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1、停車場設計規范停車場設計規范July.2013二一三年七月二一三年七月目錄CONTENTS1.停車位規劃設計重點 18.案例分析 2.停車場選址3.停車場主動線設計要點4.出入口設計規范5.停車場出入口設定標準6.停車場出入口設置形式及規格7.車位總指標核算8.停車場主要設計指標9.停車位布置原則10.停車場內停放機動車間距11.停車場內的主要通道寬度12.機動車停車場通道的最小平曲線半徑13.停車場最大坡度限定14.交通安全設施15.停車場排水溝設置要求16.收費亭與起坡點關系17.術語二.停車場選址：與周圍易燃、易爆物體、單位和高壓電設施嚴格保持防火間隔。地下停車庫應選在水紋地質條件好、出2、口周圍寬敞、排風口不朝向建筑物、公園、廣場等污染較大的公共場所，確保避開地下水和特別復雜的地質構造。一.停車位規劃設計重點：根據實際地點、大小、車位流通走向進行合理有效布局，在不影響交通導向的前提下，讓設計車位數量達到最大化。三.停車場主動線設計要點四.停車場主動線設計要點五.出入口設計規范機動車停車場出入口應有良好的視野。出入口距離人行過街天橋、地道和橋梁、隧道引道須大于50米，距離交叉路口須大于八十米。8050六.停車場出入口設定標準停車場車位指標大于50個時，出入口不得少于2個。大于500個時，出入口不得少于3個。（出口間的凈距離須大于10米，出入口寬度不得小于7米）所有小區和公建的地下3、車庫出入口不得少于7-7.5米寬，單向出入口不得少于3.5米。七.車位總指標核算車位總指標核算：機動車停車場車位指標，以小型車為計算當量。八.停車場出入口設置形式及規格最小凈寬度，小型車單車行駛3.5m，雙車行駛6.0m。汽車坡道的出入口寬度單行4.0米，雙行7-9米。曲線坡道應滿足小型車轉彎半徑不小于6米的要求。通過計算，曲線坡道內徑最小約為4米，舒適內徑約為5.5-6米。直線和曲線相接部分一定要是相切關系，不應有折線。出入口最小凈寬，單車道3.5m，雙車道6.0m坡道出入口最小凈寬，單車道4m，雙車道7-9m（最小內徑4）九.停車場主要設計指標十.停車位布置原則充分利用停車庫空間，可根據空4、間大小設置標準車位、微型車位、平行車位。1.一個標準車位尺寸為2.4x5.3m，是小車均可停放的車位，配有擋車器。在空間允許的條件下，均應設置成標準車位。2.微型車位尺寸為2x4m，只有微型車（兩箱車）能夠停放，并作車型受限使用標注。3.平行車位尺寸為2x6m，是小汽車均可停放的車位，不設擋車器。十一.停車場內停放機動車間距車間縱向凈距車背對停車時車間尾距車間橫向凈距十二.停車場內的主要通道寬度停車場內的主要通道寬度不得小于6米。停車場應有良好的通視條件，即以出口中心線向交叉口中心線左或右做60度角內無障礙。6m60十三.機動車停車場通道的最小平曲線半徑機動車停車場通道的最小平曲線半徑應不小于5、下表：十四.停車場最大坡度限定停車場最大坡度不應大于下表：十五.停車場排水溝設置要求通過實踐汽車出入口坡道如設三道截水溝效果非常好。在坡道開始站設一道截水溝，在設計0.1m-0.15m高反坡段，能有效防止室外水漫流進車道內。中間坡道開口部位設計一道截水溝，把開口部位的雨水排水，坡道末端設一道截水溝，把其他濺進或汽車帶進的雨水排出。十六.收費亭與起坡點關系收費亭和道閘應設置于起坡點之前的水平地面。通常設置于停車庫內部，且道閘的后方應預留15米的水平通道。十七.術 語十八.案例分析萬科地下車庫設計缺陷總結與分析 二季度出圖的“東海岸3A、3B，廣州藍山、第五園、萬科城8C”等幾個項目均有設地下或架6、空車庫，在審圖過程中發現，地下車庫設計無論是建筑還是結構專業，均存在設計失誤或設計不當等問題，主要為“車庫設計不合理（車道寬度、轉彎半徑、入口、車庫排水、車庫坡道）、層高設置不當、以及樓面及頂板與梁設計失誤”等等。這些問題往往是在施工圖出圖后才發現，且有的項目基礎已施工，返工量和更改難度均較大，所造成的無效成本數額也巨大，因此，有必要對此類問題進行系統總結，明確一些基本要求與設計原則，避免日后類同問題的重復發生。1、車道寬度問題描述：主車道寬度設置不合理，尺寸偏大，人為增加車庫面積（個別項目，雙車道寬度寬達8米，單車道寬達5米；而國家規范雙車道僅為5.5米、單車道為3米；由于車道寬度過寬，導致7、每個停車位面積高達60平米；一般情況下，地下車庫每個停車位面積為2735平米，設人防地下車庫也僅為為40平米/每車位）。各種車道（出口）最小寬度詳下表：案例分析2、車庫出入口設計不當問題描述：能設一個單車道出口設成雙車道出口；或能設兩個“單車道”出口設成兩個“雙車道”出入口，人為增加車庫面積。案例分析3、轉彎半徑設計不當問題描述：誤將國家規定的汽車的最小轉彎半徑6米，理解為是車道的最小內徑，導致車道的內徑過大，相應的增加車庫面積。（注：汽車最小轉彎半徑是指：汽車回轉時汽車的前輪外側循圓曲線行走軌跡的半徑）“汽車的最小轉彎半徑”與車道內徑的關系詳下圖所示。案例分析4、車庫排水設計失誤問題描述：地下車庫，以及地下水位較高的開敞式集中停車庫未考慮明溝排水；個別項目，由室外進入室內的坡道起始點和結束端，未設排水明溝。案例分析5、車庫坡道設計失誤坡道設計問題主要有二：問題一：當車道縱向坡度大于10%時，坡道的上下端未設緩坡使坡道設計不能滿足國家規范要求，導致設計變更較大。.案例分析5、車庫坡道設計失誤問題二：個別項目，坡道設計寬度過大，人為增加車庫面積 案例分析