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1、長春維鴻東光電子器材有限公司車輛改革和交通補貼方案（征求意見稿）公司各部門：根據車輛使用情況和對公司在職人員上下班交通情況的調查摸底，公司擬從2015年2月1日起對公務車輛和員工交通費進行調整。現將方案擬定如下：一、公務車輛調整方案：1、公司班子不配備專門用車，上下班自行解決；取消中層干部小車上下班接送；2、公司保留皮卡、江淮等2-3輛公務用車，保證日常公出使用和商務接待；3、不再作為公務使用的車輛一律入庫，原有專職司機根據需要選擇合適崗位進行有效穩妥安置；4、車輛維修維護、保險和加油及留用駕駛員納入綜合管理辦公室歸口管理。二、交通補貼調整方案為體現公司“以人為本”的管理理念，考慮到員工關切，2、根據路途遠近和交通轉車次數，對在職員工上下班交通補貼進行調整。1、為切實解決員工上下班交通之憂，公司雇傭公交車輛用于員工上下班班車，如果交通線路與班車線路吻合，原則上鼓勵員工乘坐班車，乘坐班車不需倒車即可抵達（2公里以內）的員工不再享受交通補貼；2、不論是否乘坐班車，需倒乘公交車輛的，按照當月出勤天數和倒車次數發放交通補貼（按最便捷線路為準），見附件1；3、人員因故交通線路發生變更，需要及時與人力資源管理處報告備案，認真核準方可變更交通補貼金額；4、如果發現有員工虛報交通線路的情況，取消其享受交通補貼資格；5、2011年7月15日下發的關于公司員工交通補助費的相關規定和其它原享有的有關待遇自本方案執行之日起一律廢止。考慮到企業的實際承受能力和周圍企業的狀況，公司盡量保證與員工的要求盡力一致或相似。調整后，公司給付交通補貼由每月現行的6960元降低到6820元，但做到了保障員工補貼待遇水平總體不降低。經測算，取消接送中干的小車班車每月油耗降低近4000元，同時維修維護成本也大大降低。三、為體現職工代表參政議政職能，此次車輛改革和交通補貼方案，必須經過職代會的討論通過，并公示。附件1、員工交通情況統計表附件2、班車線路圖長春維鴻東光電子器材有限公司二一五年一月三十日