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1、此文檔收集于網絡，如有侵權，請聯系網站刪除目 錄1 編制依據- 1 -2 編制范圍- 1 -3 技術標準- 1 -3.1正線技術標準- 1 -3.2單元軌節配置- 1 -3.3設計鎖定軌溫- 2 -4 焊軌及鎖定工期安排- 2 -5 施工組織- 2 -6 施工機具- 4 -6.1單元軌節焊接施工機械配置表- 4 -6.2應力放散及鎖定施工機械配置表- 5 -7 施工工藝及流程- 6 -7.1單元軌焊接- 6 -7.2單元軌節鎖定焊及應力放散鎖定- 10 -8 各項保證措施- 14 -8.1 質量保證措施- 14 -8.1.1單元軌節及焊接接頭焊縫偏差控制措施- 14 -8.1.2 應力放散與鎖2、定控制措施- 14 -8.2 施工協調措施- 16 -8.3 安全保護措施- 16 -8.4 環境保護措施- 18 -此文檔僅供學習與交流長鋼軌閃光焊施工方案1 編制依據國家、鐵道部的相關法規、法令、政策；以及鐵道部近期頒布執行的有關“客運專線設計、施工、驗收暫行規定”等相關技術規范、規定（暫行標準）和施工技術指南。京滬高鐵公司發布的指導性施工組織設計及相關調整文件； 鐵建設200785號客運專線無砟軌道鐵路工程施工質量驗收暫行標準； TZ211-2005 客運專線鐵路軌道工程施工技術指南；TB/T 1632鋼軌焊接第一部分：通用技術條件、第二部分：閃光焊接；TB /T1632-91鋼軌焊接接3、頭技術條件、TB/T1632.2-1997鋼軌焊接接頭技術條件 熱處理鋼軌；2 編制范圍適用于京滬高速鐵路DK285+903 D1K432+900段的工地長鋼軌單元焊和鎖定焊作業。3 技術標準3.1正線技術標準 鐵路等級：高速鐵路；設計速度：350km/h。3.2單元軌節配置單元軌節的長度應根據線路條件、工點情況、施工工藝等因素綜合研究確定，設計為10002000m的單元軌節。在單元軌節長度調整地段，單元軌節長度不得小于200m。無縫道岔中單組或相鄰多組一次鎖定的道岔及其間線路組成一單元軌節。施工時根據施工組織情況，在單元軌節設置表基礎上作合理調整。3.3設計鎖定軌溫無縫線路應在設計鎖定軌溫范4、圍內鎖定，且相鄰單元軌節間的鎖定軌溫差不應大于5，同一單元軌節左右股鋼軌的鎖定軌溫差不應大于3，同一區間內單元軌節的最高與最低鎖定軌溫差不應大于10。軌道類型設計鎖定軌溫鎖定軌溫范圍黃河橋有砟軌道283無砟軌道2334 焊軌及鎖定工期安排計劃9月5日開始崔馬莊至西客站區間進行焊軌，首先焊接右線直至西客站，然后轉至右線進行焊接。9月15日前完成崔馬莊線路所至西客站段的焊接鎖定施工作業。當崔馬莊至濟南西客站段焊接完成后，開始焊接右線，焊接到黃河橋后轉左線焊接作業。根據鋪軌進度依次焊接，最后于10月30日完成所有鋪設線路的焊接鎖定任務。5 施工組織按照京滬公司總體施組安排，依據專業化、標準化作業原則5、，成立專業道岔焊接架子隊。組織機構圖如下：鋼軌焊接作業隊負責現場鋼軌單元焊接和鎖定焊接，要求接頭焊接質量合格；負責將現場鋼軌急救器回收到鋪軌基地交正線軌道鋪設作業隊。初焊時進度要求10天焊完崔馬莊到濟南西客站段，當焊接完崔馬莊到濟南西段后進度計劃每天焊20個接頭，鋼軌焊接要滿足軌道鋪設和線路放散鎖定的進度要求。負責正線、到發線、高速道岔的放散鎖定作業，掌握各區段的設計鎖定軌溫，根據實際測量軌溫，計算確定鎖定線路的最佳施工時間，每天鎖定單線45km。焊接鎖定架子隊人員配置表序號作業工序每臺每班人數1隊長12副隊長23技術員24安全員25質檢員26材料員27施工員28撞軌、拆裝 扣件509拉 伸16、010焊 接1211打 磨212客貨車司機113軌道車司機216探 傷2合 計926 施工機具6.1單元軌節焊接施工機械配置表序號設備名稱型號數量備注1軌道車22焊機K92223內燃機扳手Robel85正火設備26直軌機2調直用7角磨機s3s-ld11-150z6焊接前2個、粗磨4個8手持式砂輪機s1m-ff-100a4用于焊接打磨軌腰9仿形打磨機RG150-22精磨10起道機8正火4個焊接處4個11發電機10kw6焊前處理、鋼軌拉伸器、初磨及正火各2臺12波磨尺SGBM-26焊接、正火、精磨各2 把13紅外測溫儀4焊接、正火各2臺14撬棍1.55m2015裝滾筒小車416滾筒20017對講機7、1418丁字扳手16焊接、正火各4把19工具車8用來運輸發電機、鋼軌拉伸器、正火設備等20光電測溫儀2用于正火21探傷儀GCT-8222鋼軌拉伸器Robel26.2應力放散及鎖定施工機械配置表序號設備名稱型號數量備注1軌道車22焊機K92223內燃機扳手Robel404撞軌器85鋼軌拉伸器Robel26正火設備27據軌機HUSQVARNA K125028直軌機2調直用9角磨機s3s-ld11-150z610手持式砂輪機s1m-ff-100a8用于焊接打磨軌腰11仿形打磨機RG150-24精磨12起道機12正火4個焊接處4個據軌處4個13發電機10kw414軌溫計1615波磨尺SGBM-26焊接8、正火、精磨各2把16紅外測溫儀4焊接、正火各2臺17撬棍1.55m10018裝滾筒小車819滾筒30020對講機1421丁字扳手8焊接、正火各8把22工具車4用來運輸發電機、鋼軌拉伸器、正火設備等23光電測溫儀2用于正火24探傷儀GCT-827 施工工藝及流程7.1單元軌焊接 前期準備拆除扣件：拆除待焊鋼軌前方長鋼軌全部及后方10m范圍內的扣件。扣件拆除后應擺放整齊。安放滾筒：在待焊鋼軌前方長鋼軌下每隔12.5m安放一個滾筒，使鋼軌升起至滿足焊接推瘤需要高度，檢查軌底與墊板有無干涉，確保鋼軌可以縱向自由移動。如需據軌作業，應確保鋸切后的鋼軌端面斜度不大于0.8m。通過型式檢驗確定工藝參數，焊9、接之前調試及保養好焊機。 焊前除銹：采用手提砂輪機對軌縫兩側與電極接觸處軌腰及鋼軌端面進行除銹打磨。要求表面呈金屬光澤，不得有銹斑，完全去除軌腰鋼軌標識，軌腰打磨深度不得超過0.2mm，不得產生打磨灼傷。接頭前后各打磨600mm。 鋼軌對位：平板車前輪位置在距離鋼軌待焊軌縫3m處進行對位，對位后立即加裝鐵鞋防溜。利用液壓支腿頂升平板車，使其前輪離開軌頂面6cm8cm。利用起道機將鋼軌頂起，在距待焊斷面1m左右鋼軌軌底敲入斜鐵進行鋼軌對位，對位應滿足預拱度和工作邊平行的要求，預拱度按1.7mm2mm考慮。然后利用焊機夾緊兩待焊鋼軌進行對軌，對軌過程中應以鋼軌頂面和軌頭兩側工作邊為基準。操作人員必10、須檢查兩鋼軌是否對正，軌頭水平和垂直方向錯邊不得超過0.5mm。如果沒有對正，松開夾鉗重新對正。 焊接：鋼軌對正后自動焊接，頂鍛并推除焊瘤，完成鋼軌接頭焊接后，移動焊軌機推出焊接位置。焊接接頭冷卻到400以下方可撤除斜鐵，回位鋼軌。焊機監控人員應認真觀察焊記錄，分析每個接頭焊接曲線，與型式試驗通過時的焊接曲線仔細對比，發現異常及時匯報，不得擅自變更焊機的技術參數。每次焊接結束后要認真填寫焊接記錄，記錄的編號要與現場的焊接接頭編號以及機內焊接編號對應上，使其具有可追溯性。焊接接頭軌頭和軌底，軌底面斜坡的推凸余量不應大于1mm，其它位置推凸余量不得大于2mm。焊接后應立即檢查焊機鉗口部位及鋼軌鉗口11、接觸處有無電極灼傷，如發現焊接接頭灼傷、嚴重錯位、推瘤推虧、裂紋等缺陷都應判為不合格。不合格的焊頭必須鋸掉重焊，鋸切長度為焊縫每側各100mm。 焊后熱處理：采用(氧氣+乙炔)火焰正火，正火溫度采用光電測溫儀測量。正火前清除焊縫兩側的焊渣，應在焊接接頭不受拉力和焊接接頭低于500(軌頭表面)時方可正火加熱。軌頭冷卻采用自然冷卻或風冷正火操作應按以下步驟進行：在鋼軌下墊上短枕木頭將火焰加熱器，流量控制箱，乙炔過濾器，乙炔瓶，氧氣瓶和冷卻水泵用膠管連接；將正火器架放置在鋼軌上，火焰加熱器放置在正火機架的導桿上，調整加熱器與鋼軌表面間隙，使得間隙均勻，對正之后鎖定。調整加熱器的位置，使焊頭處于加熱器12、中心，擺動幅度不小于60mm。啟動冷卻水泵，調節乙炔瓶輸出壓力為0.15Mpa，調節氧氣瓶輸出壓力為0.6Mpa，調節控制箱乙炔流量為3.8m3/h，氧氣流量為4.2 m3/h。將氧氣流量下調爆鳴點火，點火后氧氣流量恢復規定格數，點火擺動頻率控制在60次/分鐘左右。達到正火溫度應同時關閉控制箱開關閥，但乙炔比氧氣先關數秒。正火加熱起始階段軌頭表面中心線溫度應在500以下，加熱終了軌頂溫度應在920左右，軌底角表面中心線溫度應為820左右。光電測溫儀探頭應垂直于被測鋼軌表面，每次測量接觸時間3s，并記錄好起始溫度和終了溫度。光電測溫儀應輕拿輕放，以防探頭損傷，若探頭污染應及時用酒精清洗。 焊頭粗13、打磨：焊頭打磨應在焊縫溫度低于200時進行，打磨過程中應保持焊頭的外形輪廓，打磨的目的為了除去軌頭推凸余量，軌底和三角區的打磨以滿足探傷要求為準。應縱向打磨，不允許橫向打磨。打磨過程中，不應使砂輪在鋼軌上跳動、沖擊鋼軌母材，不應出現打磨灼傷，不使鋼軌表面“發藍”。焊接接頭非工作面的垂直、水平方向錯邊應進行縱向打磨過渡。軌底角打磨尺寸精度要求：不允許打磨母材，不允許磨虧。 焊頭精磨：精磨之前接頭溫度應低于50。打磨前首先檢查接頭的平直度以確定打磨量，打磨長度不應超過焊縫兩側各450mm。打磨范圍為軌頂面、軌頭內側工作面。精磨后應保持軌頭輪廓形狀，不應使焊接接頭或鋼軌產生任何機械損傷或熱損傷。精磨14、后接頭表面的不平度應滿足焊縫中心線兩側各100mm范圍內不大于0.2mm。軌頂面及軌頭側面工作邊母材打磨深度不應超過0.5mm。 檢測焊頭，不合格的焊頭應鋸切重焊；質量達標后焊機移位，進行下一單元作業。 線路初鎖、焊機移位：扣件隔5鎖1，方便焊機通過和后期鎖定焊接施工。7.2單元軌節鎖定焊及應力放散鎖定 當軌溫達到設計鎖定軌溫范圍內（233），將鋼軌內部應力釋放為零時，可以對兩根單元軌進行應力放散鎖定并完成焊接。無縫線路應在設計鎖定軌溫范圍內鎖定，且相鄰單元軌節間的鎖定軌溫差不應大于5，同一單元軌節左右股鋼軌的鎖定軌溫差不應大于3，同一區間內單元軌節的最高與最低鎖定軌溫差不應大于10。 焊前準15、備：焊前準備包括拆除扣件、安放滾輪、軌頭打磨工序拉軌級焊軌工序。拉軌：為方便焊接施工，待滾筒安裝完畢后對鋼軌進行拉軌作業，等前后兩股鋼軌軌縫拉至5mm內。當拉軌距離在50cm以內時用鋼軌拉伸器進行拉軌，當拉軌距離超過5m可插入短軌焊接，插入的短軌長度不得小于12m，每個區間只允許插入一對短軌。焊前除銹工序與單元軌焊接施工工藝及驗收標準相同。 鎖定焊過程包括軌頭對位、焊接、接頭正火、焊頭粗打磨均與單元焊接施工工藝及驗收標準相同。 應力放散：應力放散和鎖定焊時，首先量測鋼軌溫度，當軌溫在設計鎖定軌溫范圍內時采用“滾筒法”放散應力和線路鎖定，當軌溫在鎖定軌溫范圍以下時采用“拉伸器滾筒法”放散應力和線16、路鎖定。應力放散施工準備：應力放散施工準備包括選擇施工時間、測量軌溫、安裝撞軌器、安裝拉伸器、解除無縫線路末端至零范圍的扣件、分散作業人員和工具等工作。作業人員均分布在單元軌節長度范圍內。一般2km單元軌節共分10組，每組負責200m的拆上扣件、撞軌、鋼軌位移觀察等工作。線路鎖定前，應掌握當地軌溫變化規律，根據作業區段的時間間隔，選定鎖定線路的最佳施工時間。測量軌溫時，要對鋼軌的不同位置進行多點測量，取其平均值。滾筒放散法放散：當軌溫在設計鎖定軌溫范圍內時采用滾筒放散法。用撞軌器和小錘敲擊單元軌節放散應力，撞軌器沿放散方向撞擊鋼軌，其他人員用小錘或上彈跳工具敲擊軌腰放散應力。放散應力過程中，始17、終有專人在軌頭量測位移變化情況，當位移出現反彈時，證明單元軌節內應力已經為零。同時觀察“零點”位置是否歸零，如果不能到位，調整撞軌位置撞軌直至“零點”歸零。此時，立即拆除滾筒使鋼軌落槽，上扣件鎖定單元軌節。當軌溫低于設計軌溫時，采用拉伸放散法。更具單元軌節長度和和設計軌溫與實測軌溫差，按公式L=aLt(a=11.8106)計算出鋼軌的拉伸量。先將單元軌節放散至零應力狀態，然后按200M間距安裝撞軌器，使用撞軌器同一方向進行撞擊鋼軌，用拉伸器均勻拉伸至設計軌溫對應的長度，并注意零點歸零及臨時位移觀測點的位移量呈線性比例。當每次撞軌各檢查點移動量均一致或最大偏差2mm時，可視為鋼軌應力為0，然后拆18、除滾輪，落軌，立即鎖定線路。拉軌前必須在鋼軌上每100m一處設置好臨時位移觀測點，用來觀測單元軌節的應力放散是否均勻，拉軌過程中，始終用撞軌器和小錘撞擊鋼軌，保持單元軌節內應力均勻。當拉伸量達到設定值時，停止撞擊，查看臨時位移點的位移量是否成比例增長，“零點”是否到位。否則，拉軌器保壓繼續撞軌，檢查輪軌有無傾斜、脫落、鋼軌有無落槽。當臨時位移觀測點的位移量成比例增長，“零點”到位后，立即拆除滾筒使鋼軌落槽，鎖定單元軌節，最后拆除拉伸器。當軌溫高于設計軌溫時嚴禁鎖定 線路鎖定、焊機位移：安裝絕緣塊、扣件，按設計扣壓力緊固扣件。鎖定線路后焊機移位到下一接頭處待焊。 單元軌節焊接接頭距橋墩（梁縫）不19、小于2m，工地焊接接頭距橋臺臺背不小于2m。 應力放散與鎖定施工工藝流程見附圖。拆除扣件支起鋼軌填寫記錄質量檢查鋼軌應力放散均勻拉伸放散法放散撞軌器撞軌放散拆除扣件支起鋼軌應力放散施工準備滾筒放散法放散拆除滾筒鋼軌落槽軌道鎖定核實軌溫設置零點及位移觀測樁軌溫是否鎖定軌溫范圍8 各項保證措施8.1 質量保證措施8.1.1單元軌節及焊接接頭焊縫偏差控制措施1) 單元軌節長度根據線路和施工等情況綜合考慮，一般取10002000m，最短不小于200m，無縫道岔中單組或相鄰多組一次鎖定的道岔及其間線路組成一單元軌節。進行配軌及施工，應注意單元軌節兩股鋼軌的接頭相錯量不得超過100mm。施工前,制定詳細的20、單元軌節配軌表,提交焊軌廠,有規律、按順序碼放。2) 無碴橋橋臺附近的無縫線路單元軌節始、終端應設置在距橋頭不小于100m的路基軌道上。8.1.2 應力放散與鎖定控制措施無縫線路鎖定之前采用支墊滾筒、撞軌器等專用機具進行應力放散，使其在設計鎖定軌溫范圍之內準確地鎖定。應按設計要求設置位移觀測樁，無縫線路鎖定時及時做好位移觀測標志和軌溫記錄。 在設計的鎖定溫度范圍內鎖定一次鋪設跨區間無縫線路的鎖定焊接、應力放散鎖定作業，由鋪軌始端依次向終連續延伸進行，在設計允許鎖定溫度范圍內施工時，鎖定焊接、應力放散、鎖定線路的作業流程為：先將第一段完成線路整理作業的單元軌節，在設計鎖定的軌溫下進行應力放散，并21、予以鎖定。鎖定后的單元軌節兩端實際存在一段伸縮區。將第二段單元軌與第一段單元軌進行焊接。將已鎖定線路一側伸縮區長度范圍和待焊入單元軌節松開,間隔10m左右設置一滾筒,將長軌置于滾筒,使軌條處于自由伸縮狀態。對新焊連的單元軌節,采用撞軌等措施放散應力,待終點軌端位移出現反彈時,可視為出現當時軌溫下的零應力,則可上緊扣件鎖定。 無縫線路的低溫拉伸鎖定為了擴大作業溫度范圍，對于軌溫低于設計鎖定軌溫一定范圍，可采用以拉長軌長的拉伸鎖定法作業。低溫拉伸鎖定作業的程序是：對將拉伸鎖定的單元軌節與無縫線路進行焊連。拆除已鎖定線路伸縮區長度（應計算確定）內和待焊入單元軌節的扣件，按應力放散方法將長軌放散應力到22、當時軌溫下的零應力狀態。按公式L=Lt計算出鋼軌拉伸量。在待焊連單元軌節的前端標定出拉伸長度，鋸除富余軌頭，按應力放散同樣作法邊撞軌、邊拉伸，達到預定拉伸位置時，撤出滾筒，長鋼軌入槽。為保證鎖定軌溫的一致性，可以隔二上一，上緊扣件，取 1.5km范圍開始上扣件到隔二上一結束的平均溫度為計算中的實際零應力狀態下的軌溫，由此核算拉伸長度，必要時進行調整，確認無誤后，將拉伸換算的軌溫定為實際鎖定軌溫，記錄在案。 無縫線路的高溫鎖定無縫線路一般不宜安排在軌溫高于設計鎖定軌溫上限時鋪軌，為了滿足建設工期要求，在軌溫高于設計鎖定軌溫條件下鋪軌可能發生。但高于設計鎖定軌溫,無法鎖定線路。待所鋪軌道在設計鎖定23、軌溫或低溫拉伸焊連鎖定時，會存在軌條長度不足的問題，可通過拉回前方未鎖定的長軌或焊入短軌的方法解決，但短軌長度不得小于12m。 橋隧道地段應力放散與鎖定控制措施橋上盡量少設或不設鋼軌伸縮調節器。大跨度根據設計檢算，確定是否需要設置鋼軌伸縮器，不設置鋼軌伸縮調節器的連續梁及相鄰簡支梁采用小阻力扣件。 橋上無縫線路鎖定軌溫根據線路通過地區的最高和最低軌溫、無縫線路的允許溫升和允許溫降計算確定，并滿足無縫線路斷縫要求。隧道內距隧道口200m范圍無縫線路設計鎖定軌溫宜與兩端區間無縫線路的設計鎖定軌溫一致。8.2 施工協調措施為保證與線下施工單位的協調以及與單位內部長鋼軌鋪設隊伍施工不發生沖突，項目部特24、成立施工協調小組，成員如下：組長：杜英杰組員：袁輝缺、陳明波、杜武雄、弓鳳軍、鄭智慧協調組主要負責與本單位以及沿線線下單位及時聯系，調解施工中的相互沖突，避免影響工程進度和發生安全事故，保證焊接鎖定施工順利進行。8.3 安全保護措施1) 認真貫徹落實“安全第一，預防為主”的方針，以“安全為了生產、生產必須安全”為指導，嚴格按照安全技術操作規程和安全規則組織施工。在施工中，遵守國家和鐵道部關于安全生產的法規、條例規范和規定，嚴格按建設工程安全生產管理條例的要求做好施工現場的防護工作。服從建設單位和監理單位的統一指揮，保證施工安全。重視施工現場作業安全，制定、落實安全措施，創造良好的施工生產環境，25、保證施工生產有序進行。2）安全教育經?；?、制度化，安全員、防護員工班長必須經過培訓考試合格后方能上崗，道岔焊接人員經培訓合格后持證上崗；對員工進行三級安全教育和培訓。 3）項目經理每月組織一次由有關職能部門的負責人和項目專職安全員參加的安全生產大檢查，并積極配合上一級進行專項和重點檢查；架子隊每旬進行一次檢查；班組每日進行自檢、互檢、交接班檢查。4）施工安全保證措施 作業人員必須經過培訓，持證上崗，熟悉設備的性能和操作放法。作業人員戴防目鏡、口罩和手套。 更換砂輪片時嚴格檢查是否有裂紋，砂輪緊固是否良好，安裝完畢后輕輕接觸工作物試轉，在打磨過程中避免砂輪飛出傷人。 鋼軌運動中時刻檢查并調整感應26、器與鋼軌的間隙，不得使之相碰。 在打磨過程中操作人員應嚴格掌握精磨工序的質量標準，并應隨時注意觀察仿形打磨機狀態，若有異?，F象應及時停機報修。 鋼軌拉伸過程重要穩當，避免鋼軌側翻，如果發生鋼軌側翻，要立即接觸拉伸器的拉力。 應力放散時，撞軌器必須放穩，撞軌時要防止撞軌器倒下傷人；夾具放置穩固，裝、拆滑輪和使用起道機要注意手腳，防止傷人。5）焊機操作安全保證措施 焊軌機對好位后，要在平板車輪下安放鐵鞋，防止焊機位移。 焊接過程非主要操作人員要注意避開焊機，避免火花濺傷人員或引起火災。 每次焊接結束后，應清除粘附的焊接飛濺物，特別注意清除去瘤刀具，頂鍛桿、軸套上飛濺的焊渣和兩個防護門邊框上飛濺的焊27、渣，避免造成焊機二次回路短路打火。將焊機的鉗口合攏；左右夾鉗靠近，縮回吊臂將焊軌機平落到支架上，懸吊焊軌機的吊鉤不能松脫。縮回支撐油缸時要插上鎖定銷子，用軌道車移動到下一作業地點。（注意：支撐油缸必須插上安全銷，以防發生意外）6)雨天，大風天氣禁止作業。焊接過程時注意兩側放置鐵板之類的擋板，放置焊渣飛濺出引起火災。8.4 環境保護措施1) 環境保護目標嚴格執行國家、鐵道部、建設單位有關施工環保的規定，貫徹“預防為主、保護優先，開發與保護并重”的原則，確保施工中的環境保護監控項目與監測結果滿足設計文件要求及有關規定。2) 強化環保意識，健全管理機制職工進場前組織進行崗前培訓，認真學習環境保護法、28、水土保護法及施工技術部編制的有針對性的環保措施，強化環保意識，使大家認識到環境保護工作的重要性和必要性。嚴格貫徹執行國家有關水土保護、環境保護的各項法規，結合設計文件和工程特點，及時提報有關環保設計，切實按批準的文件組織實施。定期進行環保檢查，及時處理違章事宜，主動聯系環保機構，請示匯報環保工作，做到文明施工。施工中應盡量減少對周圍綠化環境的影響和破壞。3）固體廢物的處理方案生活垃圾定點堆放，掩埋覆蓋，嚴禁四處亂扔；作好施工駐地及施工場地的布置和排水系統設施，保證生活污水、生產廢水不污染環境；生活垃圾定點堆放，掩埋覆蓋，嚴禁四處亂扔；焊接過程中產生的垃圾及時清運，不隨地丟放，使施工完畢的場地整潔干凈；加強廢舊料、報廢材料的回收和管理，減少污染，保護環境。4） 本標段施工線路長，且晚間施工頻繁，必須嚴格遵守GB12523建筑施工場界噪音限界的有關規定，對本工程使用的施工機械設備進行詳細的噪音影響評估，最大限度地降低噪音。5）加強機械設備的維修保養和達標活動，減少機械廢氣、排煙對空氣環境的污染；加強施工生活、生產設備管理維修和使用，減少煙塵排放，凈化空氣環境。6）對汽油等易揮發物品的存放要密閉，并盡量縮短開啟時間。