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1、.京沈京冀鐵路客運專線JSJJSG-6標段胡營西山隧道二襯拆除施工方案 編制： 復核： 審批： 中交第一航務工程局有限公司京沈京冀客專標 2017年 7 月 / .目錄1、編制依據12、使用范圍13、施工概況14、施工方案及流程14.1總體施工方案14.2施工作業流程15、施工方法15.1施工準備15.2返工段襯砌拆除15.2.1里程DIK151+408DIK151+410段拆除1(1)情況介紹2(2)拆除范圍2(3)返工拆除35.2.2里程DIK154+331DIK154+334段拆除5(1)情況介紹5(2)拆除范圍5(3)返工拆除55.3二襯重新施做6基面處理6防排水施作6鋼筋施工6混凝土2、澆筑8(5)施工縫封堵9(6)檢驗106、機械人員配置107、質量保證措施118、安全保證措施129、文明施工措施139.1施工現場管理139.2 現場機械管理139.3 現場物資管理1310、 環、水保護措施13.隧道襯砌混凝土拆除施工方案1、編制依據 設計文件、施工圖、實施性施工組織設計等。高速鐵路隧道工程施工技術規程（Q/CR9604-2015）。高速鐵路隧道工程施工質量驗收標準（TB10753-2010）。鐵路隧道工程施工安全技術規程（TB10304-2009）。2、使用范圍適用于京沈京冀客專VI標段隧道襯砌返工處理。3、施工概況胡營西山隧道全長11332m，目前隧道全部貫通，為保證施3、工質量及后期交驗通過，對隧道襯砌IV類缺陷進行整治工作。根據隧道缺陷整治會要求，經第三方檢測及破檢驗證，對隧道二次襯砌IV類缺陷進行返工處理，IV類缺陷指因脫空導致厚度不足且混凝土實際厚度不足設計50%的缺陷。4、施工方案及流程4.1總體施工方案返工段采用切割機、破碎錘結合人工風鎬清理，采用分塊拆除的施工方法，拆除不得破壞相鄰未存在缺陷的二襯混凝土。4.2施工作業流程隧道混凝土拆除作業流程如圖4-1。5、施工方法 5.1施工準備開工前，對需要返工的二襯放樣定位，并用紅油漆詳細標記拆分區塊，同時留取照片及影像資料。 5.2返工段襯砌拆除我標段隧道襯砌類缺陷共有2處，分別為DIK151+408DI4、K151+410和 DIK154+331DIK154+334，針對上述二段類缺陷問題襯砌進行返工處理。5.2.1里程DIK151+408DIK151+410段拆除 圖4-1 襯砌混凝土拆除流程圖 (1)情況介紹經第三方檢測單位2016.06.09檢測：DIK151+408DIK151+410段2m范圍拱頂脫空導致厚度不足，設計厚度為35cm，缺陷距襯砌表面深度15cm。經我方與第三方檢測單位、監理單位共同開孔驗證，該處缺陷位于施工縫單側（施工縫為DK151+408），脫空范圍為2*1.5m（縱向*環向），里程為DK151+408DK151+410，設計厚度為35cm，實際厚度最小處為15cm。5、該里程段襯砌類型為a型復合式襯砌，位于施工縫DIK151+408大里程側，且無接觸網滑槽。(2)拆除范圍根據拆除要求，距施工縫縱向長度不足3m的按照3m進行拆除，因此，本段拆除里程為DK151+408DK151+411，縱向長度3m，環向以隧道中心180以上部分拆除。(3)返工拆除a、切縫處施工按照下圖首先對號區域采用破碎錘沿拆除范圍進行鑿除；其次，采用手持式切割機及風鎬對號區進行破碎拆除，過程中須對號區域內防水板保留并防止破壞；最后對號區域拆除，拆除時注意拆除角度109及防水板保護，拆除采用手持式切割機和風鎬配合使用。施工縫處預留25cm進行人工拆除。圖5-1 切縫處施工示意圖b、返工拆除部6、位為隧道中心180以上部分，拆除分塊分區進行，應從缺陷襯砌中部向兩側進行拆除，每循環拆除長度為1.0m*2.4m（長*寬），詳見圖5-2拆除截面示意圖、圖5-3拆除平面示意圖。c、混凝土鑿除要采取“先拱后墻，從上到下”的原則進行，嚴禁隨意進行開槽、鑿除作業，在隧道內所有人禁止在作業區域的下方站立、停留，防止在混凝土拆除過程中落物傷人。按照“拱頂1單側2另一側2單側3另一側3單側4另一側4單側5另一側5”的順序進行拆除。詳見下圖5-4。圖5-2 拆除截面示意圖圖5-3 拆除平面示意圖圖5-4分塊拆除示意圖d、拆除采用破碎錘結合人工風鎬清理。隨著拆除高度采用墊渣方式確保破碎錘的施工高度滿足施工要求7、，最高墊渣高度3m即可滿足施工要求（需修整緩坡），墊砟采用洞外石渣即可，拆除前需使用木板或鐵板將水溝電纜槽等既有成品進行覆蓋，避免拆除時混凝土塊掉落損壞水溝電纜槽。d、破碎拆除完成后采用風鎬清理混凝土基面，每拆除一區塊混凝土后，及時拆除拱墻內原有防水板、土工布及透水盲管，才能進行下一區塊混凝土拆除。e、監控量測加強相鄰段二襯、初支沉降、收斂觀測，二襯端可采用在已經澆筑完成的混凝土面上使用紅油漆進行標識（拱頂、拱墻分界處、邊墻上1m位置，共5點），初支斷面監控量測點位按照標準點位布設即可，采用全站儀每天進行觀測兩次，如數據有異常變動時及時通知現場負責人，并采取應急措施，保證施工作業安全。5.2.8、2里程DIK154+331DIK154+334段拆除(1)情況介紹經第三方檢測單位2016.03.25檢測：DK154+331+334段3m范圍拱頂脫空導致厚度不足，設計厚度為35cm，缺陷距襯砌表面深度15cm-35cm。經我部開孔驗證，該處缺陷位于施工縫單側（施工縫為DK154+334），范圍為3*3m，里程為DK154+331+334，設計厚度為35cm，實際厚度為15-35cm。該里程段襯砌類型為a型復合式襯砌，位于施工縫DIK154+334小里程側，且有接觸網滑槽，襯砌內部有三肢鋼架及加強網片，網片縱向長度1.8m。(2)拆除范圍根據拆除要求，本段拆除里程為DK154+331DK159、4+334，縱向長度3m，環向以隧道中心180以上部分拆除。(3)返工拆除a、本段拆除位置與上述不符，其余拆除方式同上述流程，拆除平面示意圖如圖5-5。圖5-5 拆除平面示意圖5.3二襯重新施做基面處理鑿毛、清理相鄰混凝土基面，確保混凝土連接密實。防排水施作a、 防水板采用反粘式防水板，土工布、防水板施工鋪設滿足要求，防水板搭接不小于25cm，“L”型焊接處采用不小于半徑25cm的圓形防水板進行補焊。b、 施工縫處背貼式止水帶、中埋式止水帶如拆除過程中遭到破壞，需使用背貼式止水帶、中埋式止水帶進行修補，修補之前清理預留止水帶上的灰塵、雜物后進行打磨，修補采用粘結方法，前后搭接15cm，環向透水10、盲管按照要求安裝，以保證透水性良好，詳見止水帶破損修補示意圖5-6。c、 沿環向（不含施工縫）鑿槽中埋一道遇水膨脹止水條，采用鉚釘間距50cm打設固定。新增縱向止水條，切槽埋設，切入深度為止水條1/2厚度，詳見防排水布設示意圖5-7。d、在環向未含有透水盲管的區域，初支面鑿槽固定一道直徑50mm透水盲管，透水盲管穿透防水板從二襯表面露出，并順接排水槽，以保證排水順利。排水槽位于原襯砌表面，下伸至水溝電纜槽中，電纜槽部位須切槽埋設，埋設完成后用同標號混凝土復原；排水槽內埋設半邊50PVC，切槽深度為20cm，寬度6cm，PVC管埋設完成后采用環氧砂漿封槽，詳見圖5-8。鋼筋施工鋼筋施工按照IVb11、級支護控制，即環向采用20螺紋筋間距20cm，縱向采用14螺紋筋間距25cm，勾筋采用8圓鋼中至中間距25cm，鋼筋層間距中至中25cm，混凝土保護層厚度5cm，植筋深度不小于30cm（施工縫側不做處理）采用電鉆進行打孔；焊接前需使用三合板（或濕水的土工布）支檔至防水板側，防止鋼筋焊接時破壞已經施工完成的防水板。圖5-6中埋式止水破損修補示意圖圖5-7施工縫防排水及鋼筋布設示意圖圖5-8 排水管安裝示意圖混凝土澆筑a、 模板安裝模板采用竹膠板，尺寸為2m*3.3m（寬*長），每塊模板大、小里程側各打入3個膨脹螺栓，使模板緊貼原混凝土面；模板下部采用滿堂腳手架對模板系統進行支撐，腳手架縱、橫間距12、為0.6米，步距1.2米；與模板接觸的桿件端頭設置一個調節絲桿，以便更好支撐模板；滿堂腳手架四面采用剪+刀撐進行加固；拱頂設置注漿管和排氣管。詳見圖5-9、5-10。圖5-9支撐平面示意圖圖5-10支撐斷面圖示意圖b、澆筑混凝土采用C40微膨脹混凝土。在混凝土澆筑前，用毛刷將水泥基界面劑涂刷混凝土面，涂完界面劑后快速恢復加固好模板，進行混凝土澆筑。混凝土采用拌合機拌合，混凝土運輸車水平運輸，采用泵送方法將混凝土注入模板內，直至砼在排氣孔流出為止。同時做好試件3組，作為拆模強度控制及強度評定使用。同時拱部預留注漿孔，注漿孔采用42mm*3.5mm熱軋無縫鋼管，混凝土達到設計強度后，注微膨脹水泥砂13、漿（鐵科院注漿材料），注漿壓力0.1Mpa-0.2Mpa，恒壓后須持荷20min，注漿完畢后用速凝水泥封堵。c、養護采用噴水保濕養護14天。(5)施工縫封堵 混凝土達到設計強度后，新老混凝土連接處若出現施工縫隙，根據修補方案，對該處采用注環氧樹脂膠進行封閉。(6)檢驗 混凝土澆筑完成后，進行養護，待強度達到設計要求后進行第三方檢驗。合格后本處返工結束，反之，重新施作。6.機械人員配置表1 機具配置序號名稱型號數量用途1電鉆/2臺打眼2破碎錘/1臺局部清理3挖掘機/1臺4裝載機/1臺5混凝土輸送泵/1臺泵送混凝土6電焊機/2臺鋼筋焊接7全站儀/1臺測量作業8爬焊機/1臺防水板施工9射釘槍/1臺土14、工布施工10噴漿機/1臺11出渣車/2臺12空壓機20m31臺13切割機/1臺切縫、開槽表2 勞動力組織序號職務人數分工1架子隊長1負責本項目全面工作2技術主管1負責本項目技術工作3安質員1負責本項目安全工作和質量檢查4技術員1負責本項目技術資料收集工作5測量員2放線和各斷面測量控制6試驗員1材料檢測、混凝土配合比選擇7電工1現場電器的安裝管理及維修8噴漿工4噴漿作業9普工4材料轉運及其他10二襯5二襯施工7、 質量保證措施(1) 防排水施工保證措施環向盲管安裝應緊密可靠，防止松脫，必要時用防水膠帶進行固連。防水板破損處理：如發現防水板有破損，必須及時修補。先取一小塊防水板，除盡兩防水板的灰塵15、后，將其置于破損處，然后用手動電熱熔焊接器熔接。溶解質量用真空檢測器檢測，若不合格重新修補。止水條按照要求須安裝規范。(2) 鋼筋綁扎符合設計要求，植筋深度應滿足要求。(3) 混凝土施工保證措施二襯混凝土澆筑時，相關試驗人員必須旁站，全程監控。檢查混凝土塌落度、和易性。對不達標的混凝土進行處理后在澆筑。具體防止措施見下表。混凝土質量通病及防治措施質量通病原因分析防治措施蜂窩麻面1.模板漏漿；2.布料不均；3.高落差下料；4.氣泡；5.局部積水和混凝土漿堆積。1.模板拼縫應嚴密。2.擋頭板在澆筑混凝土前應澆水濕透，鋼模拼縫處貼膠帶紙密縫。3.加強組織，充分利用窗口，均勻布料。4.死角區人工二次倒16、運，嚴禁用振動棒攤平。脹模泵混凝土坍落度大，速度快，模板剛度不夠，支撐不牢，突出鼓肚，甚至變形爆開。1.應進行分層分部澆筑。2.輸送管道嚴禁靠近支撐，沖擊倒坍。3.側壓力計算，確保安全。預留孔洞坍陷變形1.泵送混凝土坍落度大。2.摻粉煤灰等混凝土早期強度低。3.模板剛度不夠，變形。1.合理控制拆模時間。2.根據試驗強度拆模。裂縫1.泵送混凝土坍落度大，水泥、水用量大，容易產生收縫裂縫，特別環向接頭。2.混凝土溫度裂縫。1.控制混凝土入模溫度和水分蒸發速度。加強養護，撒水。2.混凝土內部與外界溫差控制在20以內。混凝土接觸不良1.模板漏漿，造成爛脖子。2.管道堵塞時間太長，造成混凝土冷接頭。3.17、未插連接筋。4.跑模錯臺。1.接合處模板加強支撐，確保牢固。2.夾吹塑紙或海綿條。混凝土質量波動1.現場配合比控制不好。2.表面未清理干凈。3.泵送開始或結束時，壓力砂漿積存在混凝土中影響強度。1.加強混凝土各環節管理。2.坍落度波動小于2cm。3.禁止隨意加水。4.清除殘存物。 (4)在綁扎鋼筋和支模時，注漿管必須采取可靠的固定措施，避免在澆筑混凝土時發生移位。 注漿完成后，漿液強度未達到設計要求時，不得對其進行擾動。8、 安全保證措施 (1)襯砌返工施工作業必須有專人指揮，整治施工作業范圍內不得進行其它施工作業，閑雜人員不得進入。 (2)施工作業時，必須保證安全員24小時盯控，如出現安全隱18、患，要立即停止施工，并報告現場負責人，待方案確定后再重新組織施工。 (3)施工界限范圍必須設置警戒線，非作業人員不得進入警戒線范圍。 (4)入現場所有工作人員必須戴好合格的安全帽，鎖好帶扣。 (5)作業時認真執行操作規程，杜絕違章作業和野蠻施工。 (6)作業時要確保作業點上方無危險，作好防護措施有專人監護，嚴禁上下交叉作業。 (7)整治施工段落必須加強監控量測，如監控量測數據出現異常，必須停止施工，待重新確定方案后再施工。 (8)襯砌施工作業面用電必須符合臨時用電的要求，其照明必須滿足安全作業的需要。(9) 襯砌臺車移動必須的有專人指揮，慢速移位，工作區嚴禁非作業人員和車輛通行、停留；非作業人19、員、設備、材料、工器具等撤離到安全地點.(10) 襯砌臺車四周設置安全欄桿、密閉式安全網、人員上下工作梯，必須配置滅火器，應驗收合格后方可投入使用。(11) 襯砌臺車的各類用電設備必須具有絕緣保護裝置，電線路必須符合洞內臨時用電要求。9、 文明施工措施9.1施工現場管理施工現場場地平整，道路堅實暢通，設置相應的安全防護設施和安全標志；人行通道的路徑避開作業區，設置防護設施，保證行人安全。施工現場臨時水電派專人管理。在施工操作地點和周圍保持清潔整齊，做到活完腳下清，工完場地清、混凝土及時清除。施工現場嚴禁亂堆垃圾及余雜物。在適當的地點設置臨時堆放點，并定期外運。并且采取遮蓋防漏措施，運送途中不得20、遺撒。9.2 現場機械管理配備專職的設備管理員，負責現場的機械管理維修、保養、建立機械帳卡，嚴格執行機械操作規程。保持機械狀況的良好，機身清潔無灰塵。機械的標記、編號明顯，安全裝置可靠。清洗機械排出的污水有排放措施，不得隨地流淌。裝運棄渣的車輛，采取覆蓋措施，確保行駛途中不污染道路和環境。9.3 現場物資管理進場材料“三證”齊全，符合設計要求。各種材料按平面布置圖和不同的規格、型號、品種碼放整齊，做到一頭齊、一條線。鋼材、模板及鋼拱架等材料按品種、規格、型號堆放整齊。貴重物資、裝備器材存放于庫內，并專庫專用，加設明顯標志，建立嚴格的領退料手續。10、 環、水保護措施成立環水保小組，制訂環保措施，明確各級、各部門在環境保護工作中的職責分工，實施項目部、隊分級管理，并配專職管理人員，負責檢查、監督各項環保工作的落實。對職工進行環境保護法知識教育，使人人心中都明確保護環境工作的重大意義，積極主動地參與環保工作，自覺遵守各項規章制度，樹立人與自然和諧共處的思想。將工地的建筑垃圾集運至棄渣場進行集中堆放，不隨意傾倒、不準倒入河流等水域內，避免污染水體，淤積河流、水道和排灌系統。優先安排電動機械施工，對柴油機安裝防漏油設施，對機殼進行覆蓋圍護，避免漏油污染。對各種施工機械、車輛進行嚴格的廢氣排量檢測，對排量不合格的機械、車輛堅決予以停用。燃料為汽油的各種機械均應使用無鉛汽油。 .