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1、中冶京誠莊河卓遠(yuǎn)重工焊接車間安裝方案中冶京誠莊河卓遠(yuǎn)重工焊接車間 安 裝 方 案 建設(shè)單位:大連卓遠(yuǎn)重工有限公司莊河基地 安裝單位:江蘇恒通重工裝備有限公司 批 準(zhǔn): 審 核 編 制 人: 編制日期:2011年3月15日 1 目 錄 工程概況3頁 施工進度安排計劃20頁 工程特點.4頁 構(gòu)件進場計劃.21頁 方案的編制依據(jù).5頁 質(zhì)量驗收計劃.21頁 施工準(zhǔn)備.6頁 工期保證措施.21頁 技術(shù)準(zhǔn)備.6頁 技術(shù)措施.23頁 安裝基礎(chǔ)的準(zhǔn)備.7頁 安全環(huán)境保護.26頁 機具設(shè)備準(zhǔn)備.7頁 起重機性能參數(shù).8頁 物資準(zhǔn)備.9頁 勞動力準(zhǔn)備.10頁 施工現(xiàn)場準(zhǔn)備.11頁 施工工藝.12頁 吊裝方法及順2、序.12頁 安裝工藝.13頁 鋼柱安裝工藝.13頁 吊車梁安裝工藝.15頁 屋架安裝工藝.16頁 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn).17頁 總體進度計劃及保證措施20頁 2 1、工程概況: 工程名稱:卓遠(yuǎn)重工莊河基焊接車間結(jié)構(gòu)安裝工程 建設(shè)單位:大連卓遠(yuǎn)重工有限公司 設(shè)計單位: 中冶京誠工程技術(shù)有限公司 建設(shè)地點: 大連莊河開發(fā)區(qū) 本公司安裝一個標(biāo)段，是焊接車間的廠房系統(tǒng)。其結(jié)構(gòu)型式和一 些主要的數(shù)據(jù)為: 1.1 焊接主廠房由平行的二跨組成，長度204m。寬66 m，A-E跨 跨度為36m，兩層軌道,上層軌面標(biāo)高昂16.5,下層軌面標(biāo)高11.95m，E-J跨度30m，軌面標(biāo)高16.5m，各跨之間均有電動平車連接。 13、.2 柱子系統(tǒng): 廠房柱下柱采管雙肢柱，上柱采用實腹式工字型截面，柱腳插杯 口。廠房各區(qū)段內(nèi)均設(shè)有下柱 支撐，上柱支撐設(shè)臵在廠房兩端及有下柱支撐的柱間。 1.3 屋面系統(tǒng): 1.3.1 屋面采用屋面梁，分段結(jié)構(gòu)，高強螺栓連接，主廠房柱與 屋面梁也是高強螺栓連接。為保證屋蓋系統(tǒng)在安裝和使用的過程中的整體穩(wěn)定性，提高結(jié)構(gòu)的空間作用，傳遞山墻的風(fēng)荷載，減少屋架桿件在平面外的計算長度，廠房的每個區(qū)段均設(shè)臵完整的支撐體系，并相應(yīng)設(shè)臵系桿及屋面檁條，組成封閉的支撐系統(tǒng)，增強廠房的整體鋼度。 1.3.2 屋面梁為實腹截面。 3 1.3.3 檁條最大跨度為12 m，檁距1.5 m，采用獨立的Z型檁條，為減少檁4、條的跨度，隅撐作為檁條的豎向彈性支點。并采用連接形式檁條 1.4. 吊車梁系統(tǒng): 吊車梁采用實腹式I字型截面，吊車梁與制動板、輔助桁架及下部水平支撐形成穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)。吊車梁為簡支，支座為突緣式，斷部及伸縮縫處采用平板式，減少下部鋼柱的偏心。制動采用制動板型式，制動板與吊車梁上翼緣采用焊接連接，制動板兼做安全走道板。 1.5 墻皮系統(tǒng): 墻皮系統(tǒng)采用全鋼結(jié)構(gòu)，自成體系。墻面檁條均采用冷彎薄壁C型鋼檁條。檁條與墻架支撐采用螺栓連接。 1.6鋼材及連接材料: 鋼柱,吊車梁,屋面梁采用Q345B,柱間支撐、次要構(gòu)件采用Q235B，焊條采用碳鋼焊條，普通螺栓采用C級六角頭螺栓、C級1型螺母、C級平墊圈5、。摩擦型高強螺栓采用10.9級扭剪型高強度螺栓。 2、工程特點: 2.1 本工程的計劃工期周期比較短，在海邊施工風(fēng)大、施工安排及安全施工的難度非常大。 2.2 該項目為工作制造，鋼構(gòu)件大部分為超長、構(gòu)件，對起重設(shè)備、所以科學(xué)、合理的施工尤為重要，要充分發(fā)揮本公司的設(shè)備、技術(shù)、管理優(yōu)勢和以往同樣項目的經(jīng)驗，優(yōu)化施工，必須接受現(xiàn)場監(jiān)理、 4 業(yè)主現(xiàn)場指揮人員的統(tǒng)一安排，將工期縮為最短，施工成本降到最低，施工質(zhì)量最好。 2.3 工期要求: 甲方招標(biāo)要求工期 120天。 我公司根據(jù)現(xiàn)場實際情況及既往施工同類工程的經(jīng)驗，對進度計劃的可行性進行了深入研究，結(jié)合本工程的特點,對施工進行了細(xì)致的安排和籌劃，對6、每一道工序的安排做到合理、高效，在確保施工安全和質(zhì)量目標(biāo)的前提下，我公司對工期提出了上述目標(biāo)。 3、工程實物量: 焊接車間 4、本方案主要編制依據(jù): 本施工方案編制依據(jù)是施工圖紙，國家現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)，ISO9000:2000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)行有關(guān)建筑施工現(xiàn)場安全管理標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合以往施工同類工程特點、施工經(jīng)驗，我公司施工能力、技術(shù)裝備狀況制定的。 5 本工程采用的主要規(guī)程、規(guī)范 序號 1 2 3 4 類別 國家 國家 國家 國家 規(guī)范、規(guī)程名稱 鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 編 號 GB50205一2001 JBJ81,2002 GBJ17-88 鋼結(jié)構(gòu)高強度7、螺栓連接的設(shè)計施工及驗收規(guī)范 JGJ82-91 5、施工準(zhǔn)備: 5.1 技術(shù)準(zhǔn)備: 5.1.1組織各部門有關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)，熟悉施工圖紙，領(lǐng)會設(shè)計意圖，及時組織相關(guān)的施工人員共同進行圖紙會審，并為設(shè)計交底做好準(zhǔn)備。 5.1.2 根據(jù)施工部署編制各分部、分項工程施工方案及技術(shù)交底,安裝工程編制詳細(xì)的作業(yè)指導(dǎo)書。編制方案時要積極采用建筑新技術(shù)，大力推廣新材料和新工藝的使用。 5.1.3 由于焊接車間鋼柱超長超重，所以在吊裝前必須做好以下幾點工作. a)與制作單位密切配合,在鋼柱分段前對牛腿處到柱底的標(biāo)高和幾何尺寸進行測量,并詳細(xì)的記錄在案,在杯口底部標(biāo)高調(diào)整時用. b)組建測量小組,裝備高精度的測量8、儀器，工具等。 c)根據(jù)施工順序和進度的要求，提供構(gòu)件安裝順序表,并列出詳細(xì)的構(gòu)件編號清單上報甲方和制作單位。 5.1.4 根據(jù)我公司綜合管理手冊及程序文件，并結(jié)合業(yè)主要求及 6 現(xiàn)場的實際情況建立技術(shù)、質(zhì)量、試驗、測量、資料等質(zhì)量保證體系，制定完善的現(xiàn)場技術(shù)管理制度。 5.2、安裝基礎(chǔ)的準(zhǔn)備 5.2.1根據(jù)測量控制網(wǎng)對基礎(chǔ)軸線、標(biāo)高進行技術(shù)復(fù)核。 對超出規(guī)范要求的，上報監(jiān)理或甲方現(xiàn)場指揮人員,要求基礎(chǔ)施工單位采取相應(yīng)的補救措施。 5.2.2 將柱子就位軸線彈測在柱基杯口表面并延伸到容易觀測檢查的位臵。 5.2.3對柱基標(biāo)高進行多次復(fù)測并和土建的測量成果比較.最終計算出基礎(chǔ)的高低差。 5.2.9、4根據(jù)計算出來的高低差對杯口底部標(biāo)高進行調(diào)整,具體方法為: a)清除杯口內(nèi)的雜物,檢查杯口的濃度是否符合設(shè)計規(guī)范要求. b)將檢查標(biāo)高和軸線引到杯口底部. c)用高標(biāo)號奈壓水泥對杯口底部的高低差進行調(diào)整,待水泥的強度達(dá)到規(guī)范要求后再進入吊裝程序. 5.3、機具設(shè)備準(zhǔn)備 5.3.1 落實了解各種施工機械的進場使用性能和起重設(shè)備的起重參數(shù)，組織性能良好的施工機械，加強各種施工機具的維修、分類及動態(tài)情況分析，按計劃進場投入使用。 5.3.2 本工程鋼結(jié)構(gòu)安裝工程的普遍特點重量不大、部分為超高構(gòu)件，本次吊裝選擇的是汽車起重機。 5.3.3 常用汽車式起重機的技術(shù)參數(shù)見附表。 7 50t汽車吊主臂工況額10、定起重表 5.3.5 機具的準(zhǔn)備 機具一覽表 8 5.4、物資準(zhǔn)備: 材料準(zhǔn)備包括:鋼構(gòu)件的準(zhǔn)備、普通螺栓和高強度螺栓的準(zhǔn)備、焊接材料的準(zhǔn)備等。 5.4.1鋼構(gòu)件的準(zhǔn)備 鋼構(gòu)件的準(zhǔn)備包括:鋼構(gòu)件堆放場地準(zhǔn)備;鋼構(gòu)件的檢驗。 鋼構(gòu)件堆放場的準(zhǔn)備 a) 鋼構(gòu)件在專門的鋼結(jié)構(gòu)加工廠制作，然后運至現(xiàn)場安裝作業(yè)點進行吊裝。鋼構(gòu)件力求在吊裝點就近堆放，并遵循“重近輕遠(yuǎn)”(即重構(gòu)件擺放的位臵離吊機近一些，反之可遠(yuǎn)一些)的原則。 b) 鋼構(gòu)件在吊裝現(xiàn)場堆放時一般沿吊車開行路線兩側(cè)按軸線就近堆放。其中鋼柱和鋼屋架等大件放臵，應(yīng)依據(jù)吊裝工藝作平面布臵設(shè)計，避免現(xiàn)場二次倒運困難。鋼梁、支撐等可按吊裝順序配套供應(yīng)堆放11、，為保證安全，堆垛高度一般不超過2m和三層,鋼構(gòu)件堆放應(yīng)以不產(chǎn)生超出規(guī)范要求的變形為原則。 c) 鋼構(gòu)件驗收 在鋼結(jié)構(gòu)安裝前應(yīng)對鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件進行檢查，其項目包含鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的變形、鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的標(biāo)記、鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的制作精度和孔眼位臵等。在鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的變形和缺陷超出允許偏差時通知制作單位進行處理。 d) 核對構(gòu)件的編號和各級標(biāo)高、中心線是否正確(標(biāo)高、中心線由制造廠標(biāo)識) 5.4.2 高強度螺栓的準(zhǔn)備 9 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計用高強度螺栓連接時應(yīng)根據(jù)圖紙要求分規(guī)格統(tǒng)計所需高強度螺栓的數(shù)量并配套由甲方供應(yīng)至現(xiàn)場。應(yīng)檢查其出廠合格證、扭矩系數(shù)或緊固軸力(預(yù)拉力)的檢驗報告是否齊全，并按規(guī)定做緊固軸力或扭矩系數(shù)復(fù)驗。并12、對鋼結(jié)構(gòu)連接件摩擦面的抗滑移系數(shù)進行復(fù)驗。 5.4.3 焊接材料的準(zhǔn)備 鋼結(jié)構(gòu)焊接施工之前應(yīng)對焊接材料的品種、規(guī)格、性能進行檢查，各項指標(biāo)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計要求。檢查焊接材料的質(zhì)量合格證明文件、檢驗報告及中文標(biāo)志等。對重要鋼結(jié)構(gòu)采用的焊接材料應(yīng)進行抽樣復(fù)驗。 5.4.3吊裝設(shè)備輔助材料的準(zhǔn)備 a) 根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況,在施工的過程之中可能會遇到構(gòu)件運輸車輛,吊車運行過程塌陷,所以提前準(zhǔn)備足夠的路基箱并有固定的存放地點,做到隨用隨取，且必須完好無損，路基箱的承載能力必須符合要求。 b) 提前計劃并落實在安裝過程中使用的各種墊木、施工電源裝備、工具、各種繩索吊具及消耗用輔助材料，并有詳細(xì)13、的采購清單供物資部門提前采購，以免影響工程進度。 5.5、勞動力準(zhǔn)備: a) 根據(jù)工程的施工特點，加強企業(yè)內(nèi)部勞動力結(jié)構(gòu)的調(diào)整，組建適合本工程施工需要的各種專業(yè)隊伍,勞動力進場情況見勞動力需用計劃(見下表)。 10 勞動力需用計劃 b) 對進場的勞動力進行技能考核，施工組織、施工方案交底、安全措施交底，確保施工隊伍的高效投入。 c) 建立健全各施工項目的勞動組織、規(guī)章制度，形成“交底-過程-驗收”的組織監(jiān)控體系。 d) 加強各專業(yè)工種的穿插流水，使施工隊伍能夠及時進入最佳操作狀態(tài)。 5.6、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備: 5.6.1現(xiàn)場道路: 6.1.1在安裝場地的基礎(chǔ)上，進行二次場地清理，貫通施工道路，做好14、現(xiàn)場排水。充分利用現(xiàn)場現(xiàn)有道路做好施工道路及場地的硬化工作。 5.6.2吊裝現(xiàn)場的構(gòu)件運輸及吊車安裝通道的暢通和硬化是直接關(guān)系到施工進度的咽喉,所以在構(gòu)件進場之前必須對通道認(rèn)真的實地考察,如通道不暢通場地不夠硬化,請示甲方協(xié)調(diào)土建施工單位作好暢通和硬化工作. 5.6.3 充分做好與其他協(xié)作單位的協(xié)調(diào)工作,不能協(xié)調(diào)的請甲方出面協(xié)調(diào),能僻讓的盡量僻讓,不能野蠻施工,以免破壞與兄弟單位的團結(jié). 5.6.2施工現(xiàn)場的用電準(zhǔn)備: 5.6.2.1適用范圍: 11 現(xiàn)場施工用電均按施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范(JGJ46-88)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求執(zhí)行，本工程實行三級供電，且采用具有專用保護零線的TN-S接零保護系15、統(tǒng)。 5.6.2.2現(xiàn)場臨電負(fù)荷 現(xiàn)場臨電負(fù)荷表 換算容 序號 設(shè)備名稱 技術(shù)資料 數(shù)量 總?cè)萘?kW) 量 1 2 3 4 電焊機 辦公、生活照明 鏑 燈 總 計 38.5KVA 0.4 25KW 1.KW JC=40, 10 20 61.6 25 150 25 20 195 5.6.2.3防雷與接地: 在配電箱處作保護零線的重復(fù)接地，阻值不大于10，在重要設(shè)備處也要作重復(fù)接地，在線路末端可用自然接地體作接地，從而保證不少于三處重復(fù)接地。 5.6.2.4總配電箱布臵: 臨時用電電源由甲方供給，引自場內(nèi)變壓器室，總配電箱設(shè)在現(xiàn)場東面。現(xiàn)場供電方式采用放射式供電. 6 施工工藝 6.1 吊裝方法16、及順序 鋼結(jié)構(gòu)安裝工程施工時對于柱子、柱間支撐和吊車梁一般采用單件流水法吊裝。可一次性將柱子安裝并校正后再安裝柱間支撐、吊車梁等構(gòu)件。此種方法尤其適合移動較方便的汽車起重機。對于采用汽車式起重機時，考慮到移動不方便可以以1-5軸線為一個單元進行節(jié) 12 間構(gòu)件安裝。 屋蓋系統(tǒng)吊裝通常采用“節(jié)間綜合法” (即吊車一次吊完一個節(jié)間的全部屋蓋構(gòu)件后再吊裝下一個節(jié)間的屋蓋構(gòu)件)。 6.1.1 焊接車間的吊裝順序 EJA柱吊到平車軌道位臵，開始吊屋面梁，使之成為一個整體。屋面系統(tǒng)成立后，在安裝行車梁和墻面系統(tǒng)。 6.2工藝流程圖 6.3、安裝工藝 6.3.1鋼柱的安裝工藝 鋼柱的安裝方法 13 1) 吊17、裝前先將鋼柱平移到安裝位臵(既杯口處),吊車選擇最佳 的點站位. 2) 將固定用的攬風(fēng)繩固定在柱頂,有雙層牛腿的固定在上層牛腿處,并將上下用的直爬梯同時捆綁在鋼柱上. 3) 吊裝時為了便于校正一般采用一點吊裝法,吊點選擇在牛腿 處(見圖) 4)在吊裝前先將杯底清理干凈。 5)操作人員在鋼柱吊至杯口上方后，各自站好位臵，穩(wěn)住柱腳并將其插入杯口。 6)在柱子降至杯底時停止落鉤，用撬棍撬柱子，使其中線對準(zhǔn)杯底中線，然后緩慢將柱子落至底部。 7)鋼柱的校正 A(柱基標(biāo)高調(diào)整,必須在吊裝前完成,根據(jù)鋼柱實際長度，柱底平整度，牛腿頂部距柱底部距離，重點要保證鋼牛腿頂部標(biāo)高值，以此來控制基礎(chǔ)找平標(biāo)高。 B(18、 鋼柱就位后先不松鉤,馬上進行垂直校正,校正時采用兩臺經(jīng)緯儀“十”字型作業(yè). C 鋼柱校正完以后馬上用預(yù)先加工好的鋼斜鐵對鋼柱加固固定. D(為提高起重設(shè)備的工作效率,優(yōu)先采用纜風(fēng)繩校正，對于不便采用纜風(fēng)繩校正的鋼柱可采用可調(diào)撐桿或千斤頂校正 14 鋼柱吊裝示意圖 6) 鋼柱垂直度測量 鋼柱垂直度測量一般選用經(jīng)緯儀。用兩臺經(jīng)緯儀分別架設(shè)在引出軸線上，對鋼柱進行測量校正。當(dāng)軸線上有其他障礙物阻擋時，可將儀器偏離軸線150mm以內(nèi)。 鋼柱吊裝測量流程圖如圖所示。 6.3.2 鋼吊車梁的安裝工藝 15 鋼吊車梁的安裝 1) 鋼吊車梁安裝一般采用工具式吊耳或捆綁法進行吊裝。在進行安裝以前應(yīng)檢查吊車梁的19、截面高度,超出規(guī)范要求的上報甲方并征得技術(shù)部門和監(jiān)理的同意在牛腿處以墊板的形式對超差調(diào)整. 2) 將吊車梁的分中標(biāo)記引至吊車梁的端頭，以利于吊裝時按柱牛腿的定位軸線臨時定位。 3)起重機能力，對起吊點進行荷載分配。 4)的荷載不宜超過其起重能力的80%。 5)指揮:分指揮必須聽從總指揮。 3) 吊車梁的校正 鋼吊車梁的校正包括標(biāo)高調(diào)整、縱橫軸線和垂直度的調(diào)整。鋼吊車梁的校正必須在結(jié)構(gòu)形成剛度單元以后才能進行。 A(用經(jīng)緯儀將柱子軸線投到吊車梁牛腿面等高處，據(jù)圖紙計算出吊車梁中心線到該軸線的理論長度l理。 B(每根吊車梁測出兩點用鋼尺和彈簧秤校核這兩點到柱子軸線的距離l實，看l實是否等于l理以此20、對吊車梁縱軸進行校正。 C(當(dāng)?shù)踯嚵嚎v橫軸線誤差符合要求后，復(fù)查吊車梁跨度。 D(吊車梁的標(biāo)高和垂直度的校正可通過對鋼墊板的調(diào)整來實現(xiàn)。 注意吊車梁的垂直度的校正應(yīng)和吊車梁軸線的校正同時進行。 6.3.3 屋架安裝工藝 鋼屋架吊裝時的注意事項如下: A(綁扎時必須綁扎在屋架圖節(jié)點上，以防止鋼屋架在吊點處發(fā)生變形。綁扎節(jié)點的選擇應(yīng)符合鋼屋架標(biāo)準(zhǔn)圖要求或經(jīng)設(shè)計計算確定。 16 鋼屋架的校正 鋼屋架垂直度的校正方法如下: 在屋架下弦一側(cè)拉一根通長鋼絲(與屋架下弦軸線平行)，同時在屋架上弦中心線反出一個同等距離的標(biāo)尺，用線墜校正。也可用一臺經(jīng)緯儀，放在柱頂一側(cè)，與軸線平移a距離，在對面柱子上標(biāo)出同樣距21、離為a的點，從屋架中線處用標(biāo)尺挑出a距離，三點在一個垂面上即可使屋架垂直。 屋面梁架臨時固定如需用臨時螺栓和沖釘，則每個節(jié)點應(yīng)穿入的數(shù)量必需經(jīng)過計算確定，并應(yīng)符合下列規(guī)定: A(不得少于安裝孔總數(shù)的l/3; B(至少應(yīng)穿兩個臨時螺栓; C(沖釘穿入數(shù)量不宜多于臨時螺栓的30%; D(擴鉆后的螺栓的孔不得使用沖釘。 7、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 7.1 基礎(chǔ)和支承面 7.1.1基礎(chǔ)混凝土強度達(dá)到設(shè)計要求; 7.1.2基礎(chǔ)周圍回填夯實完畢; 7.1.3基礎(chǔ)的軸線標(biāo)志和標(biāo)高基準(zhǔn)點齊備、準(zhǔn)確; 7.1.4基礎(chǔ)杯口底部直接作為柱的支承面 ，其支承面的允許偏差應(yīng)符合表 1.6.1-1的規(guī)定。 檢查數(shù)量:抽查10%，且不應(yīng)22、少于3個。 檢查方法:用經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、全站儀、水平尺和鋼尺實測。 杯口尺寸的允許偏差(mm) 表1.6.1-3 17 7.2 質(zhì)量檢驗 7.2.1鋼結(jié)構(gòu)安裝前應(yīng)對鋼構(gòu)件的質(zhì)量進行檢查。鋼構(gòu)件的變形、缺陷超出允許偏差時應(yīng)進行處理。檢查標(biāo)準(zhǔn)見鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB50205-2001中的附表。 7.2.2采用拼裝單元進行安裝時，對容易變形的鋼構(gòu)件應(yīng)進行強度和穩(wěn)定性驗算，必要時采用加固措施。 采用綜合安裝時，應(yīng)劃分成若干獨立單元。每一單元的全部鋼構(gòu)件安裝完畢后，應(yīng)形成空間剛度單元。 7.2.3 要求頂緊的節(jié)點，頂緊接觸面不應(yīng)小于70%。用0.3mm厚的塞尺檢查，可插人的面積之和不得大于接觸23、頂緊面總面積的30%;邊緣最大間隙不得大于0.8mm。 檢查數(shù)量:抽查10%，且不應(yīng)少于3個。 檢查方法:用0.3mm厚和0.8mm厚的塞尺現(xiàn)場檢查。 7.2.4 鋼屋架、梁及受壓桿件的垂直度和側(cè)向彎曲矢高的允許偏差應(yīng)符合表1.6.2-1的規(guī)定。 檢查數(shù)量:抽查10%，且不應(yīng)少于3個。 檢查方法:用吊線、拉線、經(jīng)緯儀和鋼尺現(xiàn)場實測。 7.2.4主體結(jié)構(gòu)的整體垂直度和整體平面彎曲的允許偏差應(yīng)符合表1.6.2-2的規(guī)定。 檢查數(shù)量:對主要立面全部檢查。對每個檢查的立面，除兩列角柱外，尚應(yīng)至少選取一列中間柱。 18 檢查方法:采用經(jīng)緯儀、全站儀等測量。 7.2.5 鋼柱等主要鋼構(gòu)件的中心線及標(biāo)高基準(zhǔn)24、點等標(biāo)志應(yīng)齊全。 檢查數(shù)量:抽查10%，且不應(yīng)少于3件。 檢查方法:觀察檢查。 7.2.6 鋼柱安裝的允許偏差應(yīng)符合GB50205-2001附表的規(guī)定。 檢查數(shù)量:抽查10%，且不少于3件。 檢查方法:用吊線、鋼尺、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀等。 7.2.7 鋼吊車梁或類似直接承受動力荷載的構(gòu)件，其安裝的允許偏差應(yīng)符合鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB 50205-2001附表E.0.2規(guī)定。 檢查數(shù)量:抽查10%，且不應(yīng)少于3榀。 檢查方法:用吊線、拉線、鋼尺、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀等檢查。 7.2.8 檁條、墻架等次要構(gòu)件安裝的允許誤差應(yīng)符合鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB 50205-2001附表E.0.3的規(guī)定25、。 檢查數(shù)量:抽查10%，且不應(yīng)少于3件。 檢查方法:用吊線、鋼尺、經(jīng)緯儀等檢查。 7.2.9 鋼平臺、鋼梯、欄桿安裝應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)固定鋼直梯GB4053.1、固定式鋼斜梯GB4053.2、固定式防護欄桿GB4053.3和固定式鋼平臺GB4053.4的規(guī)定。鋼平臺、鋼梯、防護欄桿安裝的允許偏差應(yīng)符合GB50205-2001附表E.0.4的規(guī)定。 檢查數(shù)量:鋼平臺按總數(shù)抽查10%，欄桿、鋼梯按總長度抽查10%，鋼平臺不應(yīng)少于二個，欄桿不應(yīng)少于5m，鋼梯不應(yīng)少于1跑。 檢查方法:用吊線、拉線、鋼尺、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀等檢查。 7.2.10 鋼結(jié)構(gòu)表面應(yīng)干凈，結(jié)構(gòu)主要表面不應(yīng)有疤痕、泥沙等污垢。 126、9 檢查數(shù)量:抽查10%，但不應(yīng)少于3件。 檢查方法:觀察檢查。 墻架、檁條等次要構(gòu)件安裝的允許偏差(mm) 表1.7.5-2 L為檁條或墻架的長度。 8、總體進度計劃及保證措施 8.1 施工進度安排原則 根據(jù)合同工期要求，結(jié)合我公司施工能力及施工同類工程經(jīng)驗資料，在技術(shù)上可靠，經(jīng)濟上合理的前提下制定施工網(wǎng)絡(luò)進度計劃。(待施工方案審定后另附) 8.2 施工進度計劃 為科學(xué)合理地安排施工先后次序，以及充分說明工程施工計劃安排情況，根據(jù)我公司多年總承包施工實踐總結(jié)出具有實際操作的多級 20 計劃管理體系。 8.3 構(gòu)件進場計劃 8.4.1 按照審核過的施工方案和施工循序，列出詳細(xì)的構(gòu)件進場清單，交27、甲方和結(jié)構(gòu)制作單位，提前三天通知制作單位進行構(gòu)件進場的準(zhǔn)備。 3.4.2 制作單位必須隨車附帶產(chǎn)品合格證、送貨清單、構(gòu)件編號清單表，并認(rèn)真對照產(chǎn)品的編號和構(gòu)件編號清單表是否吻合。 8.4.3 會同甲方、監(jiān)理、制作單位檢查構(gòu)件的外形尺寸及重要的焊接部位，檢查出超出規(guī)范要求的，由制作進行處理。 8.4 質(zhì)量檢驗驗收計劃 分部分項工程驗收是保證下一分部分項工程盡早插入的關(guān)鍵，本工程由于工期太緊張，分部分項驗收必須及時，在上道工序未經(jīng)檢查合格時，嚴(yán)禁下道工序進行，各種資料必須同步，而且要真實，不能弄虛作假。 8.5 工期保證措施 8.5.1組織措施 我公司將該工程作為重點工程，配備強有力的指揮班子和技28、術(shù)力量,配備足夠的施工機械和后勤支持，科學(xué)組織施工，合理安排工序穿插，保證工程進度。 推行施工項目管理，組織有力的工程指揮系統(tǒng)，進行合理施工部署，統(tǒng)籌確定施工流程，編制切實可行的施工方案、技術(shù)措施，通過網(wǎng)絡(luò)進行同步有序優(yōu)化施工，控制、協(xié)調(diào)各種生產(chǎn)要素。(機構(gòu)組織 21 見圖) 8.5.2技術(shù)措施 8.5.2.1我單位按照合同，以最快的速度進料，依據(jù)設(shè)計圖紙，積極做好開工準(zhǔn)備，為下一步全面開展施工創(chuàng)造條件。 8.5.2.2運用網(wǎng)絡(luò)計劃管理工程，實行周計劃和業(yè)主、監(jiān)理定期協(xié)調(diào)例會制度，并用前峰線法檢查工程進度，及時處理和協(xié)調(diào)出現(xiàn)的矛盾，提高網(wǎng)絡(luò)節(jié)點正點率。 8.5.2.3我方保證按所報的機械設(shè)備力29、量和人員組成投入施工，嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的施工方案安排施工進度，確保工期。 4.5.2.4實現(xiàn)機械化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，提高機械化作業(yè)水平，加快施工進度，保證各環(huán)節(jié)進度扣網(wǎng)。 4.5.2.5抓好施工黃金季節(jié)的計劃安排，充分利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，根據(jù)優(yōu)化的網(wǎng)絡(luò)安排，從技術(shù)、設(shè)備、勞力上保證關(guān)鍵線路的需要，實 22 施平面、立體交叉作業(yè)，同時抓好非關(guān)鍵線路，同步展開，整體推進工程進度。 8.5.2.6建立健全完善的技術(shù)保障體系，確保施工生產(chǎn)順利進展和加速施工進度，實行總工程師質(zhì)量總負(fù)責(zé)的技術(shù)責(zé)任制，配備足夠的有施工技術(shù)經(jīng)驗的工程技術(shù)人員，除編制好實施性施工方案外，對關(guān)鍵工序還必須編寫施工方案;認(rèn)真執(zhí)行技術(shù)交底制，實行30、分項工程施工前的現(xiàn)場技術(shù)交底制度，技術(shù)交底必須成為施工生產(chǎn)的依據(jù)，確保施工質(zhì)量和安全生產(chǎn)，加快施工進度。 8.5.2.7為加快進度，充分利用工作面，在上下工序確實需要的情況下，采用二班作業(yè)施工。 8.5.2.8根據(jù)工藝要求，合理安排施工，最大限度地減少窩工現(xiàn)象。 9、安全及環(huán)境保護 安全措施 9.1 在單層鋼結(jié)構(gòu)施工以前，應(yīng)健全安全生產(chǎn)管理體系，成立以項目經(jīng)理為首的安全管理小組。專職安全員持證上崗，各專業(yè)班組有兼職安全員，層層落實安全責(zé)任制。 9.2根據(jù)工程的具體特點，作好切合實際的安全技術(shù)書面交底。定期與不定期地進行安全檢查，經(jīng)常開展安全教育活動，使全體員工提高自我保護能力。 9.3吊裝作業(yè)31、范圍內(nèi)，設(shè)立警戒線，并樹立明顯的警戒標(biāo)志禁止非工作人員通行;現(xiàn)場所有工作人員必須堅守工作崗位，聽從指揮， 23 統(tǒng)一行動，以確保安全。 9.4 根據(jù)工程特點，在施工以前要對吊裝用的機械設(shè)備和索具、工具進行檢查，如不符合安全規(guī)定則不得使用。 9.5現(xiàn)場用電必須嚴(yán)格執(zhí)行GB50194-93、JGJ46-88等的規(guī)定，電工需持證上崗。 9.6起重機的行駛道路必須堅實可靠，起重機不得停臵在斜坡上工作，也不允許兩個履帶板一高一低。 9.7嚴(yán)禁超載吊裝，歪拉斜吊;要盡量避免滿負(fù)荷行駛，構(gòu)件擺動越大，超負(fù)荷就越多，就可能發(fā)生事故。 9.8進入施工現(xiàn)場必須戴安全帽，高空作業(yè)必須系安全帶，穿防滑鞋。 9.9吊裝32、作業(yè)時必須統(tǒng)一號令，明確指揮，密切配合。 9.10高空操作人員使用的工具及安裝用的零部件，應(yīng)放入隨身佩帶的工具袋內(nèi)，不可隨便向下丟擲。 9.11鋼構(gòu)件應(yīng)堆放整齊牢固，防止構(gòu)件失穩(wěn)傷人。 9.12要搞好防火工作，氧氣、乙炔要按規(guī)定存放使用。電焊、氣割時要注意周圍環(huán)境有無易燃物品后再進行工作，嚴(yán)防火災(zāi)發(fā)生。氧氣瓶、乙炔瓶應(yīng)分開存放，使用時要保持安全距離，安全距離應(yīng)大于10m。 9.13在施工以前應(yīng)對高空作業(yè)人員進行身體檢查，對患有不宜高空作業(yè)疾病(心臟病、高血壓、貧血等)的人員不得安排高空作業(yè)。 9.14做好防暑降溫、防寒保暖和職工勞動保護工作，合理調(diào)整工作時間，合理發(fā)放勞保用品。 9.15雨、雪33、天氣盡量不要進行高空作業(yè)，如需高空作業(yè)則必須采取必要的防滑、防寒和防凍措施。遇6級以上強風(fēng)、濃霧等惡劣天氣， 24 不得進行露天攀登和懸空高處作業(yè)。 9.16施工前應(yīng)與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，了解施工期的氣象資料，提前作好防臺風(fēng)、防雨、防凍、防寒、防高溫等措施。 9.17基坑周邊、無外腳手架的屋面、梁、吊車梁、拼裝平臺、柱頂工作平臺等處應(yīng)設(shè)臨邊防護欄桿。 9.18對各種使人和物有墜落危險或危及人身安全的洞口，必須設(shè)臵防護欄桿，必要時鋪設(shè)安全網(wǎng)。 9.19施工時盡量避免交叉作業(yè)，如不得不交叉作業(yè)時，不得在同一垂直方向上操作。下層作業(yè)的位臵必須處于依上層高度確定的可能墜落范圍之外，不符合上述條件的應(yīng)設(shè)臵安全防護層。 10 環(huán)境保護 10.1 施工現(xiàn)場必須做到道路暢通無阻礙，排水通暢無積水，現(xiàn)場整潔干凈，臨建搭設(shè)整齊。 10.2施工現(xiàn)場應(yīng)封閉，完善施工現(xiàn)場的出人管理制度。施工人員在現(xiàn)場佩戴工作卡，嚴(yán)禁非工作人員進人施工現(xiàn)場。 10.3在居民區(qū)附近施工時要避免夜間施工，以免施工擾民。 10.4施工現(xiàn)場材料、機具、構(gòu)件應(yīng)堆放整齊，禁止亂堆、亂放。 對施工現(xiàn)場的螺栓、電焊條等的包裝紙、包裝袋應(yīng)及時分類回收，避免環(huán)境污染。 25