午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、智慧道路解決方案Page:2 2目 錄方案方案背景背景解決解決方案方案系統(tǒng)系統(tǒng)融合融合Page:3 31 1 政策背景政策背景綱要提出：大力發(fā)展智慧交通。推動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級(jí)計(jì)算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合。推進(jìn)數(shù)據(jù)資源賦能交通發(fā)展，加速交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)、能源網(wǎng)與信息網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展，構(gòu)建泛在先進(jìn)的交通信息基礎(chǔ)設(shè)施。戰(zhàn)略要求：推進(jìn)智能化道路基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)。制定智能交通發(fā)展規(guī)劃，建設(shè)智慧道路及新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)。分階段、分區(qū)域推進(jìn)道路基礎(chǔ)設(shè)施的信息化、智能化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。結(jié)合 5G 商用部署,推動(dòng) 5G 與車聯(lián)網(wǎng)協(xié)同建設(shè)。統(tǒng)一通信接口和協(xié)議，推動(dòng)道路基礎(chǔ)設(shè)施、智能汽2、車、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、交通安全管理系統(tǒng)、交通管理指揮系統(tǒng)等信息互聯(lián)互通。Page:4 42 2 行業(yè)動(dòng)態(tài)行業(yè)動(dòng)態(tài)長(zhǎng)沙市智能網(wǎng)聯(lián)道路網(wǎng)共涉及36條道路的56個(gè)路段總里程約135kmPage:5 5交通信號(hào)控制交通信息服務(wù)交通執(zhí)法管理交通視頻系統(tǒng)檔案及事故管理道旁停車管理路燈管理交通資源配置車路協(xié)同充電樁管理井蓋監(jiān)測(cè)水位監(jiān)測(cè)城市環(huán)境監(jiān)測(cè)3 3 業(yè)務(wù)場(chǎng)景業(yè)務(wù)場(chǎng)景交通信息誘導(dǎo)5G建設(shè)Page:6 6交通信號(hào)控制交通信息服務(wù)交通執(zhí)法管理交通視頻系統(tǒng)檔案及事故管理道旁停車管理路燈管理交通資源配置車路協(xié)同充電樁管理井蓋監(jiān)測(cè)水位監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)立桿如何統(tǒng)一？立桿如何統(tǒng)一？信息如何通3、信？信息如何通信？數(shù)據(jù)如何計(jì)算？數(shù)據(jù)如何計(jì)算？業(yè)務(wù)如何融合？業(yè)務(wù)如何融合？.4 4 關(guān)鍵問題關(guān)鍵問題交通信息誘導(dǎo)5G建設(shè)Page:7 7二、解決方案1、方案思路 2、總體框架 3、多桿合一 4、多網(wǎng)融合 5、邊緣計(jì)算 6、統(tǒng)一平臺(tái) 7、交通大數(shù)據(jù)融合 8、運(yùn)營(yíng)中心Page:8 81 1 方案思路方案思路智慧道路解決方案，立足于道路及路網(wǎng)的整體智慧化，充分利用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、邊緣計(jì)算、人工智能、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)，面向道路交通控制、交通執(zhí)法、交通監(jiān)控、交通信息服務(wù)、停車、智能駕駛、照明、社會(huì)治安、城市管理、市政設(shè)施管理、5G建設(shè)等應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)道路的多桿合一、多箱合一、多網(wǎng)融合、數(shù)據(jù)融合、應(yīng)用融合，提4、升道路的通行效率、承載能力、服務(wù)水平、整體形象。圍繞道路安全、秩序、通行高效、業(yè)務(wù)協(xié)同的管理目標(biāo)，集成交通信號(hào)控制、交通執(zhí)法、交通監(jiān)控、道路停車、交通誘導(dǎo)與信息發(fā)布、人車路協(xié)同、資產(chǎn)管理等業(yè)務(wù)系統(tǒng)，并結(jié)合城市智慧燈桿/5G基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)城市交通管理的智慧化，打造智慧城市交通大腦。Page:9 93 3 總體設(shè)計(jì)：整體架構(gòu)總體設(shè)計(jì)：整體架構(gòu)架構(gòu)從感知層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層、數(shù)據(jù)計(jì)算層、后臺(tái)應(yīng)用層及物理設(shè)施層，逐層往上，實(shí)現(xiàn)“五個(gè)統(tǒng)一”；即：“桿的統(tǒng)一”、“網(wǎng)的統(tǒng)一”、“計(jì)算的統(tǒng)一”、“平臺(tái)的統(tǒng)一”、“中心的統(tǒng)一”；感知傳輸計(jì)算應(yīng)用攝像機(jī) 線圈 地磁 多 桿 合 一微波 激光 智 能 終 端 A u 5、t b u s 5 G/4 G 多 網(wǎng) 融 合 M E S H L o R a智 能 處 理 云 計(jì) 算 邊 緣 計(jì) 算 虛 擬 架 構(gòu) 數(shù) 據(jù) 挖 掘交通控制 交通執(zhí)法 交通監(jiān)控 車路協(xié)同 統(tǒng)一平臺(tái) 道路照明 停車管理 綜合治理 Page:10103 3 多桿合一多桿合一多功能桿-是智慧道路的形象載體和功能載體，是智慧城市大數(shù)據(jù)的入口Page:11113 3 多桿合一多桿合一-城市綜合治理5G微基站搭載整合各應(yīng)用功能，優(yōu)先考慮交通和照明，實(shí)現(xiàn)10米內(nèi)桿的統(tǒng)一。根據(jù)合桿的方式、功能、位置設(shè)置不同桿形。掛載設(shè)備可分為基礎(chǔ)設(shè)備和擴(kuò)展設(shè)備，基礎(chǔ)設(shè)備初期一次性建成，擴(kuò)展設(shè)備可后期補(bǔ)充。桿體要充分考慮未6、來的擴(kuò)展，采取靈活的滑槽設(shè)計(jì)。Page:12123 3 多桿合一多桿合一主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志牌、可變情報(bào)板與多功桿的結(jié)合Page:13133 3 多桿合一多桿合一植入邊緣計(jì)算服務(wù)器，多功能桿變得智能邊緣計(jì)算服務(wù)器預(yù)裝自研操作系統(tǒng)，提供高實(shí)時(shí)可靠性能保障，產(chǎn)品基于深度學(xué)習(xí)算法，實(shí)現(xiàn)對(duì)人、車、物的綜合智能分析，包含人車物結(jié)構(gòu)化分析、交通違法檢測(cè)、流量信息采集、交通事件檢測(cè)、城市綜合治理檢測(cè)、交通設(shè)施監(jiān)控等六大類業(yè)務(wù)Page:14144 4 多網(wǎng)融合多網(wǎng)融合骨干光纖網(wǎng)骨干光纖網(wǎng)寬帶總線網(wǎng)關(guān)二線寬帶總線物聯(lián)網(wǎng)基站應(yīng)用平臺(tái)Mesh網(wǎng)絡(luò)二線以太網(wǎng)l道路整體網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)：地下一張網(wǎng)+地上一張網(wǎng)l地下為光纖骨干網(wǎng)+二線制7、總線接入網(wǎng)l地上建立基于LoRa/Mesh的無線網(wǎng)基于基于AUTBUS+Mesh/LoRaAUTBUS+Mesh/LoRa的道路整體網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的道路整體網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)Page:1515DSRC交通控制服務(wù)器中心系統(tǒng)其他設(shè)備視頻與違法監(jiān)測(cè)設(shè)備檢測(cè)驅(qū)動(dòng)燈組驅(qū)動(dòng)燈組驅(qū)動(dòng)檢測(cè)驅(qū)動(dòng)Autbus二線芯片l二線芯片采用OFDM正交頻分復(fù)用的技術(shù),充分利用雙絞線的帶寬資源，二線制遠(yuǎn)距離以太網(wǎng)通訊總線，通訊距離500米，帶寬100Ml信號(hào)燈、傳感器、視頻、多功能桿等通過二線模塊集成后實(shí)現(xiàn)IP化，通過一根雙絞線實(shí)現(xiàn)路口所有設(shè)備的連接與智能化管理集成二線芯片的二線制模塊，可嵌入各類設(shè)備以實(shí)現(xiàn)二線制IP化二線芯片：基于二線芯8、片：基于IPV6IPV6寬帶總線技術(shù)（寬帶總線技術(shù)（AUTBUSAUTBUS）4 4 多網(wǎng)融合多網(wǎng)融合Page:1616 AUTBUS AUTBUS的優(yōu)勢(shì)的優(yōu)勢(shì)線纜長(zhǎng)度減少60%以上，施工時(shí)間縮短25%充分利用城市現(xiàn)有管線設(shè)置，確保城市基礎(chǔ)設(shè)施的可擴(kuò)展性通訊距離500米，帶寬100M傳統(tǒng)布線二線制布線4 4 多網(wǎng)融合多網(wǎng)融合Page:17175 AI5 AI邊緣計(jì)算邊緣計(jì)算全球首創(chuàng)的智能交通管理平臺(tái)，融合邊緣計(jì)算、區(qū)塊鏈交通調(diào)度自適應(yīng)算法、圖像識(shí)別、數(shù)據(jù)共享、兩線制以太網(wǎng)總線等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能交通網(wǎng)絡(luò)感知和城市大腦人工智能算法的協(xié)同統(tǒng)一。融合通信、傳感器接入、計(jì)算、控制于一體的高性能交通邊緣計(jì)算9、服務(wù)器遍布城市道路的邊緣計(jì)算節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)交通邊緣計(jì)算服務(wù)器交通邊緣計(jì)算服務(wù)器Page:18185 5 邊緣計(jì)算邊緣計(jì)算云計(jì)算霧計(jì)算邊緣計(jì)算實(shí)時(shí)或更快的數(shù)據(jù)處理和分析實(shí)時(shí)或更快的數(shù)據(jù)處理和分析數(shù)據(jù)處理更靠近源，而不是外部數(shù)據(jù)中心或云，這樣可以縮短延遲時(shí)間。降低成本降低成本項(xiàng)目在本地設(shè)備上的數(shù)據(jù)管理解決方案所花費(fèi)的成本低于云和數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)。減少網(wǎng)絡(luò)流量減少網(wǎng)絡(luò)流量隨著物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備數(shù)量的增加，數(shù)據(jù)生成繼續(xù)以創(chuàng)紀(jì)錄的速度增長(zhǎng)。結(jié)果，網(wǎng)絡(luò)帶寬變得更加有限，壓倒了云，導(dǎo)致更大的數(shù)據(jù)瓶頸。提高應(yīng)用程序效率提高應(yīng)用程序效率通過降低延遲級(jí)別，應(yīng)用程序可以更高效、更快速地運(yùn)行。交通及運(yùn)輸衛(wèi)生保健制造業(yè)農(nóng)業(yè)及智能農(nóng)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)10、控制個(gè)人穿戴采用邊緣計(jì)算的優(yōu)勢(shì)：采用邊緣計(jì)算的優(yōu)勢(shì)：邊緣計(jì)算優(yōu)勢(shì)邊緣計(jì)算優(yōu)勢(shì)Page:19195 5 邊緣計(jì)算邊緣計(jì)算EIMFJNGKOABCHLPD邊緣計(jì)算與去中心化技術(shù)，每個(gè)路口的決策都與周邊路口信息及決策相關(guān)聯(lián)，取代了傳統(tǒng)的中央計(jì)算與控制模型多個(gè)路口聯(lián)網(wǎng)協(xié)同，對(duì)管理效率、交通管控、告警等功能將有巨大提升作用基于邊緣云計(jì)算，網(wǎng)絡(luò)化控制以“堵點(diǎn)”為中心的動(dòng)態(tài)計(jì)算單元區(qū)別于單點(diǎn)自適應(yīng)的調(diào)節(jié)方式結(jié)合去中心化技術(shù)：提高路網(wǎng)整體通行效率結(jié)合去中心化技術(shù)：提高路網(wǎng)整體通行效率Page:20205 5 邊緣計(jì)算邊緣計(jì)算以機(jī)器學(xué)習(xí)的方式實(shí)現(xiàn)從交通現(xiàn)場(chǎng)信息采集到生成與實(shí)施交通優(yōu)化策略的完美閉環(huán)實(shí)時(shí)根據(jù)交通現(xiàn)11、場(chǎng)流量信息實(shí)施優(yōu)化策略規(guī)劃設(shè)計(jì)交通調(diào)查方案制定參數(shù)裝載迭代優(yōu)化規(guī)劃設(shè)計(jì)交通調(diào)查策略制定交通流檢測(cè)生成方案機(jī)器學(xué)習(xí)手工方式傳統(tǒng)流程交通邊緣計(jì)算服務(wù)器流程人工智能機(jī)器學(xué)習(xí)人工智能機(jī)器學(xué)習(xí)Page:21216 6 統(tǒng)一平臺(tái)統(tǒng)一平臺(tái)智慧照明智慧交通綜合治理城市大數(shù)據(jù)城市路網(wǎng)道路三維模型道路數(shù)據(jù)駕駛艙實(shí)時(shí)視頻道路事件交通信息誘導(dǎo)Page:22228 8 運(yùn)營(yíng)指揮中心運(yùn)營(yíng)指揮中心運(yùn)營(yíng)指揮中心擬規(guī)劃功能包含數(shù)據(jù)機(jī)房、大屏展示區(qū)、值守坐席和領(lǐng)導(dǎo)區(qū)、會(huì)議區(qū)、休息區(qū)等功能，作為智慧道路管理平臺(tái)運(yùn)行、日常值守和應(yīng)急調(diào)度指揮使用。通過建立運(yùn)營(yíng)指揮中心，為業(yè)務(wù)平臺(tái)運(yùn)行、日常值守和應(yīng)急指揮提供集中的物理場(chǎng)所。Page:212、323三、系統(tǒng)融合1、交通信號(hào)控制 2、交通監(jiān)控 3、交通執(zhí)法 4、智能斑馬線 5、車路協(xié)同 6、停車管理 7、智能信息交通誘導(dǎo) 8、綜合治理 9、道路照明 10、道路資產(chǎn)Page:24241 1 交通信號(hào)控制交通信號(hào)控制兩線制可實(shí)現(xiàn)信號(hào)燈具IP化，具備獨(dú)立的IP地址，可遠(yuǎn)程監(jiān)控其運(yùn)行狀況并實(shí)施管理；Page:25251 1 交通信號(hào)控制交通信號(hào)控制交通信號(hào)燈通過二線制實(shí)現(xiàn)IP化，直接接入交通邊緣服務(wù)器；依托交通邊緣服務(wù)器，根據(jù)路口及整個(gè)路網(wǎng)的車流情況，自適應(yīng)調(diào)節(jié)紅綠燈的控制；依托交通邊緣服務(wù)器的V2X與車輛的通訊，實(shí)現(xiàn)車路的協(xié)同；Page:26262 2 交通視頻監(jiān)控交通視頻監(jiān)控應(yīng)用二線制超13、長(zhǎng)距離的優(yōu)點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)路口、路段監(jiān)控，多個(gè)攝像機(jī)實(shí)現(xiàn)串聯(lián)方式接入交通邊緣服務(wù)器；依托交通邊緣服務(wù)器,可實(shí)現(xiàn)本地化存儲(chǔ)、快速檢索和視頻AI分析；在城市高點(diǎn)布設(shè)高空瞭望攝像機(jī)，對(duì)路網(wǎng)進(jìn)行全局性監(jiān)控，實(shí)時(shí)檢測(cè)異常情況（堵車、違停）及重點(diǎn)車輛（如渣土車、?；愤\(yùn)輸車），并能與路口、路段監(jiān)控的低點(diǎn)視頻聯(lián)動(dòng)；交通邊緣計(jì)算服務(wù)器所有的圖像信息在邊緣計(jì)算服務(wù)器本地化保存與搜索，不再需要依賴中心的服務(wù)器運(yùn)算能力及網(wǎng)絡(luò)通信帶寬高空瞭望攝像機(jī)l高空瞭望，全局把控Page:27272 2 交通傳感器監(jiān)控交通傳感器監(jiān)控微波、地磁等交通傳感器通過二線制串聯(lián)接入交通邊緣服務(wù)器；依托交通邊緣服務(wù)器，可實(shí)現(xiàn)對(duì)上游車輛和停止線車輛14、檢測(cè)，及行人等候過街時(shí)的檢測(cè)；依托交通邊緣服務(wù)器，可為車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛等提供行人、車輛、道路等實(shí)時(shí)交通信息，并聯(lián)動(dòng)交通信號(hào)控制；Page:28283 3 交通執(zhí)法：電子警察交通執(zhí)法：電子警察路口布點(diǎn)車輛和行人抓拍攝像機(jī)通過二線制接入交通邊緣服務(wù)器構(gòu)成電子執(zhí)法系統(tǒng)；依托交通邊緣服務(wù)器,視頻和圖片可實(shí)現(xiàn)本地二次識(shí)別和AI智能分析，發(fā)現(xiàn)異常自主向中心發(fā)出告警；實(shí)現(xiàn)車輛、行人闖紅燈、壓線、跨線變道、逆行等交通違法形象，為交通執(zhí)法部門取證；Page:29293 3 交通執(zhí)法：治安卡口交通執(zhí)法：治安卡口道路路段布點(diǎn)車輛和行人抓拍攝像機(jī)測(cè)速等通過二線制接入交通邊緣服務(wù)器 構(gòu)成治安卡口系統(tǒng)；依托交通邊緣服務(wù)器15、,視頻和圖片可實(shí)現(xiàn)本地二次識(shí)別和AI智能分析，發(fā)現(xiàn)異常自主向中心發(fā)出告警；實(shí)現(xiàn)車輛超速監(jiān)控、重點(diǎn)車輛（黑車、黃標(biāo)車）監(jiān)控控等，為執(zhí)法部門提供研判數(shù)據(jù)；Page:30304 4 智能斑馬線智能斑馬線智能斑馬線是利用物聯(lián)網(wǎng)，將人行斑馬線檢測(cè)、車輛過斑馬線檢測(cè)、安全提示、盲區(qū)提醒、違章判斷、圖片抓拍集成于一體化單元中，構(gòu)造智能化的交通出行環(huán)境，實(shí)現(xiàn)人車通行安全可視化、事故預(yù)警智能化、通行信息數(shù)字化。Page:31314 4 智能斑馬線智能斑馬線為行人提供：為車輛提供：為交管部門提供：清晰可見的 安全通道;智能違罩取證，提升約束力；車輛盲區(qū)預(yù) 警，提醒行 人緊急避讓；提高行人等 候耐心和注 意力；清 16、晰 斑 馬線 提示，延長(zhǎng) 制動(dòng)距離;盲區(qū)預(yù)警，提 醒 駕 駛員 減速或停車；提 升 夜 間綠波效率；智 能 現(xiàn) 場(chǎng)指揮系統(tǒng)，降 低 管 理成本;智 能 違 罩取 證，提升約束力；收 集 大 數(shù)據(jù)，為 交警 管 理 提供支持；Page:32325 5 車路協(xié)同車路協(xié)同交通邊緣計(jì)算服務(wù)器交通邊緣服務(wù)器內(nèi)置V2X車路協(xié)同功能，支持802.11P及5G等所有的V2X無線通訊協(xié)議；依托交通邊緣服務(wù)器全面支持車路協(xié)同、車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛等面向未來應(yīng)用場(chǎng)景；Page:33335 5 車路協(xié)同車路協(xié)同交通邊緣服務(wù)器具備邊緣計(jì)算能力可承擔(dān)路口視頻分析及車輛、行人、自行車的移動(dòng)軌跡計(jì)算；交通邊緣服務(wù)器以路口為中心，17、覆蓋周邊交通設(shè)施，連接車載移動(dòng)信息節(jié)點(diǎn)；1231.上傳車輛信息：位置、速度、方向等2.信號(hào)控制協(xié)同：內(nèi)置RSU單元與信號(hào)控制器進(jìn)行數(shù)據(jù)交換3.輸出信號(hào)狀態(tài)數(shù)據(jù)：分析車輛運(yùn)行軌跡，生成數(shù)據(jù)并下發(fā)4.下行信號(hào)狀態(tài)數(shù)據(jù)：信號(hào)狀態(tài)時(shí)間數(shù)據(jù)下行至車端DSRC LTE/5G交通邊緣計(jì)算服務(wù)器4Page:34346 6 停車管理：基于停車管理：基于LoRaLoRa技術(shù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)轄區(qū)內(nèi)公共、路邊停車位LoRa聯(lián)網(wǎng)，打造智慧停車云平臺(tái)；通過線上線下整合，可將分散在不同區(qū)域、不同停車點(diǎn)、不同行政體的停車場(chǎng)/位互聯(lián)集中，實(shí)現(xiàn)停車點(diǎn)的遠(yuǎn)程在線管理和服務(wù)；LoRa網(wǎng)關(guān)可以接入邊緣計(jì)算服務(wù)器；Page:35356 6 停車18、管理：基于視頻停車管理：基于視頻高位視頻+視頻樁+視頻識(shí)別機(jī)制；車位空閑或占用狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)；車輛駛?cè)?、駛出時(shí)間進(jìn)行記錄；采集停放車輛圖片信息，包括牌號(hào)碼、位顏色特寫全景圖片等；對(duì)跨位停車、半側(cè)位停車、反復(fù)入位停車和斜位停車等異常停車狀態(tài)進(jìn)行判；別；具備故障自查、自檢及及時(shí)上報(bào)自檢狀態(tài)；具備對(duì)停車信息的全程視頻取證和安防監(jiān)控功能，滿足證據(jù)鏈的完整；視頻設(shè)備可以接入邊緣計(jì)算服務(wù)器；Page:36367 7 智能交通信息誘導(dǎo)智能交通信息誘導(dǎo)傳感數(shù)據(jù).互聯(lián)網(wǎng)路況數(shù)據(jù)車聯(lián)網(wǎng)路況數(shù)據(jù)視頻數(shù)據(jù)大數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)融合事故、施工、堵車等異常信息道路路況信息違章信息時(shí)間距離LED發(fā)光標(biāo)志牌LED屏交通廣播.審核發(fā)布智能交19、通信息誘導(dǎo)系統(tǒng)，充分利用物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)，采集道路沿線各類傳感數(shù)據(jù)、視頻數(shù)據(jù)以及互聯(lián)網(wǎng)、車輛網(wǎng)路況數(shù)據(jù)等，通過交通大數(shù)據(jù)融合處理，實(shí)現(xiàn)道路路況、異常（事故、施工、堵車等）信息、違章信息、時(shí)間距離等信息的建立、核定，并通過LED發(fā)光變標(biāo)志牌、LED屏、廣播等媒介進(jìn)行發(fā)布；并可與交通信號(hào)控制進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，為交通信號(hào)控制的自適應(yīng)調(diào)節(jié)提供數(shù)據(jù)支撐。Page:37378 8 綜合治理綜合治理社區(qū)網(wǎng)格住建場(chǎng)地交通要道重點(diǎn)車輛樞紐區(qū)域道板停車井蓋缺損占道經(jīng)營(yíng)游攤小販垃圾溢出路面積水路邊傾倒踐踏草坪區(qū)域入侵人群聚集重點(diǎn)區(qū)域棘手事件通過道路多功能桿高密度掛載的攝像機(jī)，實(shí)現(xiàn)道路沿線的全覆蓋；攝像機(jī)通過二線制接入邊緣計(jì)算服務(wù)器或接入中央分析服務(wù)器，進(jìn)行視頻AI分析，實(shí)時(shí)檢測(cè)和預(yù)警市容環(huán)境、交通秩序、工地?fù)P塵、偷倒偷排、路面積水、設(shè)施損壞、社會(huì)治安等異常事件；Page:3838系系統(tǒng)統(tǒng)融融合合全全景景Page:3939謝謝THANKS