午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、 昆明新機場行李處理系統 值機區 操作手冊 昆明新機場行李處理系統 值機區 操作手冊 C100248 C100248-CK-OM-1.0 昆明新機場行李處理系統 值機區操作手冊 修訂歷史 修訂歷史 版本 修訂日期 修訂細節 修訂人 檢查人 審查人 版本 修訂日期 修訂細節 修訂人 檢查人 審查人 1.0 2011 年 9 月 2 日 原始版本 趙玲 陳英浩 張曉昆 昆明新機場行李處理系統 值機區操作手冊 目錄 目錄 1 目的目的.1 2 值機托運行李要求值機托運行李要求.1 2.1 行李形狀.1 2.2 易碎物品.1 2.3 超大行李.1 2.4 行李尺寸.1 2.5 托運行李輸送姿態.3 32、 值機輸送機的一般配置值機輸送機的一般配置.4 4 值機操作程序值機操作程序.4 4.1 值機柜臺開啟.4 4.2 單件行李托運.4 4.3 兩件行李.14 4.4 兩件以上行李.14 4.5 值機操作程序的重要規則.14 4.6 值機柜臺關閉.17 5 值機通道清空值機通道清空.17 5.1 值機通道清空動作描述.17 5.2 值機柜臺開啟前清空.17 5.3 故障引發通道清空動作.19 6 值機控制臺值機控制臺.20 7 急停方案急停方案.26 8 電子秤電子秤.26 昆明新機場行李處理系統 值機柜臺操作手冊 1 1 目的目的 本手冊的目的是為了能夠讓維護人員和地服值機操作員獲得必要的值機3、操作信息。完全掌握本手冊的內容，地服值機操作員可以承擔在值機柜臺為乘客辦理行李托運的工作。2 值機托運行李要求值機托運行李要求 昆明新機場行李處理系統能夠處理標準行李和大件行李（后附標準行李和大件行李的細節描述）。標準行李可以通過 8 個離港島、3 個中轉系統（國內轉國內、國內轉國際、國際轉國內）進入行李自動處理系統，大件行李由大件行李（OOG）處理設備人機配合完成，超大和超重的行李不能進入行李處理系統，否則會引起系統的停機和故障。2.1 行李形狀行李形狀 托運行李至少要有一個可供傳輸的平面。但嬰兒車、自行車、高爾夫球包、手推椅、圓形或不規則外形行李、松散的行李、潮濕的行李、帶有長包帶的行李等4、，應按規定放進標準的托運行李筐中。如果這些物品并未按規定放進行李筐內，則有可能會造成設備或行李的損害。注意：帶有長包帶的行李如果放入行李處理系統，包帶可能在設備接縫處發生纏繞而引發卡滯，導致行李損壞。2.2 易碎物品易碎物品 易碎物品必須小心處理。所有易碎品必須放進行李筐中。為了避免行李的碰撞并保證行李得到正確分揀，每個行李筐只能放置一件行李。2.3 超大行李超大行李 超大行李必須單獨分開輸送，超大行李必須經由專用的超大行李通道輸送。2.4 行李尺寸行李尺寸 a)標準行李規格 所有在下列尺寸范圍之內的行李稱為標準行李：標準尺寸 最大 最小 備注 長（mm）900mm 250mm 昆明新機場行李5、處理系統 值機柜臺操作手冊 2 高（mm）650mm 200mm 寬（mm）500mm 50mm 推薦最小 75mm 重量（kg）50kg 0.5kg 推薦最大 25kg 注：寬度尺寸推薦最小值為 75mm，這樣可以減少行李跟蹤錯誤。盡管行李處理系統和設備已按上述重量進行設計，但我方推薦行李重量不應超過 25kg，因 25 kg 以下的行李重量可明顯改善人工處理過程并減少行李作業員的勞動損傷風險。*行李長、寬、高三邊之和不得超過 1580mm。易滾動、滑動、帶有長包帶的行李將導致控制系統對行李跟蹤失敗，此類行李在標準行李尺寸規格范圍內時，應將其放入行李筐中方能進入系統處理。b)大件行李（OOG6、 行李）規格 所有在下列尺寸范圍之內的行李稱為大件行李：大件尺寸 最大 最小 備注 長（mm）2000mm 900mm 高（mm）1000mm 650mm 寬（mm）1000mm 500mm 重量（kg）70kg 0.5kg 注：不符合標準行李尺寸規格但滿足大件行李尺寸規格的行李為 OOG 行李，OOG 行李不能進入標準行李處理系統進行處理，應由 OOG 系統處理。c)超標行李 不符合標準行李尺寸規格及大件行李尺寸規格的行李為超標行李，超標行李應交貨運系統處理。d)行李重量 當行李重量超過免費托運重量限定但小于等于 50kg，該行李為沉重行李。當行李重量超過 50kg，該行李為超重行李。昆明新7、機場行李處理系統 值機柜臺操作手冊 3 2.5 托運行李輸送姿態托運行李輸送姿態 行李在輸送過程中按其長度方向輸送，在值機柜臺處，要求旅客按上述標準行李規格表中“長寬為輸送面、高為輸送高度”的姿態將行李放到值機稱重輸送機上。長度尺寸應該沿著圖中的輸送方向，寬度尺寸應該沿著垂直于平面圖中的輸送方向。只有存在可輸送平面的行李可以直接辦理托運，該可輸送平面必須沒有輪子，否則需放入行李框后托運。某些行李放置在稱重輸送機上時，輪子并沒有與皮帶面接觸；但在進入行李系統后續輸送過程中存在傾倒的可能性，傾倒后的輸送面如存在輪子，同樣會引發行李在設備上的卡滯。這樣的行李同樣需要放入行李框后托運。注：有輪子的箱包8、必須絕對避免輪子與輸送帶面接觸。注：有輪子的箱包必須絕對避免輪子與輸送帶面接觸。為了探測出超大型行李，在值機區域稱重輸送機安裝有檢測行李外形尺寸的光電開關，在值機控制臺安裝有聲光警報裝置，用以提醒值機操作員。稱重帶式輸送機 昆明新機場行李處理系統 值機柜臺操作手冊 4 3 值機輸送機的一般配置值機輸送機的一般配置 旅客將行李放到稱重輸送機上后，由值機操作員完成相關值機操作程序后，該托運行李將依次經由稱重輸送機、X 光安檢輸送機送至導入輸送機等待安檢系統給予安檢結果；收到安檢系統結果后，無論可疑行李或安全行李都將被注入至收集輸送機；安全行李將被送至行李處理大廳，可疑行李將被輸送至設置在島頭的 39、 級安檢開包間。4 值機操作程序值機操作程序 4.1 值機柜臺開啟值機柜臺開啟 值機柜臺開啟前，值機操作員必須確保該即將開啟值機通道導入輸送機上無雜物后，方可進行開啟柜臺的操作，即：將值機控制臺開/關/維護（3 位鑰匙開關）轉至開位置。當值機通道清空完成后，值機操作員可開始辦理值機業務。4.2 單件行李托運單件行李托運 當乘客只有一件行李托運時，以下是值機的行李處理程序：步驟 1 行李放置 步驟 1 行李放置 乘客把行李放置到稱重輸送機入口端皮帶上。值機操作員按照本手冊內值機托運行李要求檢查并正確處置行李，托運行李須按輸送姿態要求放置在稱重輸送機上。昆明新機場行李處理系統 值機柜臺操作手冊 510、 步驟 2 行李外形檢查 步驟 2 行李外形檢查 值機操作員按下前進按鈕（或腳踏開關）傳送行李到稱重輸送機出口端光電開關 2 處停止，此時如果光電開關 1 同時被遮住則認為行李超長；如果光電開關 1 未被遮擋，則認為行李在長度方向符合標準.。光電開關 1 與光電開關2 之間的距離為標準行李長度方向允許的最大長度。在上述行李長度檢查過程中如果行李外超長，則超標燈亮。如果行李長度方向尺寸符合標準，則超標燈保持熄滅狀態。稱重輸送機僅能進行行李長度方向的檢查，高度及寬度方向的檢查由值機操作員目測，凡外形超標行李均不能進入標準行李處理系統凡外形超標行李均不能進入標準行李處理系統。出現超標行李時，值機操作11、員應按下后退按鈕傳送行李到稱重輸送機的入口端，由乘客將超標行李搬離稱重輸送機。外形超標行李移走后，需按下故障復位按鈕方可進行下一個行李的值機操作。321前進FORWARD 昆明新機場行李處理系統 值機柜臺操作手冊 6 步驟 3 行李重量檢查 步驟 3 行李重量檢查 如果為沉重行李(可由行李秤的數據得知),即行李的重量小于等于 50kg，若外形符合標準，則該行李在辦理了相關手續后，操作員需通過觸發故障復位按鈕，使該行李具備進入 X 光安檢機的條件。值機人員記錄行李的重量。如果為超重行李(可由行李秤的數據得知),即行李的重量大于 50kg，故障復位按鈕內置指示燈常亮；凡超重行李均不可進入標準行李處12、理系統，此時值機人員需按下后退按鈕傳送行李到稱重輸送機的入口端,由乘客將行李搬離稱重輸送機。超重行李移走后，需按下故障復位按鈕方可進行下一個行李的值機操作。步驟 4 貼標 步驟 4 貼標 值機操作員必須清除行李包上原來所有 IATA 標簽。打印并檢查 IATA 標簽，檢查合格后將 IATA 標簽正確粘貼在行李上。當條碼識別器在接入系統（掃描器選擇開關在“開”位置）時，值機操作員需用安檢系統配置的手持條碼識別器識別該行李的條碼。當條碼識別器在移出系統（掃描器選擇開關在“關”位置）時，值機操作員無需進行手持條碼識別器識別行李條碼環節。昆明新機場行李處理系統 值機柜臺操作手冊 7 特別說明：特別說明13、：值機操作員在貼標過程中必須檢查 IATA 標簽上的條碼打印質量并且正確粘貼，否則行李在自動讀碼站無法識別，將被送至人工編碼站，導致該行李在系統內處理時間加長。具體檢查內容如下所示：1.條碼是由左右靜區、起始代碼、結束代碼和條碼內容組成。左右靜區需盡量對稱，并且要大于分辨率的 10 倍，如果分辨率是 0.5mm，那么靜區要大于 5mm。2.不合格條碼如下所示：?缺少靜區 昆明新機場行李處理系統 值機柜臺操作手冊 8?打印質量差?條碼對比度低，背景發黑 昆明新機場行李處理系統 值機柜臺操作手冊 9?條碼有污染?打印機斷針 3值機操作員將 IATA 標簽粘貼在行李把手上：IATA 標簽粘貼應避免以14、下情況發生：?條碼被雜物覆蓋；昆明新機場行李處理系統 值機柜臺操作手冊 10?在條碼上劃線，造成污染；?條碼朝下，無法被激光掃描到；?條碼標簽被雜物遮住；昆明新機場行李處理系統 值機柜臺操作手冊 11?標簽褶皺嚴重；?標簽被擠壓，遮住條碼；步驟 5 進入安檢 步驟 5 進入安檢 掃描器選擇開關在“開”位置時，當掃碼完成并且行李控制系統收到掃碼成功信號后，行李控制系統將根據安檢機的接口信號自動安排該行李進入 X 光安檢輸送機，并將行李送至導入輸送機光電開關 3 處等待安檢判讀結果。掃描器選擇開關在“關”位置時，值機操作員需再次按下前進按鈕（或腳踏開關），通知行李控制系統值機操作結束；之后行李控制15、系統將根據安檢機的接口信號自動安排該行李進入 X 光安檢輸送機，并將行李送至導入輸送機光電開關 3 處停止并等待安檢判讀結果。昆明新機場行李處理系統 值機柜臺操作手冊 12 掃描器SCANNERON開 OFF關掃描器SCANNERON開 OFF關X光安檢機前進FORWARD 當導入輸送機出口端光電開關 3 被遮擋時，導入輸送機將停止，等待安檢判讀結果。步驟 6 安檢后行李處理 步驟 6 安檢后行李處理 當控制系統未接收到安檢系統的安檢結果時，行李停留在導入輸送機上等待。?當控制系統接收到安檢判讀結果時：安檢判讀結果為可疑行李時當控制系統接收到安檢判讀結果時：安檢判讀結果為可疑行李時，可疑行李指16、示燈閃爍閃爍；同時，安檢設備將有聲光報警（值機操作員可以按下值機柜臺面板上的 X 光安檢機復位按鈕使安檢設備的指定通道復位，且使安檢設備的聲光報警停止），當控制系統收到該通道復位信號（即從開檢信號變為允許進入信號），控制系統開始在收集輸送機上為該可疑行李安排空窗口，預訂窗口到達時將該可疑行李注入至收集輸送機。此時，值機操作員不發登機牌給旅客，并請旅客到行李開包間配合行李開包檢查。值機操作員不發登機牌給旅客，并請旅客到行李開包間配合行李開包檢查。在行李開包間，當需要開包的可疑行李達到時，行李系統報警。開包員取下行李后，在旅客配合下，對可疑行李進行檢查。檢查結果為昆明新機場行李處理系統 值機柜臺操17、作手冊 13 安全的行李，開包員將其放在開包間的返回輸送機上，并按動相應按鈕將該行李送回行李系統。安檢判讀結果為安全行李時安檢判讀結果為安全行李時，可疑行李指示燈將常亮常亮，提示值機操作員可以發登機牌給旅客提示值機操作員可以發登機牌給旅客，同時控制系統立刻安排窗口，將該安全行李注入至收集輸送機。?超時報警后續工作流程：超時報警后續工作流程：若行李在通過安檢輸送機后預訂時間內(目前設計為 180 秒)未收到安檢判讀結果，行李系統將向值機操作員發出報警（值機控制臺安檢狀態指示燈、可疑行李指示燈、行李放行按鈕內置指示燈同時閃爍，蜂鳴器聲音報警），值機操作員需從導入輸送機上移除行李，等待安檢人員處理。18、同時值機操作員須通知安檢人員,安檢人員迅速趕到現場確認安檢機是否發生故障并確認此行李是否已經收到判讀結果：若尚未收到判讀結果且無安檢機故障若尚未收到判讀結果且無安檢機故障，則按下值機控制臺行李放行按鈕解鎖導入輸送機并復位安檢判讀超時故障，再次從稱重輸送機放入該行李進行安檢。若該行李判讀結果為通過且無安檢機故障，若該行李判讀結果為通過且無安檢機故障，則按下值機控制臺行李放行按鈕解鎖導入輸送機并且復位安檢判讀超時故障，再次從稱重輸送機放入該行李進行安檢。若該行李判讀結果為可疑且無安檢機故障若該行李判讀結果為可疑且無安檢機故障，則需先按下值機控制臺上安檢機復位按鈕，后按下值機控制臺行李放行按鈕解鎖導19、入輸送機并且復位安檢判讀超時故障，再次從稱重輸送機放入該行李進行安檢。若是由于網絡故障等原因導致無法接收判讀結果若是由于網絡故障等原因導致無法接收判讀結果,則首先由安檢人員手動切換安檢設備為單機模式判讀并且按下值機控制臺上的安檢機故障復位按鈕解除對該安檢通道的鎖定，并且再次從稱重輸送機放入該行李進行安檢。若判讀結果為安全,安檢人員使用安檢系統的專用鍵盤發出安全結果指令發送給行李系統，控制該安全行李注入收集輸送機；若該行李可疑則需要開包檢查,安檢人員應先將該可疑行李自導入輸送機取下，隨后旅客配合現場開包，待開包完成后按下值機控制臺的行李放行按鈕解鎖導入輸送機，并且按下值機控制臺的安檢設備故障復位20、按鈕解除對該安檢通道的鎖定，然后再次從稱重輸送機放入該行李進行安檢直至“安全”后注入收集輸送機。昆明新機場行李處理系統 值機柜臺操作手冊 14 4.3 兩件行李兩件行李 當乘客有兩件行李托運時，以下是值機的行李處理程序：?當需要處理的行李為兩件時，處理方法為重復應用單件行李步驟 16 處理流程；?當第一件行李完全離開稱重輸送機后，乘客可把第二件行李放置到稱重輸送機上開始第二件行李的值機流程。?對于第二件行李的操作，特別之處為秤重的環節，值機操作員記錄第二件行李的重量并按下累加（M）按鈕，值機人員和乘客的顯示面板都將顯示行李的總重量。其余操作與單件行李的值機操作過程一致。4.4 兩件以上行李兩件21、以上行李 當乘客有多于兩件行李托運時，處理方法為重復應用兩件行李的處理流程。4.5 值機操作程序的重要規則值機操作程序的重要規則 1.為了確保每件行李被行李處理系統正確處置，值機操作員必須確保沒有兩件行李被平行地同時放入稱重輸送機的情況。昆明新機場行李處理系統 值機柜臺操作手冊 15?平行放置兩件行李?前后交錯放置二件小行李?前后放置兩件小行李（兩件行李間沒有間隙）2.當前一件行李停留在稱重輸送機，未送入 X 光安檢時，第二件行李如下圖所示搭在稱重輸送機入口端，可能在行李長度檢查環節，報出行李超長。建議當稱重輸送機上無行李時且靜止時，方可放置其它行李。昆明新機場行李處理系統 值機柜臺操作手冊 22、16 3.當行李已抵達導入輸送機光電開關 3 位置時被人為移除，可能因該行李“失蹤”導致收集輸送機停止運行或有安全行李被送至開包間。該值機通道還可繼續辦理后續值機業務。4.當行李從稱重輸送機經安檢輸送機輸送至導入輸送機的過程中，在尚未到達光電開關 3 位置時被人為移除，該行李“失蹤”將引發該值機通道行李輸送超時故障，值機通道將因故障停止運行。唯有故障解除后，該值機通道方可使用。昆明新機場行李處理系統 值機柜臺操作手冊 17 4.6 值機柜臺關閉值機柜臺關閉 值機操作員將離開柜臺時，需確定值機通道無行李，方可關閉柜臺，即：將值機控制臺開/關/維護（3 位鑰匙開關）轉至關位置，并將鑰匙拔走，妥善保23、管。完成上述動作后值機操作員方能離開。5 值機通道清空值機通道清空 5.1 值機通道清空動作描述值機通道清空動作描述 步驟 1：值機通道所含 X 光安檢輸送機及導入輸送機皮帶轉動；步驟 2：皮帶轉動過程中，如果導入輸送機出口端光電開關（見下圖光電開關 3）檢測到物體遮擋，X 光安檢輸送機及導入輸送機將立即停止運行；步驟 3：此時值機控制臺行李放行按鈕內置指示燈將閃爍，這時需人工清除光電開關 3 前的遮擋物，然后按下行李放行按鈕；步驟 4：X 光安檢輸送機及導入輸送機將再次同時轉動，如光電開關 3 再次檢測到物體遮擋，將重復執行上述步驟 2 和 3 描述動作，直至 X 光安檢輸送機及導入輸送機同24、時轉動 6 秒且光電開關 3 一直未能檢測到遮擋物，確定皮帶面上無雜物后值機通道清空動作過程結束。321 5.2 值機柜臺開啟前清空值機柜臺開啟前清空 當值機柜臺關閉時存在人為放置不明物體在值機通道 X 光輸送機或導入輸送機皮帶上的風險，可能影響后續值機安檢工作流程，故值機柜臺開啟初始將昆明新機場行李處理系統 值機柜臺操作手冊 18 進行值機通道的清空。如果值機通道配置單通道 X 光安檢機，該通道柜臺開啟時將自動進行通道清空。如果兩個值機柜臺 A、B 所屬值機設備共用一臺雙通道 X 光安檢機時，必須兩個值機通道同時進行清空動作，方能保證在清空動作都結束后，雙通道 X 光安檢機可正常工作。詳細說25、明如下：當兩個值機柜臺 A、B 都關閉時，任一值機通道均不進行清空動作；當兩個關閉值機柜臺 A、B 任一開啟時，兩個值機通道同時進行清空動作，兩個通道清空動作都結束后，開啟柜臺方可開始正常辦理值機業務；當值機柜臺 A 在開啟辦理值機業務過程中，如果值機柜臺 B 從關閉進入開啟狀態，值機柜臺 B 所屬通道將開始清空動作；清空動作結束后，柜臺 B方可開始正常辦理值機業務，反之亦然。注：值機通道位于旅客活動的公共區域，值機柜臺關閉時（值機操作員不在位），存在人為進入值機通道 X 光輸送機或導入輸送機皮帶上的風險，如：兒童因好奇爬入等。值機通道開啟初始的清空動作，需 X 光安檢輸送機及導入輸送機皮帶轉26、動，帶有一定危險性！故值機通道清空動作僅在值機控制臺開啟（值機操作員在位）時發生。如果一旦發生危險，值機操作員可迅速按下值機控制臺急停按鈕，避免事故發生。注意：注意：如果值機通道關閉時不明物體置于導入輸送機出口端光電開關前區域（下圖中黃色色塊區域），導入輸送機出口端光電開關無法檢測到該不明物體，即進入識別“死區”；此時如果該值機通道開啟初始進行值機通道的清空，那么該不明物體將被送至收集輸送機皮帶，可能引發安全問題。為避免上述問題發生，值機柜臺開啟前，值機操作員需檢查并確認該通道導入輸送機上無雜物后，方可進行開啟柜臺的操作。昆明新機場行李處理系統 值機柜臺操作手冊 19 5.3 故障引發通道清空27、動作故障引發通道清空動作 X 光安檢輸送機護板上設置了為安檢機配置的 X 光射線源缺口，如該缺口被遮擋，將導致 X 光安檢機無法工作。基于以往項目經驗，某些特殊故障發生時不明物體或行李可能滯留 X 光安檢輸送機或導入輸送機皮帶面上，可能導致 X 光安檢機或行李系統值機區域設備不能正常工作。為防患于未然，行李系統在下述故障發生時，將自動進行值機通道清空動作，清空結束后，方可進行后續值機流程。細節說明如下所示：1.值機通道行李阻塞：值機柜臺開啟正常辦理值機業務時，當行李系統控制設備轉動將行李由稱重輸送機送至導入輸送機的過程中，行李發生堵塞(該堵塞由光電開關檢測到)；值機控制臺故障按鈕內置指示燈常亮28、，需人工疏通堵塞后，按下故障按鈕復位該堵塞故障，同時該值機通道將自動進行清空動作。2.值機通道行李輸送超時：值機柜臺開啟正常辦理值機業務時，當行李系統控制設備轉動將行李由稱重輸送機送至導入輸送機的過程中，如因行李被人為移除或發生卡滯，導致設備運行預設時間 10 秒后，導入輸送機出口端光電開關一直未能檢測到行李，即認為發生值機通道行李輸送超時；值機控制臺故障按鈕內置指示燈常亮，需人工疏通堵塞后，按下故障按鈕復位該故障，同時該值機通道將自動進行清空動作。3.異常遮擋：昆明新機場行李處理系統 值機柜臺操作手冊 20 值機柜臺開啟正常辦理值機業務過程中，X 光安檢輸送機及導入輸送機皮帶靜止時，如果 X29、 光安檢輸送機或導入輸送機光電開關檢測到遮擋物；值機控制臺可疑行李指示燈、安檢狀態指示燈、行李放行按鈕內置指示燈將閃爍；此時需人工檢查清理異物后，按下行李放行按鈕后該值機通道將自動進行清空動作。4.值機柜臺異常關閉：值機柜臺開啟正常辦理值機業務時，當行李系統控制設備轉動將行李由稱重輸送機送至導入輸送機的過程中；或行李在導入輸送機等待安檢判讀結果的過程中；或導入輸送機上已獲得安檢判讀結果的行李在等待注入收集輸送機的過程中；在上述過程中如果值機柜臺突然關閉，此時值機控制臺故障按鈕內置指示燈常亮；值機柜臺關閉時故障復位按鈕失效；當值機柜臺再次開啟后，按下故障復位按鈕后該值機通道將自動進行清空動作。530、.急停觸發：值機柜臺開啟正常辦理值機業務時，當行李系統控制設備轉動將行李由稱重輸送機送至導入輸送機的過程中；或行李在導入輸送機等待安檢判讀結果的過程中；在上述過程中如果值機區域任一急停按鈕被按下，立即切斷值機區所有設備動力電源；當觸發緊急停止的原因被清除后，即可復位該急停故障，之后進行線啟動操作，啟動指令下達后蜂鳴器將進行啟動預警，預警結束后值機通道將自動進行清空動作。6 值機控制臺值機控制臺 值機柜臺上安裝的值機控制臺示意和描述如下：昆明新機場行李處理系統 值機柜臺操作手冊 21 器件描述 功能描述 器件描述 功能描述 值機柜臺 開/關/維護 模式選擇 3位鑰匙開關 此鑰匙開關是用于開啟/關31、閉所屬值機柜臺，并可用于維護模式時對該值機柜臺所屬設備的運行調試。當開關轉到開的位置時，值機柜臺開啟：稱重顯示器的電源供應開啟，稱重顯示器將進行電源開啟后的初始化程序。初始化程序完成后，值機操作員方能開始相應值機操作。當開關轉到關的位置時，值機柜臺關閉：稱重顯示的電源關閉；該控制臺的所有功能將被禁止使用。當開關轉到維護的位置時，進入維護模式：稱重顯示器的電源關閉；當人工觸發前進按鈕或腳踏開關時，控制系統將不考慮輸送機的前后互鎖關系，此時稱重輸送機、X 光安檢輸送機、導入輸送機將向收集輸送機方向運行；當導入輸送機光電開關被遮擋時，導入輸送機停止運行；當人工觸發后退按鈕時，控制系統同樣將不考慮輸送32、機的前后互鎖關系，此時稱重輸送機將向乘客的一方運行。昆明新機場行李處理系統 值機柜臺操作手冊 22 器件描述 功能描述 器件描述 功能描述 前進按鈕 或腳踏開關 此內置指示燈的按鈕描述如下：值機操作：當值機控制臺開/關/維護（3 位鑰匙開關）位于開位置時，方可進行值機操作。持續按下前進按鈕（腳踏開關），將行李從稱重輸送機入口端傳送到稱重輸送機出口端光電開關處。當行李未到達出口端光電開關時，內置指示燈常亮；當出口端光電開關遮擋時，內置指示燈熄滅。當標準行李貼標等值機工作完成后，如果掃描器開關（2 位鑰匙開關）位于關位置，需再次觸發前進按鈕（腳踏開關），控制系統將依據安檢系統接口信號自動安排該行李33、從秤重輸送機向前輸送進入安檢輸送機，并送達導入輸送機出口端光電開關時停止。維護模式操作：當值機控制臺開/關/維護（3 位鑰匙開關）轉到維護位置時，當人工觸發前進按鈕（腳踏開關）時，控制系統將不考慮輸送機的前后互鎖關系，稱重輸送機、X 光安檢輸送機和導入輸送機向收集輸送機方向運行，同時該按鈕內置指示燈常亮；當人工再次觸發前進按鈕（腳踏開關）時，稱重輸送機、X 光安檢輸送機和導入輸送機停止運行，同時該按鈕內置指示燈熄滅；維護模式下，當導入輸送機運行，但其出口端光電開關被遮擋時，導入輸送機停止運行。按鈕失效：當值機控制臺開/關/維護（3 位鑰匙開關）轉到關的位置時，將禁止該按鈕（腳踏開關）的控制功能34、。內置指示燈保持熄滅。注意事項：在每個柜臺下安裝了一個腳踏開關，此腳踏開關與前進按鈕的功能完全一致。昆明新機場行李處理系統 值機柜臺操作手冊 23 器件描述 功能描述 器件描述 功能描述 后退按鈕 此按鈕僅用于操作稱重輸送機，這些操作包括：值機操作：當值機控制臺開/關/維護（3 位鑰匙開關）置于開的位置時，當人工持續按下后退按鈕時，控制系統將讓稱重輸送機向反方向運行，即向乘客的方向運行；當松開該后退按鈕，稱重輸送機停止運行；當行李由稱重輸送機向 X 光安檢機自動輸送行李時，該按鈕無效。維護模式：當值機控制臺開/關/維護（3 位鑰匙開關）置于維護的位置時，當人工觸發后退按鈕時，控制系統將不考慮輸35、送機的前后互鎖關系，稱重輸送機向乘客的方向持續運行；當人工再次觸發后退按鈕時，稱重輸送機停止運行。按鈕失效：當值機控制臺開/關/維護（3 位鑰匙開關）置于關的位置時，將禁止該按鈕的控制功能。行李放行按鈕 此按鈕的內置指示燈閃爍是用于指示控制系統非正常情況的報警，說明如下：當值機通道執行清空動作的過程中，導入輸送機光電開關檢測到遮擋物，那么可疑行李指示燈、安檢狀態指示燈以及行李放行按鈕內置指示燈將閃爍。移除導入輸送機上的遮擋物后，按下行李放行按鈕，再次開始清空動作。對值機通道清空動作在下節描述。安檢判讀超時發生時可疑行李指示燈、安檢狀態指示燈以及行李放行按鈕內置指示燈將閃爍。移除導入輸送機上的行36、李后，按下行李放行按鈕，將解除對該導入輸送機的鎖定并且復位安檢判讀結果超時故障。值機柜臺開啟正常辦理值機業務的過程中，當 X 光安檢輸送機及導入輸送機停止時，如果 X 光安檢輸送機或導入輸送機光電開關檢測到遮擋物；值機控制臺可疑行李指示燈、安檢狀態指示燈、行李放行按鈕內置指示燈將閃爍；此時需人工檢查排除光電開關遮擋后，按下行李放行按鈕后該值機通道將自動進行清空動作。超標行李指示燈 當超長行李被檢測到時，此指示燈將會亮起；需人工移除該超長行李后進行故障復位操作（復位程序可參閱復位按鈕的描述）。當稱重輸送機入口端光電開關未被遮擋時，此燈將會熄滅。昆明新機場行李處理系統 值機柜臺操作手冊 24 器件37、描述 功能描述 器件描述 功能描述 可疑行李指示燈 此指示燈用于指示導入輸送機上行李的安檢判讀狀態：當該行李安檢判讀結果為可疑時，該燈閃爍；當 X 光安檢機解除對該安檢通道的鎖定時（即從開檢信號變為允許進入信號），控制系統將安排該可疑行李導入收集輸送機；當該行李安檢判讀結果為安全時，該燈常亮，控制系統將安排該安全行李導入收集輸送機；當該行李尚未收到安檢判讀結果時，該燈為熄滅狀態。無論該行李安檢判讀結果為可疑或是安全，當該行李被自動注入收集輸送機后，該燈熄滅。如超過預設時間（預設時間為 180 秒）未能接收到安檢系統的判讀結果，則控制系統認為發生安檢判讀結果超時故障，將向值機人員發出警報，即可疑38、行李指示燈、安檢狀態指示燈、行李放行按鈕內置指示燈將閃爍，蜂鳴器發出聲音報警。安檢狀態指示燈 此指示燈是用于指示 X 光安檢機的狀態：當 X 光安檢機正常工作并且允許該通道行李進入，并且無互鎖自鎖時，安檢狀態指示燈常亮；當 X 光安檢機斷電或該通道不允許行李進入時，或互鎖、自鎖時，安檢狀態指示燈閃爍。安檢復位按鈕 該按鈕屬于 X 光安檢機的控制范圍，與行李系統無關。當 X 光安檢機給出開檢信號后，需觸發該按鈕后，X 光安檢機方能解除對該值機通道的鎖定，給出允許下一件行李進入的信號。昆明新機場行李處理系統 值機柜臺操作手冊 25 器件描述 功能描述 器件描述 功能描述 故障復位按鈕 該內置指示燈39、的按鈕是用于故障復位，其指示燈是用于指示故障發生，在下列情況時，該按鈕內置指示燈將常亮：當外形超長行李被探測到時；當超重行李（50kg）被探測到時；稱重輸送機、X 光安檢輸送機和導入輸送機光電開關檢測到堵塞發生時，或值機通道行李輸送超時發生時；該值機控制臺所控稱重輸送機、X 光安檢輸送機和導入輸送機 3臺設備任一保護開關跳閘時。當發生上述狀況時，必須清除源頭的問題后，并且值機柜臺開/關/維護（3 位鑰匙開關）置于開位置時，點擊該按鈕，才能將故障狀況解除，相關設備才能在復位后再次運行；上述狀況的復位程序如下：將超長行李移走，然后按下復位按鈕；將重量超過 50KG 行李移走，然后按下復位按鈕；將行40、李從堵塞點移開，然后按下復位按鈕，開始值機通道清空動作。保護開關合閘后，按下復位按鈕。特殊說明如下：當行李重量超過免費托運重量限定時，如為沉重行李，故障復位按鈕內置指示燈保持熄滅（與超重行李區別）；同時如果該行李外形符合標準，那么辦理相關付費手續后可托運；相關手續結束后，必須按下故障復位按鈕，并進行其他相關操作，該沉重行李方可進入 X光安檢機進行安全檢查。蜂鳴器 當有故障發生時，蜂鳴器將發出聲音報警。消音按鈕 此按鈕是用于蜂鳴器發聲時的消聲操作。急停按鈕 此急停按鈕是用于禁止整個值機片區含開包間的設備運行。當此按鈕被按下時，相應急停區域的設備將會立刻停止運行。當急停觸發后，必須排除相應故障后，41、才能進行急停復位，并須進行線啟動操作。（詳細可參閱下文急停方案）掃描器開關 2 位鑰匙開關 此鑰匙開關是用于開啟/關閉安檢系統的行李條碼識別功能，說明如下：當開關位于開位置時，控制系統只有接收到安檢系統發出的條碼已成功閱讀的信號后，方可安排標準行李進入 X 光安檢機安檢。當開關位于關位置時，控制系統不考慮在行李條碼識別環節與安檢系統的控制聯鎖，直接安排標準行李進入 X 光安檢機安檢。昆明新機場行李處理系統 值機柜臺操作手冊 26 7 急停方案急停方案 每個值機控制臺均配置一個急停按鈕。按下按鈕即可激活。緊急停止E-STOP 急停的激活 急停的激活 一旦遇到任何緊急情況，操作員可以按下急停按鈕，42、急停按鈕觸發后行李系統立即切斷供應給設備的動力電源，該急停按鈕所控制的所有設備都會立刻停止工作。急停的復位 急停的復位 為了解除急停狀態和重新啟動受影響的輸送線，操作程序如下所示：1.解除引起急停的原因。2.急停復位拔起，回復到未激活位置。3.通過旋轉值機區域配電控制箱上的急停復位鑰匙開關（帶自復位）來復位急停故障。也可通過 MCP 柜（安裝 PLC）面板上急停復位鑰匙開關（帶自復位）來復位急停故障。同時人機界面 HMI 和 SCADA 系統上也設置相應急停復位按鈕。確認急停故障被清除后，需再進行線啟動操作，受急停故障影響停機的輸送線方能恢復運行。8 電子秤電子秤 稱重輸送機下方配置有電子秤，43、下圖為電子秤面向值機操作員面板按鍵功能示意圖：昆明新機場行李處理系統 值機柜臺操作手冊 27 主要按鍵說明：零位鍵：當稱重輸送機上沒有雜物或行李后，持續按該鍵一秒后電子秤將自動找零；但當前偏差如果超過電子秤最大量程+/-1.9%，將無法回到零位。增加鍵：按該鍵后行李計數器中加上當前行李（加一），并在總重量中加上當前行李重量；最大行李計數器為99，最大總重量為9 999.9KG。說明：按該鍵后可記住當前行李重量，行李離開后重量數據可保持在屏幕上顯示，需按清空鍵，方可清除。減少鍵：按該鍵后行李計數器中減去當前行李（減一）；并在總重量中減去當前行李重量。清空鍵：按該鍵后累加總重量及行李計數器數值被清除，回到 0。注意事項：當有雜物放置于稱重輸送機，或人為觸碰稱重輸送機，將導致電子秤顯示器重量的變化，這是正常情況。當雜物清除，稱重輸送機與其它物體無抵觸后，電子秤顯示器指示重量將會回到零位。