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1、鐵路客運專線橋涵、路基、隧道工程冬季施工方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月目錄1.編制目的42.編制依據43.編制范圍43.1橋涵工程冬季施工范圍53.1.1樁基53.1.2承臺53.1.3墩臺53.1.4連續梁53.1.5涵洞63.2路基工程冬季施工范圍63.2.2路基填筑73.3隧道工程冬季施工范圍84.工程概況85.氣象信息96.冬季施工判定依據97.施工組織機構97.1施工組織機構97.2組織機構圖108.各架子隊冬季施工工程量及負責人118.1第九架子隊118.2第十架子隊118.3第十一架子2、隊119.冬季施工準備1110.橋梁工程冬施方案1210.1樁基礎冬施方案1210.2承臺、墩臺冬施方案1210.3連續梁支架現澆冬施方案1411.涵洞工程冬施方案1512.路基工程冬施方案1512.4級配碎石工程1613.隧道工程冬季施工方案1813.1高壓風保溫1813.2通風保溫1813.3混凝土保溫1914.冬季施工措施1914.1混凝土工程19混凝土工程冬季施工防凍總體要求1914.2砌體工程24采用利用外部熱源的暖棚法2514.3鋼筋工程2514.5機械設備冬施措施2614.6冬施管路防寒保溫措施2714.7冬施安全措施27附件一29附件二30冬季施工方案1.編制目的為抓好xx客運3、專線橋涵、路基、隧道冬季施工，確保冬季混凝土、砌體施工質量，鋼筋的焊接質量，路基填筑質量。2.編制依據2.1鐵路混凝土工程施工技術指南（TZ210-2005）2.2客運專線鐵路路基工程施工技術指南(TZ212-2005)2.3客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南(TZ213-2005)2.4客運專線鐵路隧道工程施工技術指南(TZ214-2005)2.5鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準鐵建設【2005】160號2.6客運專線鐵路路基工程質量驗收暫行標準鐵建設【2005】160號2.7客運專線鐵路橋涵工程質量驗收暫行標準鐵建設【2005】160號2.8客運專線鐵路隧道工程質量驗收暫行標準鐵建設【204、05】160號2.9新建鐵路杭州至長沙客運專線首次設計技術交底資料3.編制范圍xx鐵路客運專線xx段三標四分部施工范圍DK497+281.47DK497+281.47，根據我部制定的施工計劃，結合xx地區的氣候，每年12月至次年2月進入冬季，按照冬季施工的判定依據（具體見第6條冬季施工判定依據），我部橋涵、路基、隧道工程均要面臨冬季施工。3.1橋涵工程冬季施工范圍3.1.1樁基xxxx高速公路立交特大橋、xx一號中橋、xx二號中橋、xx大橋、xx三號中橋、xx大橋、xx特大橋、xx中橋、xx大橋、xx中橋、xx大橋、xx特大橋、xx大橋、xx大橋、xx特大橋、xx大橋、xx一號大橋、xx二號大5、橋、xx中橋、xx特大橋、xx特大橋、xx特大橋、xx特大橋樁基施工。3.1.2承臺xxxx高速公路立交特大橋、xx特大橋、xx大橋、xx大橋、xx中橋、xx大橋、xx特大橋、xx大橋、xx大橋、xx特大橋、xx大橋、xx一號大橋、xx二號大橋、xx中橋、xx特大橋、xx特大橋、xx特大橋、xx特大橋承臺施工。3.1.3墩臺xxxx高速公路立交特大橋、xx特大橋、xx大橋、xx大橋、xx中橋、xx大橋、xx特大橋、xx大橋、xx大橋、xx特大橋、xx大橋、xx一號大橋、xx二號大橋、xx中橋、xx特大橋、xx特大橋、xx特大橋、xx特大橋墩臺施工。3.1.4連續梁1-（40+56+40）m連續6、梁滿堂支架法施工。3.1.5涵洞3.1.5.1 DK506+369.005DK508+655.605段路基DK506+600 1-4.0m框架涵洞DK508+026 1-4.0m框架涵洞DK508+318 1-1.5m框架涵洞DK508+500 1-5.0m框架涵洞3.1.5.2 DK523+500DK525+200段路基（xx南站）DK523+620 1-2.5m框架涵洞DK524+180 1-6.0m框架涵洞DK524+975 1-2.5m框架涵洞DK525+130 1-2.5m框架涵洞3.2路基工程冬季施工范圍地基處理DK501+216.345DK501+276.800、 DK501+47、45.900DK501+565.520、DK501+669.200DK501+772.420、 DK501+917.490DK502+094.120、DK502+205.790 DK502+386.420 、 DK504+492.844 DK504+643.625 、 DK504+788.130DK505+035.990、 DK505+245.925DK505+397.685、 DK506+369.000DK508+655.605、 DK510+353.605DK510+615.520、 DK511+412.890 DK511+718.520、 DK512+222.690 DK513+690.8、220、 DK516+810.688 DK517+202.094、 DK520+673.800 DK520+904.710、 DK523+109.240 DK523+500.000、 DK523+500.000 DK525+200.000、DK525+200.000 DK526+097.865段路基。3.2.2路基填筑DK498+787.83DK498+959.515、DK499+047.245DK499+198.515、DK499+277.535DK499+320.785、 DK499+465.225DK499+541.825、DK499+645.555DK499+773.010、 DK499、9+982.880DK500+245.575、DK501+216.345DK501+276.800、 DK501+445.900DK501+565.520、DK501+669.200DK501+772.420、 DK501+917.490DK502+094.120、DK502+205.790DK502+386.420、 DK502+580.190DK502+892.620、DK504+492.844 DK504+643.625 、 DK504+788.130 DK505+035.990、DK505+245.925DK505+397.685、 DK506+369.000DK508+655.60510、DK523+500.000 DK525+200.000段路基。路基挖方DK498+787.83DK498+959.515、DK499+465.225DK499+541.825、DK499+645.555DK499+773.010、 DK501+216.345DK501+276.800、 DK501+445.900DK501+565.520、 DK501+669.200DK501+772.420、 DK501+917.490DK502+094.120、 DK502+205.790DK502+386.420、 DK504+492.844 DK504+643.625 、 DK504+788.13011、 DK505+035.990、DK505+245.925DK505+397.685、 DK506+369.000DK508+655.605、 DK511+960.990 DK512+111.020 、 DK512+222.690 DK513+690.220、 DK516+810.688 DK517+202.094、 DK523+109.240 DK523+500.000、 DK523+500.000 DK525+200.000段路基。3.3隧道工程冬季施工范圍xx隧道截水溝施工、邊仰坡開挖及支護、管棚施工、洞身開挖及初支、仰拱混凝土澆筑。4.工程概況新建xx鐵路客運專線HKJX-3標四分部施工12、管段，西止xx南站；施工里程為DK497+281.47DK526+097.5，線路長28.816km；其中路基長度為11.453km(包括1座站場),占全線總長度的39.7%；隧道1座,長126.44m；橋梁25座,長度為17.236km,占全線總長度的59.8%。橋涵、隧道主體結構全部采用高性能混凝土，環境等級多樣化，混凝土標號C30C50不等。管段內設連續梁兩處，1-（64+116+64）m連續梁(跨xxxx高速公路)、1-（64+56+40）m連續梁(跨xx高速匝道)。路基工程地基處理方式有管樁加固、CFG樁加固、C35鋼筋混凝土鉆孔灌注樁加固、重型機具振動沖擊壓實處理；路基填料為A、B13、填料、改良土和級配碎石。xx南站全段采用CFG樁加固，車站規模2臺4線。xx隧道位于xx縣xx村東南處，起始里程DK497+281.47DK497+407.91，明洞長38.9m，暗洞長87.5m。隧道洞身主要通過底層為變質砂巖，全弱風化，巖體松散、破碎，圍巖級別屬于級。山頂高程為130.07m，隧道設計路面高程為95.1m，最大埋深24.4m。5.氣象信息xx省xx市xx縣屬亞熱帶濕潤氣候，氣候溫和，雨量充沛，日照充足，無霜期長。年平均氣溫17.5，全年最冷時為1月份，平均氣溫為5，極端氣溫為12.1，最熱時期為7月份，平均氣溫29，極端最高氣溫40。無霜期，每年平均為282天，最長307天14、，最短250天。日照時數平均1900至2000小時。全年平均雨量為1587毫米，多雨年可達2326毫米，少雨年僅有1079毫米，降雨時間集中在47月，而初夏5至6月最多，隆冬12月最少。6.冬季施工判定依據當環境晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當天6時、14時及21時室外氣溫的平均值）連續3天低于5或最低氣溫低于3時，應按冬季施工處理。7.施工組織機構7.1施工組織機構項目經理： 項目書記： 項目副經理：項目總工： 工程部長： 安質部長： 物設部長： 試驗室主任：測量班長： 內業工程師：7.2組織機構圖項目部經理：項目部書記：副經理總 工副經理綜合部工管部李航安檢部計和部科財務部試驗室物15、設部第十一架子隊第十架子隊第九架子隊施工組織機構圖8.各架子隊冬季施工工程量及負責人8.1第九架子隊冬季施工工程量路基3.790km，橋梁14座，隧道0.126km，涵洞4座，地基處理375507延米，混凝土3.5萬m3。施工負責人：xx 技術負責人：xx8.2第十架子隊8.2.1冬季施工工程量路基2.426km，橋梁7座，地基處理297658延米，混凝土2.4萬m3。8.2.2施工負責人：xx 技術負責人：xx8.3第十一架子隊冬季施工工程量路基3.219km，橋梁2座，涵洞4座，地基處理633565延米，混凝土2.5萬m3。8.3.2施工負責人：xx 技術負責人：xx9.冬季施工準備9.116、技術準備：復核設計清點剩余工作量，確定冬季施工項目，對不能在冬季施工的項目要上報建設單位審定，能冬季施工的項目要制定相應的冬季施工方案及措施報監理審定。 9.2資料準備：加強與氣象部門聯系，及時收集整理寒流、低溫、風力、風向等氣象資料。 9.3物資準備：購置空氣測溫計，箱體內外均需掛空氣測溫計，測溫記錄放到現場，安排專人收聽天氣預報，及時掌握氣象變化趨勢及動態，以利于安排施工，做好預防準備工作。備齊經檢驗合格的防凍劑、防凍油、溫度計、能源燃料等各類防寒材料、備用機具及職工用防寒用品。 9.4人員準備：配齊合格的領工員、防護員、技術員及安質檢查人員，并進行認真的針對冬季施工措施進行崗前培訓及技術17、交底。10.橋梁工程冬施方案10.1樁基礎冬施方案根據1998年版凍土地區建筑地基基礎設計規范顯示xx省全境屬于短時凍土區，灌注的混凝土需摻加防凍劑，灌注完成后及時用土將孔口回填，防止樁頭處砼受凍。10.2承臺、墩臺冬施方案混凝土澆注前，應清除模板及鋼筋上的冰雪和污垢，當舊混凝土面和外露鋼筋暴露在空氣中時，應對距離新、舊混凝土施工縫1.5m范圍內的舊混凝土和長度在1.0m范圍內的外露鋼筋進行防寒保溫。承臺、墩臺冬季施工主要采用蓄熱法，施工時在模板外側噴泡沫保溫材料（保溫材料稍后做描述），混凝土施工后及時用保溫篷布覆蓋頂面，保溫篷布需有一定的阻燃效果，可先蓋一層棉被，再覆蓋阻燃篷布，滿足阻燃防火18、要求。10.2.2承臺、墩臺身混凝土應保證在晴天0以上澆注完成，承臺每次只能澆注一層，嚴禁兩層承臺一起澆注。必須保證混凝土溫度與模板及鋼筋溫度差不大于15，新澆段與已澆段的砼溫差不得超過15。混凝土入模溫度應在10以上，模板及鋼筋溫度宜在5以上。承臺模板拆除后，為避免混凝土受凍，應盡快處理拉筋，于當天進行回填，頂面外露部分仍用保溫篷布覆蓋。10.2.4墩臺身模板拆除后，將墩臺身用保溫篷布進行完全覆蓋保溫養護。養護如下圖所示。墩臺身保溫養護示意圖在嚴冬時節，應采用高蓄熱法進行保溫養護。除將墩臺用保溫暖篷布覆蓋外，還可在墩身兩側各設一臺熱風炮，設專人測定棚內和砼表面溫度，保證砼表面與環境溫差不大于19、15，滿足冬季砼拆模要求后方可拆除保溫暖棚。10.3連續梁支架現澆冬施方案根據本工程具體特點和xx地區冬季氣候特點，對支架現澆連續梁決定采用蓄熱和保溫的綜合方案施工。利用支架搭設鋼管棚架，用保溫篷布包裹形成暖棚。在梁外模及底模外側噴泡沫保溫材料，支架與底模之間的空隙用篷布封閉嚴密。暖棚內的空間滿足施工操作要求即可，不宜過高過大，具有抵抗風雪荷載的強度和穩定性，并提高熱效率。頂面做成排水坡面，及時排除積水積雪。在澆注混凝土前，在箱梁頂面采用型鋼、篷布和棉被搭設暖棚。暖棚內的空間滿足施工操作要求即可。 根據施工需要，在暖棚的適當位置開設窗口和門洞。如在暖棚的側面開設混凝土進料窗口(汽車泵輸送)，在20、暖棚的后端開設混凝土(固定泵輸送)和鋼筋等材料和人員進出門洞，在暖棚前端開設預應力穿束門洞等。開設的窗口和門洞應開合方便，封閉嚴密，并設專人管理。1在暖棚內設熱風炮進行全面升溫，并設置小型電熱取暖器，可以在局部區域進行采暖。在箱梁端面設置棉被卷簾，在有人進出時可以卷起，無人進出時可以放下，以保證箱梁內溫度。在底板和頂板混凝土澆注完畢、表面收漿后覆蓋一層塑料薄膜，上面覆蓋棉被進行保濕保溫。當混凝土強度達到張拉要求的強度后，拆除內模，逐漸減少供暖，使暖棚內的溫度和濕度緩慢下降，當混凝土冷卻到與當時的氣溫相差不大于15時，進行預應力施工。11.涵洞工程冬施方案涵洞冬季施工采用綜合蓄熱法施工，采用底層21、覆蓋棉被、中間蓋兩層草簾、頂層覆蓋彩條布；框架橋邊墻外部采用覆蓋棉被、中間蓋兩層草簾、頂層覆蓋彩條布方式，內部用棚布封閉，內部設火爐增溫，封閉時棚布上方四個角各留直徑20cm通風口一個，防止中毒，混凝土澆筑成型后，立即防寒保溫。對結構的邊棱隅角加強覆蓋保溫，迎風面采取加強覆蓋的防風措施。為防止火災涵洞內準備滅火器，等面積放置在涵洞內。12.路基工程冬施方案按照客專要求TZ211-2005、鐵建設2005160號和TB10414-2003、TB10202-2002規定執行。其中低溫施工（低溫的界定：晝夜平均氣溫在0以下且連續15d，應按低溫施工辦理）的重點是處理好土壤的防凍、土壤的挖掘及填料的填22、筑三個環節。主要內容如下：12.1基底處理：低溫施工的路堤地基應在凍結前處理，處理方法除應符合有關規定外，還應清除冰雪、疏干積水，坑洼處用與地基同類的未凍土填平壓實。處理好的地基應隨即覆蓋不使凍結。為保證CFG樁成樁質量，成樁時樁頂預留不小于70cm土層保證凍結深度達不到樁身，對CFG樁砼原材料進行保溫或加熱，保證澆注時砼溫度在5以上。CFG樁成孔后立即澆筑砼，然后立即用保溫材料覆蓋樁頂，進行蓄熱養護，在CFG樁強度達到設計強度后方可挖鑿樁頭 。 12.2路堤填筑 12.2.1填料要求： 路基填料采用改良土、A、B組填料或級配碎石，一宜優先選用級配良好的填料，當采用改良土，其含水量宜低于塑限，23、并采取加大壓實功能措施，如采用重型壓路機或減薄填土層厚度。填料壓實：冬季路基施工應按橫斷面全寬分層平填，分層填筑攤鋪厚度應按正常溫度試驗段施工所得出的厚度減薄20%25%，并不得鋪成斜層，已鋪料層未壓實前不得中斷施工；路堤填筑每層側應超寬填4050cm并壓實，待冬季過后修整邊坡削去多余部分并夯拍密實。施工中遇大雪或其他原因不得不中途停止時，要整平填層及邊坡面并加掩蓋，繼續施工前，將表面冰雪清除。 12.3路基土方施工做到隨挖隨運、隨填隨壓實。已鋪土層未壓實前，不得中斷施工。保證挖、運、填、壓的周轉時間小于土的凍結時間，一般不宜大于7h。取土坑宜一次連續挖至標高，挖土前應清除積雪；外露土層用草袋24、覆蓋（對路基邊坡采用超寬填筑防凍）。路基面及邊坡的修整工作宜在解凍后進行。12.4級配碎石工程應盡量搶在冬季以前完成，部分余量應在0以上（10：00-14：00），天氣晴朗、風力較小的時間施工，雨雪天嚴禁施工。 碎石級配均勻，禁止采用結冰的集料，石粉要進行遮蓋，防止雨雪淋濕。 攪拌級配碎石應按配比一次將水加足，避免施工現場灑水，裝運中應及時加蓋防寒蓬布，盡快運至現場，是否加防凍劑由試驗確定。 運至現場后，立即攤鋪碾壓，避免長時間裸露，已鋪層未壓實前不得中斷施工。 碾壓合格后，及時覆蓋塑料布土工布，用石塊等壓實固定，并加蓋草簾（袋）保溫，低溫不宜灑水養護。 施工中要周密計劃，攪拌、運輸、攤鋪能力25、要匹配，要銜接好，做到“隨拌隨用”，不能過夜。 關于低溫對級配碎石各項指標的影響及冬季措施是否得當，應加強測試、觀察，在小范圍內試驗，取得經驗后再推廣使用，杜絕盲目施工。12.5由于路基填筑施工面大，很難對填土進行保溫蓄熱，對控制施工質量、控制施工沉降非常不利。應從下面兩個方面進行控制：料源的控制在料場取料時要有專人把關，剔除帶有冰雪的粒料和凍結成塊的AB料；當下雨、雪時對料源進行覆蓋，當料源受冰雪侵蝕、含水量過大時，對料源進行翻曬。填筑的控制路堤或基床底層進入冬季施工后，填筑施工前，清除表面的凍結層，并進行靜壓一遍后填筑下一層；路基填筑按照橫斷面全寬度分層填筑，一次成型，多開工作面、多上機械26、及勞動力，在充分發揮機械施工效能的條件下，盡量縮短填筑長度，使填筑、攤鋪、碾壓時間小于凍結時間，做到隨運、隨填、隨壓實，當天所填的粒料當天碾壓完，遇到氣溫特別低或雪天時，對填筑段進行覆蓋，以免雪水侵入填料；盡量避免在早晚溫差較大時攤鋪、碾壓，選擇氣溫較高的9：0016：00時段進行攤鋪、碾壓，并做好覆蓋保溫工作。保證措施嚴格控制料源的質量，特別是含水量，同時對有結塊的料派人工進行清除。配足人員、機械設備，盡量連續施工，對不能連續施工的地段，要進行覆蓋保溫13.隧道工程冬季施工方案13.1高壓風保溫空壓機房采用活動板房，集中供給隧道施工內高壓風，高壓機房室內配兩個中型火爐，使站內溫度保持在零度以27、上，壓風站至洞口的風管主要是防止氣體冷凝后在管內積水結冰，以致供風不暢或管道凍害造成風管破裂，室外管道除大部分埋設在冰凍線以下外，其余小部分外露管道設防寒海綿套包裹，并在洞口處管道最低位置設置放水閥，每工作班結束后，打開放水閥，迅速排干管道內殘留水份。13.2通風保溫冬季施工時在洞外通風機處搭建活動板房保溫，設進扁平進風口，風機房內設暖氣，保證與隧道內供暖系統聯成整體，確保送入隧道的新鮮空氣在0度以上。13.3混凝土保溫在隧道洞口掛保溫門簾，洞內升火爐加熱，保證洞內溫度不低于5度，為了防止洞內輸水管路受洞外的影響導致堵塞或不暢通，保證掌子面正常施鉆，洞外輸水管路均采用保溫材料包裹，高壓水池須采28、取覆蓋保溫。14.冬季施工措施14.1混凝土工程混凝土工程冬季施工防凍總體要求冬季施工期間，須防止新澆的混凝土在達到抗凍強度前受凍。對于用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥配制的混凝土，在其抗壓強度達到設計標號的30%和5MPa前不可受凍；預應力混凝土的孔道灌漿應在正溫下進行，且其強度低于2.5Mpa前，不得受凍。混凝土配制為減小、防止混凝土凍害，將配合比中的用水量降低至最低限度，辦法是：選用優質高標號水泥，控制坍落度，加入減水劑、防凍劑，優先選用高效減水劑。水泥的選擇配制混凝土時，全部選用普通硅酸鹽水泥，水泥標號不低于42.5。選用較小的水灰比和坍落度混凝土的外加劑選擇混凝土宜采摻用引氣型減水劑、防29、凍劑等外加劑，以提高混凝土的抗凍性，摻入量嚴格按照有關國家標準和產品說明書，并進行實驗驗證。預應力筋混凝土不得摻用引氣劑。當混凝土摻用防凍劑時，其試配強度較設計強度提高一個等級。在鋼筋混凝土中禁止摻用氯鹽類防凍劑，以防止氯鹽銹蝕鋼筋。混凝土的拌制、運輸混凝土的入模溫度不得低于10，必須保證混凝土拌和物合成后出機有較高的溫度，采取的措施：加熱混凝土原材料，延長攪拌時間，縮短運輸時間，盡量避免二次倒運。混凝土原材料加熱原則：優先采用加熱水的方法，當加熱水仍不能滿足要求時，再對骨料進行加熱，水泥只保溫，不得加熱。混凝土原材料加熱溫度總體控制及加熱方法：首先將水加熱，其加熱溫度不宜高于80。當骨料不加30、熱時，水的加熱溫度可提高到100，但水泥不能與80以上的水直接接觸。當只加熱水不能滿足要求時，可將骨料均勻加熱，其加熱溫度不應高于60。加熱方法：骨料不得在鋼板上灼炒，骨料可采用地坑法加熱，即在棚內設置地坑，坑內鋪設加熱管道，坑上堆放砂、石料。水泥不得直接加熱，可預先進入暖棚內預熱。混凝土攪拌投料順序順序為先投骨料和已加熱的水，攪拌均勻后，再加水泥攪拌。骨料不得帶有冰雪和凍塊以及易凍裂的物質，由骨料帶入的水分及外加劑溶液（外加劑為液體）中的水分均應從拌合水中扣除。投料前，先用熱水沖洗攪拌機滾筒，后投料。拌制摻用外加劑的混凝土時，如外加劑為粉劑，可按要求摻量直接撒在水泥上面和水泥同時投入。如外加31、劑為液體，使用時應先配制成規定濃度溶液，然后根據使用要求，用規定濃度溶液再配制成施工溶液。各溶液分別置于有明顯標志的容器內，不得混淆。攪拌攪拌設備宜設在氣溫不低于10 的暖棚內。為保證配合比控制準確，攪拌設備必須帶有自動電子計量裝置。攪拌時間較常溫施工延長50%；對于摻有外加劑的混凝土，攪拌時間應取常溫攪拌時間的1.5倍。冬季施工運輸混凝土拌和物，應盡量減少熱量損失，采用如下措施：正確選擇放置攪拌機的位置，盡量縮短運距，選擇最佳的運輸路線，縮短運輸時間。正確選擇運輸容器的形式、大小和保溫材料。對于較長距離的運輸，采用混凝土攪拌輸送車，容量根據混凝土量和混凝土澆筑時間選擇。較近距離可采用敞開式運32、輸車，但必須加蓋隔熱材料。盡量減少裝卸次數并合理組織裝入、運輸和卸出混凝土的工作。混凝土澆筑混凝土在澆筑前，應清除模板和鋼筋上的冰雪和圬垢，當環境氣溫低于-10時，采用暖棚法將直徑25mm的鋼筋加熱至正溫。新、舊混凝土施工縫的清理前層混凝土的強度不得小于1.2MPa。施工縫處的水泥砂漿薄膜、松動石子或松弱混凝土層應鑿除，并用水沖凈，但不得有積水。新混凝土在澆筑前，宜在橫向施工縫處先鋪一層厚約15mm并與混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂漿。然后再接續澆筑新層混凝土。施工縫處的新層混凝土應重點搗實。冬季施工接縫混凝土時，在新混凝土澆筑前應加熱使結合面有5以上的溫度，澆筑完成后，及時加熱養護使混33、凝土結合面繼續保持正溫，直至新澆混凝土獲得規定的抗凍強度。混凝土應采用機械振搗并分層連續澆筑，分層厚度不小于20cm。混凝土養護暖棚法養護：本法適用于混凝土或砌體圬工較為集中的工點。在構筑物周圍用鋼管或圓木搭設大棚，用彩油布包裹密封，大棚應搭設堅固、不透風，上覆蓋草袋。采用燃煤取暖爐加熱，應將爐的排氣管引出棚外，將煙氣排到棚外，以防煤氣中毒和防止一氧化碳濃度過高加速混凝土的碳化。暖棚內底部溫度不低于5，當低于5時應采取增加煤爐的辦法。混凝土養護期間，應有人負責更換煤球，保持棚內溫度。暖棚內宜保持一定的濕度，濕度不足時，應向混凝土面及模板灑水或覆蓋濕潤的草袋。混凝土的養護與拆模處理措施混凝土開始34、養護時的溫度應按施工方案通過熱工計算確定，但不得低于5，細薄截面結構不宜低于10。當室外最低氣溫高于15時，地下工程或表面系數（冷卻面積和體積的比值）不大于15m-1的工程應優先采用蓄熱法養護，并符合下列規定：混凝土澆筑成型后，應立即防寒保溫。保溫材料應按施工方案設置，并保持干燥。應對結構的邊棱隅角加強覆蓋保溫，迎風面應采取防風措施。位于基坑中的混凝土，當地下水位較高時，可待頂面混凝土初凝后，采用放水淹沒的方法養護；但當基坑地下水位超出混凝土頂面的高度小于冰層厚度時，不得放水養護。當用蓄熱法養護不能達到要求時，可采用外部熱源加熱法養護，養護制度應通過試驗確定，并應符合下列規定：整體澆筑表面系數35、等于或大于6m-1的結構，升溫速度不得大于15/h；澆筑表面系數小于6m-1的結構，升溫速度不得大于10/h。用蒸汽加熱法養護的混凝土，當采用快硬硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥時，養護溫度不得高于60。采用電熱法養護的混凝土，當結構的表面系數小于15 m -1時，養護溫度不宜高于40；當結構的表面系數大于15 m -1時，養護溫度不宜高于35。恒溫養護結束后，表面系數等于或大于6 m-1的結構，降溫速度不得大于15/h；表面系數小于6m-1的結構，降溫速度不得大于5/h。混凝土摻用防凍劑的養護混凝土外露表面采用草袋加彩條布覆蓋，在負溫條件下不得澆水。混凝土初期養護的溫度，不得低于防凍劑36、規定的溫度，當達不到規定的溫度時，且混凝土強度小于3.5MPa時應采取保溫措施，使混凝土溫度不低于防凍劑規定的溫度。混凝土拆模混凝土拆模強度冬季混凝土拆模強度應符合下列要求：滿足混凝土正常溫度下拆模強度的要求，并同時滿足上述抗凍強度的規定。正常溫度下混凝土拆模強度側模在混凝土強度達到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆除。混凝土與環境的溫差不得大于15，當溫度差在10以上，但低于15時，拆除模板后立即在混凝土表面采取臨時覆蓋措施，如覆蓋干草袋外加彩油布。采用外部熱源加熱養護的混凝土，當養護完畢后的環境氣溫仍在0以下時，應待混凝土冷卻至5以下且混凝土與環境之間的溫差不大于1537、后，方可拆除模板。14.2砌體工程砌體工程防凍總體要求：砌漿強度未達到設計強度的70%前，不得使其受凍。砂漿配制采取如下措施保證砂漿正溫砌筑：砂漿原材料加熱、暖棚內攪拌、就近工點拌制、減少積存、避免倒運。砂漿原材料加熱：同混凝土原材料加熱，通過熱工計算，采用暖棚法時保證砂漿砌筑溫度不低于5。砂漿在暖棚機械拌制，環境溫度不低于5，攪拌時間不少于2min。當砂漿用量較小時，可在暖棚內人工拌制，必須按施工配合比嚴格計量，翻拌次數較常溫增加。砂漿隨拌隨用，每次拌量宜在30min內用完。當在運輸或儲存過程中發生離析、泌水現象時，砌筑前應重新拌和。已凝結或凍結的砂漿一律不得使用。暖棚設在每個工點，兼作砌體38、圬工養生用，保證短距離運輸砂漿（距離不超過20m），可以避免積存，無須倒運。片石砌筑及養護采用利用外部熱源的暖棚法暖棚法施工同混凝土暖棚法養護，原則上砌體施工在暖棚內進行。清除砌體所用的石料、混凝土預制塊和砂中所含有的凍塊，并根據工程進度將其提前運入棚內預熱，石料和混凝土預制塊表面與砂漿的溫差不大于20。14.3鋼筋工程在負溫條件下，鋼筋的力學性能發生變化，屈服點和抗拉強度增加，伸長率和抗沖擊韌性降低，脆性增加，加工性能下降。但其溫度不宜低于-20，當采用控制應力法冷拉鋼筋時，因彈性模量增高，冷拉控制應力較常溫提高30N/mm2。負溫焊接時，應調整焊接工藝參數，使焊縫及熱影響區緩慢冷卻。 負溫39、電弧焊：幫條焊時幫條與主筋之間用五點定位焊固定，搭接焊時用兩點固定，定位焊縫離幫條或搭接端部20mm以上，幫條焊與搭接焊縫厚度不小于0.3d，并不小于4mm，焊縫寬度不小于0.7d，并不得小于8mm（d為鋼筋直徑）。焊接鋼筋，在棚內常溫焊接，閃光焊時，氣溫不得低于0。焊接時鋼筋應提前運入加工棚，焊畢后的鋼筋應待完全冷卻保留原樣后才能運往棚外。冬季鋼筋電弧焊接時，要有防雪、防風及保溫措施，并先用韌性好的焊條，焊接后嚴禁立即接觸冰雪。14.4防水層工程防水層氣溫低于0時，采取保溫措施，間接蒸氣預熱，嚴禁明火加熱。4級以上風力時不宜施工。再生橡膠瀝青涂料型防水層，在降雨或風力5級以上時，不得施工。施40、工時，晝夜最低氣溫不得低于：溶劑型再生橡膠瀝青涂料防水層-15；水浮型再生橡膠瀝青涂料防水層5。熱瀝青防水層鋪設時氣溫不應低于5。防水層保護層厚度要符合設計，冬季施工采取保溫措施，摻加防凍劑。14.5機械設備冬施措施所有施工機械在入冬前進行保養，按要求更換冬季機油。每日工作前對所用機械進行預熱，并做詳細檢查，確認無問題后正式作業。施工機械、車輛采用低標號柴油，每日施工完畢后排空水箱余水，防止凍結，對有特別要求的機械開進車庫保溫。在冰雪天氣作業的車輛安裝防滑鏈。水源及消火栓提前做好保溫工作，防止受凍。14.6冬施管路防寒保溫措施為了防止冬季供水管線凍壞，影響供水，冬季水池覆蓋保溫材料，供水管線一41、律埋在凍結線以下，確保冬季施工要求。排水管線埋設在凍結線以下，洞內排水管線采取保溫措施，污水排水口選在背風、向陽及有較陡的跌水處，出水口設碎石和砂濾層，按暗排設計。14.7冬施安全措施進入冬季前，施工現場應提前做好防寒保暖工作，人行道路、跳板和作業場所等應采取防滑措施，檢查職工住房及倉庫是否達到過冬條件，作好冬季防火災、煤氣中毒、觸電等工作，配備必要的滅火用具、通風換氣設備，杜絕安全事故發生采用煤爐和暖棚施工時，應有防火、防煤氣中毒的措施，排水設備及土建工程均應按照有關冬季施工的規定辦理。嚴寒和寒冷地區操作機械時，應有防凍措施，駕駛車輛不得在有積雪和冰層的道路上快速行駛，上下坡和急轉彎時，應避42、免緊急制動，霧天加強信號瞭望。在江河冰面上通行時，事先應調查冰層的厚度及承載能力，冰面承載力不夠地段嚴禁通行。高空作業時，要加強防滑防風等保護加固措施，六級以上大風嚴禁高空作業。冬季施工要加強試驗及測量工作。砼應多留一組試塊，與現場同等條件養生，試壓觀察，冬季施工各項措施執行中應詳細測試、觀察，做好記錄，納入內業資料備查。附件一墩臺身、箱梁保溫材料概述本方案中在墩臺身、箱梁模板外側噴涂的保溫材料是由XPS高分子保溫板及PUR噴涂硬泡體聚氨酯組成的整體穩定的無接縫密閉絕熱層。該系統熱工性能和粘結性能好，對主體結構適應性強，穩定性強，保溫性能極佳，施工速度快，有良好的保溫隔氣性能。具有施工效率高、43、保溫效果好、重量輕降低模板荷載、阻燃性能強、可重復使用（一次噴涂完成后，即完成對模板的保溫）、安全環保等特點。在京津城際有成功使用經驗。附件二預拌混凝土熱工計算熱工計算是混凝土冬季施工一個主要技術環節。通過熱工計算確定適宜的拌和、出機及運輸澆注溫度，現根據建筑工程冬季施工規程和有關資料規定，我部擬采用以下公式計算：1.混凝土拌和溫度計算見實例2.混凝土拌和物出機溫度按下式計算 T1T00.16(T0-Ti) .（1）公式中：T1混凝土拌和物的出機溫度（） Ti攪拌機棚內溫度（）3.混凝土拌和物經運輸到澆注時溫度按下式計算 T2T1（t10.032n）（T1Ta）.(2)公式中： T2混凝土拌和物運輸到澆注時的溫度（）； t1混凝土拌和物自運輸到澆注時的時間（h）； n混凝土拌和物的運轉次數； Ta混凝土拌和物運輸時環境溫度（）； 溫度損失系數（h-1）。用混凝土罐車輸送，0.25。