議。架梁時(shí)需封鎖線路和接觸網(wǎng)停電，并需車(chē)站、供電、工務(wù)、信號(hào)等有關(guān)部門(mén)派人配合施工，每次封鎖時(shí)間60分鐘。架橋機(jī)跨孔1次，架設(shè)8片梁要點(diǎn)8次，13、中橫隔板施工1次，最后濕接縫施工要點(diǎn)1次。累計(jì)要點(diǎn)時(shí)間為（1060min）600min。架梁順序?yàn)椋合燃茉O(shè)右幅外邊梁，再架設(shè)內(nèi)側(cè)2片梁，連接橫隔板4處，架設(shè)內(nèi)邊梁，連接中橫隔板2處。架設(shè)左幅內(nèi)邊梁，支立右幅箱梁橋面板現(xiàn)澆混凝土模板、綁扎鋼筋，再架設(shè)內(nèi)側(cè)2片中梁，連接橫隔板4處，架設(shè)外邊梁，連接中橫隔板2處，支立左幅箱梁橋面板現(xiàn)澆混凝土模板、綁扎鋼筋。6.1、梁體安裝施工方法本標(biāo)段橋梁架設(shè)方法：梁場(chǎng)移梁和起吊采用龍門(mén)吊。架梁采用JQG40/160雙導(dǎo)梁架橋機(jī)1臺(tái)架設(shè)。在梁場(chǎng)移梁和起吊梁、采用兩座100T龍門(mén)吊車(chē)，架橋順序由梁場(chǎng)由近及遠(yuǎn)架設(shè)。梁體預(yù)制根據(jù)架橋機(jī)架橋順序進(jìn)行安排。門(mén)式起重機(jī)作為運(yùn)梁、14、喂梁配合架橋機(jī)施工。如下圖示意：6.2 架梁施工步驟運(yùn)梁：運(yùn)梁采用軌道平車(chē)運(yùn)輸，鋪設(shè)軌道，坡度小于2%，箱梁吊裝時(shí)采用兜底吊，吊點(diǎn)位置距離支點(diǎn)距離不得大于1米，在已經(jīng)架好的主梁上移動(dòng)預(yù)制主梁時(shí)，采用長(zhǎng)枕木將荷載均勻分布在兩片主梁上。喂梁：用龍門(mén)吊將箱梁吊起，移到運(yùn)梁軌道平車(chē)上支撐固定，拉運(yùn)梁片前移至架橋機(jī)腹下。吊梁：箱梁運(yùn)到位后，架橋機(jī)的兩臺(tái)走行天車(chē)向后走行，前天車(chē)吊起大梁拖動(dòng)前行，待梁體后端到達(dá)后天車(chē)下時(shí)，后天車(chē)起吊大梁，兩部天車(chē)前行將大梁移到橋跨之間，基本對(duì)準(zhǔn)跨中。整機(jī)橫移：架橋機(jī)進(jìn)行整機(jī)橫移，檢查梁底中心與蓋梁中心是否重合。落梁就位：天車(chē)走行就位后，徐徐落梁，在大梁底距蓋梁還有10cm時(shí)15、，用天車(chē)上的微調(diào)功能再次調(diào)整,使箱梁底上的十字線與墩臺(tái)支座十字線重合，放上橡膠支座（或臨時(shí)支座上），落梁就位。梁片架設(shè)時(shí)，在兩端墩臺(tái)上派測(cè)量技術(shù)員現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)、核對(duì)梁片架設(shè)位置，確認(rèn)無(wú)誤后方可將梁片落于支座上。軌道平車(chē)喂梁實(shí)況固定：大梁就位后，利用導(dǎo)鏈和方木支撐固定好大梁，中梁可用斜撐及焊接橫隔板固定，固結(jié)墩時(shí)，將各片梁與墩頂預(yù)埋鋼板及各片梁之間焊接牢固。嚴(yán)防大梁側(cè)翻。6.3 架梁人員配備架梁工作人員配備施工情況和工種要求配備各種技術(shù)人員、特殊工種、普工等25人。6.4 架梁注意事項(xiàng)在架設(shè)現(xiàn)場(chǎng)由專(zhuān)人統(tǒng)一指揮，各工序各部位相互配合，架橋機(jī)要支設(shè)穩(wěn)固，步調(diào)一致。架橋機(jī)使用前有專(zhuān)人對(duì)機(jī)體進(jìn)行詳細(xì)的檢查，16、所有連接螺栓擰緊，各支點(diǎn)支墊穩(wěn)固，運(yùn)行機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑良好、運(yùn)轉(zhuǎn)正常。兩臺(tái)吊梁小車(chē)起吊速度要緩慢均勻，提升要同步，防止傾斜和側(cè)翻。梁體前送上帽梁后，橫移梁至設(shè)計(jì)位置，對(duì)準(zhǔn)設(shè)計(jì)位置方能落下，不要落下位置不準(zhǔn)確再屢次提起梁片。在帽梁頂部設(shè)欄桿防護(hù)，保證施工安全；所有操作人員必須拴好安全帶，禁止穿塑料底鞋，操作時(shí)手要抓牢，腳要踩穩(wěn)，禁止操作人員從機(jī)臂上向前行走。架橋機(jī)跨孔時(shí)要緩慢前移，經(jīng)計(jì)算配重要滿足抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)大于1.5以上，前后均派專(zhuān)人觀察，防止意外情況發(fā)生。架橋機(jī)前吊梁小車(chē)吊起梁片向前運(yùn)送時(shí)，操作人員不得坐在梁上隨梁體前行，以確保安全。大風(fēng)及惡劣天氣情況下停止架梁工作，架橋機(jī)牽牢纜風(fēng)繩。橋梁安裝施工17、工藝框圖見(jiàn)表57、橋面鋪裝施工橋面鋪裝分左右幅施工，橋面凈寬11.5，采用砼攤鋪機(jī)施工。如下圖：用三軸砼攤鋪機(jī)將橋面鋪裝砼整平，掌握合適的轉(zhuǎn)速和走行速度，使橋面鋪裝混凝土平整、密實(shí)。施工前做好防護(hù)措施，在橋兩側(cè)掛設(shè)安全防護(hù)網(wǎng)。在梁體預(yù)埋鋼筋上焊接橫向桿件，豎向桿件與橫向桿件連接，在豎向桿件上掛設(shè)防護(hù)網(wǎng)，防護(hù)網(wǎng)高度1.5，全封閉形式。以保證施工人員安全及線路安全。橋面鋪裝砼施工工藝框圖見(jiàn)表58、防撞護(hù)欄施工跨線施工防撞墻共計(jì)120，提前做好模板加固及施工安排，保證施工過(guò)程連續(xù)進(jìn)行。準(zhǔn)確測(cè)量，防止由于施工誤差使橋面凈寬小于設(shè)計(jì)值。標(biāo)出泄水管中線，留出位置。在護(hù)欄鋼筋焊接后安裝鑄鐵泄水管并用鋼筋點(diǎn)焊18、四周固定。在橋面鋪裝預(yù)埋螺栓上安裝角鋼支架，鋪設(shè)腳手板，作為施工人員操作平臺(tái)，外側(cè)（同橋面鋪裝）做好防護(hù)網(wǎng)。如下圖示意：護(hù)欄砼分層下料，分層振搗，尢其注意其仰坡處的麻面和氣泡。9、橫隔板、濕接縫施工防護(hù)措施梁體架設(shè)完畢后，箱梁底板距離鐵路電化承力索頂高度為0.47m，根據(jù)以往既有線施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，橫隔板、濕接縫施工采用以下方案：在預(yù)制跨鐵路的箱梁橫隔板時(shí)，在每片梁中橫隔板中預(yù)埋鋼板，箱梁架設(shè)后再用連接蓋板焊在一起，以避免中橫隔板在現(xiàn)場(chǎng)支模、綁鋼筋、和拆模等各道工序以及對(duì)線路的影響。濕接縫模板采用預(yù)制的5cm厚C50砼模板，濕接縫模板加工是時(shí)順橋向位置距模板兩端18cm位置處預(yù)埋2個(gè)吊環(huán)，每塊模板19、設(shè)置4個(gè)。根據(jù)圖紙要求按梅花型布置直徑12的接拉筋，濕接頭施工時(shí)與橋板鋼筋連接，新灌砼與砼模板成一整體，不再拆除預(yù)制C15砼模板。根據(jù)鐵路運(yùn)營(yíng)電氣化段安全管理規(guī)定：“作業(yè)人員及其攜帶物或在建筑物及設(shè)施上施工，與接觸網(wǎng)帶電部分的距離必須保持在2米以上。接觸網(wǎng)不停電，但應(yīng)有接觸網(wǎng)工的監(jiān)護(hù)。不符合上述條件時(shí)，應(yīng)在接觸網(wǎng)停電下作業(yè)，并應(yīng)提前向電力調(diào)度提出接觸網(wǎng)停電申請(qǐng)，接到停電施工命令后，電接觸網(wǎng)工安設(shè)臨時(shí)接地線后方可施工”。根據(jù)技規(guī)第144條規(guī)定：“跨越電氣化鐵路的各種建筑物與帶電部分最小距離，不少于500mm”。在橫隔板施工時(shí)距接觸網(wǎng)帶電部分不到2米，因此施工時(shí)接觸網(wǎng)都必須停電。而且還要遵照以下規(guī)20、定辦法：施工領(lǐng)導(dǎo)人向電力調(diào)度員提出接觸網(wǎng)停電申請(qǐng)書(shū)，申請(qǐng)書(shū)應(yīng)注明施工地點(diǎn)、施工所需時(shí)間，施工開(kāi)始時(shí)刻及作業(yè)特點(diǎn)。對(duì)于有計(jì)劃的作業(yè)，申請(qǐng)書(shū)應(yīng)于2天前提出；只有在接到接觸網(wǎng)工區(qū)指定的接觸網(wǎng)工安設(shè)好臨時(shí)接地線后方可開(kāi)始施工。施工時(shí)接觸網(wǎng)工應(yīng)在場(chǎng)監(jiān)護(hù)，在有關(guān)電氣安全方面，施工領(lǐng)導(dǎo)人必須聽(tīng)從接觸網(wǎng)工的指導(dǎo)；施工完畢，接觸網(wǎng)工在確認(rèn)所有工作人員都已經(jīng)轉(zhuǎn)移到安全地點(diǎn)之后，方可拆除臨時(shí)接地線，并通知電力調(diào)度員。在拆除臨時(shí)接地線之后，禁止再進(jìn)行施工。為了保證橫隔板施工安全，在橫隔板施工時(shí)安裝移動(dòng)式吊籃小車(chē)，小車(chē)輪子在架設(shè)后的箱梁頂面走行至施工部位，吊籃采用絕緣塑料板制作，施工人員在絕緣吊籃內(nèi)進(jìn)行作業(yè)。橋面板的模21、板安裝、鋼筋綁扎、混凝土灌注施工按設(shè)計(jì)及施工規(guī)范進(jìn)行。三、跨鐵路線施工安全保證措施在封鎖線路前應(yīng)做好以下工作：a.在已架完的梁孔鋪設(shè)好架橋機(jī)的走行軌道，按準(zhǔn)確位置設(shè)好定位車(chē)擋。b.在待架前方墩頂標(biāo)出架橋機(jī)前支腿的準(zhǔn)確位置并用枕木墊平，在前后兩個(gè)墩頂鋪好橫移鋼軌。c.在導(dǎo)梁及桁車(chē)梁下安設(shè)好安全防護(hù)網(wǎng)，做好接地保護(hù)。d.試運(yùn)行架橋機(jī)，確保其運(yùn)行狀況良好，并在保證足夠安全距離的前提下晝使之靠近鐵路。E施工單位在車(chē)站設(shè)置專(zhuān)職聯(lián)絡(luò)員，隨時(shí)保證施工現(xiàn)場(chǎng)與車(chē)站的聯(lián)系。在工地設(shè)專(zhuān)職安全防護(hù)人員并備齊各種防護(hù)器材。封鎖施工的程序?yàn)椋篴接到封鎖線路的命令后設(shè)置停車(chē)信號(hào)牌；b.供電部分停止供電；c.同時(shí)開(kāi)動(dòng)架橋機(jī)的22、2臺(tái)走行平車(chē)，架橋機(jī)徐徐前進(jìn)，懸臂跨越線路。運(yùn)行過(guò)程中由專(zhuān)人觀察導(dǎo)梁的2臺(tái)走行平車(chē)是否同步運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)通知控制室進(jìn)行調(diào)整；d.架橋機(jī)到達(dá)待架孔前方墩頂，支好前腿；e.施工完成后及時(shí)撤掉停車(chē)信號(hào)牌，通知車(chē)站及供電部門(mén)開(kāi)通線路。嚴(yán)格按審批后的實(shí)施性施工方案進(jìn)行，在施工準(zhǔn)備階段，也就是不要封鎖點(diǎn)線路作業(yè)（嚴(yán)禁利用特快列車(chē)與前行列車(chē)的進(jìn)行施工），當(dāng)線路來(lái)車(chē)時(shí)遠(yuǎn)端防護(hù)員，用對(duì)講機(jī)通報(bào)現(xiàn)場(chǎng)，告知施工現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)下道避車(chē)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)仔細(xì)進(jìn)行檢查，杜絕侵限現(xiàn)象。要點(diǎn)封閉施工時(shí)，必須設(shè)專(zhuān)人駐站，并佩帶與現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)系的通訊設(shè)備。駐站員填寫(xiě)要點(diǎn)封閉施工的一切手續(xù)，給點(diǎn)時(shí)及時(shí)通知施工現(xiàn)場(chǎng)，線路開(kāi)通前與現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)具23、備開(kāi)通條件，方可注銷(xiāo)封鎖點(diǎn)。線路開(kāi)通前，現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查和清理，保證無(wú)任何影響行車(chē)安全的隱患，方可發(fā)出注銷(xiāo)封鎖點(diǎn)的命令。架橋前對(duì)有關(guān)架設(shè)方案及安全技術(shù)規(guī)程等方面進(jìn)行交底。進(jìn)入施工區(qū)域的所有工作人員、施工人員必須按要求佩帶安全帽，高空作業(yè)人員必須系安全帶，高處作業(yè)人員衣著靈便，禁止赤腳、穿硬底鞋、拖鞋、高跟鞋以及帶釘易滑的鞋從事高處作業(yè)。高處作業(yè)人員佩帶工具袋，工具使用完畢隨手裝入工具袋中。上下傳遞具時(shí)，禁止拋擲，大型工具放在穩(wěn)妥的地方，所用材料要堆放平衡，防止掉落傷人。高處與地面聯(lián)絡(luò)、指揮，統(tǒng)一使用規(guī)定的信號(hào)、旗語(yǔ)，并隨身偑帶對(duì)講機(jī)。為了保證按時(shí)開(kāi)通線路，應(yīng)重點(diǎn)抓好以下工作：a24、.狠抓準(zhǔn)備工作的落實(shí)，嚴(yán)密組織施工，做到接到封鎖命令后立即按部就班地投入施工；b.在架梁過(guò)程中，必須特別注意觀察架橋機(jī)的運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正，以確保施工順利進(jìn)行；c.充分利用封鎖時(shí)間，盡量安排平等作業(yè)，最大限度地減少封鎖時(shí)間。表5 各分項(xiàng)工程施工工藝框圖第2合同段表1施工平面布置圖表2 鉆孔灌注樁施工工藝框圖表3 承臺(tái)、系梁施工工藝框圖表4墩臺(tái)身施工工藝框圖表5 蓋梁施工工藝框圖表6梁體安裝施工工藝框圖表7橋面鋪裝施工工藝框圖表2 鉆孔灌注樁施工工藝框圖表3 承臺(tái)、系梁施工工藝框圖表5-3 墩臺(tái)身施工工藝框圖表5-4 蓋梁施工工藝框圖表5-7 梁體安裝施工工藝框圖說(shuō)明：首先檢查墩臺(tái)中線、標(biāo)高，同時(shí)在橋墩上設(shè)置水平標(biāo)和中心標(biāo)。橋梁架設(shè)采用架橋機(jī)架設(shè)箱梁。龍門(mén)吊起吊入運(yùn)梁車(chē)，由運(yùn)梁車(chē)喂梁入架橋機(jī)，箱梁安裝完后，須加設(shè)臨時(shí)支撐以固定。表5-8 橋面鋪裝施工工藝框圖 說(shuō)明：架梁完成后，清理梁部頂面。隨后可棒扎鋼筋，安裝模板，進(jìn)行隱蔽檢查合格簽證后，開(kāi)始澆注砼。砼采用拌合站集中拌合，砼輸送罐車(chē)運(yùn)輸，吊車(chē)澆筑，攤鋪機(jī)攤鋪，振動(dòng)梁振搗。完成一段砼鋪裝層施工并在其表面收漿、拉毛后，及時(shí)用塑料薄膜覆蓋，灑水養(yǎng)生。施工中應(yīng)預(yù)留或預(yù)埋后橋面排水系統(tǒng)的各種管道。