午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、汽車4S店鈑噴車間維修質(zhì)量管理制度一、 目的：加強廠內(nèi)維修工作紀律和維修工作質(zhì)量管理，增強質(zhì)量檢驗的標準性和權(quán)威性，提高一次性修復(fù)率，減少廠外返修，以維護公司和員工利益，增加用戶滿意度。二、 制定各工種的維修質(zhì)量檢驗標準：（一）鈑金維修質(zhì)量檢驗標準、（二）噴漆維修質(zhì)量檢驗標準、（三）廠內(nèi)工作流程質(zhì)量不良及廠內(nèi)返修管理規(guī)定、（四）廠外返修管理規(guī)定、（一）鈑金維修質(zhì)量檢驗標準1、平整性（1）修復(fù)后的平面最高凸點不允許高出原平面。（2）修復(fù)后凹處最低點不允許低于原平面3CM，每個凹處最大面積不大于10CM*10CM。（3）作業(yè)面內(nèi)原子灰層大于3mm時，必須清除后進行修復(fù)。2、圓弧性（1）修復(fù)后的弧面2、應(yīng)與原弧面相吻合。大面積修復(fù)后應(yīng)與整體弧面相吻合。（2）修復(fù)后的弧面不允許有高出原弧面的凸點。（3）修復(fù)后的弧面上每個凹處最大面積不大于10cm*10cm。最低點不允許低于原弧面3CM。3、表面硬度（1）修復(fù)面任意一點施壓5kg時，下陷不應(yīng)超過5cm.。（2）修復(fù)面不應(yīng)存在膨脹反彈。4、線條質(zhì)量（1）修復(fù)后線條最高凸點不允許高出原平面。（2）修復(fù)后線條凹處長度應(yīng)小于5cm，最低處不允許低于原平面3cm。（3）修復(fù)后線條最大彎曲點不應(yīng)偏離基準線1cm.。5、邊條質(zhì)量（1）修復(fù)后邊條與平面垂直方向上要平整，最大變形量小于1cm.。（2）修復(fù)后與平面平行的外緣不能出現(xiàn)明顯的彎曲，最大變形量小于2mm3、.。（3）修復(fù)后外緣厚度應(yīng)均勻一致，最大相差小于1.5mm。6、縫隙質(zhì)量（1）縫隙寬度要與原車相同，誤差不大于1cm。（2）同條縫隙寬度應(yīng)一致，最寬與最窄相差小于1cm。（3）縫隙兩邊要平整，最大高度相差小于1mm。7、密封性（1）搭接鐵皮接口處應(yīng)上鈑金接口膠。（2）翻新車及修復(fù)后的門、窗不允許出現(xiàn)漏水、漏風(fēng)現(xiàn)象。（3）各類飾件、密封條、粘接件裝配后不應(yīng)出現(xiàn)結(jié)合面縫隙。8、穩(wěn)固性（1）各類零件裝配后必須穩(wěn)固，不允許出現(xiàn)松動現(xiàn)象。（2）各類螺絲、膠扣必須安裝完整，不允許出現(xiàn)漏裝。9、非作業(yè)面保護（1）非作業(yè)面油漆及噴漆完成面不允許被劃傷、檫傷。（2）玻璃及非作業(yè)油漆面不允許被焊渣燙傷。（3）黏結(jié)4、后的多余膠質(zhì)必須清理干凈。10、防腐質(zhì)量（1）修復(fù)非噴漆作業(yè)面后應(yīng)噴涂防銹漆。（2）拆卸修復(fù)后的鈑金件作業(yè)面內(nèi)側(cè)必須噴涂防銹漆后在裝配。（二）噴漆維修質(zhì)量檢驗標準1、平整性（1）噴漆面手感要平滑，正面觀察不應(yīng)發(fā)現(xiàn)凹凸不平處。戶外任何角度觀察都不應(yīng)發(fā)現(xiàn)凹凸不平處。（2）線條應(yīng)平直、圓滑。不允許出現(xiàn)波浪型和高低不平。2、漆面質(zhì)量（1）漆面要光滑，不允許出現(xiàn)流痕、魚眼、起泡等缺陷。（2）一米外觀察不應(yīng)看到塵點、針孔等缺陷。3、顏色質(zhì)量（1）全車翻新時各處顏色必須一致，不能有任何差別。（2）補漆以主要相鄰部分顏色為準，一米內(nèi)觀察顏色一致。遠距離，多角度觀察時顏色不能有明顯差別。4、光潔度（1）漆面光潔5、度要飽滿，反光要一致，不允許出現(xiàn)霧面現(xiàn)象。（2）普通漆漆面除特殊要求外，不允許出現(xiàn)明顯的橘皮現(xiàn)象。5、漆底質(zhì)量（1）金屬漆顆粒大小、密度、反光性必須與原漆面相同。（2）漆底不允許出現(xiàn)砂紙打磨痕。6、里、內(nèi)側(cè)噴漆質(zhì)量（1）鈑金裝配前可觀察到的內(nèi)側(cè)加工過的表面必須噴涂與原色一致的油漆。（2）室內(nèi)、箱內(nèi)未覆蓋的表面噴漆與外表相同。（3）室內(nèi)、箱內(nèi)板覆蓋面應(yīng)涂灰打磨加工，漆面要求可稍低于外表面標準。（4）翻新車輛，胎鈴蓋、雨刷臂、噴水嘴、門拉手等一律要噴漆。底盤內(nèi)外應(yīng)噴漆。7、彩條質(zhì)量（1）彩條粘貼位置要正確，偏差不允許超過2mm。（2）彩條線條要平直，不允許出現(xiàn)波浪現(xiàn)象。（3）彩條內(nèi)不允許有明顯的氣6、泡，氣泡直徑不大于1mm。每幅彩條內(nèi)不超過3個氣泡。8、非加工面保護（1）電鍍及玻璃表面不允許有砂紙打磨痕。（2）非噴漆面不允許出現(xiàn)磨花、漆霧等現(xiàn)象。（3）排氣管、飾板、膠條不允許被噴上油漆。9、衛(wèi)生質(zhì)量（1）交鈑金裝配前，車輛內(nèi)部泥沙、積水必須清理干凈。（2）工序檢驗時，噴漆面必須清潔。不能有灰塵、水珠、殘臘等存在。（3）完工檢驗時，全車內(nèi)外必須清潔。（三）廠內(nèi)工作質(zhì)量不良及廠內(nèi)返修管理規(guī)定1、廠內(nèi)工作質(zhì)量不良及廠內(nèi)返修處理流程開 始結(jié) 束每周將表匯總到站長并作考核車間主管簽字制作廠內(nèi)返修管理表質(zhì)檢員判定是否合格完工自檢，組長簽字同當事人、班組長現(xiàn)場確認維修過程監(jiān)控車間主管、站長等抽查是否合7、格不合格2: 廠內(nèi)工作質(zhì)量不良及廠內(nèi)返修處理流程說明：（1） 維修過程：班組長作好有效監(jiān)控，質(zhì)檢員、車間主管進行過程檢驗，車間主管工單抽查，正常抽查率達80%，售后站長、服務(wù)經(jīng)理隨時進行了解過程、抽查工單。（2） 車輛完工，經(jīng)主修人、班組長檢驗，進行完工預(yù)交車，質(zhì)檢員進行全面檢驗。（3） 在維修過程或完工檢驗中發(fā)現(xiàn)與“標準”不符，檢驗不合格，質(zhì)檢員開具廠內(nèi)質(zhì)量不良返修管理表，同責(zé)任人和班組長確認，責(zé)任人、班組長簽字，如有爭議，質(zhì)檢員保留證據(jù)同車間主管、售后站長確認，責(zé)任人、組長未簽字，一經(jīng)確認所述事實成立，可加重處理。（4） 管理表交質(zhì)檢整理，并作公布，每周交站長進行績效考核依據(jù)。（5） 經(jīng)質(zhì)8、檢員確認合格的車輛，售后站長、車間主管.技術(shù)部等抽查檢驗發(fā)現(xiàn)明顯不合格，同樣進行返修，質(zhì)檢員也將承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。3、廠內(nèi)工作流程質(zhì)量不良及返修判定A.B.F類：A、B、類主要由質(zhì)檢員、車間主管判定。F類任何員工可監(jiān)督并揭發(fā)，接待員、班組長、為第一監(jiān)控人。售后站長、服務(wù)經(jīng)理.車間主管、質(zhì)檢員為流動抽查人。4、廠內(nèi)工作質(zhì)量不良及廠內(nèi)返修分類及判斷標準（分A類、B類、F類）A類：廠內(nèi)工作流程質(zhì)量不良1) 車輛維修時未安裝三件套（前臺未使用的由前臺負責(zé),車間直接維修班組須立即反饋）。2) 維修工具.新舊件.物料遺留在車上。3) 維修時需移開車主物品的，移開車上物品后未作還原。4) 主修工.班組長未自檢9、互檢，工單、報價單、責(zé)任進度等單據(jù)未按規(guī)定簽名的。5) 非維修音響、空調(diào)車輛在施工中使用音響和空調(diào)的。6) 維修后，內(nèi)飾、座椅、方向盤、門拉手等有油污未作處理。7) 質(zhì)檢交車后，車門、燈光未關(guān)。(由最后交車人負責(zé))8) 收買質(zhì)檢、質(zhì)檢被收買的。B類：廠內(nèi)返修（1） 漏報漏做維修項目。（2） 班組作業(yè)前未對車身破損登記和檢驗造成爭執(zhí)的(接車員未登記的接車員負責(zé), 車間直接維修班組須立即反饋)。（3） 少裝、漏裝螺絲，螺絲未按規(guī)定力度緊固。（4） 換件或修復(fù)部位校正不準，固定不牢（偏差超標）。（5） 沙板焊縫不嚴，漏焊、脫焊，安裝縫隙不對稱，超標。（6） 更換擋風(fēng)玻璃漏水，密封膠條安裝不到位。（710、） 更換擋風(fēng)玻璃，A柱處有玻璃膠外現(xiàn)。（8） 更換四門玻璃之后，升降器異響或不暢，門皮安裝不良。（9） 更換破裂的玻璃之后，碎玻璃未清除干凈。（10） 后擋板、尾箱蓋、后翼子板作業(yè)后，引起尾箱漏水。（11） 更換燈具后燈光不亮或未按接待要求保留原燈泡。（12） 油漆作業(yè)后色差過大，表面流淚、橘皮、麻點、起泡,底漆有灰印。（13） 油漆覆蓋面不夠，出現(xiàn)漏噴現(xiàn)象。（14） 油漆作業(yè)，油漆飛濺到其他未作業(yè)部位，未作有效清理。（15） 油漆施工后，拋光不全，經(jīng)檢驗有部分位置效果明顯不良。（16） 噴漆后漆面凹凸不平。（17） 拋光打蠟后，車輛未做清潔（蠟粉飛濺到其他縫隙部位）。（18） 噴漆打蠟后，雨11、刮噴水嘴、大燈清洗噴嘴不導(dǎo)通。（19） 發(fā)動機頭蓋未蓋好交車的。(最后交車人為責(zé)任人).（20） 施工中又造成新的部件損壞。（21） 質(zhì)量檢查（抽查中）發(fā)現(xiàn)其質(zhì)量有問題，經(jīng)判斷為須內(nèi)返修的。(22) 不接受合理的判罰同質(zhì)檢爭吵的。(23) 更換車門后，四門潤滑不良。F類：舞弊行為（1） 已領(lǐng)零部件但未為用戶更換的。經(jīng)售后站長,車間主管,質(zhì)檢評審確定為舞弊行為。（2） 未開工單私自為車輛維修其他項目的。（3） 未開工單，接受用戶自帶配件進行安裝或修理的。（4） 私自帶工具、配件、技術(shù)出公司的。（5） 消極怠工,故意拖延交車時間引起客戶多次投訴.（6） 故意報大價促使用戶流失。5、：處理的基本尺度12、（1）A、B、類當事組員承擔(dān)70%責(zé)任，班組長組長承擔(dān)30%責(zé)任。（2）A、B、類為班組長作業(yè)的，班組長承擔(dān)100%責(zé)任。6、：處理規(guī)定（1）分類處理：（違反A、B、F任何一條）A類：每月第1次早會通報；第2次扣20元；第3次扣40元；4次以上每次在上一次的基術(shù)上乘2。如：第4次扣80元、第5次扣160元B類：每月第1次早會通報，第2次計20、第3次計40、每多增加一次按上一次的基術(shù)*2計算；質(zhì)檢，車間主管負責(zé)A.B類的管控，技術(shù)主管，車間主管，站長不定期抽檢。F類：違反F類任何一條，處當事人嚴重罰款或并降級處理。本處理適用于公司任何人。（2）綜合處理：（a）、質(zhì)檢員質(zhì)檢合格后，經(jīng)技術(shù)主管、車13、間主管、服務(wù)經(jīng)理。站長等抽查發(fā)現(xiàn)不合格，則質(zhì)檢員承擔(dān)同責(zé)任人責(zé)任的30%，其他責(zé)任人同樣處理。(b)、經(jīng)查實，有人員串通共同違反F類的，則一起處理。投訴到客服部，轉(zhuǎn)交前臺預(yù)約回廠(c)、造成其他經(jīng)濟損失先進行賠償再作處理。用 戶（四）廠外返修管理規(guī)定1、廠外返修處理流程圖前臺主管、技師協(xié)助判斷前臺初步判斷是否屬于返工不確定定格開外返工單給原施工班組， 確定格原班組維修，業(yè)務(wù)接待跟進是否可解決問題安排其他班組協(xié)助會診或施工格完工質(zhì)檢員、前臺接待驗車確認已解決問題前臺接待將接到的返工車輛紀錄，交給車間主管處理及簽字車間主管根據(jù)紀錄統(tǒng)計廠外返工的周報、月報處理及預(yù)防結(jié) 束2、廠外返工控制流程說明（114、）用戶向客戶部反映、投訴維修質(zhì)量問題，用戶投訴到客服部，客服投訴處理單交到服務(wù)經(jīng)理，服務(wù)經(jīng)理進行跟進或安排跟進，（2） 用戶直接向前臺接待投訴，接待判斷是否屬于廠外返修，如不能確認，則要求質(zhì)檢與車間主管，技術(shù)主管確認。（3） 用戶來廠抱怨上次維修的項目又出現(xiàn)質(zhì)量問題，前臺接待查看系統(tǒng)紀錄并判斷是否屬于返工，如不能確認，則要求質(zhì)檢與車間主管，技術(shù)主管確認。（4） 由前臺直接確認后，前臺接待將廠外返修管理表交車間主管、車間主管交責(zé)任班組、質(zhì)檢員簽字后統(tǒng)計,月底交站長作當事人及班組的考核依據(jù).（5） 接待開任務(wù)委托書給原維修班組，并在返工項目和因返工需要更換的零配件的工時及配件價格注明。（6） 原施15、工班組進行返工維修，接待進行跟進，維修班組有不能解決問題，請求根據(jù)實際情況召集其他維修班組技術(shù)人員進行會診或請求技術(shù)支持。（7） 維修完工，質(zhì)檢員進行檢驗后交接給接待，接待再次確認項目、零部件，確認問題已完全解決。（8） 接待員將返修免單或免部分單的結(jié)算單交車間主管及站長簽字確認。（9） 早會或周例會，車間主管在會上對返工情況進行總結(jié)，作出通報，防止以后發(fā)生。3、廠外返修判定標準：根據(jù)公司制度的外返標準規(guī)定及實際情況：（2）、作過噴漆維修，三個月內(nèi)發(fā)生變色、開裂、脫皮等問題視為返修；（3）、漏裝配件（包括螺絲、螺帽）、緊固不合要求、焊接不牢等視為返修；（4）、在上次報價后，用戶沒有維修的關(guān)聯(lián)部16、位不視為返修，（5）說明：以上處理辦法組長，責(zé)任人、對質(zhì)檢員進行相應(yīng)合理處理不簽字可追加50%以上處理，前臺接待接到返修不報告、不開工單進行私下處理，該接待和主修人承擔(dān)費用的2倍4、當事人申訴（1）申訴范圍：當事人對不能判斷為廠外返修的可以進行申訴，即：是、否為廠外返修；對未超過本規(guī)定判罰尺度標準申訴，一般不予受理；（2）申訴證據(jù)：提供證據(jù)和手續(xù)；上次維修工單、本次返修工單、填寫申訴表；現(xiàn)場鑒定：在拆檢之前邀請評審組裁定；（3）申訴處理規(guī)定：申訴被否定，每級可追加20%處理，用以補償評審的時間損失。4：外返處理尺度（1）A/B類當事組員承擔(dān)70%責(zé)任，班組長組長承擔(dān)30%責(zé)任。（3）A/B班組17、長作業(yè)的，班組長承擔(dān)100%責(zé)任。6、：處理規(guī)定（1）維修班組第一次外返早會通報并處扣50元，二次100元，三次200元，連續(xù)三個月同一班組有三次以上的外返記錄，班組長降級并處500元扣款（2）由返修所造成的客戶賠償.配件及輔料成本由當事人.班組長按處理尺度承擔(dān).(3) 扣款從責(zé)任人當月工資中體現(xiàn).( 4) 所扣款用于售后活動經(jīng)費及嘉獎資金.表1售后服務(wù)部返修管理表（廠內(nèi)）表2售后服務(wù)部返修管理表（廠外）售后服務(wù)部返修管理表（廠內(nèi)）序號： 日期： 年 月 日車牌車型維修工單號維修班組主要維修內(nèi)容廠內(nèi)返修內(nèi)容主修人簽名： 班組長簽名：前臺接待或質(zhì)檢判定：符合廠內(nèi)工作質(zhì)量不良及廠內(nèi)返修標準中廠內(nèi)返18、修定義：是 否 前臺接待簽名: 質(zhì)檢簽名：車間主管確認：符合廠內(nèi)工作質(zhì)量不良及廠內(nèi)返修標準中廠內(nèi)返修標準：屬于廠內(nèi)返修：是 否 車間簽名：返修爭議由評審組裁定:評審人由(站長或服務(wù)經(jīng)理.車間主管.質(zhì)檢或技術(shù)主管)主持售后服務(wù)部返修管理表（廠外）序號： 日期： 年 月 日車牌車型維修工單號原班組： 現(xiàn)維修班組原維修內(nèi)容外返修內(nèi)容原責(zé)任人確認：現(xiàn)操作者簽名： 班組長簽名：外返檢驗確認：質(zhì)檢員簽名： 技師簽名：車間主管確認：符合廠內(nèi)工作質(zhì)量不良及廠外返修標準中廠內(nèi)返修規(guī)定：屬于廠外返修：是 否 車間主管簽名：經(jīng)濟損失：配件材料： 元（出庫員簽名： ）、處理費用： 元（調(diào)解人簽名： ）扣減工時： （車間主管簽名： ）拖車和其他費用： 元（拖車人簽名 ）分擔(dān)比例：返修爭議由評審組裁定：評審人由(站長或服務(wù)經(jīng)理.車間主管.質(zhì)檢或技術(shù)主管)主持共12頁 第12頁