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1、長16.8km高速公路鋼筋及土方地基工程冬季安全施工方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月 目 錄1工程概述32冬季施工準備工作43組織機構及保證措施4 3.1成立冬季施工領導小組2 3.2組織措施34施工方法及措施6 4.1混凝土工程6 4.2原材料加熱及混凝土保溫6 4.3鋼筋工程冬季施工7 4.4土方地基及基礎工程95冬季施工具體措施9 5.1承臺及系梁工程9 5.2墩臺身工程11 5.3箱涵及圓管涵工程12 5.4路基工程136冬季測溫規定187安全措施198惡劣天氣應急措施211 工程概述XXXX2、高速公路X標段位于XX省西南部（XX市北部）的沖積平原。線路起自XX市XX縣XX堂鎮西側，北與XX省規劃的XX公路大橋終點相接；終于XX鎮，南與XX高速公路相接。路線基本為南北走向，途徑XX市XX縣，中間主要經過的城鎮和控制點有：XX縣。該項目跨越的主要公路有XX、XX鐵路等；跨越的主要河流有河等。本標段線路起訖歷程K224+000-K240+800，線路長度16.8km，主要工程內容：全程路基、XX鐵路分離立交、XX大橋、XX互通、XX干大橋、XX大橋、中橋2座、通道17道、涵洞35道。依據公路橋涵施工技術規范JTG/T F50-2011中，根據從當地多年氣溫資料，室外晝夜日平均氣溫連續5d3、穩定低于5時，鋼筋、預應力、混凝土及砌體等工程應采取冬期施工的措施。依據公路路基施工技術規范JTG F10-2006中，在反復凍融地帶，晝夜平均氣溫在-3以下，且連續10d以上，或者晝夜平均溫度雖在-3以上，但凍土沒有完全融化時，均應按冬季施工辦理。本段工程冬季施工的主要內容包括承臺系梁、墩臺身施工、箱涵基礎及涵身施工、圓管涵管基及路基填筑等。為保證在冬季施工期間內工程施工質量，特編制冬季施工方案。2 冬季施工準備工作2.1對全體員工進行冬季施工安全質量培訓，做好冬季施工準備。2.2物資和機械做好儲備和保養工作。施工機械加強冬季保養，對加水、加油潤滑部件勤檢查，勤更換，防止凍裂設備。 2.3準4、備好施工隊伍的生活設施，取暖照明設備，燃料和其他越冬所需物資。2.4在進入冬季前施工現場提前作好防寒保暖工作，對人行道路、腳手架上跳板和作業場所采取防滑措施。2.5做好冬季施工保溫物資儲備工作，確保冬季施工順利進行。2.6統籌安排冬季施工內容，制定合理施工計劃并做好相應原材料的準備工作。3 組織機構及保證措施3.1成立冬季施工領導小組為保證冬季施工的質量，項目部成立以項目經理為第一責任人的冬季施工領導小組，總體負責現場施工的安全、質量、進度工作。組 長：XX常務副組長：副 組 長：組 員：項目部各部門負責人，各施工隊負責人、各作業班組組長。3.2組織措施進入冬季施工前，專門組織技術業務培訓，學5、習其本工作范圍內的有關知識，明確職責，經考試合格后，方準上崗工作。施工前對各作業班組做冬季施工技術交底，確保施工質量。與當地氣象臺站保持聯系，及時接收天氣預報，防止寒流突然襲擊。安排專人測量施工期間的室外氣溫，澆筑前的混凝土溫度，并作好記錄。提前聯系混凝土泵車及備用泵車，保證混凝土澆筑連續。提前做好防寒保暖物資的供應計劃，確保滿足混凝土保溫養護的要求。對于施工所用的大型機具、設備的運轉情況做好檢查，確保其運轉情況良好并能滿足冬施要求。工地的臨時用水管道需做好保溫防凍工作。派專人駐拌和站，負責測量混凝土的出機溫度，以保證混凝土到達現場后能滿足最低入模溫度的要求。集料和拌和水輸入拌和機的溫度、混凝6、土自拌和機輸出時的溫度及澆注時的溫度，每一工作班至少檢測3次。混凝土運至現場后，由專職試驗員測定混凝土溫度，保證混凝土入模溫度在5以上，否則將混凝土予以退回。安排專職質量人員控制路基填料質量，發現凍塊、垃圾等雜物立即清理處填筑區段。4 施工方法及措施本段工程冬季施工的主要內容包括承臺系梁、墩臺身施工、箱涵基礎及涵身施工、圓管涵管基及路基填筑等。橋涵等混凝土結構物施工首要做好防寒保暖工作，混凝土原材料、拌和物、運輸、澆筑等各個環節均應做好保溫措施。 4.1混凝土工程拌和站冬季施工中，主要任務是生產出滿足現場澆筑條件的合格混凝土，保證在外界低溫條件下拌制具有一定溫度的混凝土，使混凝土澆筑滿足冬季施7、工規范要求。本段混凝土冬季施工主要采取蓄熱法養護工藝。蓄熱法是指混凝土灌注后，利用原材料加熱儲存的熱量及水泥水化熱的熱量，通過適當保溫延緩混凝土結構物溫度的降低，使混凝土結構物表面溫度降至0前達到抗凍強度的施工掩護方法。 混凝土冬季施工的一般要求水泥。冬季施工的混凝土宜選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，水泥標號不宜低于42.5，水膠比不宜大于0.5。 骨料。粗細骨料必須用塑料布加蓋棉被覆蓋。拌制混凝土用的骨料必須清潔，不得含有冰雪和凍塊，以及易凍裂的物質；在摻有含鉀、鈉離子的外加劑時，不得使用活性骨料；在有條件的時候，砂石篩洗應在零上溫度時做，并用塑料布加棉被蓋好。外加劑。在冬期施工期間，選用具8、有防凍性能的復合減水劑。嚴禁使用含氯鹽類防凍劑，以防止氯鹽銹蝕鋼筋。外加劑的摻量應符合現行規范的要求。冬季施工時外加劑摻量應根據配合比試驗確定。混凝土攪拌宜在溫度不低于10的暖棚內進行。拌制混凝土前及停止拌制后，應采用熱水沖洗攪拌機的拌盤或鼓筒。混凝土原材料使用時的溫度應根據熱工計算和實際試拌情況確定，確保混凝土的出機溫度不宜低于10，入模溫度不低于5。混凝土拌制采用加熱水的方法，水加熱的最高溫度不應超過60，骨料加熱溫度不應高于40。當骨料溫度不滿足時，可將水加熱至100與骨料熱交換的方式升高其溫度。但是水泥不可與80以上的熱水直接接觸。混凝土的攪拌時間較常溫施工延長50%左右。當拌制的混凝9、土出現坍落度減小或發生速凝現象時，應重新調整拌和料的加熱溫度。混凝土攪拌時采用二次投料法，先向攪拌機投入全部集料和水，攪拌均勻至少60s，再投入水泥、粉煤灰和外加劑進行攪拌，至少120s至均勻且攪拌時間滿足混凝土和易性要求。4.2原材料加熱及混凝土保溫混凝土冬季生產采取加溫、保溫措施。混凝土冬季施工時根據熱工計算結果，對水采取加熱措施，骨料采取保溫措施。以拌和物的混合料溫度來控制各種材料的加熱溫度。4.2.1混凝土的溫度控制措施為保證混凝土入模溫度不低于5，對拌制混凝土的各項材料采取保溫或加熱措施。水溫由熱工計算控制。采用通蒸汽對水池中水加熱時，水池上方用彩鋼板進行封閉，降低熱量損失速度。骨料10、保溫。提前備料將料倉裝滿，將粗細骨料置于棚內，在粗細骨料表面用保溫棉被加塑料布進行覆蓋，保證骨料不凍結。 水泥、粉煤灰的保溫。水泥、粉煤灰在任何情況下不允許直接加熱。當熱工計算達不到要求時，對水泥、粉煤灰儲倉進行包裹。4.2.2混凝土運輸和澆筑的保溫措施整修施工便道，確保運輸暢通，減少運輸時間，降低混凝土溫度損失。混凝土運輸車罐體外罩保溫蓬布，混凝土泵車輸送管道用棉氈包裹，減少混凝土運輸及泵送過程中溫度損失。運輸前，運輸車罐內先用熱水沖洗，減少混凝土溫度損失。4.2.3混凝土日常養護的保溫措施承臺及系梁混凝土澆筑完成后立即在混凝土表面上鋪設一層塑料布，再鋪設一層保溫棉被進行保溫養護。墩臺身混凝11、土澆筑前，腳手架四周設置蓬布，利用5#鐵絲將蓬布綁扎于腳手架上。澆筑完成后，在腳手架頂部也設置蓬布形成封閉暖棚。在暖棚內設置煤爐升溫，棚內設置溫度計，每間隔3小時記錄一次棚內溫度，棚底部溫度不得低于5。確保混凝土抗壓強度達到設計強的的40%前不受凍。承臺及墩臺身在拆模時，盡量選擇在白天的高溫時段，拆模后立即采取棉被包裹等保溫措施。拆模后仍采用暖棚保溫直至達到受凍強度。拆除后當混凝土表面溫度與環境溫度相差大于15 時，仍對混凝土表面加以覆蓋保溫，使其緩慢冷卻。4.3鋼筋工程的冬季施工 4.3.1從事冬季施工的人員必須經冬季施工培訓，合格發證后方可上崗作業。4.3.2從事鋼筋焊接施工的施工人員必須12、持有焊工上崗證，才可上崗操作。4.3.3負溫下鋼筋焊接施工，可采用閃光對焊，電弧焊(幫條，搭接，坡口焊)等焊接方法。所有鋼筋加工均在鋼筋加工棚內進行，必須在露天環境下進行時須有遮擋措施，防止鋼筋焊接時直接與地面冰雪接觸。最低溫度不宜低于-20。4.3.4冷拉鋼筋時環境溫度不宜低于-15，當采取可靠的安全措施時可不低于-20。當采用控制應力或冷拉率方法冷拉時，冷拉控制應力宜較常溫時酌予提高，提高值應經試驗確定。鋼筋的冷拉設備、預應力筋張拉設備以及儀表工作油液，應根據實際使用時的環境溫度選用，并應在使用時的環境溫度條件下進行配套校驗。4.3.5負溫閃光對焊，宜采用預熱閃光焊或閃光預熱閃光焊工藝.鋼13、筋端面比較平整時，宜采用預熱閃光焊;端面不平整時，宜采用閃光預熱閃光焊工藝。與常溫焊接相比，應采取相應的措施，如增加調伸長度10%至20%左右，提高預熱時的接觸壓力，增長預熱間歇時間。施焊時選用的參數可根據焊件的鋼種，直徑，施焊溫度和焊工技術水平靈活選用。4.3.6電弧焊焊接時必須防止產生過熱，燒傷，咬肉和裂紋等缺陷，在構造上應防止在接頭處產生偏心受力狀態。為防止接頭熱影響區的溫度突然增大，應采用分層控溫施焊。幫條焊時幫條與主筋之間用四點定位焊固定。搭接焊時用兩點固定，定點焊縫離幫條或搭接端部20mm以上。4.3.7鋼筋和預應力筋應存放于室內或進行嚴密覆蓋，選擇低溫韌性良好的焊條。鋼筋和預應力14、筋加工在棚內進行，加工棚三面用墻板封閉擋風（迎風面必須封閉）。鋼筋閃光對焊宜在室內進行，環境溫度不低于0，焊畢后的鋼筋應待完全冷卻后才能運往室外。鋼筋采用電弧焊焊接時，應有防雪防風及保溫措施，焊接后的接頭，嚴禁立即碰到冰雪。張拉預應力筋時的環境溫度應不低于-15。4.4土方、地基與基礎工程 4.4.1冬季施工應做好臨時排水，并與永久排水設施銜接順暢。4.4.2冬季施工應加強安全管理，制訂安全預案，加強氣象信息的收集工作，避免災害和事故發生。4.4.3冬季施工前必須做好各項準備工作。5 冬季施工具體措施5.1承臺及系梁工程承臺混凝土施工盡量避開雨雪天氣，并盡可能安排在9:0015:00之間進行。15、承臺模板安裝完成后，搭設腳手架，四周采用篷布封閉形成保溫暖棚。篷布按暖棚尺寸及相互搭接減小漏風。承臺混凝土澆筑前，即開始對暖棚進行供熱，供熱方式為煤爐并在其上放置水鍋，始終保證棚內最低溫度不低于5，保證模板溫度在2以上。同時對混凝土輸送管道進行加熱，應采用溫度不低于10的砂漿潤濕管道，用溫水清理模板內雜物，管道經過預熱，表面溫度應在5以上。承臺混凝土澆筑時，解開保溫棚以便澆注混凝土。入模溫度宜在5以上且應分層連續澆筑，分層厚度不得小于20cm，并盡量縮短每層澆筑的分段長度，減小混凝土的散熱面。混凝土澆筑完成后，立即封閉暖棚，點燃煤爐升溫至10進行保溫，同時燒水增加暖棚內濕度。混凝土除應預留標準16、試件外，應留取相同數量與結構同條件養護的試件。養護溫度控制，在承臺混凝土內埋設2根測溫管，埋設位置如下圖所示：測溫管用=10mm PVC管制作，1#測溫管埋設時深入承臺混凝土的芯部，2#測溫管深入混凝土10cm，1#、2#測溫管均外露出混凝土表面10cm。測溫時間從測點混凝土初凝后開始，72小時內每2小時測溫一次，72小時后每4小時測溫一次，7天14天每6小時測溫一次（力求在接近混凝土出現最高和最低溫度時測量）測至溫度穩定為止。測溫時溫度計應與外界隔絕，并應在測溫孔內留置不少于3min。描繪出溫度變化曲線，了解混凝土的溫度變化情況，為混凝土養護做好資料。混凝土強度超過設計強度的40%且不低于517、MPa后，拆除模板和保溫設施，及時回填基坑。5.2墩臺身工程墩臺身混凝土施工盡量避開雨雪天氣，并盡可能安排在9:0015:00之間進行。墩臺模板安裝完成后，利用已搭設完成的腳手架，在其四周采用篷布封閉形成保溫暖棚。篷布按暖棚尺寸及相互搭接減小漏風。墩臺混凝土澆筑前，即開始對暖棚進行供熱，供熱方式為煤爐并在其上放置水鍋，始終保證棚內最低溫度不低于5，保證模板溫度在2以上。同時對混凝土輸送管道進行加熱，應采用溫度不低于10的砂漿潤濕管道，用溫水清理模板內雜物，管道經過預熱，表面溫度應在5以上。墩臺混凝土澆筑時，解開暖棚上部的面篷布，以便澆注混凝土。入模溫度宜在5以上且應分層連續澆筑，分層厚度不得小18、于20cm，并盡量縮短每層澆筑的分段長度，減小混凝土的散熱面。混凝土澆筑完成后，立即封閉暖棚，點燃煤爐升溫至10，進行保溫，同時燒水增加暖棚內濕度。墩臺身在拆模時，盡量選擇在白天的高溫時段，拆模后立即采取棉被包裹等保溫措施。拆模后仍采用暖棚保溫直至達到受凍強度。拆除后當混凝土表面溫度與環境溫度相差大于15 時，仍對混凝土表面加以覆蓋保溫，使其緩慢冷卻。在墩臺混凝土中埋設3根測溫管，測溫管用=10mm PVC管制作，1#、2#測溫管埋設時深入墩臺混凝土的芯部，3#測溫管深入混凝土10cm，測溫管均外露出混凝土表面10cm。埋設位置如車行天橋墩身為例下圖所示： 測溫時間從測點混凝土初凝后開始，7219、小時內每2小時測溫一次，72小時后每4小時測溫一次，7天14天每6小時測溫一次（力求在接近混凝土出現最高和最低溫度時測量）測至溫度穩定為止。測溫時溫度計應與外界隔絕，并應在測溫孔內留置不少于3min。描繪出溫度變化曲線，了解混凝土的溫度變化情況，為混凝土養護做好第一手資料。5.3箱涵及圓管涵工程箱涵主體工程冬季施工安裝模板完畢后，在涵洞周圍搭設雙排架腳手架，外側掛篷布，搭接密實，減少縫隙。棚內生煤爐燒水升溫，始終保證棚內最低溫度不低于5。在框身頂板、底板、邊墻處各預埋1根直徑為10mm，長度為50cm的PVC管作為測溫孔，控制芯部與外部溫差小于15，避免產生溫差裂紋。現場技術人員做好記錄。記錄20、表格式見附表1。混凝土必須安排9：0015：00之間進行施工，混凝土強度超過設計強度85%后，方可拆除頂板模板和保溫設備，外側包裹塑料布及棉被，上面包裹棉被保溫養護。5.4路基工程高速公路、一級公路的土質路堤和地質不良地區二級及二級以下公路路堤不宜進行冬季施工。根據XX高速公路X標段路基取土場少、土源含水量大的特點，路基施工滿足冬季施工條件后不再安排土方填筑。5.4.1路基基地處理措施凍結前應完成表層清理，挖好臺階，并應采取保溫措施防止凍結。填筑前應將基底范圍內的積雪和冰塊清除干凈。對需要換填土地段或坑洼處需補水的基底應選用適宜的填料回填，并應及時進行整平壓實。基底處理后應立即采取保溫措施防止21、凍結。5.4.2填方路堤處理措施路堤填料，應選用未凍結的砂類土、碎石、卵石土、石渣等透水性良好的材料。不得用含水量過大的黏性土。填筑路堤，應按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度應比正常施工減少2030，且松鋪厚度不得超過300mm。當天填土應當天完成碾壓。中途停止筑填時，應整平填層和邊坡并進行覆蓋防凍，恢復施工時應將表層冰雪清除，并補充壓實。當填筑標高距路床底面1m時，碾壓密實后應停止填筑，在頂面覆蓋防凍保溫層，待冬季過后整理復壓，再分層填至設計標高。冬季過后必須對填方路堤進行補充壓實，壓實度應達到本規范相關要求。5.4.3防凍措施高速公路的土路堤不宜安排冬季施工。擬制定以下越冬措施：越冬季前應檢查22、沿線凍土分布、類型、地下水以及不良地質地段。針對不同地段采取不同措施。路基排水與加固應滿足水力和土力條件。填方段排水有出口，水能及時排出，路基兩側邊坡應拍實形成保護層。 與氣象部門緊密聯系，遇特殊情況啟動應急預案。6冬季測溫規定6.1室外氣溫及環境溫度：每晝夜不少于4次，此外還需測最高、最低氣溫；6.2水、水泥、砂、石及外加劑溶液溫度：每一工作班不少于3次。6.3綜合蓄熱法養護從混凝土入模開始至混凝土達到受凍臨界強度，或混凝土溫度降到0或設計溫度以前，每晝夜至少應定時檢查4次；6.4摻防凍劑的混凝土在強度未達到受凍臨界強度之前應每隔2h測量一次，達到受凍臨界強度以后每隔6h測量一次；7安全措施23、7.1成立冬季施工安全領導小組，全面負責日常生產、生活中的安全工作。制定冬季施工安全措施，狠抓落實。查找事故隱患及安全生產管理中的薄弱環節，加強重點監管和排查整治，切實消除隱患。7.2進行冬季施工培訓。在進入冬季施工前，對全體工人進行一次冬期施工安全教育，增強職工的自我保護意識，杜絕或減少安全事故。落實勞動日用品，加強從業人員冬期施工的御寒工作，高處作業人員必須穿防滑鞋，嚴禁雨雪和大風天氣強行組織施工作業。7.3做好基坑防護工作。基坑開挖后及時抽排水，防止基坑底部被水浸泡，基坑周邊區域必須設置醒目的警示標志并進行有效防護，確保不發生坍塌事故。開挖過程中加強檢查巡視，發現安全隱患立即停止開挖，制24、定安全措施后方可繼續開挖。7.4在進入冬季前對所有機械設備做全面的維修和保養，作好油水管理工作，結合機械設備的換季保養，及時更換相應牌號的潤滑油；對使用防凍液的機械設備確保防凍液符合當地防凍要求；未使用防凍液的機械設備要采取相應的防凍措施，如采取停機后排放冷卻水或進入暖棚車間內等。 7.5冬季車輛啟動發動機前，嚴禁用明火對既有燃油系統進行淤熱，以防止發生火災。 7.6冰雪天行車，汽車要設置防滑鏈；司機在出車前檢查確認車輛的制動裝置是否達到良好狀態，不滿足要求時不得出車，遇有六級以上大風、大雪大霧不良氣候時停止運行。 7.7在大風天氣時禁止高空作業、禁止起重吊裝作業；大風天氣時模板存放處、腳手架25、處級圍檔由專人監護，防止出現倒塌、滑移傷人事故。7.8及時清除施工現場的積水、積雪，鉆孔樁的泥漿、沉渣應及時外運，施工便道應平整、無散落泥漿。7.9宿舍不得存放易燃、易爆以及有毒物品，宿舍取暖時應防止發生煤煙中毒及火災事故。暖棚內的煤爐產生的煙應及時排出棚外，防止發生中毒事故。7.10加強施工現場臨時用電管理，冬季施工前對現場的配電室、配電箱及開關箱進行全面檢查，凡是不符合安全要求的必須立即更換。7.11施工區及宿舍區必須設置可靠的防火設施，配備合理數量的滅火器、消防沙、消防鏟、消防桶等器材。對全體員工進行消防教育培訓，讓每個參建人員學會使用消防滅火器材及滅火、救護以及逃生等基本知識。7.1226、加強對現場及生活區的安全巡查工作強，防止發生火災等事故。7.13建立冬期施工安全生產值班制度。要明確搶險救災人員，落實搶險救災機械和物資，一旦發生重大安全事故時，確保能夠高效、有序地開展緊急搶險救災工作，最大限度地減少人員傷亡和經濟損失。8惡劣天氣應急措施當天氣預報近期有惡劣天氣時，應積極回避風險，調整施工安排。8.1冬季當氣溫急劇下降應對措施8.1.1臨時道路采取防滑處理；8.1.2對混凝土工程及時覆蓋并進行保溫養護，防止混凝土受凍；8.1.3機械勤換水換油并采取其它防凍措施。8.2冬季防風減災應對措施8.2.1設置設備、設施的防滑移、防傾覆鎖定裝置，接到大風預報時，及時加固薄弱部位。大風開始襲擊時，立即停止高空、吊運等作業，必要時進行鎖定、錨固，防止機械設備傾翻、滑移事故的發生；8.2.2立即切斷電源，防止電傷事故的發生。8.3冬季防大霧應對措施8.3.1大霧天氣出現時停止起重作業、高空作業等危險性較大的施工；8.3.2封閉道路并設立相關警示牌，在車輛確實需要通過時，安全部門要安排人員現場指揮車輛緩慢行駛。 混 凝 土 測 溫 記 錄 工程名稱： XXXX高速公路XX段 合同段： X標段 編號：單位工程工程部位混凝土澆筑日期混凝土入模溫度混凝土澆筑時大氣溫度混凝土養護方法測 溫 記 錄測溫日期測溫時間結構物芯部溫度結構物表面溫度暖棚溫度部位