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1、安鋼焦化B117、118皮帶廊鋼結構工程 專項吊裝方案-第1頁-安陽鋼鐵集團焦化B117、118皮帶廊鋼結鋼工程專項吊裝方案編制：審核：審批：編制時間：二零一一年九月二十日目錄 一、編制說明-1 1.1編制依據-1 1.2編制原則-1 二、工程概況-1 三、工程特點-2 四、鋼結構吊裝前得準備工作-3 4.1技術準備-3 4.2構件準備-3 4.3吊裝接頭配件準備-4 4.4吊裝機具、材料、人員準備-4 4.5其他準備工作-5 五、吊裝順序-5 六、吊裝工藝-6 七、鋼結構吊裝-8 八、鋼結構質量安裝標準-13 九、吊裝質量保證措施-14 十、吊裝安全措施-15 十一、施工平面布置圖和履帶吊起2、重機參數-16 一、編制說明： 1、1編制依據 1.1.1、安陽鋼鐵集團B117、118皮帶廊鋼結構工程施工圖紙。 1.1.2、本鋼結構項目招標過程中的有關文件和與安鋼簽署的施工合同以及現場的土建施 工狀況和現場的場地施工條件。 1.1.3、本公司有關施工安全規定、項目管理目標及相應的項目施工經驗資料與執行相關 質量標準。 1.1.4、國家頒布的技術性法律法規及行業施工技術和驗收規范、標準等。 鋼結構工程施工質量驗收規范(GB50205-2001) 建筑施工安全檢查標準（JGJ59-99） 建筑施工高處作業安全技術規范（JGJ80-91） 建筑機械使用安全技術規程（JGJ33-2001） 建筑3、結構荷載規范GB50009 1.1.5、本公司依據GB/T19001-2000質量標準體系，及工程實施程序文件。 1.1.6、安陽市和安鋼有關安全文明施工的要求。 1、2、編制原則： 本方案的編制原則為，確保工期及質量的前提下，有效利用公司資源，做到本方案在一定程度上可以指導本鋼結構工程的整體實施。 嚴格按照本質量及安全管理的要求進行工程過程控制和檢測，確保整體施工質量滿足合同約定的“合格”。 二、工程概況 本工程位于安陽市安陽鋼鐵集團院內。 建設單位：安鋼鋼鐵集團股份有限公司（如下簡稱“安鋼”） 設計單位：中冶焦耐設計院 監理單位：武漢威士監理公司 施工單位：中國六冶第十一項目部 安陽焦化B4、117、118皮帶廊鋼結構工程，結構類型為鋼桁架結構，皮帶廊的自身重量（自重）、皮帶機及相關設備自重和輸煤時產生的動荷載通過平臺次梁傳遞到兩側的鋼桁架，并通過鋼桁架傳遞到鋼支架或者混凝土中轉站的砼柱而最終將荷載傳遞到基礎； 皮帶廊鋼結構通長約153.5m（此長度為皮帶廊地面水平投影長），寬度：7.6m，自身高度：3.98m（含屋面檁條高度）；皮帶廊底座相對標高從1.1m至25.3m。 皮帶廊鋼結構工程所用材料均為Q235B； 皮帶廊的效果圖如下： 皮帶廊立面圖： 第一段第二段 第三段 第四段 第五段 三、工程特點: 3.1、結構特點： 本皮帶廊坡度為6、8和10不等，皮帶廊的高度從底向高逐漸變5、化；根據皮帶的構造，可以將皮帶廊本體分為五段（鋼支架除外），每一段均有兩榀鋼桁架作為受力主桿件、平臺次梁及平臺板通過焊接形成皮帶廊受力框架；皮帶廊的段體與段體之間即相互獨立又相互聯系； 五個段體的基本情況如下： 第一段（HJ5）：長15m，重約27.5噸（含花紋板），底面相對地面高度為1.12.7m 第二段（HJ1）：長25m，重約38噸（含花紋板），底面相對地面高度為2.76.2m 第三段（HJ2）：長34m，重約61.4噸（含花紋板），底面相對地面高度為6.211.435m 第四段（HJ3）：長34m，重約61.4噸（含花紋板），底面相對地面高度為12.518.5m 第五段（HJ4）：長36、4m，重約71噸（含花紋板），底面相對地面高度為18.525.5m 分段編號見立面圖或布置圖 3.2、本工程所處位置復雜狹小： 1）、部分廊體位于1#5#筒倉與電廠圍墻之間且有效距離為14.5m，除去廊體自身寬度，僅有7米的余量，且此7米余量分布廊體兩側； 2）、皮帶廊約有60米的廊體下部有多條鐵路通道； 3）、中間第三段皮帶廊上有高壓電纜； 3.3、針對皮帶廊自身情況和吊裝現場的實際現狀，我公司擬做如下安排和部署：皮帶廊構件在安陽開發區嘉和機械有限公司進行加工，然后將構件運輸至安鋼焦化廠院內，進行拼裝焊接成獨立的五個段體然后整體吊裝，這樣既縮短了安裝工期，更避免了因高空散裝而造成的構件安裝尺7、寸不便控制等引起的質量問題；因此現場預埋件的安裝精度要求較高，各種構件按圖紙要求分類編號，小構配件分類打包，并進行有組織運輸，有計劃分類堆放。 3.4、由于現場場地限制，構件進場應按安裝進度發貨，以免占用場地影響安裝； 四、鋼結構吊裝前的準備工作 4.1技術準備 4.1.1、認真細致學習、全面熟悉掌握施工圖紙，設計變更。組織圖紙審查和會審；核對構件的空間就位尺寸和相互間的關系。 4.1.2、計算并掌握吊裝構件的數量、單件重量、安裝就位高度、以及次梁、高強螺栓等的連接位置和方法。 4.1.3、認真學習施工組織設計的內容，熟悉工程概況、吊裝設備、確定吊裝程序、方法、進度、構件平面位置、構配件到場情8、況以及質量安全技術措施等。 4.1.4、進行細致的技術交流，了解施工現場的環境（建筑物、構筑物、障礙物、塔吊參數、水電管線等情況） 4.1.5、了解土建施工情況（混凝土的強度、工程進度等），對預埋件和預埋錨栓的位置、標高做出標記。 4.2構件準備 4.2.1、清點構件的型號、數量，并對構件按設計和規范要求進行全面的質量檢查（有無嚴重裂縫、扭曲、側彎以及外形和幾何尺寸的誤差）。 4.2.2、檢查構件的出廠合格證，構件節點、吊環、埋設件的穩固程度、構件的軸線、標高是否準確，如有超出設計和規范規定的偏差，應在吊裝前糾正。 4.2.3、在構件上根據就位、校正的需要彈好軸線。主梁應在端頭與頂面及支撐處彈9、出中心線和標高線。 4.2.4、按圖紙對構件進行編號。不易辨別上下、左右、正反的構件，在構件上用記號注明，以免吊裝時搞錯。 4.3吊裝接頭配件準備 4.3.1、分類準備和整理好各種金屬支撐件及接頭用的連接板、鐵件、和安裝墊 溫馨推薦您可前往百度文庫小程序享受更優閱讀體驗 不去了立即體驗鐵，并清理好接頭部位及埋設件上的污物、鐵銹。 4.3.2、對需要組裝拼裝和臨時加固的構件，按規定要求達到具備吊裝的條件。 4.4吊裝機具、材料、人員準備 4.4.1、檢查吊裝用的起重設備、配套機具、工具等是否齊全、完好、運行是否靈活，并進行試運轉。 4.4.2、桁架等側向剛度差的構件，在橫向應用12道次梁進行暫時10、加固。 4.4.3、高空就位或高縱構件就位時應綁扎好牽引溜繩、攬風繩。 4.4.4、使用的吊裝設備、吊索、機具（見下表） 5、吊裝指揮人員由熟練指揮人員擔當正副指揮（附指揮人員名單） 6、吊裝勞動力需求（見下表） 4.5、其他準備工作： 4.5.1、高處信號傳遞：必須有專人負責統一指揮，指揮信號事先統一，發出的信號要鮮明、準確。 4.5.2、警示標志設立：吊裝現場要有明顯的警示標志，現場設置安全圍欄和警示牌的方法。 4.5.3、專人安全警戒：吊裝工作開始后，設專人在吊裝現場警戒，佩帶黃色套袖，手持黃色小旗，專職安全警戒。 五、吊裝順序： 工程的施工順序為：鋼柱的吊裝第一段桁架第二段桁架第三段桁11、架第四段桁架第五段桁架； 具體施工順序和施工階段劃分見如下示意： 六、施工工藝： 根據本工程的特點，采用綜合整體吊裝法。 1、綜合整體吊裝法：起重量大的履帶吊吊重量較大的桁架段，起重量小的 汽車吊（或者兩汽車吊配合）吊重量較小的鋼柱和桁架段(或卸貨)等構件，這樣可以較大限度地發揮起重機的能力和效率，縮短工期。 2、安裝部署： 1）、加工和制作 加工廠按照二次深化的圖紙和相關規范進行下料、加工和焊接并按照圖紙做好標記；其中為了便于運輸，在加工廠將超長構件特別是鋼桁架，超過20米的工廠制作時直接分成兩段，至現場后再拼成整段； 2）、現場拼裝和焊接 第一段皮帶廊（HJ5）：在原設計的位置的地面上進行12、拼裝，由于本段位于筒倉和電廠圍墻中間，空間非常狹小，拼裝是吊車只能站在5#筒倉的東測，旋轉半徑約20m；配合拼裝的吊車為65噸. 第二段皮帶廊（HJ1）：在原設計的位置的地面上進行拼裝，配合拼裝的吊車為65噸. 第三段皮帶廊（HJ2）：在原設計的位置的地面上進行拼裝，配合拼裝的吊車為65噸和25噸吊車。 第四段（HJ3）和第五段皮帶廊(HJ4)：選擇在中轉站以北約150處的空地上進行構件組對，不影響云煤車輛通行，此方案施工會增加二次運輸，由于構件自重為71t，裝車和卸車都需要使用260t履帶吊，還需修整運輸道路；見布置圖 第四和第五段拼裝采用一臺65噸和一臺25噸吊車。 3）、現場吊裝 第一段13、皮帶廊（HJ5）：采用200噸汽車吊，支車位置在5#筒倉的東測； 第二段皮帶廊（HJ1）：采用200噸汽車吊，支車位置在5#筒倉的東測； 第三段皮帶廊（HJ2）：采用一臺100噸和一臺200噸汽車吊抬吊，支車位置見平面布置圖；此外，第三段設計的位置上方有高壓電纜，而且本段的吊裝高度需達到15m，現場組對方向沿著皮帶廊的安裝方向，這樣就將中轉站以西的鐵路線全部占用，火車就無法通行； 第四段（HJ3）和第五段（HJ4）：均采用一臺260噸吊車分別吊裝，履帶吊的吊裝路線在皮帶廊南側見布置圖 3、吊裝大吊車性能參數（詳見附二） 4、鋼絲繩選擇 最重的桁架安裝采用四根鋼絲繩直徑為65mm，公稱抗拉強度為14、1550N/mm2，的637鋼絲繩，其允許拉力為單根S=P/K=24300008=303750N30375Kg 4根S=4*30375Kg=121500KgQmax=71000Kg 滿足 S鋼絲繩允許拉力，P鋼絲繩的破斷拉力， K安全系數，當作捆綁或吊索時，K值取8 5、卡扣選擇 （1）根據現場吊裝實際重量，選用直徑65mm鋼絲繩，吊裝桁架時鋼絲繩配1型號為7.5卡環可滿足現場吊裝 七、鋼結構吊裝： 1、桁架段的拼裝 1）把每一段的平臺次梁拼裝到一起 2）加設支撐： 3）加設地板次梁 4）把拼裝好的桁架拼到底板上 5）拼裝屋面次梁： 7 21 2）第二段和第三段的吊裝 3、吊裝要點： 面剛度，15、如剛度不足時，采用增加吊點位置或用鐵扁擔的方法。 桁架的吊點要保證桁架的平面剛度。單機起吊大梁時，應先將桁架吊離地面50cm左右，將大梁中心對準安裝位置中心，桁架的坡度按照設計角度調好，然后再起鉤，以盡量減少起重機將桁架吊至空中后的行走和起落吊桿動作。 2）、桁架的支座中線對準由基礎中線放到預埋件上的標準中線。如預埋件上中心線與標準中線偏差過大時，可逐間調整，以免影響次梁的安裝。 3）、桁架用纜風繩（或校正器）臨時固定好，應使起重機稍落吊桿，使吊索略松，以減小校正大梁的阻力。 4）、桁架用電焊做最后固定時，應有兩名焊工在大梁兩端的不同側同時施焊，避免同時在同一側施焊，以防因焊縫收縮使屋架傾斜。16、 5）、桁架與預埋螺栓連接時，應保證大梁連接板與預埋板接觸的嚴密性，否則應根據縫隙大小和形狀加入墊板。桁架的端頭底板板與預埋件上板必須保證接觸嚴密。 八、鋼結構安裝質量標準 鋼屋（托）架、桁架、梁及受壓桿件垂直度和側向彎曲矢高的允許偏差（mm） 9.1、質量控制要點 鋼桁架安裝 鋼桁架吊裝前，應采用合理的吊裝方法，以保證其拱度及其他部位不發生變形。因拼裝鋼梁鋼性較差，所以吊裝前的鋼梁應按不同的跨度尺寸進行加固和選擇正確的吊點。否則，鋼梁的拱度發生上拱過大或下撓的變形，而影響整體水平。 鋼桁架吊裝前，應對鋼梁認真檢查，其變形超過標準規定的范圍時，應經過矯正，在保證跨度尺寸后再進行吊裝。 各預埋件17、的高度（標高）、水平度，應控制在相應的同一水平面。 安裝后的鋼梁與次梁連接時，必須保證各相鄰鋼梁的間距與次梁固定連接的距離位置相一致，不然兩者距離尺寸過大或過小，都會使鋼梁的垂直度產生超差。 如果相鄰鋼梁間距與次梁連接處間的距離不符而影響垂直度時，可卸除次梁的連接螺栓，仍用厚薄平墊片或斜墊鐵，先調整鋼屋架達到垂直度，然后改變次梁與鋼梁的對應垂直位置再相連接。 棧橋柱垂直度偏差過大時，應將鋼架調整達到垂直度并固定后，用經緯儀或線垂對棧橋柱兩端支柱進行測量，根據垂直度偏差數據，用墊厚、薄墊鐵的方法進行調整。 9.2、質量保證措施 1、配備有豐富施工經驗和工作認真踏實的施工質量管理人員，由項目經理、18、項目技術負責人、項目質量負責人及有關技術管理人員組成質量管理小組，對各級質量管理人員制訂切實可行的質量責任制并落實到人，使現場質量責任制縱向到底，橫向到邊，形成網絡，三級質保體系的核心是項目部，重點是一線班組，關鍵是生產工人。 2、項目部班子是工程的直接管理者，實行項目經理負責制，所有人員做到職責分明。每個部位，每個環節的工程質量落實到人，項目經理和施工人員均應熟悉圖紙，了解設計意圖，明確各分部分項的施工方案和施工方法，掌握質量標準。 3、在施工過程中及時對操作班子進行技術交底，檢查監督各班組按圖紙和規范施工的情況，發現問題及時整改，對各班組施工質量進行檢查、驗收。驗收合格后及時通知公司、業主19、及監理等有關單位驗收。 4、施工班組施工過程中嚴格用按圖紙、規范及技術要求操作，邊施工，邊自檢、邊整改。將質量問題消滅在操作第一線。 5、做好預先控制。施工過程中做到事先預防，事后把關。對可能遇到的重點、難點， 定控制點，施工中明確專人進行檢查落實。 6、加強質量檢驗評定制度，嚴格實行“三檢”制，上道工序未驗收合格不得轉入下道工序的施工。 7、嚴格實行各種原材料和配件的質量驗收制度，主要材料進場必須有生產單位的出廠試驗報告單或質保書，并同時具備化驗單或復試單。 8、測量儀器設備應配備完善，各種儀器都應通過計量部門的檢測，合格后方可使用。 9、現場出現設計或結構尺寸不符的問題不得擅自處理，應由工20、程技術、質量工程師會同有關專家和技術人員處理。 十、吊裝安全措施 1、吊裝工作開始前，應對起重運輸和吊裝設備以及所用索具、卡環、夾具、卡具等的規格、技術性能進行細致檢查或試驗，發現有損壞或松動現象，應即調換或修好。起重設備應進行試運轉，發現轉動不靈活、有磨損應即修理；重要構件吊裝應進行試吊，經檢查各部正常，才可進行正式吊裝。 2、吊裝人員必須帶安全帽，高空作業人員必須系好安全帶，穿防滑鞋；檢查使用的作業工具及物品，并且用工具袋裝好，防止工具及小件物品落下砸傷他人，禁止由上往下拋擲物品。 3、每班作業之前要開班前會，著重講當班高空作業的重點事項，要注意的安全內容，要警鐘長鳴，安全不松懈。施工人員21、在吊裝和安裝過程中要相互配合，互相關愛提醒注意安全事項。 4、吊裝工作區應有明顯標志，并設專人警戒，與吊裝無關人員嚴禁入內。起重機工作時，起重臂桿旋轉半徑范圍內，嚴禁站人。 5、起重機行駛的道路，必須平整、堅實、可靠，停放地點必須平坦。 6、構件吊裝應按規定和吊裝工藝和程序進行，未經計算或可靠的技術措施，不得隨意改變或顛倒工藝程序安裝結構構件。 7、構件綁扎必須綁牢固，起吊點應通過構件的重心位置，吊升時應平穩，避免振動或擺動。起吊構件時，速度不應太快，不得在高空停留過久，嚴禁猛升猛降，以防構件脫落。 8、起吊構件時，吊索要保持垂直，不得超出起重機回旋半徑斜向拖拉，以免超負荷和鋼絲繩滑脫或拉斷繩22、索，使起重機失穩。起吊重型構件，應設牽拉繩。 9、構件就位后臨時固定前，不得松鉤或解開吊裝來安裝索具。構件固定后，應檢查連接牢固和穩定情況，當連接確實安全可靠后，方可拆除臨時固定工具和進行下步吊裝。 10、起重機應盡量避免滿負荷吊裝，在滿負荷或接近滿負荷時，嚴禁同時進行提升與回轉（起升與水平移動或起升與行走）兩種動作，以免因道路不平或慣性力等原因，引起起重機超負荷，而釀成翻車事故。如必須吊構件作短距離行駛時，應將構件轉至起重機的正前方，構件吊離地面高度不超過50cm，拉好溜繩，防止擺動，而且要慢速行駛。 并能清楚地看到吊裝的全過程。起重機駕駛人員必須熟悉信號，并按指揮人員的各種信號進行操作，并23、不得擅自離開工作崗位，遵守現場秩序，服從命令聽指揮。指揮信號應事先統一規定，發出的信號要鮮明、準確。 12、在風力等于或大于六級時，禁止在露天進行起重機移動和吊裝作業。構件固定后不得隨意撬動或移動位置，如需重校時，必須回鉤。 13、吊裝現場應有專人負責安裝、維護和管理用電線路和設備。 14、使用長吊桿的其他類型起重機及塔吊，應有避雷防觸電設施，各種用電機械必須有良好的接地或接零，接地電阻不應大于4，并定期進行接地電阻搖測試驗。 十一、施工平面布置和履帶吊起重機參數 1、施工平面布置：（附一） 2、CKE2600全油壓式履帶起重機性能參數（附二） 中國六冶第十一項目部安鋼項目部 二零一一年九月二十日 附一： 安鋼焦化B117、118皮帶廊鋼結構工程 專項吊裝方案 -第20頁- 附二： -第21頁- -第22頁-