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1、公路工程常見質量缺陷管理手冊浙江省交通工程建設集團二0XX年六月目 錄（一）路基工程常見質量缺陷控制02（二）基層施工常見質量缺陷控制04（三）路面工程常見質量缺陷控制10（四）瀝青拌和場質量控制要求16（五）鋼筋加工常見質量缺陷控制20（六）灌注樁常見質量缺陷控制23（七）預應力施工常見質量缺陷控制26（八）空心板梁常見質量缺陷控制31（九）橋梁上部結構安裝質量控制37（十）砌筑工程及結構物土方回填44（十一）交通設施工程質量控制46路基工程常見質量缺陷控制一常見缺陷1現象：路基不均勻沉降；邊坡松散、不穩定、沖刷明顯、塌肩；2原因分析：地基處理不好清表不徹底及清表后對原地面的壓實度不夠；軟土2、地基處理不當；施工組織安排不合理，諸如池塘、低洼、水溝等地質條件較差地段，未先行進行處理；路基填筑不好地表濕軟；填料質量不符合要求；粗細不勻；粒徑過大；壓實不足；含水量沒有控制好；路基未采取超寬填筑路基施工路基邊緣碾壓不到位；二施工質量控制要點1. 重視施工排水；施工排水溝要有一定的深度,確保暢通能起到降低水位要求；2. 清表要徹底,清表后要嚴格按原地面的壓實度檢查,確保達到設計要求；3. 嚴格控制填料質量,從源頭上控制宕渣粒徑,宕渣運到現場前應事先破碎。土方路基填土材料塑性指數不可過高，應控制好最佳含水量，石灰改善土應嚴控石灰原材料質量；4. 嚴格控制分層填筑、分層碾壓；大規模填筑前，應先修3、筑試驗路段，確定能達到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數、沉降差等參數；控制填筑層表面平整度，避免橫坡不足等而造成路基表面積水；及時碾壓；及時檢驗；嚴禁邊坡貼補施工，松散、不穩定，易產生沖刷、滑坡、塌肩等現象；5合理安排施工順序；合理劃分施工段落，池塘、低洼、水溝等地質條件較差地段，先行處理；拋石路段應下大上小，拋石面要高出水面50公分，并采用壓路機碾壓穩定；6路基填筑適當超寬，確保路基邊緣碾壓到位；7分段施工搭接處按要求挖成臺價，要有輔助措施，確保拼接部位穩定密實無拼痕。基層施工常見質量缺陷控制一常見缺陷1接縫處理質量差，在接縫處形成軟弱帶；未嚴格遵循施工規范規4、定進行施工；采用斜接縫；分幅施工時拼縫處理不當；2混合料配合比控制不嚴；施工配合比不合理；施工時對配合材料的比例及集料的級配缺乏必要的檢驗；碾壓后表面形成浮漿層；粒徑超標、含水量控制不佳；表面平整度差，輪跡明顯；局部產生離析、松散；3延時時間控制不嚴；4攤鋪時找平不當，表面產生軟弱層；在非攤鋪機鋪筑過程中，經初步碾壓后進行整平時，用平地機反復刮補，將高處的混合料刮到低洼處填補，然后進行壓實。這樣在原已被初步壓實的低洼處光滑表面上實質上貼上了從高處刮來的薄層混合料。當時看來，表面是平整了，也壓實了，但實際上貼上去的表層與原先的材料不能結成整體，開放交通后在車輛荷載的作用下，后貼上去的那層“皮”逐5、漸被推動、壓碎，從而造成表面病害。5碾壓不到位；碾壓不到邊，邊緣部位往往壓實不夠，板體性差、強度低；6質量檢驗不到位；分層施工時，下層未經檢驗就進行上層施工；碾壓結束后未及時進行壓實度等的檢驗；7養護工作不重視；任其在陽光下曝曬，造成干縮裂縫多；不注意嚴格控制行車，造成表面損壞；封層施工往往滯后；二施工質量控制要點1 料場場地要進行硬化處理，四周設置排水邊溝；2 材料分倉堆放，石灰、粉煤灰等露天堆放要覆蓋；3 施工前要對下承層的縱斷高程、橫坡度、平整度進行嚴格檢查；4 嚴格施工工藝；嚴格施工配合比控制；施工時每天要進行混合料的配合比校驗；控制好最佳含水量；分幅施工時宜兩臺攤鋪機同時施工，要全幅6、同時碾壓；碾壓要到邊；接縫處理：垂直接縫，避免斜接縫；采用立模施工；嚴禁薄層粘補；5嚴格控制延時時間；施工前要進行延時時間對強度損失影響的試驗；施工中嚴格控制延時時間；6分層施工間隔時間；水泥穩定類；下層碾壓后過一天就可以填筑上層水泥穩定土，不需要經過7天養生期；在鋪筑前必須保持下層表面濕潤；為增加層間聯接，宜撒少量水泥或水泥漿；二灰碎石；可以立即鋪筑也可以養生7天后再鋪筑上一層；7分層施工要求：盡可能兩層連續施工，確保層間良好聯結，形成整體；上層施工時，要避免用強振動壓實，以免影響下層質量；8碾壓：壓實厚度根據壓實機具而定；一般：1公分/噸；超過20cm時應分層施工；當采用大能量振動壓路機時7、，可根據工藝試驗結果確定；碾壓結束后即應進行壓實度檢查；9對于水泥穩定類基層，每天要對水泥用量及出料數量進行統計、分析；10按要求記載施工原始記錄；11養生：在養生期內始終保持表面濕潤；嚴格控制行車；盡可能早地進行封層處理；減少半剛性基層裂縫的措施要求：在瀝青面層鋪筑前不產生裂縫；1限制水泥穩定基層材料的強度、水泥劑量及細集料的劑量；尤其在柔性底基層時要注意；強度高，剛度則大，基層材料與底基層材料間模量比增加，從而增大基層底面由行車荷載作用下引起的拉應變或拉應力，容易使基層在行車荷載作用下產生開裂；強度高，基層出現的收縮裂縫間距大，裂縫寬度也大，易在瀝青面層上產生反射裂縫； 日 本：不超過4M8、Pa 國外經驗 前蘇聯：不超過6MPa 德 國：28天不超過12 MPa2調整施工時間，不要在太熱或太冷季節施工；3嚴格控制施工碾壓時含水量，控制在規范允許的范圍之內；4成型后及時養生，保持混合料的含水量不受損失。不能讓基層曝曬變干而開裂；5在碾壓完成后（最遲在養生結束后），應噴灑稀瀝青（或乳化瀝青）做成透層或粘層；撒布3-8mm碎石約3kg/m2，不得使用0-5mm碎石；6透層或粘層完成后，應盡快鋪筑瀝青面層。可以防止基層混合料中水分損失而產生干縮裂縫。在溫差大時，也可防止產生溫縮裂縫；7在穩定度滿足要求的前提下，應該選擇針入度較大的瀝青做瀝青面層；面層可采用橡膠瀝青或聚合物改性瀝青；8一般9、公路，瀝青面層較薄，宜基層上做封層，開放交通半月以上，基層收縮完成后，再鋪瀝青面層，以減少反射裂縫。路面工程常見質量缺陷控制瀝青混凝土路面質量控制一常見缺陷1竣工時（通車前）：局部粗細料集中、表面推擠裂縫；局部空隙率偏大；表面花白（集料壓碎）接縫明顯、高差；路面污染；2早期破損：路面開裂；縱橫向裂縫；網裂、龜裂；局部坑槽、松散、冒漿；波浪、擁包、泛油、車撤；3原因：半剛性基層反射裂縫；路基、基層原因；瀝青混合料質量；施工工藝與施工溫度；二質量控制要點1. 場地要進行硬化處理，四周設置排水邊溝；2. 材料分倉堆放，應搭設鋼遮雨棚或用防水布進行覆蓋；3. 嚴格混合料的配合比設計，按三個階段進行；目10、標配合比設計、生產配合比設計、生產配合比驗證；標準試驗擊實次數增加5次、現場壓實度提高1-2個百分點；空隙率取規范的低限，避免上大下小；4. 嚴把原材料進料關，做到先檢后用；使用反擊式破碎機破碎的碎石；5. 生產過程中做好瀝青混合料各項指標質量的檢驗；6. 施工機具組合要匹配；7. 嚴格拌和、運輸、攤鋪、碾壓各道工序的施工；8. 進行中央分隔帶、路肩填土時，在中央分隔帶兩側或路肩邊緣要墊塑料布，防止污染路面；9. 基底處理：基層清掃干凈、徹底；灑布粘層油：均勻、薄層、避免過厚或漏灑；局部破損處應補灑；分層不連續施工, 施工上一層時應補灑粘層油；10對半剛性基層產生的收縮裂縫在攤鋪前要先處理；111、1嚴格控制各階段的施工溫度： 普通瀝青混凝土：加 熱：140C160C，100# 150C170C出 料：125C160C到現場：120C150C攤 鋪：110C130C（低溫施工：120C140C）碾 壓：110C140C（低溫施工：120C150C）碾壓結束：鋼輪70C 輪胎80C 振動65C超過正常溫度30C以上的瀝青混合料應廢棄；儲料時間不宜超過72h；聚合物改性瀝青混凝土：加 熱：160C165C出 料：165C185C到現場：165C170C攤 鋪：不低于160C碾 壓：不低于150C碾壓結束：不低于90C超過正常溫度10C以上的瀝青混合料應廢棄；開放交通的路表溫度不高于50C三施12、工氣溫1.施工氣溫（日平均氣溫）：高速、一級公路：不低于10C；其他公路：不低于5C；2.低溫施工措施：提高混合料拌和溫度，符合低溫攤鋪要求；運料車必須覆蓋保溫；采用高密實度的攤鋪機，熨平板應加熱；攤鋪后緊接著碾壓，縮短碾壓長度。水泥混凝土路面質量控制一常見缺陷1露骨、麻面、起砂；配合比控制不佳，強度不足或水灰比過大；過早通車；養護不到位；2斷裂、掉角：強度不足；切縫不及時或過淺；3小坑洞：集料中夾帶泥塊；4填縫料不飽滿、漏填，脹縫不符要求；施工馬虎、不認真；5平整度不合格二質量控制要點1混凝土攪拌設備必須配置自動計量裝置；2控制側模高程、側模板的高度不得低于路面設計厚度；3嚴格原材料質量的把13、關；4基層需進行彎沉檢測； 5嚴格施工工藝：盡可能采用直空吸水工藝；拉桿、傳力桿必須按要求設置；6控制好紋及切縫時間：切縫深度符合設計要求，一般1/3h；溫度小時=300400。瀝青拌和場質量控制要求一 瀝青混合料拌和控制要點1 高速、一級公路應采用間歇式拌和機；當有多處料源同時供應或質量不穩定時，冷料的上料速度、各檔材料比例，應根據含水量、各檔材料級配及時予以調整；2 卸料時注意防止混合料離析：應先裝汽車的前部和后部，再裝中間部位；每卸一斗混合料挪動一下汽車位置；3 出廠瀝青混合料應逐車用地磅稱重，測量車中混合料溫度，簽發一式三份的運料單（拌和廠、攤鋪現場、司機各1份）4 儲料時間不宜超過714、2h；5 施工時應每天根據瀝青混合料總量與實際攤鋪面積計算出平均厚度；6 實行動態質量管理（穩定度、油石比、空隙率、密度等）；二瀝青混合料攤鋪施工控制要點1應緩慢、均勻、連續不間斷；嚴格控制攤鋪速度；攤鋪速度隨拌和機產量、施工機械配套及攤鋪厚度、寬度確定，一般為26m/min；攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓；螺旋輥應不停地旋轉不要轉轉停停；防止混合料產生離析；2 卸料時要注意防止運料車撞擊攤鋪機；3 隨時檢查松鋪厚度、攤鋪溫度；4 局部人工找平要注意防止產生離析；5 接縫處理：相鄰兩上下層橫向接縫要錯開1m以上；相鄰兩上下層縱向接縫要錯開15cm以上； 6、碾壓：碾壓順序：先輕后重，由邊15、到中碾壓；輪跡重疊1/31/2輪寬；不得調頭、剎車，倒車時關閉振動；碾壓方向：背向攤鋪機（驅動輪面向攤鋪機）；接縫處要斜向碾壓；碾壓速度：初壓 1.52km/h復壓 2.53.5km/h終壓 2.53.5km/h尤其要注意初壓速度，防止產生推擠裂縫；7、 嚴禁向碾壓輪灑柴油；8、 冷卻前，禁止車輛通行；9、 施工現場嚴格控制車輛進出，填好旁站記錄；透層、粘層、封層在驗收合格的基層上灑布透層瀝青；在瀝青面層、水泥混凝土路面或橋面上灑布粘層瀝青，在瀝青面層或延期施工瀝青面層較長的基層上鋪筑封層。1 透層：透層的瀝青材料宜采用慢裂的灑布型乳化瀝青，應按照公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程（JTJ 0516、2-2000）的方法進行試驗，且滿足規范的要求。透層瀝青的規格和質量，應符合公路工程瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004 ）2 粘層：粘層的瀝青材料宜采用快裂的灑布型乳化瀝青，粘層瀝青材料使用之前應按照公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程（JTJ052-2000）的方法進行試驗。粘層瀝青的規格的質量，應符合公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）3 封層：上封層及下封層適用的瀝青材料宜按公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）表選用。4 封層采用的集料及吸附瀝青用集料應符合公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）4.8條的規定。鋼筋加工常見質量缺陷控制17、一 常見缺陷1 堆放不符合要求；銹蝕嚴重；除銹不徹底；2 焊接質量差；燒傷主筋、軸線偏位、塔接長度不足、焊縫不飽滿、氣孔、焊渣；焊工無上崗證、技術差；3 焊接時先焊后彎或者不彎；4 骨架鋼筋位置偏差大；鋼筋固定欠牢固；5 采用綁扎固定時跳綁；6 鋼筋彎曲處附近或（梁體）最大彎矩處接頭多；7 澆筑混凝土時鋼筋位置變動又不恢復；8 鋼筋接頭取樣不規范：不是從一批成品接頭中截取試件，而是單獨制樣。二鋼筋加工質量控制要點1鋼筋堆放必須符合要求：離地不小于50cm；露天堆放必須覆蓋；除銹必須徹底；2焊工必須持證上崗；認真填記焊工日記；3電焊條的選用應符合設計要求；設計沒有明確時，應按施工規范規定選用；對18、于II級鋼筋的焊接，不宜采用422焊條；4搭接鋼筋應預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致；誤差不大于（0.1d,3（2）mm）；當預先彎曲有困難時，可采用幫條焊；5鋼筋的焊接，必須先試焊，合格后正式施焊；6綁扎搭接時，兩接頭間距不小于1.3倍搭接長度（30d）且不小于50cm；接頭離彎曲處距離不小于10d；接頭不應位于構件的最大彎矩處。7主筋與箍筋交接點處均應綁扎，不能跳綁。鋼筋加工時，應防止鋼筋受脫模油污染；8. 澆筑混凝土前，應先檢查鋼筋的級別、直徑和根數是否與設計相符，固定是否牢固，認真檢查做好記錄和簽認工作； 根據鋼筋端部軋記的標志、端面的涂色標記和鋼筋軋制外形區分如下：I 級鋼筋：外形19、為圓形，端部無軋記，端面涂紅色；II 級鋼筋：外形為變形鋼筋，端部縱肋上軋有“2”字，端面不涂色；III級鋼筋：外形為變形鋼筋，端部縱肋上軋有“3”字，端面涂白色；IV級鋼筋：外形為變形鋼筋，端部縱肋上軋有“4”字，端面涂黃色；灌注樁常見質量缺陷控制一常見缺陷1 鋼筋籠偏位：灌注水下混凝土時鋼筋籠固定欠穩固；2 樁頭存在軟弱混凝土：末灌混凝土翻漿不徹底樁頭鑿除厚度不夠；用多灌外溢代替鑿樁頭；3 樁周存在軟弱混凝土：灌注水下混凝土時后期料斗高度不夠；4 樁、柱偏位：放樣測量不夠精確；開孔時位置偏移；5 伸入承臺（蓋梁）內的鋼筋錨固長度不足；下鋼筋籠時未嚴格控制；二施工質量控制要點1 嚴格放樣控制20、，確保開孔準確，并采取切實措施保護定位樁；2 灌注水下混凝土時必須配置備用設備，確保設備故障或停電時不中斷施工；混凝土拌和機備用發電機；3 大直徑或樁身較長的樁在水下混凝土配制時，按要求摻外加緩凝劑；4 嚴格終孔檢查：檢孔器、測錘制作要規范；不得以加深孔深來代替清孔；現場施工員必須親自量測孔深及沉渣厚度；用自帶的測繩；現場簽認終孔檢查記錄；5 鋼筋籠：兩節鋼筋籠焊接長度（下料長度）要適當加長（15d）；鋼筋籠宜設置混凝土輪作保護層控制件；鋼筋籠頂面標高必須嚴格控制，且固定穩妥；6 灌注過程中必須現場認真填記灌注記錄；首批混凝土下灌后必須量測混凝土面高度、計算導管埋深；每次準備拆導管前或提升料斗21、前必須先量測混凝土面高度，決定拆導管的長度及節數；如因故障出現停灌必須在灌注記錄中注明；7 灌注末期要確保料斗底口至混凝土面的高度不低于4-6米；8 灌注過程必須全過程旁站檢查；現場簽認灌注記錄；9灌注結束后應對鋼筋籠頂標高進行測量，計算鋼筋籠底標高；10灌注樁樁頭鑿除高度應符合設計要求：設計不明確時不少于50cm，且應鑿至無松軟、夾泥混凝土為止；不得采用多灌混凝土外溢的方法來替代樁頭鑿除；11成樁檢測：每根樁要按設計要求進行小應變完整性檢測；按施工規范（招標文件）要求頻率進行鉆芯檢驗；預應力施工常見質量缺陷控制一常見缺陷1 施工記錄不認真：未嚴格按規定量測、填記張拉力、伸長量、回縮量等重要的22、技術數據；2施工操作不規范：當發生伸長量超過規范規定時，不認真查找原因，采取相應措施，而繼續張拉；兩端張拉施工不協調，兩端張拉力偏差較大；對持荷時間要求控制不嚴；3壓漿施工：張拉后不及時壓漿；水泥漿配合比設計不夠重視或水泥漿無配合比；強度試件制作不夠重視，試件組數不足或無試件；4鋼絞線受污染：先張法施工脫模油污染鋼絞線，影響鋼絞線與混凝土的粘結力；5 對實際伸長量的計算方法模糊；二質量控制要點：1對錨、夾具的要求：符合GB/14370-90標準；經交通部批準的公路工程試驗檢測機械進行試驗，出具檢測報告，技術性能達到規范要求；具有出廠檢驗合格證；具有常用產品登記證；按批驗收；外觀（外形）檢查；硬23、度檢驗；靜載錨固性能試驗；錨具效率系數；達到極限拉力的總應變；2張拉機具要求：應送至有權威性檢測單位（如計量局）進行定期校驗；使用超過6個月或200次重新標定；三預應力張拉工藝1張拉前的準備工作：首次張拉應提前12天通知項目總工；計算每束的理論伸長量，理論伸長量應經設計單位確認；當孔道是曲線時，應按不同的曲率分段計算；預應力鋼絲、鋼絞線、鋼筋的切斷應采用切斷機或砂輪鋸，不得用電弧焊切割；2 先張法要防止鋼絞線受脫模油污染；3 張拉力任何情況下張拉力不許超過：冷拉鋼筋：屈服點的95%；熱處理鋼筋、鋼絞線：抗拉強度的80%；冷拉鋼絲：抗拉強度的75%；四后張法質量控制要點1 構件強度不低于設計要求24、。為控制張拉時產生的起拱度，張拉要求按強度、齡期雙控制，且盡可能在到達齡期時張拉；2 曲線孔道及長度大于25米時應兩端張拉；3 張拉前應檢查錨墊板和孔道，錨墊板位置應準確，孔道暢通、無積水和雜物。澆筑混凝土前穿束的孔道應在澆筑混凝土前檢查預應力鋼材是否能在孔道內自由滑動；五張拉記錄要求1 從0到初應力時的總伸長量（L0）2 從初應力到2倍初應力時的總伸長量（L1）3 從2倍初應力到安裝應力時的總伸長量（L2）4 計算實際伸長量；L=（L2L0）+（L1L0）5 回縮量；從安裝應力到錨固后的總伸長量（L3）回縮量= L2L36 計算實際伸長量誤差伸長量誤差=（L理論伸長量）/理論伸長量*100%25、；當伸長量誤差超過允許范圍時（6%）或回縮量大于規范規定時應停止張拉，查明原因，采取措施后方能繼續張拉；7 檢查張拉后的起拱情況，并與理論起拱度對照；張拉完第二天清晨出太陽前檢測；一般誤差如果超過理論20%的話，要查明原因；六孔道壓漿要點1 應盡早壓漿，規范規定不宜超過14天；2 必須要有經過批準水泥漿配合比設計資料；3 由低向高壓；4 應采用活塞式壓漿機，不得使用壓縮空氣；5 壓漿時排水孔、排氣孔必須要有濃漿流出后封孔，水泥漿充分飽滿；穩壓不少于2min；6 采用純水泥漿當無確認的工藝試驗資料證明可以一次達到孔道水泥漿飽滿時，必須采用兩端先后壓漿（間隔3045min）；7 每工作班至少制作三26、組水泥漿試件；8 壓漿過程監理必須全過程旁站；特別注意后張法，試件取樣問題，同條件養生；梁板混凝土的試件；孔道壓漿試件；張拉后封端混凝土試件；9壓漿記錄：包括每個管道的壓漿日期、水灰比及摻加料、壓漿壓力、試塊強度、障礙事故細節及需要補做的工作。這些記錄的抄件應在壓漿后3d內送交項目質檢科。空心板梁常見質量缺陷控制一常見缺陷1頂（底）板厚度不足；采用膠囊施工時，固定筋間距過大，混凝土澆搗時膠囊產生上浮；采用木芯模時，在澆筑底板時底板的澆筑厚度沒控制好，過薄或過厚；2頂板混凝土疏松；3梁板外形尺寸不準確：放樣不精確；端模（或封錨混凝土模板）固定欠穩固，混凝土澆筑時走模；沒有在立模后對模板進行嚴格檢27、查或檢查不到位、把關不嚴；4預應力空心板梁端部側面出現放射狀縱向裂縫：設計問題：端部配筋不足；施工問題：螺旋筋規格偏小、圈數不夠；錨墊板、螺旋筋安裝位置不準確，沒有固定牢；隨意減少螺旋筋圈數；二質量控制要點1 預制場混凝土施工，必須按要求配置自動配料機配料的拌和設備；2 混凝土施工時必須嚴格每拌過磅稱量；不得采用體積法計量；磅秤設置必須符合要求；用于石子、黃砂或散裝水泥稱量的磅秤，必須分別設置；要確保能順利、便捷地進行稱量；應經常對磅秤進行校驗，確保配料計量的準確性；必須憑施工配料通知單進行施工；工地試驗室根據試驗所得的砂、石材料含水量，調整當天施工配合比，并出具施工配料通知單；施工現場明確標28、示施工配合比；拌和時間符合規范要求；3 嚴格質量自檢。提高混凝土外觀質量1 禁止直接在砂漿底模上預制梁板；必須使用鋼板底模；4 禁止采用廢機油作脫模油；5 禁止采用尼龍紙、油毛氈等代替預制構件的底模；6 外露較大的表面混凝土禁止使用小塊鋼模作模板；7 未征得質監部門同意，禁止進行修飾粉刷；嚴重者返工處理；8 嚴格構件的外形尺寸控制：加強立模后的檢查；混凝土工程質量缺陷質量缺陷1配料控制不嚴：磅秤未按規定要求設置；未嚴格按規定要求過磅計量；未嚴格調整施工配合比；無配料通知單，憑經驗估計；沒有配合比標示牌或標示不規范；2原材料級配不佳：粒徑、級配與配合比設計不相符；3拌和時間過短混凝土構件外觀常見29、缺陷1 構件外形尺寸偏差大，輪廓線不順直；模板安裝不穩固，走模；2 外觀差：欠光潔，表面砂線、氣孔、麻面、印痕或色澤不一；梁板預制采用混凝土底模；鋼底模除銹不徹底；脫模油品種不一、涂刷不均勻；保護層墊塊印痕；模板質量差；級配不佳、過振、欠振、漏漿；3 表面收縮裂縫：梁板頂面、混凝土護欄表面、橋面等；水灰比大；養護工作沒有跟上；混凝土構件編號1、 預制構件：如梁板在拆模后應隨即用油漆注明構件編號，施工資料中的構件編號應與構件實際編號一致；2、橋梁下部構件：在施工前，應對每座橋的墩臺及樁基等先進行統一編號，并繪制編號示意圖，并交現場施工人員，施工記錄、質檢資料中的構件編號應與此一致；3、商品構件：30、按采購合同分包要求控制；構件生產廠家的資質等級應符合有關要求；須報監理工程師審核并報經業主批準；生產時按相關要求標準進行質量自檢，要進行原材料及成品構件的質量抽檢；4、構件出廠須提供：產品合格證書；混凝土配合比設計資料；原材料品種、產地及驗證資料；混凝土抗壓強度試驗報告（試驗頻率不少于標準規定）；5、 進場后按標準進行質量檢驗與評定；橋梁上部結構安裝質量控制梁板安裝常見質量缺陷1 支座位置不準：支座安裝不嚴格放樣；自檢人員檢查不到位；2 支座不密貼、脫空：吊裝前對標高未嚴格檢查；吊裝后未對支座嚴格進行檢查；3 支座填墊鋼板時：未嚴格按要求規定除銹、防腐處理，；支座上墊多層鋼板；墊放的鋼板尺寸比31、支座小；4 梁板安裝時：過長或過短的梁板不采取補救措施而直接安裝；梁端伸縮縫內的雜物未嚴格清除，影響梁體伸縮性能；5 相鄰板板底高差大：后張法構件起拱度不一；必須進行技術微調，特別在互通和匝道地段要求勾縫細致，做到外觀整體良好；6 安裝質量控制a) 支座安裝：安裝前必須精確確定各中心及擺放位置；精確測定標高誤差；必要時用水灰比不大于0.5的1：3水泥砂漿抹平（不是調高）；支座頂面一律不得設置調高鋼板；設計要求設置調坡或滑動鋼板除外；支座底面允許墊一塊合適厚度的鋼板；只許墊一塊，且尺寸比支座周邊各寬3cm以上；鋼板必須經過防腐處理；安裝后對每個支座均應進行仔細檢查；b) 梁板安裝：對過長（或端面32、傾斜）而造成伸縮縫寬度達不到設計要求的梁板，未進行處理不得安裝；安裝前對上拱度進行統計，對每塊板的安裝位置做出規劃；以減小相鄰板高差；梁板安裝后每塊至少檢測兩個端部、及跨中3個點的標高，根據檢測結果，必要時由設計單位對橋面縱坡進行適當調整；7 梁間鉸縫質量缺陷a) 鉸縫混凝土質量差：鉸縫混凝土不是一次澆搗，而是采用當天施工時多余的混凝土填灌，填灌欠飽滿，比梁面低，且未嚴格震搗、插實，鉸縫混凝土疏松、不密實而產生摻水現象，同時引起橋面產生縱向開裂；b) 板底勾縫欠美觀：寬窄、厚度不勻，不順直，粗糙；不牢固、局部脫落；填灌鉸縫混凝土時不在板下掛模板而是用水泥袋、編織袋來襯填板縫，造成粘結不牢；c)33、 施工清理不注意；填灌鉸縫混凝土時下漏至蓋梁上的混凝土雜物未及時清除，凝結硬化后影響支座的作用；8 橋面鋪裝常見質量缺陷a) 連續橋面過早損壞：施工不規范、不認真，造成連續橋面有縱向或橫向開裂，此類情況比較普遍；b) 橋面混凝土縱向裂縫：梁板安裝有關；支座不密貼、鉸縫填貫不密實等；橋面混凝土質量不好；c) 復合橋面瀝青混凝土鋪裝過早損壞；瀝青混凝土質量不好；橋面排水不暢；瀝青混凝土結構層內長期積水；d) 橋面伸縮縫不與橋面同寬；e) 鉸縫施工：用高標號砂漿填塞縫寬較窄的鉸縫下部；用不低于梁板標號的混凝土填灌鉸縫上部，并振搗密實、平整，其高度與梁板齊平；在尚未澆筑橋面混凝土前，禁止汽車和筑路機械34、通過；9 橋面鋪裝控制要點*水泥混凝土橋面：a) 同一幅盡量不設施工縫；b) 鋪裝層鋼筋的高度嚴格按設計要求；c) 施工人員及混凝土運輸機械不得直接在鋪裝鋼筋上行走；d) 橋面最小厚度控制：最小厚度容許偏差按-5mm控制；e) 橋面最大厚度控制：橋面最大厚度控制由設計單位提供偏差在+10mm至設計容許最大值內的點按比例扣分；f) 連續橋面：注意其自由伸縮性；10. 橋面排水要求a) 復合橋面瀝青混凝土結構層排水：泄水孔頂面標高要略低于水泥混凝土鋪裝面；在橋面（臺）伸縮縫上坡方向的水泥混凝土帶邊緣增設一個泄水孔；b) 伸縮縫排水：橋臺、橋面伸縮縫不要只做到混凝土護欄位置，要求伸縮縫全橋面貫通，且35、橡皮條兩端比型鋼略長（5-10cm），防止橋面水滲漏下滴至蓋梁上；c) 橋頭搭板：鋼筋混凝土橋頭搭板，臺后填土的填料應采用以透水性材料為主，分層壓實應按規范執行。臺背回填前應按設計要求做防水處理；臺后地基如為軟土，應按設計依照規范進行處理，預壓時應進行沉降觀測，預壓沉降控制值應在施工搭板前完成；橋頭搭板下路堤可設置排水構造物；鋼筋混凝土搭板及枕梁宜采用就地澆筑；先簡支后連續（結構）預應力混凝土T梁安裝1 按圖紙要求和根據現場情況、梁段的重力及所用設備等，制定安裝方案報請監理工程師審查批準；2 在驗收合格的墩臺頂面，按圖紙要求及本規范第416節有關規定安裝支座。在橋臺及非聯墩上設置永久支座，在聯36、墩上設置臨時支座并安裝永久支座；3 預制梁段安裝于臨時支座上成為簡支狀態，與先安裝好的大梁進行橫向連接；4 連接梁端處預留鋼筋，設置連接梁端接頭波紋管并穿索。在日氣溫最低時從橋梁每聯的兩端孔向中孔依次澆筑連續接頭及橫隔板接縫混凝土（橋面板以下）；5 當澆筑混凝土達到設計強度后，按批準的安裝方案所規定順序張拉負彎矩區預應力鋼束，并壓漿；6 按圖紙要求順序澆筑橋梁濕接縫混凝土，待濕接縫混凝土達到設計強度后，按規定程序解除每聯梁的全部臨時支座，完成體系轉換。砌筑工程及結構物土方回填一砌筑工程常見質量缺陷1 砌筑方法不正確：未按要求設置斷面樣板；砌筑時未全斷面丁、順相間砌筑，丁石少，有的塊石豎放；漿砌37、工程未按座漿法砌筑，而是采用灌漿法，砂漿不飽滿、空洞多，整體強度和穩定性差；2 沉降縫設置不規范：基礎部位不斷開、上下不貫通；沉降縫上下寬窄不一；3 橋梁臺背墻與橋臺間間隙小：墻背填土后造成擋墻緊靠橋臺，影響樁、柱、臺受力，易產生立柱環形裂縫；二砌筑工程質量控制1 石料控制：片石：厚度不應小于15cm；塊石：形狀大致方正，上下面大致平整，厚度2030cm，寬1.01.5倍，長1.01.5倍；進行必要的修正；2 在兩頭沉降縫處設置斷面樣板；3 漿砌工程：采用座漿砌筑，要求砂漿飽滿、無空洞；砂漿采用機械拌和；每工作班均應制作砂漿試件；4 干砌工程：應采用丁、順相間砌筑，丁石要有一定的長度；全斷面砌38、筑；5 沉降縫：垂直、貫通，上下寬度一致；6 臺背面應垂直，不得傾斜而造成墻體結構受力變化。三結構物回填要求1 嚴格遵照路基施工規范施工；2 填料：應采用透水性材料；不得擅自改變填料；3 分層厚度：一般公路20厘米；高速公路、一級公路15厘米；4 壓實度標準：自下而上一個標準；一般公路93%；高速公路、一級公路95%；檢查頻率1點/50m2也按一點；每個檢查段最少6個點；5 資料要求：單獨進行施工原始記錄；砂漿強度，石料抗壓強度。單獨匯總，單獨簽認。交通設施工程質量控制一常見缺陷1 波形梁護欄立柱隨意切割；2 波形梁護欄立柱打入時打樁機灑落的油料污染路面；3 標志波形梁護欄立柱板安裝高度不準確39、；4 標線局部剝落：噴涂標線前基底不干凈；標線漆質量問題；二質量控制要點*波形梁護欄施工：遇立柱難以打下時，采用鉆孔法施工，不得隨意切割；立柱施工時必須采取措施，防止油料污染路面；柱坑要用與路面相同的材料回填；*標線施工：路面必須清潔、干燥，按要求噴涂熱熔底油下涂劑；氣溫低于10C不宜進行標線施工；三交通工程施工規范清單1 護欄護柱隔離柵；高速公路交通安全設施設計及施工技術規范（JTJ 074-94）；2 道路交通標志；道路交通標志和標線（GB5768-1999）； 公路交通標志板技術條件 （JT/T 279-1995）；道路交通標志和標線（GB 5768-1999）附錄A； 公路交通標志板技術條件（JT/T 279-1995）3 道路交通標線；道路交通標志和標線（GB 5768-1999）4 通信及電力管道；按圖紙要求進行施工；