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1、中國進口汽車市場發展情況及未來趨勢展望國機汽車股份有限公司 2020.1.15012019中國進口汽車市場發展0203目錄 CONTENTS2019中國平行進口汽車市場發展2020中國進口汽車市場展望2n 2019年1-11月進口車市場進銷降幅分別收窄4.1和3.4個百分點，預計全年進口車市場降幅仍將收窄，進口量下降4%左右，與去年預測進口車下降5%基本一致；n 市場繼續下滑的原因主要是進口車產品供給減少，特別是新產品引入數量有所減少，二是國六排放政策導致部分車型引入速度有所放緩，三是量銷進口車型國產化影響；n 前十集中度持續提高，品牌分化明顯。日系份額大幅提升，雷克薩斯位居第一，憑借高性價比2、，ES、RX和NX占據前三大車型；德系份額雖仍位居第一，但份額下滑4.6個百分點；美系品牌恢復到2017年水平，入門級特斯拉MODEL 3表現出色；韓系品牌徹底退出進口車市場；平行進口車方面，前六大品牌占比達90%，三菱、雷克薩斯和英菲尼迪增長明顯，但路虎、福特下滑幅度分別達到46.3%和34.5%。2019年1-11月進口汽車市場發展特點32014-2019年1-11月海關進口量年度走勢 單位：輛2014-2019年1-11月進口車銷量月度走勢 單位：輛2019年進口汽車市場供給端，1-11月海關進口量為98.3萬輛，同比下降4.1%；進口市場需求端，1-11月經銷商交付客戶進口車銷量達到73、5.3萬輛，同比微降2.2%，降幅相比2018年收窄3.4個百分點2019年1-11月進口汽車市場-供給與需求數據來源：國機汽車-中國進口汽車市場數據庫14229921078096104127512158851108443102619398376121.6%-24.2%-3.4%16.8%-8.8%-6.8%-4.1%201420152016201720182018.1-11 2019.1-11進口汽車進口量同比增長率115758991996889847190407285373477036475330113.3%-20.5%-2.3%0.6%-5.6%-6.0%-2.2%201420152014、6201720182018.1-11 2019.1-11進口汽車銷量同比增長率42018-2019年海關進口量季度走勢 單位：輛2018-2019年進口車銷量季度走勢 單位：輛2019年市場波動巨大，大起大落。受2018年關稅稅率下調和國六實施影響，2019年海關進口量二季度大幅增長超過70%，三季度則下滑34.4%；終端銷量二季度增長22.1%，之后市場再次進入下行通道2019年1-11月進口汽車市場-供給與需求季度走勢數據來源：國機汽車-中國進口汽車市場數據庫-13.0%22.1%-9.0%-6.7%-20%-15%-10%-5%0%5%10%15%20%25%Q1Q2Q3Q4/Nov.25、0182019-18.0%73.4%-34.4%8.8%-60%-40%-20%0%20%40%60%80%Q1Q2Q3Q4/Nov.2018201952014年-2019年11月進口車行業庫存 單位：月2019年進口車行業庫存水平呈下行趨勢，11月行業全鏈條庫存回落到3.3個月，是近五年同期最低點；11月進口經銷商庫存深度為1.2個月，處于庫存合理水平2019年8-11月經銷商庫存深度 單位：月2019年1-11月進口汽車市場-庫存數據來源：國機汽車-中國進口汽車市場數據庫、AAK3.393.894.334.473.833.363.503.203.463.373.31JanFeb Mar A6、pr May JunJulAug Sep Oct Nov Dec2014 stock2015 stock2016 stock2017 stock2019 stock1.311.411.841.211.461.841.441.241.551.201.301.810.000.200.400.600.801.001.201.401.601.802.00高端豪華&進口品牌合資品牌自主品牌AugSepOctNov62015-2019年1-11月海關進口汽車報關單價走勢 單位：萬元25.2127.4927.629.4731.8220152016201720182019YTD進口汽車消費升級趨勢明顯，報關單7、價逐年提升：從2015年到2019年11月，進口汽車報關單價從25.21萬元提升到31.82萬元，原因一是消費升級趨勢，二是低價產品國產化趨勢2019年1-11月進口汽車市場-報關價格7數據來源：海關總署車型結構方面，2019年三大車型均出現個位數下滑，SUV、轎車和MPV降幅分別為1.8%、7.4%和8.9%；排量結構方面，3.0L以下排量占比下降2個百分比，平行進口車的增長帶來大排量份額提升明顯；1.5-2.0L份額明顯下降為43.1%，但仍連續第七年為最大排量區間2019年1-11月乘用車分車型進口量同比增速與份額 數據來源：國機汽車-中國進口汽車市場數據庫2019年1-11月進口汽車市8、場-車型與排量2010年-2019年1-11月分排量份額情況 乘用車CARMPVSUV20182019-4.4%MS:41.6%3.6%54.8%2.9%4.5%3.7%3.4%6.1%5.8%6.0%5.5%6.1%21.7%30.4%36.1%34.6%37.5%41.6%44.9%46.8%43.1%21.9%16.9%16.8%17.8%14.1%8.7%6.7%6.4%7.5%32.9%31.2%31.4%34.5%33.5%32.0%29.6%27.3%25.0%13.7%11.2%8.4%6.4%5.8%6.7%8.0%9.1%10.9%2011201220132014201529、016201720182019YTD4.03.0-4.02.5-3.02.0-2.51.5-2.01.0-1.50.0-1.0-7.4%-8.9%-1.8%8品牌結構深度調整，進口車市場品牌集中度持續提高，1-11月前十大品牌占比達到84.3%；歐系品牌仍然保持主力地位，其中德系占比45.1%，位居第一，但份額明顯下滑；在豐田、雷克薩斯的拉動下，作為第二大系別的日系份額大幅提升至33.6%，較2018年提高5.9個百分點；美系品牌市場份額回升至11.1%；韓系品牌徹底退出進口車2019年1-11月分來源國進口量占比2019年1-11月進口汽車市場-品牌結構數據來源：國機汽車-中國進口汽車市場數10、據庫2014-2019年1-11月進口汽車市場集中度走勢69.0%72.6%78.0%78.2%82.7%84.3%83.0%84.8%89.6%88.5%92.8%95.0%50%55%60%65%70%75%80%85%90%95%100%201420152016201720182019 YTDTop10Top1538.6%45.7%48.9%45.9%49.7%45.1%12.6%12.1%12.7%10.8%9.3%6.5%5.9%2.1%3.7%7.1%5.5%3.8%5.2%4.7%4.0%0.3%0.1%0.0%12.5%16.9%15.8%10.3%7.8%11.1%16.7%11、20.3%19.4%25.6%27.7%33.6%201420152016201720182019 YTD日系美系韓系歐系-其他歐系-英系歐系-德系92019年1-11月進口汽車市場-新能源汽車數據來源：國機汽車-中國進口汽車市場數據庫2019年1-11月，新能源汽車進口5.9萬輛，同比增長214.3%，占進口汽車總量的6.0%；受導入新產品拉動，特斯拉進口量為4.15萬輛，同比增長218.7%。純電動汽車進口量占新能源汽車進口量的78.8%，傳統車企插電混合動力產品引入明顯提速2015年-2019年1-11月 進口新能源乘用車進口量走勢2016-2019年1-11月進口新能源車-BEV/PH12、EVBEV MS:69.7%90.4%85.0%78.8%425416128206682068359272279.1%28.1%0.1%214.3%-0.10.40.91.41.92.42.901000020000300004000050000600007000020152016201720182019YTD11235186871758037122489319813103114530102030405060702016201720182019YTDBEVPHEV10012019中國進口汽車市場發展0203目錄 CONTENTS2019中國平行進口汽車市場發展2020中國進口汽車市場展望11平行13、進口汽車逆市增長，市場波動巨大：受國6實施等政策影響，1-11月平行進口汽車累計進口15.2萬輛，同比增長13.8%，占進口總量的15.4%，創歷史新高；受環保政策及去年基數影響，平行進口量季度波動較大，二季度同比增長2倍以上，三季度下滑36.2%，形成大起大落的態勢2018-2019年1-11月平行進口汽車分季度進口量MS of PI：7.7%10.5%11.5%14.2%12.6%13.0%15.4%2014-2019年1-11月平行進口汽車市場份額 單位：輛數據來源：國機汽車-中國進口汽車市場數據庫2019年1-11月平行進口汽車市場-規模10956611426113283717174114、139713133,318151,7524.3%16.3%29.8%-18.6%-8.3%13.8%-30%-20%-10%0%10%20%30%40%50%60%020000400006000080000100000120000140000160000180000201420152016201720182018 YTD2019 YTD平行進口量YOY-30.9%210.1%-36.2%88.9%-100%-50%0%50%100%150%200%250%Q1Q2Q3Q4/Nov.2018201912SUV仍為主力車型，MPV份額提升明顯。2019年1-11月，SUV保持主力地位，市場份額8515、%，較2018年提升1個百分點，MPV份額10%，提升2個百分點，其它車型保持相對穩定；平行進口SUV以B、C和D級為主，其中C級占比超過五成2014-2019年1-11月平行進口汽車市場SUV占比2019年1-11月平行進口SUV份額變化數據來源：國機汽車-中國進口汽車市場數據庫2019年1-11月平行進口汽車市場-車型88%87%83%88%84%85%4%2%4%3%2%2%2%5%5%4%4%2%3%5%6%6%8%10%3%1%1%1%0%201420152016201720182019 YTDOthersPick upMPVSUVSedan0.2%2.4%31.5%52.5%13.16、4%A0 SUVA SUVB SUVC SUVD SUV13品牌集中度高，品牌分化明顯。前六大品牌占比達91%，品牌集中度提升1個百分點，豐田保持領先，1-11月進口達6.7萬輛，同比增長25.2%，市場份額為43.9%。品牌分化明顯，三菱、雷克薩斯和英菲尼迪增長明顯，但路虎、福特下滑幅度分別達到46.3%和34.5%2018/2019年1-11月平行進口汽車分品牌情況 單位：輛數據來源：國機汽車-中國進口汽車市場數據庫2019年1-11月平行進口汽車市場-品牌6663918966173141585712998631032432717143012851155853728601584Toyota17、NissanBenzMitsubishiBMWLand RoverFordLexusPorscheAudiDodgeLincolnJeepRenaultInfiniti2018YTD2019YTDYOY：25.2%-9.8%8.0%243.9%0.2%-46.3%-34.5%129.5%171.9%-22.0%79.1%-17.3%-32.5%-435.8%40.4%43.9%16.2%12.5%11.8%11.4%3.6%10.4%9.3%8.6%8.6%4.2%10.0%9.0%20182019 YTDOtherLand RoverBMWMitsubishiBenzNissanToyota18、1467.3%67.6%17.9%19.7%7.4%4.2%4.3%5.9%20182019 YTD不確定非洲版亞洲版南美版歐版北美版中東版2018/2019年1-11月平行進口汽車來源地版本分布2019年1-11月平行進口汽車市場-來源地2018/2019年1-11月平行進口汽車來源地情況前五大來源地（中東、加拿大、美國、墨西哥和歐洲）占比為97.5%，來源地集中度進一步提高；中東版平行進口車型份額占比67.6%，較2018年略有提升，排名第二的北美版車型份額提升1.8個百分點，南美版車型以5.9%的市場份額超越歐洲車型，躍居第三數據來源：國機汽車-中國進口汽車市場數據庫201820182019、19 YTD2019 YTD中東中東93982102592加拿大加拿大1346619927美國美國115029911墨西哥墨西哥60098963歐洲歐洲94756081俄羅斯780312中國臺灣0216韓國00泰國01其他3354376415012019中國進口汽車市場發展0203目錄 CONTENTS2019中國平行進口汽車市場發展2020中國進口汽車市場展望16好政策要有高性價比產品相支撐，中國進口車市場有廣闊前景1234進口車產品供給好產品引入是市場增長的重要因素。2019-2020年新產品引入數量是近七年來的新低，拉動作用有限。消費習慣改變國內市場需求價值觀和消費習慣的變化，影響總量需20、求，對產品個性化需求提高合資、自主品牌成長合資和自主品牌的成長也會分流一部分中高端、個性化需求行業政策環境國六排放標準將在全國范圍內實施及中美貿易戰變化；中國大力度開放政策是進口車市場的有利要素。17影響中國進口汽車市場發展四大因素品牌/車型上市時間所屬細分市場新品類型 寶馬/2系Gran Coupe2020年3月緊湊型豪華轎車全新寶馬/X62020年上半年中型豪華SUV換代奔馳/GLS2019年四季度大型豪華SUV換代奔馳/邁巴赫GLS2019年四季度大型豪華SUV全新奔馳/S級2020年5月大型豪華轎車換代奔馳/GLE-PHEV2020年內中型豪華插混動SUV增添版本奔馳/GLG2020年21、內中型豪華SUV全新保時捷/Taycan2020下半年中大型豪華純電動轎車全新保時捷/911 Carrera2020年初中大型豪華轎車換代路虎/Defender2020年內中型豪華SUV全新特斯拉/Roadster2020年內中大型豪華純電動轎車全新奧迪/e-tron2019年四季度中型豪華純電動SUV全新JEEP/Wagoneer2020年內大型豪華SUV全新福特/Bronco2020年內中型SUV全新三菱/GT-PHEV2020年內中型插電混動SUV全新日產/Murano2020年內大型SUV換代謳歌/TLX PMC2020年初中型豪華轎車換代法拉利F8 Tributo2020年初中型超豪22、華轎車全新雪佛蘭Blazer2020年內大型SUV全新MINI/SE2020年初緊湊型豪華純電動轎車全新賓利/飛馳2020年內大型超豪華轎車換代瑪莎拉蒂/Alfieri2020年內中大型豪華純電動轎車全新勞斯萊斯/古斯特2020年內大型超豪華轎車換代阿斯頓馬丁/Vantage2020年內中型超豪華轎車換代阿斯頓馬丁/Varekai2020年內中型超豪華SUV全新斯巴魯/Levorg V-Sport2020年內中型轎車全新現代/捷恩斯GV802020年初大型SUV全新好產品引入是市場增長的重要因素，以雷克薩斯為例，不斷完善產品矩陣，定價合理，供需平衡。據不完全統計，2020年全年將有27款進口新23、車投放中國市場，是近七年來最少的一年，新產品以超豪華、高端豪華車型為主，換代車型以車型補充為主，高性價比車型不多，對于進口車市場規模拉動作用有限中國進口汽車市場展望-產品供給（供給側）274043543260542020201920182017201620152014歷年進口汽車市場新產品供給數量18數據來源：國機汽車車型研究16.7%18.2%16.0%5.3%207.8%11.0%3.3%華晨寶馬北京奔馳廣汽豐田廣汽本田一汽紅旗奇瑞汽車長城汽車進口產品的國產化帶來增量，國產合資、豪華品牌銷量保持中高速增長；日系品牌加快產品導入，帶來增量，實現了快速增長；部分自主品牌成長迅速，實現品牌價值提24、升，銷量逆勢增長；合資和自主品牌的成長也會分流一部分中高端、個性化需求中國進口汽車市場展望-合資、自主品牌成長19數據來源：國機汽車車型研究2019年1-11月部分優秀合資和自主品牌企業銷量同比增長情況優秀合資品牌 優秀自主品牌繼在首屆進博會上宣布了中國擴大對外開放的五項舉措，習近平主席在第二屆進博會上指出：站在新的歷史起點，中國開放的大門只會越開越大（對進口車有利）。將堅持對外開放的基本國策，堅持以開放促改革、促發展、促創新，持續推進更高水平的對外開放，提出繼續深化開放的五項措施中國進口汽車市場展望-政策環境（最高層的管理原則）繼續優化營商環境將不斷完善市場化、法治化、國際化的營商環境，放寬25、外資市場準入，繼續縮減負面清單，完善投資促進和保護、信息報告等制度。繼續完善開放格局中國對外開放是全方位、全領域的，正在加快推動形成全面開放新格局。繼續深化多雙邊合作愿同更多國家商簽高標準自由貿易協定，加快談判進程。將積極參與多種機制合作，共同推動經濟全球化向前發展。繼續推進共建“一帶一路”將秉持共商共建共享原則，堅持開放、綠色、廉潔理念，努力實現高標準、惠民生、可持續目標，推動共建“一帶一路”高質量發展。繼續深化對外開放 繼續擴大市場開放中國有近14億人口，中等收入群體規模全球最大，市場規模巨大、潛力巨大，前景不可限量。12345數據來源：習主席講話20習近平主席在進博會上指出：中國將更加重26、視進口的作用，進一步降低關稅和制度性成本，培育一批進口貿易促進創新示范區，擴大對各國高質量產品和服務的進口。中國將推動進口和出口、貨物貿易和服務貿易、雙邊貿易和雙向投資、貿易和產業協調發展，促進國際國內要素有序自由流動、資源高效配置、市場深度融合。中國進口汽車市場展望-政策環境（最高層的管理動向）p自2017年12月1日至2018年11月1日，我國已經4次大范圍地降低關稅。我國關稅總水平將由2017年的9.8%降至7.5%。p從2018年7月1日起大幅度降低汽車整車和零部件進口關稅，從11月1日起降低1585個稅目工業品等商品進口關稅稅率。p擴大進口促進消費、進一步降低關稅等取得重大進展。不僅27、體現在改善人民生活方面，更重要的是通過消費升級可以有效帶動國內生產能力和技術工藝提升，促進企業提高核心競爭能力，實現消費對產業發展的全方位帶動和良性循環。2.5%10.0%15.0%美國歐洲中國主要國家與中國乘用車進口關稅稅率未來隨著中國對外開放力度的不斷加大，關稅稅率還有適當下調的空間中國關稅仍有下調空間！數據來源：國機汽車研究212019年11月1日，海關總署實施進一步規范進口機動車環保項目檢驗，或將對平行進口汽車中的中東車型產生沖擊；自2020年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應符合國六排放標準要求，預計將會帶來市場的波動，“大貿”進口車會有部分車型退出市場，而平行進口汽車很大可28、能性面臨全球無車源可供的局面中國進口汽車市場展望-政策環境（OEM 廠商應該要適應中國的環境治理要求）數據來源：國機汽車政策研究輕型汽車污染物排放限值及測量方法（GB18352.6-2016）n實施時間與范圍：自2020年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應符合國6排放標準要求。n政策影響：p2019年7月1日提前實施國六地區的汽車銷售出現了明顯的波動，經銷商大幅讓利處理國五庫存，帶來市場銷量大幅增長，之后出現下滑，市場波動明顯。p汽車行業相關協會、平行進口汽車經營者多次與政府主管部門溝通，國六標準對平行進口汽車的實施細則規定，截止到目前沒有“利好”政策，平行進口汽車很大可能性面臨全球無29、車源可供的困難局面（平行進口汽車占進口車市場16%左右）。22海關總署168號公告為進一步加強生態環境保護，打好污染防治攻堅戰，推進進口機動車節能減排，確保進口機動車符合國家環保標準，海關總署決定在2019年11月1日進一步規范進口機動車環保項目檢驗。中東規平行進口車占整個平行進口汽車的六成以上，可能會受到沖擊。如果國6排放標準導致平行進口車無法經營，這部分市場需求是客觀存在的，建議跨國汽車公司提前規劃，以多種方式引入更好性價比的車型填補市場需求，滿足消費者個性化需求，保持進口汽車市場相對平穩發展 中國進口汽車市場展望-政策環境（OEM 廠商應該要適應中國的環境治理要求）數據來源：國機汽車研究30、232018-2019年1-11月前十位車型平行進口量與影響分析2237215685506768991261764610165302099624678279430695340693194911068015857175811888028430Benz GLEFortunerRange RoverBenz GLSBMW X5SiennaPajeroPradoPatrolLand Cruiser2019 YTD2018 YTD如果平行進口無法運營，填補市場需求需要一定的時間，存在較大的不確定性。前十大平行進口汽車車型中，紅框標注的五款產品目前只通過平行進口方式供給，未來不排除跨國公司以多種方式導入；31、其他車型大貿方式也在運作，如果平行進口對應車型無法運營，大貿加大供給滿足市場需求；中美貿易戰進程復雜多變中美貿易戰進程復雜多變，存在很大的，存在很大的不確定性，或影響進口汽車市場發展不確定性，或影響進口汽車市場發展。2019年7月30至31日，中美第十二輪中美經貿高級別磋商。雙方就經貿領域共同關心的重大問題進行了坦誠、高效、建設性的深入交流。就中方根據國內需要增加自美農產品采購以及美方將為采購創造良好條件開展討論。8月2日，特朗普表示將對價值3000億美元的中國商品征收10%的關稅，指責中國沒有兌現購買更多美國農產品的承諾。8月13日，美國貿易代表辦公室公開聲明顯示，決定延遲對包括筆記本電腦和32、手機在內的部分中國貨品類別加征10%的關稅，從9月1日推遲到12月15日后。8月13日晚，中美雙方通話，中方就美方擬于9月1日對中國輸美商品加征關稅問題進行了嚴正交涉。雙方約定在未來兩周內再次通話。8月15日，美國政府宣布，對自華進口的約3000億美元商品加征10%關稅，分兩批自2019年9月1日、12月15日起實施，美方措施導致中美經貿摩擦持續升級。8月23日，國務院關稅稅則委員會發布公告決定對原產于美國的5078個稅目、約750億美元商品，加征10%、5%不等關稅，分兩批自2019年9月1日12時01分、12月15日12時01分起實施；決定自2019年12月15日12時01分起，對原產于美33、國的汽車及零部件恢復加征25%、5%關稅。10月18日，美國貿易代表辦公室發布最新公告聲明，決定在10月31日正式對中國3000億美元征稅清單(2019年9月1日起加征15%關稅的A部分清單)產品啟動排除程序。12月15日，國務院關稅稅則委員會發布公告決定，對原計劃于12月15日12時01分起加征關稅的原產于美國的部分進口商品，暫不征收10%、5%關稅，對原產于美國的汽車及零部件繼續暫停加征關稅。中國進口汽車市場展望-政策環境（中美貿易戰對進口車影響仍有待進一步觀察）24中國宏觀經濟前三季度增長6.2%，仍處于政府年初設定預期增長目標范圍內，雖有下行壓力，但隨著逆周期調控政策的持續發力，經濟企34、穩的因素將有所增多。2020年是“全面小康”宏偉目標的實現之年、“十三五”規劃的收官之年、“三大攻堅戰”的最后攻關之年，要堅定“兩個百年”發展目標，相信中央政府對全局和宏觀經濟的調控能力，2020年經濟將繼續6%以上的增長，達到發展目標中國進口汽車市場展望-消費信心有望恢復7.3%6.9%6.7%6.8%6.6%6.4%6.2%6.0%201420152016201720182019 Q12019 Q22019 Q32014-2019年中國GDP增速走勢逆周期調控政策持續發力，我國經濟企穩的因素將有所增多。一是穩消費政策頻出，助力消費平穩增長。二是逆周期貨幣調控政策的顯效，貨幣擴張動能增強。135、.71.52.32.52.72.72.82.833.80.10.10.40.90.60-0.3-0.8-1.2-1.6JanFebMarAprMayJunJulAugSepOctCPI（%）PPI（%）2019年CPI和PPI走勢CPI和PPI走勢從4月開始呈現剪刀差趨勢，上漲壓力預計在2020年一季度后明顯緩解，預計全年為3.1%左右。預計PPI通縮壓力減輕，企業盈利邊際改善。25近兩年中國汽車市場出現下滑，2020年市場也不會強勢反彈，調整是汽車普及過程中正常現象。在汽車發達國家，如美國、日韓、巴西均有過先例，美國汽車千人保有在100-200輛之間的1928-1940年，12年的汽車市場銷36、量年均下滑2.1%中國進口汽車市場展望-國內市場需求(短期波動，長期有潛力)美國汽車市場千人保有量、銷量走勢及發展階段2627數據來源：CEIC，中金公司研究部日韓乘用車年度銷量走勢日本、韓國乘用車市場分別在1974年和1997年受石油危機、亞洲金融危機影響出現首次下滑，5年后才回到下滑前的水平。當前世界經濟處于金融危機后的增速全面放緩期，單邊主義、貿易保護主義沖擊重大，中國汽車市場任重道遠，短期恢復到前期高點難度較大中國進口汽車市場展望-國內市場需求(短期波動，長期有潛力)目前我國千人汽車保有量（140輛左右）仍低于世界平均水平（歐洲400-600輛、日韓300-500輛），汽車消費更新替代37、潛在需求仍然較大，仍處于普及階段。中長期來看，中國車市仍有巨大的發展潛力中國進口汽車市場展望-國內市場需求(短期波動，長期有潛力)發達汽車市場人均GDP與千人保有量的關系數據來源：國務院發展研究中心28中國進口汽車市場展望 當前平行進口汽車占進口汽車市場的比例達到15.4%，國家環保政策趨嚴，平行進口汽車可能存在很大的困難。因此2020年進口汽車市場存在較大的不確定性。但市場需求是存在的，建議跨國汽車公司提前做好準備，以多種方式引入更好性價比的車型填補市場需求，滿足消費者個性化需求，努力保持進口汽車市場相對平穩發展。2020年是“全面小康”宏偉目標的實現之年、“十三五”規劃的收官之年、“三大攻堅戰”的最后攻關之年，發展成果值得期待！放眼長遠，中國宏觀經濟將邁入高質量發展階段，堅持以開放促改革、促發展、促創新，持續推進更高水平的對外開放，進口汽車需求將長期受益，追求全球同步新車型、追求品質、個性化、新能源產品仍在強化。作為中國進口汽車市場領軍企業，將積極與跨國企業溝通，加深對新政策的理解，新消費趨勢的把握，推動適銷對路、高品質、節能環保、價格合理產品的引入，滿足人民日益增長的美好生活需要，促進中國進口汽車行業健康穩定的發展。29謝 謝！