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1、天津百事可樂公司銷售物流方案一、項目背景現在我國的飲料行業的競爭，已經不僅僅是某一個層面上的競爭。一個企業如果僅僅在某一層面占據優勢，而在整體上卻還存在這樣或那樣的缺陷的話，那么，就有可能在新一輪的競爭當中，被更加具綜合優勢的競爭者淘汰，在我國飲料市場白熱化的現狀下，我們必須作出更多的策劃，設計出多種新的銷售物流模式，才能更好的為顧客服務。百事公司是全球最大的食品和飲料公司之一。業務范圍遍及世界上近200個國家，擁有雇員285,000人，2010年百事公司全球銷售年凈收入逾 650 億美元，旗下品牌系列中有 22 個品牌的年零售額都在十億美元以上。在“全球 100 強品牌榜”上，以超過 1402、 億美元的品牌價值位居第 23 位，在“最受贊賞的消費食品產品榜”上排名第二。主要業務包括桂格麥片食品、純果樂果汁、佳得樂運動飲料、菲多利休閑食品和百事可樂飲料，以及其它數百種美味健康、全球消費者喜愛的食品及飲料產品。天津百事可樂飲料有限公司是由百事中國投資有限公司、天津泰達控股有限公司共同組建成立的，公司成立于2000年，投資總額為1000萬美元。百事全體員工承諾將共同努力維護廣大公眾和地球家園的健康未來，從而實現可持續增長，也會為公司創造更成功的未來，百事公司將努力提供多種多樣符合本地口味的食品和飲料產品，探尋節約能源、水和包裝材料的創新途徑，降低對環境的負面影響，為廣大員工創造理想的工作3、環境，尊重和支持所在社區，并為社區的發展貢獻我們的力量。我們基于對天津市百事可樂公司的物流現狀進行分析,就其存在的主要問題設計了一套物流方案。2、項目目標（一）、總目標：針對我國飲料業競爭激烈的發展現狀，面對天津地區我們所面臨的銷售物流問題，通過對配送活動的合理計劃、組織、指揮、協調與控制，最大限度的降低庫存量，從而降低銷售總成本，達到與物流客戶建立一個良好的合作關系，為提高我們企業的經濟效益提供有力支持。競爭是企業發展的原動力，唯有置身于市場經濟的競爭環境中，企業才能得以發展。在一定的意義上，競爭是品牌的比拼，是一種思想理念的比拼，是文化底蘊的比拼。縱觀百事可樂在激烈的市場競爭中以小到大、從4、弱到強、迎頭趕上的快速成長發展的歷史，人們在嘆服百事可樂日益旺盛的生存力和競爭力的同時，不得不陷入深層次的思考：百事可樂何以能在那些關系到自身生存和發展的關鍵環節和時刻，具有獨特的、比競爭對手更強的、持久的優勢、能力。這就是百事可樂在實踐中不斷強化的核心競爭力。它幾乎涉及百事可樂管理的方方面面，但最突出的是企業文化、品牌形象、人文理念、廣告宣傳策略、組織架構和營銷模式等6個方面，也可以稱之為百事可樂打造核心競爭力的“著力點”。（二）、具體目標1、提出配送線路優化方案由物流配送中心完成客戶購貨訂單的生成，根據送貨車輛的裝載量、客戶分布情況、配送貨物訂單情況、送貨路線的交通狀況等因素，系統進行送貨5、路線的自動優化處理，形成最佳送貨線路，保證企業送貨成本及送貨效率指標最佳。每輛車的送貨路線包括線路上客戶的送貨順序及名單，按照路線為每輛車配貨，裝車，送貨，管理人員可根據具體情況進行線路微調；送貨路線應保證線路閉環管理；從配送中心倉庫最近的客戶送起，送完最后一份貨物時，車輛應離配送中心倉庫最近；提供道路信息維護功能，在線路優化時考慮交通狀況。2、制定具體銷售物流流程通過物流配送中心集中小型超市、便利店、實體連鎖加網上商務相結合的電子商務。架起企業到家庭的橋梁，集店鋪營銷+網絡營銷+目錄營銷+會員營銷為一體的新型商業流通模式。通過統一配送可提升城鄉商貿流通和提供便民服務，并達到統一物流配送和統一6、宣傳，促進城鄉連鎖經營的發展。3、根據天津百事可樂企業回收物流的業務流程進行回收物流基本框架設計解決百事可樂公司的包裝急需，并降低成本，利用回收來的可樂瓶保證物流的順暢進行，節省資源。4、根據調研企業，選擇物流服務供應商，設計物流服務外包方案服務外包的供應商評價指標體系的設計直接決定供應商的選擇是否成功。為了更好地進行供應商的選擇,使整個服務外包成功運作,就必須根據企業能力識別范圍,準確識別服務供應商的企業能力,設計和建立一個系統化、理論化的評價指標體系以反映企業的能力,使發包企業能夠了解供應商選擇的影響因素,從而做出準確合理的選擇,使外包達到理想的效果。三、調研組織我公司于2012年10月17、7日在天津職業大學322會議室就企業物流方案設計這一問題召開了座談會，內容有：首先對項目進行評審、然后由員工發表意見、最后進行信息統計，制定員工分工表，設計銷售物流方案。4、項目內容（一）配送線路優化：天津百事可樂公司在天津原有自營銷售物流體系。該公司銷售部在開發區第九大街。銷售部在市內六區均設有配送中心，配送中心地址為Z1、Z2、Z3、Z4、Z5、Z6.配送中心已有零售點的配送網絡。1、找出市內六區配送中心的所在區域： 設六個模擬配送中心：模擬配送中心一Z1河西區（洞庭路20號）模擬配送中心二Z2河東區（津塘路27號）模擬配送中心三Z3南開區（迎水道46號）模擬配送中心四Z4和平區（衛津路98、3號）模擬配送中心五Z5紅橋區（西青道94號） 模擬配送中心六Z6河北區（南口路142號） 步驟（1）：計算各區域間距離步驟（2）：節約里程表由最短路徑表，利用節約里程法計算出各配送中心之間的節約里程，做出節約里程表。步驟（3）：節約行程排序將節約里程有大到小順序排列，列出節約里程，如表所示，以便盡量使節約里程最多的點組合配送。從P點向各個配送中心送貨，共有六條路線，總的運行距離313公里。按照節約里程的大小順序連接Z5Z6，Z5Z4。此時運輸路線為4條。連接Z2Z1，Z2Z4，得最佳配送路線。PZ6Z5Z3P Z1Z2Z4P行駛里程為240公里。2、零售網點配送具體過程現以模擬配送中心一河西9、區（洞庭路20號)P為例，假設有50個銷售網點，取其中9個進行分析包括：大潤發A、人人樂B、家樂福C、華潤萬家D、津工超市E、水晶宮F、肯德基G、麥當勞H、必勝客I進行配送設計。運輸網絡圖計算配送中心至各用戶以及各用戶之間的最短距離，列表得最短距離表由最短距離表，利用節約法計算出各用戶之間的節約里程，編制節約里程表：AB:LA+LBLAB=11+10-5=16AC:LA+LCLAC=11+9-10=10AD:LA+LDLAD=11+6-14=3AE:LA+LELAE=11+7-18=0AF:LA+LFLAF=11+10-21=0AG:LA+LGLAG=11+10-21=0節約里程表根據節約里程10、表中節約里程多少的順序，由大到小排列，編制節約里程順序表，以便盡量使節約里程最多的點組合裝車配送。根據節約里程排序表、車輛行駛里程等約束條件，漸進繪出配送路徑：最優配送路線路徑A：總共32km，路徑B：總共31km，路徑C：總共30km，總共走行里程93km，共節約里程（16+14+12）+（8+7+6）=63km（二）、設計配送中工作流程零售店的配送中心的作業流程就是指配送中心的活動過程在運動時所形成的基本，工作順序，一般表現為：進貨、驗收、入庫、存放、揀取、包裝、分類、出貨、檢查、 裝貨、送貨等諸多環節。配送中心的出現，使得零售店由分散庫存轉變為集中庫存，配送中心庫存量的多少 對于零售店的11、經營有很大影響作用，大量的庫存會造成人力、財力、物理的浪費，使得配送中心失去降低零售店成本的作用，少量的庫存又會引起門店缺貨的現象，降低配送中心的服務水平。因此，確定和保持合理的庫存水平，建立合理的庫存控制系統是配送中心一項重要工作。 配送中心作業流程圖1進貨進貨就是配送中心根據客戶的需要，為配送業務的順利實施，而從事的組織商品貨源和進行商品存儲的一系列活動。進貨是配送的準備工作或基礎工作，它是配送的基礎環節，又是決定配送成敗與否、規模大小的最基礎環節。同時，也是決定配送效益高低的關鍵環節。2訂單處理從接到客戶訂單開始到著手準備揀貨之間的作業階段，稱之為訂單處理。訂單處理是與客戶直接溝通的作業12、階段，對后續的揀選作業、調度和配送產生直接的影響，是其他各項作業的基礎。訂單是配送中心開展配送業務的依據，配送中心接到客戶訂單以后需要對訂單加以處理，據以安排分揀、補貨、配貨、送貨等作業環節。 訂單處理方式：人工處理和計算機處理。目前主要采用計算機處理方式。3揀貨揀貨作業是依據顧客的訂貨要求或配送中心的送貨計劃，迅速、準確地將商品向從其儲位或其他區域揀取出來，并按一定的方式進行分類、集中，等待配裝送貨的作業過程。揀貨過程是配送不同于一般形式的送貨以及其他物流形式的重要的功能要素，是整個配送中心作業系統的核心工序。揀貨作業的種類：按分揀的手段不同，可分為人工分揀、機械分揀和自動分揀三大類。 4補13、貨補貨是庫存管理中的一項重要的內容，根據以往的經驗，或者相關的統計技術方法，或者計算機系統的幫助確定的最優庫存水平和最優訂購量，并根據所確定的最優庫存水平和最優訂購量，在庫存低于最優庫存水平時發出存貨再訂購指令，以確保存貨中的每一種產品都在目標服務水平下達到最優庫存水平。補貨作業的目的是保證揀貨區有貨可揀，是保證充足貨源的基礎。補貨通常是以托盤為單位，從貨物保管區將貨品移到揀貨區的作業過程。5配貨配送中心為了順利、有序、方便地向客戶發送商品，對組織來的各種貨物進行整理，并依據訂單要求進行組合的過程。配貨也就是指使用各種揀選設備和傳輸裝置，將存放的貨物，按客戶的要求分揀出來，配備齊全，送入指定發貨區。配貨作業與揀貨作業不可分割，二者一起構成了一項完整的作業。通過分揀配貨可達到按客戶要求進行高水平送貨的目的。