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1、石槎路物流園區戰略設計目 錄1前 言物流園區的發展狀況12.石槎路物流園區的戰略規劃13.石槎路物流園區的規劃物流園區的平面設計圖64.石槎路物流園區公司倉庫設計倉庫平面設計圖155.物流園區配送方案設計236.結 論25附加成績單26致 謝27 前言物流園區是現代物流發展到一定階段的產物，抽象地說是物流節點作業活動的空間聚集體，一般是在政府規劃并支持下，為實現規模化和多種服務而將多種物流設施設備和多家物流組織單位在空間上進行集中布局并承擔物流業務的載體場所。其構成基本要素包括物流作業處理對象、物流設施設備及技術手段、物流相關信息和組織經營機構等。那么現在物流園區的發展到達哪個地步呢？讓我們通2、過對陳功玉教授的訪問做一下了解吧！中山大學現代物流技術與管理研究中心主任陳功玉教授日前在物流與供應鏈管理的南沙科技論壇上表示，中國物流園區出現低效率運轉，甚至有的不死不活。截止2006年底，全國已建成并運營的園區只有二成多，但近七成仍未運營，尚處於規劃或在建階段。 陳功玉作題為對物流園區發展現狀的思考時說，物流園區的建設與運營是發展現代物流業實踐的一個重點。目前，中國物流園區規劃和建設的發展速度快，數量多。全國物流園區的興起始於2000年前後，到2006年底，全國運營、在建和立項的物流園區共計207家。在開發模式上，政府規劃工業地產商主導、政府規劃企業主導、企業自主開發。其中政府規劃企業主導模3、式占園區總量的61%，共有128家。在投資模式上，政府提供優惠政策企業投資建設、政府企業共同投資建設、企業單獨投資建設，其中企業單獨投資占總量的43%。 存在七大方面問題 陳功玉認為，目前，中國物流園區存在七大方面問題，包括缺少市場規則和機制、缺少成功經驗、物流園區概念與功能不清晰、物流園區建設動機不正確、物流園區分布和規模不合理、物流園區規劃和定位不合理、物流園區經營不到位，影響了物流園區的發展。 截至2006年底，已建成并運營50家，占總量的24%，66%的園區尚處於規劃或在建階段。由此可見，雖然目前中國已建成的物流園區數量不多，但未來物流園區數量仍將持續快速增加。 陳功玉說，物流園區規劃4、和定位不合理成為一大障礙。物流園建多大規模沒有規劃，缺少市場規則和機制，比較多的建設物流園作為政績考慮，作為地方政績工程，為政績需要而建設。物流園本來就要符合經濟規律興建，但現在有的物流園建設卻放在非經濟規律上，沒有考慮當地市場的需求，看到北京、上海、廣東等建物流園亦要上馬建設。 1到10億元占總量50% 建設物流園的需要交通等硬件的支持，但有一個城市建物流園基地，因當地受交通等條件限制，當地諮詢海內外專家意見時，逾九成都不贊成建這麼大的規模，但當地負責人卻我行我素，不顧眾人反對最後仍要建設。 陳功玉認為，中國物流園雖然發展速度快，但投資規模小，園區投資規模從1億元以下到30億元以上不等，其中5、1億元到10億元之間占總量的50%，1億元以下占12%，超過30億元的相對僅占7%。園區占地面積1平方公里以內占總量的47%；占地面積在1至2平方公里的占17%；占地面積在5至10平方公里的占15%；另外還有8%的園區占地面積在0.1平方公里以內；占地面積在10平方公里以上的占5%。 陳功玉認為，目前，物流園區經營不到位，物流園區出現低效率運轉，甚至有的不死不活。中國物流園區絕大部分主營業務收入來源於庫房及貨場租金、配套設施租金與管理費、物業管理費、辦公樓租金這四個方面，只有極少數園區從物流信息服務、倉儲和配送等增值服務中獲利。還有少數園區的贏利來自於國家撥款、稅收優惠及土地升值後出租或出售所6、得。 對於中國物流園區有沒有必要建，陳功玉說，比較好的形式應該要建，要建成規模化、現代化、專業化。建議物流園區科學規劃與嚴格審批相結合、合理的功能規劃與差異化的經營模式、政府統籌規劃并扶持建設、企業化經營管理、有選擇的企業準入、入駐企業自主經營，促進物流園區健康發展。 2.石槎路物流園區的戰略規劃2.1.石槎路物流園區所在位置2.石槎路物流園區的SWOT分析（1）石槎路的優勢（strength）石槎路位于白云區石井村，地處城鄉連接處。地理位置佳是石槎路物流園區的最大優勢，臨近廣清高速、機場高速、交通四通八達，既不遠離生產地、商品銷售地和交通運輸設施距離過遠，同時可以降低物流成本，加快流通速度，7、還可以利用原有的物流設施，減少投資，使經營者得到良好的回報。較低的低價區位。物流企業以效益為宗旨，而石槎路地價相對于其它地方已經是便宜很多了！靠近鐵路樞紐。鐵路具有運力強和運費低的優勢，增強物流園區的競爭優勢。位于集中消費物流區。石槎路附近有很多大型的批發市場和五金廠等，可以為物流園區帶來更多的客源。（2）石槎路的劣勢（weakness）白云區作為廣州的北大門，廣州90%的物流園區都選擇建在這里，這就說明白云區的物流企業已經基本飽和，要想在競爭這么激烈的市場中占一席位就更加難了。相對于石槎路物流園區這個新生的生命，最大的劣勢就是沒有固定的客源。（3）石槎路的機會（opportunities）目8、前，白云區正在調整區域的產業結構和政策，明確白云區將大力發展綜合性現代物流業，并已經完成了白云區現代物流發展規劃研究，區政府、各鎮街都有很高的發展物流業的積極性。在廣州市商業網點發展規劃中提出的八大商業網點中，白云區占了二個；在廣州現代物流發展規劃綱要中規劃的“3+5”物流園區，白云區占了兩個，這些都為白云區物流業的發展提供的良好的政策環境。這同樣也是石槎路物流園區的機會，只要抓住這個機會就能殺出一條血路。（4）石槎路面臨的挑戰（thearts）石槎路物流區面臨的挑戰有很多，總結為以下幾點：如何尋找客源客源可以說是物流園區生存的根本，要根據客戶的要求來提高物流園區的競爭實力，爭取更多的客源。如9、何利用現有的物流設施白云區現有的物流設施有很多，如何通過對實際的環境選擇怎樣的物流設備成為是否可以在市場上生存的關鍵。如何面對市場上的惡性競爭白云區有太多的物流企業，這就是說不可避免的有惡性競爭。如何面對惡性競爭關乎物流園區的生死存亡。 3石槎路物流園區物流園區的平面設計圖綠化帶綠化帶酒店10001500分揀區分揀區預留發展區商務洽談中心南 門北 門東門西門員工職員停車場產成品倉庫廁所集裝箱停車場流通加工區集裝箱堆放區及裝卸區原材料倉庫商鋪商鋪石槎路增槎路簡介：石槎路物流園區由主要的十大部分組成，倉庫區：原材料倉庫區；產成品倉庫區；流通加工區；集裝箱堆放區及裝卸區；分揀區；商貿洽談中心；商鋪；10、酒店；集裝箱停車場；一般貨車停車場；員工停車場；預留發展區等等。物流園具有四個出入口東門、西門、南門、北門。設計圖左上角為集裝箱堆放區和停車場，為了方便司機們在停車場附近設有衛生間。圖左下角為商務洽談中心、酒店，為了美化酒店在附近增添了綠化帶。圖右邊為倉庫區，由上而下設有原材料倉庫區、分揀區、流通加工區、產成品倉庫區、分揀區和員工停車場。設計圖下方為商鋪，中間大部分區域為預留發展區，留待日后的發展需要！4.石槎路物流園區物流公司倉庫設計倉庫平面設計圖4.1.倉庫設計的要求和簡介城市物流計劃在A倉庫分2個區域存放，堆放區和貨架區。堆放區1500M2(50*30)，堆放貨物及規格如下表：品名單位數11、量重量體積1創維彩電臺50020kg0.5*0.6*0.52電冰箱臺50080kg0.5*1*23工業漆桶1000100kgR=0.7,h=1.54聚乙烯桶700100kgR=0.7,h=1.55工業鹽袋70050kg0.2*0.5*16硫磺袋1000 50kg0.2*0.5*17壓縮機臺50050kg1*1.5*0.78*通道需要通過叉車規格：叉車1.2*1.5，叉子長1.2。可叉高3米9指揮調度室自設大小10叉車、托盤堆放區，不合格產品堆放區自設大小11其他設施視實際情況自設1、倉庫對地面要求：每平方米地面承受重量不超過1.5 噸。2、疊放要求：工業漆、聚乙烯、彩電和冰箱每桶、臺最大疊放不12、超過5層。最頂層貨物與屋頂不得小于2.5米。3、托盤配置：根據托盤規格設定需要多少個托盤（根據實際需要設置備用托盤數量）。4、叉車數量：輕型貨架區設計安置一部叉車，而重型貨架區安置兩部叉車。總共需要三部叉車。創維彩電:已知托盤的規格為1.2m*1m，彩電體積為0.5*0.6*0.5故一個托盤可放4臺彩電，共需托盤125個，每臺彩電的重量為20kg，故一個托盤的彩電重量為80 kg，貨架區要求：1、配置倉庫及貨架的高度：叉車需要通過叉車規格：叉車1.2*1.5，叉子長1.2。可叉高13米標準載重1.5噸，載重Y與叉高X關系的關系是Y=1.5-0.2X。貨架頂離倉庫頂不得少于2米。2、貨架的占地面13、積為60%，倉庫空地的使用自設。3、分揀機配置：至少進口處設一條分揀機：寬2米，長8米。4、倉庫地面要求：每平方米不多超過1.5噸。4.2倉庫設計分析（1） 創維彩電的堆碼：托盤規格設為1.2m*1m，每個托盤可以放4臺彩電共需托盤125個，每臺彩電的重量為20kg，故一個托盤的彩電重量為80 kg，采用五五堆碼法，長度方向和寬度方向上堆放的托盤數為5個，一共堆放5層，每層堆放的彩電數量為5*5*4=100臺，五層總堆放彩電數為500臺。（2） 電冰箱的堆碼設置托盤的規格為1m*1m，冰箱體積為0.5*1*2故一個托盤可放2臺冰箱，共需托盤250個，每臺冰箱的重量為80kg，故一個托盤的冰箱重14、量為160 kg，因為叉車上升高度只有3米，所以一共可以放兩層，采用五五堆碼法，長度和寬度方向上堆放的托盤數位5個，一共放兩層，每層的冰箱數為50臺。（3）工業漆的堆碼托盤規格為1.2m*1.4m，工業漆的體積為R=0.7,h=1.5故每個托盤可以放1桶工業漆，共需1000個托盤，每桶工業漆的重量為100kg，故一個托盤的重量為100kg，因為叉車上升的高度只有3米，所以一共可以放三層，采用21*4的堆碼方法，長度方向上放21桶，寬度方向上放4桶，再從中減去多出的8桶就行了。（4） 聚乙烯的堆碼聚乙烯的堆碼原則和工業漆的相同。（5）工業鹽的堆碼托盤規格為1.2m*1m，工業鹽的體積為0.2*015、.5*1故每個托盤可以放12袋工業鹽，共需58個托盤，還剩4袋工業鹽沒有托盤，因為每袋工業鹽的重量為50kg，所以每個托盤的重量為600kg，倉庫對地面要求：每平方米地面承受重量不超過1.5 噸，所以只能放3層，堆碼如下圖所示。（6） 硫磺的堆碼硫磺的堆碼原則和工業鹽的相同。每個托盤可以放12袋硫磺，共需83個托盤，還剩4袋硫磺沒有托盤，因為每袋硫磺的重量為50kg，所以每個托盤的重量為600kg，倉庫對地面要求：每平方米地面承受重量不超過1.5 噸，所以只能放3層，堆碼如下圖所示（7）壓縮機的堆碼托盤的規格為1.5m*1m，壓縮機的體積為1.5*1*0.7故每個托盤可以放1臺壓縮機，共需5016、0個托盤，因為每臺壓縮機的重量為50kg，所以每個托盤的重量為50kg，叉車可叉高3米，所以一共可以放5層，堆碼如下圖所示。（8）灰色條狀為分揀機（9）全黑色條狀為托盤、叉車堆放區、不合格產品堆放區硫磺堆碼輕型貨架區創維電視電冰箱堆碼工業鹽堆碼聚乙烯堆碼壓縮機堆碼工業漆堆碼重型貨架區3米2米3米托盤、叉車堆放區不合格產品堆放區指揮調度室5.物流園區配送方案設計配送路線的設計及優化在設計和優化配送路線之前，我們得先分析客戶所在位置和需求的情況等。我們通過假設我們有17個客戶分別分布在天河店、江南店、前進店、廣源店、淘金店、番禺店、廣雅店、新市店、云景店、黃埔店、黃石店、天利店黃花崗店、新港店、南17、洲店、錦軒店、芳村店等。通過采用節約里程法來設計和優化配送路線。圖5-3-1所示為石槎路物流園區配送中心的配送網絡，圖中P點為配送中心，周圍的17個地方為客戶的所在位置，也就是配送中心的服務對象。括號內為配送的噸數t，線路上的數字為道路距離，單位為km。現配送中心有額定載重量分別為2t和4t的兩種廂式貨車可供送貨，利用節約里程法設計最佳送貨路線。解：第一步，首先根據最短距離結果（圖5-3-1），計算出各客戶之間的節約行程，所有結果如下：黃石店黃花崗店=5+15-12=8 黃石店云景店=15+14-12=17云景店黃花崗店=14+5-10=9 云景店天利店=14+8-20=2天利店天河店=8+118、1-4=15 天河店黃埔店=11+18-10=19 黃埔店番禺店=18+20-19=19 番禺店南洲店=15+20-10=25南洲店新港店=10+15-6=19 新港店前進店=10+11-10=11前進店江南店=12+11-4=19 江南店錦軒店=2+12-11=3江南店芳村店=20+12-15=17 芳村店錦軒店=2+20-19=3芳村店廣雅店=9+20-17=12 廣雅店淘金店=8+9-4=13廣雅店新市店=18+9-10=17 新市店淘金店=8+18-12=14新市店廣源店=18+15-5=28 廣源店黃石店=15+15-3=27第二步，對節約行程按大小順序進行排序，結果見下表： 節約行19、程排序表：序號連接點節約里程序號連接點節約里程1新市店廣源店2811天利店天河店152廣源店黃石店2712新市店淘金店143番禺店南洲店2513廣雅店淘金店134黃埔店番禺店1914芳村店廣雅店 125南洲店新港店 1915新港店前進店116前進店江南店 1916云景店黃花崗店97天河店黃埔店1917黃石店黃花崗店88江南店芳村店 1718江南店錦軒店39廣雅店新市店1719芳村店錦軒店310黃石店云景店1720云景店天利店2第三步：按節約行程排列順序表，組合成配送路線圖。（1） 初始方案，從配送中心p分別向各個用戶進行配送，共有17條配送路線，總行程為422km，需2噸車17輛（每一個客戶的20、貨量均小于2t）。（2）二次解 按照節約行程的大小順序連接新市店廣源店、廣源店黃石店，同時取消p廣源店路線，形成巡回路線 p新市店廣源店黃石店p的配送路線I1；連接番禺店南洲店黃浦店番禺店、南洲店新港店、天河店黃埔店,同時取消p番禺店、p黃埔店、P南洲店路線，形成巡回路線p天河店黃埔店番禺店南洲店新港店p的配送路線I2，如下圖所示，配送線路I1裝載貨物2.3t，運行距離為41km，需4t貨車1輛；配送路線I2裝載貨物3.9t，運行距離為66km，需4t貨車1輛。這時配送路線總運行距離為285km，需2t貨車9輛，4t貨車2輛。(3)三次解 按照節約行程的大小順序連接前進店江南店、江南店芳村店，21、形成巡回路線p前進店江南店芳村店p的配送路線I3；再連接 廣雅店新市店、黃石店云景店，把它們并入I1的配送路線形成p云景店黃石店廣源店新市店廣雅店p新的配送路線。如下圖所示：此時，配送路線I1裝載貨物3.6t，運行距離為53km，需4t車1輛；配送路線I2裝載貨物3.9t，運行距離為66km，需4t貨車1輛；配送路線I3裝載貨物2.5t，運行距離50km，需4t車1輛，這時配送路線總運行距離215km，需2t車4輛，4t車3輛。(4)最優解 按照節約行程的大小順序連接天利店天河店，同時取消p天河店，把它并入配送路線I2中，形成p天利店天河店黃埔店番禺店南洲店新港店p新的巡回路線；連接黃花崗店云22、景店，同時取消p云景店，連接芳村店廣雅店，同時取消p芳村店，p廣雅店，并取I3的配送路線，形成新的配送路線I1: p黃花崗店云景店黃石店廣源店新市店廣雅店芳村店江南店前進店p。如下圖所示： 此時，配送路線I1裝載貨物6.9t，運行距離為92km，需4t車2輛；配送路線I2裝載貨物4.7t，運行距離為67km，需4t貨車1輛，2t車1輛。這時配送路線總運行距離179km，需2t車3輛，4t車3輛。配送路線為：線路一：p黃花崗店云景店黃石店廣源店新市店廣雅店芳村店江南店前進店p 。需4t車2輛線路二：p天利店天河店黃埔店番禺店南洲店新港店p。需4t貨車1輛，2t車1輛線路三：p淘金店p。需2t車1輛線路四：p錦軒店p。需2t車1輛 6 . 結論根據對石槎路物流園區的設計和規劃，我總結了幾點感想1 建設一個物流園區要耗費的時間和金錢是很難以想象的。2 白云區的物流園區竟然占全廣州的總物流園區的90%，證明了白云區是我們廣州的物流強區。3 作為我們讀物流專業的學生，面對的市場對我們的要求越來越高，因為生意越來越難做，所以要想在畢業的時候有份好工作，必須有穩扎的基本功。4 最后證明了！書上的知識并不是不能用到的，只有在適合的時候它就會發揮作用！