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1、寧西鐵路增建二線洞接長專項方案目 錄1.工程概況- 1 -1.1工程簡介- 1 -1.2氣象特征- 1 -1.3交通條件- 1 -1.4主要工程數量- 1 -1.5場地布置- 2 -1.6設計對營業線防護- 2 -2施工安排情況- 2 -2.1施工隊伍劃分- 2 -2.2施工機械設備及材料- 3 -3總體施工方案- 4 -3.1工程特點- 4 -3.2施工方案- 4 -4.安全保證體系及措施- 8 -4.1安全目標- 8 -4.2安全保證體系- 8 -4.3安全保證措施- 12 -5安全風險確認- 12 -5.1 安全風險源- 12 -5.2安全風險源控制措施- 13 -6安全技術措施- 132、 -6.1綜合安全技術措施- 13 -6.2基坑開挖施工安全技術措施- 14 -6.3鋼筋及模板支架安裝、拆除施工安全技術措施- 15 -6.4安全用電技術措施- 15 -6.5地下管線安全防護技術措施- 15 -6.6大型設備安全管理措施- 15 -6.7施工防洪措施- 16 -7應急預案- 16 -7.1 應急組織- 16 -7.2 應急措施- 17 -7.3人員及材料準備- 18 -7.4應急聯系電話- 19 -8附 件- 20 -1.工程概況1.1工程簡介K174+XXXK175+XXX段共包含接長涵洞9座；均為出口接長，其中K174+xxx出口接長6.04m為本段接長最長的工點，涵洞3、K174+xxx為1-6m鋼筋砼蓋板涵是本段最寬的工點。各涵洞中心里程、與線路交角、接長數量及與營業線之間位置關系具體見各涵洞工程概況表，表1.1-1。表1.1-1 各涵洞工程概況表K174+XXXK175+XXX共9座涵洞序號中心里程工點名稱斜交角度（度）入口接長（m)出口接長（m)軌底至涵頂高差（m)新舊涵接縫與軌道外側水平距離（m）1K174+xxx1孔3.5m鋼筋混凝土蓋板涵0-5.931.2844.362K174+ xxx1孔1.5m鋼筋混凝土箱形涵0-6.043.4897.963K174+ xxx1孔3.5m鋼筋混凝土蓋板涵10-5.931.5284.964K174+ xxx1孔14、.5m鋼筋混凝土蓋板涵27-5.064.27311.125K174+ xxx1孔1.5m鋼筋混凝土蓋板涵0-5.063.8438.036K174+ xxx1孔1.5m鋼筋混凝土蓋板涵30-5.061.7925.237K174+ xxx1孔6.0m鋼筋混凝土蓋板涵0-4.930.8934.358K175+ xxx1孔1.5m鋼筋混凝土蓋板涵15-5.065.79212.029K175+ xxx1孔2.0m鋼筋混凝土箱形涵18-5.028.52816.941.2氣象特征屬南溫帶亞濕潤氣候區。年平均氣溫13.214.3，最冷月(1月)平均氣溫0.61.6，最熱月(7月)平均氣溫24.024.9。極端5、最高氣溫39.840.8，極端最低氣溫14.813.1。年平均降水量685.1837mm，汛期在每年510月份。最大凍結深度50cm。1.3交通條件主要進場道路為G312國道及拓寬改造既有機耕便道，與K174+XXXK175+XXX段路基貫通便道，交通便利。1.4主要工程數量主要工程數量表部位工程項目及材料單位 數量主體工程出入口節及涵身砼C30混凝土(T2)m3813.8蓋 板C35鋼筋混凝土（T2）m3109.8鋼筋HRB335鋼筋kg7356.7HPB235鋼筋kg2829.3沉落縫 16個聚苯乙烯板m2183防水層C40細石混凝土m2169.3防水卷材m2260碎石樁根601砂墊層m36、84.9其它工程M10漿砌片石m3773.71.5場地布置1、鋼筋、模板在鋼筋加工場下料加工完成，汽車拉至現場堆碼整齊。2、自備50KW發電機1臺。3、砼采用集中拌合，混凝土罐車運至施工現場。1.6設計對營業線防護根據XXXX施涵X，結合現場實際情況，及2012年10月19日在西安召開的施工方案評審會評審意見對既有涵洞出口側路基采用人工挖孔樁防護，防護方法及施工現場情況見附圖及照片。2施工安排情況2.1施工隊伍劃分根據現場實際情況，現場設置一個架子隊,下設鋼筋、架子、模板、混凝土、木工、防護、機電等班組，各班組之間采用平行、流水、交叉作業施工，共組織25人施工，并確定xxx為施工負責人。施工期7、間隊伍擬投入管理人員及勞動力如表2-1。表2-1管理人員及勞動力配備表序號工種人數主要工作內容備 注1專職防護員2現場安全防護2駐站聯絡員1駐站聯絡3技術人員1技術指導施工4測量人員2測量放樣及觀測5試驗人員1配合比配制及試塊制作6架子工2搭設、拆除鋼管支架7木工2制作木模、立模8鋼筋工2鋼筋加工及安裝9混凝土工2混凝土澆筑及養生10電焊工1鋼筋焊接11電工1日常用電供應、檢查及維護12機修工1機械設備保養及維修13砼輸送泵及罐車司機3泵送及混凝土運輸14普工4協助其他工種及場地清理合計252.2施工機械設備及材料由于本工程工期緊，根據工程施工需要，擬投入1套模板，并配備所需的機械，具體見下表8、2-2、2-3。表2-2主要機械設備表機械設備名稱規格型號額定功率單 位數 量備 注攪拌機3505.5KW臺1打夯機HW602kw臺2基坑回填插入式振搗棒ZX501.1kw套2鋼筋調直切割機鋼筋調直切割機ZX301.1kw套1GT4/144kw臺1木工機具30kw套1電焊機10kw臺1汽車吊徐工16t臺1砼運輸車HTN604(8m3)輛2表2-3周轉材料數量表序號名稱型號單位數量備注1碗扣立桿L=1.2m根1802碗扣橫桿L=0.6m根1803鋼管D=48mm,L=6m根504碗扣扣件個1005頂托DT40套506底托ZT40套507方木5cm*10cm*6m根208 方木10cm*10cm*9、5m根309竹膠板18mm塊603總體施工方案3.1工程特點3.1.1接長涵臨近營業線既有涵洞接長臨近營業線，行車速度快，行車密度較大。3.1.2涉及部門、產權單位多本工程施工時需要鐵路工務段、通信段、電務段、車務段等多個鐵路設備管理單位配合。3.2施工方案根據XXXX施涵X，XXXX施橋參18，及2012年11月16日在西安召開的施工方案評審會評審意見，對既有涵洞接長側路基采用挖孔樁加樁系梁防護，邊坡防護加固完成后封閉既有涵洞，利用涵頂路肩處既有欄桿及鋼軌防護樁作為隔離防護，若既有涵頂無防護柵欄則采用竹竿彩條繩進行隔離防護，防止人員進入鐵路限界，拆除既有鐵路兩側部分漿砌片石擋墻、破除接長施工10、漿砌片石路面，接著開挖邊坡、地面土方，基底處理，施工接長涵節。接長涵節施工完成后回填土方，恢復既有路面，停止封閉，恢復車輛人員通行，發揮涵洞使用功能。3.2.1施工計劃安排開工日期：2012年12月15日，結束日期：2013年3月12日，共198天，施工計劃安排如下表： 施工計劃安排表工程項目天數計劃開工時間計劃開工時間施工內容蓋板涵接長552012-12-152013-2-8營業線防護442013-1-52013-2-18地基處理522013-1-82013-3-1主體工程施工472013-1-242013-3-12附屬工程3.2.2防護樁施工在涵洞帽石大小里程各1.125m處采用人工挖孔樁11、配合樁系梁對既有邊坡進行防護，防護高度根據涵洞高度及表表1.1-1所列數據確定,樁徑為1.25m，樁基深度應在涵洞基礎底以下不小于3m處，根據樁尖地基承載力可適當加深。1、施工準備(1)物理隔離防護方案選用竹竿彩條繩對營業線進行防護，竹竿彩條繩位于營業線中心線外至少2.44米處，距營業線建筑限界保證足夠安全距離，涵身外側縱向長度大小里程各10米，涵頂有防護柵欄的利用既有柵欄防護，橫向延伸至路基坡腳長度根據各涵洞具體情況確定可參考各涵洞平面圖，大小里程均設。竹竿間距不大于4m,竹竿彩條繩固定采用直徑不小于3cm優質竹竿，地下埋深不小于0.5m，露出地面1m。在涵洞兩側彩條繩處設置白底黑字警示牌，12、正反兩面標注“運營線路，禁止跨越”字樣。(2)地下管線調查及保護措施接長涵臨近營業線，經前期與鐵路通信、信號、電力等相關部門聯合調查確認，所有線纜均在既有路基左側路肩處埋深0.7m，本段涵洞接長均位于既有線右側，路基邊坡內無地埋管線。在開工前，用人工開挖十字探溝的方法，再次確認有無地下管線。若有地下管線，與設備單位達成協議后及時進行遷改，對于施工區域內不能遷移的地下管線，則應與有關部門協商后采用架空或臨時支護等措施保護管線，并且在管線未埋設前派專人二十四小時監護。即使施工范圍內無地下管線仍須設備管理單位確認方可施工。如果施工范圍發現地下管線，不遷移時要按有關規定防護。大型機械、設備、機具、人員13、經過帶電體時，必須做限高措施，保證與帶電體凈距大于2米；為確保施工便道周圍的柱桿、拉線等既有設備安全，尤其是大型機械設備通過地段，我部將按照有關規定采取安設防撞墩、警示線、防護罩等有效防護措施防護好設備。2、人工挖孔樁施工(1)場地清理及排水挖孔樁施工前，清除樁孔附近表層雜物、軟土后進行場地平整，樁孔四周做好排水設施，并做孔口防護，護壁高出四周地面30cm。(2)安裝提升設備孔口加固段鎖口混凝土達到一定強度后，在孔口搭設15cm*15cm方木(方木要求中間無節點)，然后鋪設5cm厚木板，為確保穩定性及安全性，可采用鐵絲把方木與木板固定在一起，并認真檢查作業平臺的牢固性。安裝卷揚機具，架設照明線14、，搭設孔口防雨棚。(3)施工工藝及控制要點挖孔采用人工開挖，卷揚機具提升。粘土采用洋鎬配合鐵鍬開挖；石質破碎或風化嚴重的巖層，采用風鎬開挖。孔內應經常檢查有害氣體濃度，當CO2濃度、其他有害氣體超過允許濃度時，均應設通風設備。護壁砼護壁采用等厚護壁，護壁采用上部沉井加下部立模澆筑砼形式。當沉井無法施工時每挖掘0.5m1.0m立模澆筑C20砼一次，護壁內等距放置8根10mm長1.0m的鋼筋。鎖口護壁示意圖鎖口混凝土內必須安裝鋼筋，其他地層根據土質情況做護壁鋼筋籠，鋼筋籠采用10鋼筋加工（見下圖護壁鋼筋布置圖）護壁鋼筋布置圖護壁模板采用三塊弧形2mm厚鋼板通過螺栓連接而成，為上大下小的楔形圓環模板15、。模板加固，采用25的螺紋鋼筋焊成的鋼支撐架進行加固。鋼筋籠制作與安裝為保證樁基鋼筋籠不擺動不侵入營業線限界，將鋼筋籠分節安裝，單節鋼筋籠高度不大于2m。鋼筋籠采用人工安裝； (4)混凝土灌筑當孔內無水或水量較小時，采用串筒施工，插入式震動器振搗密度實，砼澆筑過程中，認真做好各項記錄、監測工作。混凝土澆筑接近鋼筋骨架底部時，要控制澆筑速度，以減少砼對鋼筋籠的沖擊，避免鋼筋籠上浮。以確保挖孔樁砼的質量。3、樁系梁施工挖孔樁施工完成后，對同側3根樁采用樁間系梁進行連接，樁系梁尺寸為47510050厘米，系梁內配置HRB33516鋼筋8根，HPB2356鋼筋24根，與挖孔樁形成完整防護體系對既有路基16、邊坡進行加固防護。3.2.3拆除接長處八字墻及基礎1、八字墻拆除待防護樁施工完成后進行八字墻拆除。漿砌片石擋墻拆除應自上而下進行，從中間向兩端推進，不得同一斷面交叉作業。以挖機為主，人工配合。2、破除既有涵洞出口基礎既有出口涵節基礎為混凝土結構，采用風鎬進行鑿除，鑿除深度為0.05m，人工清掃表面浮碴，利用既有基礎做2m蓋板涵。3.2.4土方開挖八字墻拆除后，應立即開挖邊坡土方。挖孔樁防護地段，采用垂直開挖，預留回填土方堆放于邊坡外側5m處，其余土方開挖后裝車外運。在基坑四周設置排水溝并在遠離營業線側設置集水井,防止基坑積水。基坑開挖后遇有雨時禁止施工，同時對基坑采用彩條布進行覆蓋防止積水影響17、營業線邊坡穩定。3.2.5地基處理及涵節施工在接長涵節范圍內基底采用碎石樁處理，樁徑400mm，間距800mm，樁長6000mm，樁位按梅花型布置，基底設500mm砂墊層。區間路基與涵洞過渡段采用15%水泥土擠密樁處理。遇有雨時禁止施工，同時對基坑采用彩條布進行覆蓋防止積水影響營業線邊坡穩定。基坑挖至設計標高后進行地基承載力實驗，本涵洞地基設計承載力為120Kpa,150KPa。3.2.6既有排水系統處理接長施工時不破壞原有排水系統。3.2.7施工完畢后及時施做涵背防水、回填以及既有線路基邊坡恢復，確保施工質量及既有線安全。4.安全保證體系及措施4.1安全目標1、杜絕較大及以上施工安全事故；218、杜絕較大及以上鐵路、道路交通責任事故；3、杜絕較大及以上火災、爆炸事故；4、杜絕鐵路營業線一般C類事故，控制D類事故；4.2安全保證體系4.2.1 安全管理組織機構指揮部成立安全生產領導小組，指揮長為組長，常務副指揮為副組長，職能部門和架子隊負責人為組員，設立安質部下屬的專職安全工程師和安全員負責項目安全監查和日常工作，安全管理組織機構見圖4.2.1-1。專職安檢工程師工班兼職安全施工員項目經理部安全生產領導小組組長：指揮長副組長：常務副指揮副組長：安全總監專職安全員圖4.2.1-1 安全管理組織機構圖4.2.2 安全管理職責指揮部設安質部，配安全工程師，具體負責所轄管區工程項目的全部安全監19、察和管理工作，各架子隊設專職安全員、各工班設兼職安全施工員。指揮部安全管理領導小組的任務和職責：貫徹執行上級各項安全法規規程；定期召開安全工作會議；總結和布置安全生產工作；決策重大施工安全方案；制訂本工程各項安全制度、規定；落實安全責任制；組織安全教育培訓；開展安全檢查等。4.2.3 安全保證體系1、建立安全生產責任制指揮部領導簽訂安全包保責任狀，明確指揮長為安全生產的第一責任人，常務副指揮是安全生產的直接責任人。指揮部與相關部門、架子隊的負責人簽訂安全生產包保責任狀，常務副指揮與安全生產關鍵崗位的人員簽訂包保責任狀。對工程安全管理實行層層負責制，建立各級安全生產責任制度；建立各項安全生產規章20、制度，編制各工種安全操作規程；建立內部考核制度；確保安全保證措施得到層層落實。2、安全生產保證體系按照勞動衛生保障管理要求標準建立項目安全生產保證體系，制定安全包保責任制，逐級簽訂安全包保合同。達到全員參加，全面管理的目的，充分體現“管生產必須管安全”和“安全生產、人人有責”。認真編制安全生產保證計劃和各項施工組織設計，并嚴格按保證計劃和專項施組的安全要求進行管理、實施。在編制施工技術方案的同時，相應編制各分項工程的安全技術措施，確保安全管理目標的實現。安全保證體系見圖4.2.3-1。圖4.2.3-1 安全保證體系框圖安全保證體系思想保證提高全員意識施工技術安全規則教育安 全 第 一預 防 為21、 主強有力的組織、措施保證組織保證措施保證建立三級安全組織機構建立三級醫療保健機構建立勞動保護防疫機構有力的后勤保障措施安全生產、事事相關、人人有責制度保證各項安全生產制度可靠的醫療保健措施完善的勞動保護措施通暢靈敏的通信措施各工種安全生產制度月季年安全檢查制度安全總結評比制度經濟保證包保責任制監督檢查獎罰分明經濟兌現事事講安全處處有保障目標：杜絕較大及以上施工安全事故；杜絕較大及以上鐵路、道路交通責任事故；杜絕較大及以上火災、爆炸事故；杜絕鐵路營業線一般C類事故，控制D類事故。改進工作質量生產必須安全，安全為了生產4.3安全保證措施4.3.1綜合安全措施1、深化安全教育，強化安全意識：施工人22、員上崗前須進行安全教育和技術培訓，牢記“安全第一”的宗旨。安全員堅持持證上崗。2、推行安全標準化工地建設，抓好現場管理，搞好安全生產。3、認真實施標準化作業，嚴格按安全操作規程進行施工。杜絕違章指揮與違章操作，保證防護設施的投入。4.3.2具體安全技術措施1、涵洞各項工程施工前編制安全技術措施，制定操作細則，并向施工人員進行技術交底，做好安全教育工作，提高人員的安全意識。2、在基坑（工作坑）坡頂一定范圍內，不準堆放機具、材料，棄土遠離坡頂，以免壓塌邊坡，各種機械在邊坡頂運行或操作時，均留有一定的安全距離。3、工地內設置安全標志，夜間施工加強照明，基坑旁設警示牌（燈）。4、在施工現場備足應急搶修23、器材，一旦發現險情，立即采取搶修措施，確保行車安全。5、各種腳手架在大風、大雨過后，必須進行安全檢查，發現傾斜、下沉、松扣現象，及時修復。6、用電機具不得超負荷工作。鋼筋加工設備安裝穩固、牢靠，不得加工超過機具規定直徑的鋼筋。7、拆除模板嚴格按規定程序進行，場內設立禁區標志。拆除模板先拴牢吊具掛鉤，再拆除模板。拆下的模板、材料、工具嚴禁拋擲。5安全風險確認本段涵洞施工，影響營業線的重大危險源涉及人的因素、物資機械設備的因素和環境的因素。具體情況如下：5.1 安全風險源1、地下管線未探明、架空管線未設安全警戒線。2、基坑土方開挖影響營業線穩定。3、場地排水不暢而浸泡營業線路基。4、技術員沒有及時24、進行安全交底。5、現場工人操作不熟練、未參加安全培訓上崗或無證上崗。6、現場安全員或操作工人責任心不強，或帶情緒作業。5.2安全風險源控制措施1、對于在施工區域范圍內的地下管線，用人工開挖十字探溝的方法，探明地下管線的具體走向及埋深，與設備單位達成協議后及時進行遷改，對于臨近施工區域的地下管線，順管線走向在地面上用彩條繩標識出“安全紅線”，嚴禁在安全紅線范圍內動土。對架空線路設置安全警示標牌。2、基坑土方開挖前對營業線路基邊坡進行挖孔樁加樁間系梁防護，保證營業線邊坡穩定。3、在場地四周設置排水溝并在遠離營業線側設置集水井,防止基坑積水。基坑開挖后遇有雨時禁止施工，同時對基坑采用彩條布進行覆蓋防25、止積水影響營業線邊坡穩定。4、施工前，必須針對每個涵洞編制施工方案和作業指導書，組織施工交底，向配合施工單位、架子隊、有關人員交待清楚施工方案、安全措施和應急處置的有關事項。同時，針對施工中可能出現的問題，所有參建人員做好各自的應急準備工作，準備好必備的機具、材料。每日上班前，施工負責人召集技術、安全、及領工員等相關人員，進行施工交底，落實施工安全責任。5、深化安全教育，強化安全意識：施工人員上崗前須進行安全教育和技術培訓，牢記“安全第一”的宗旨。堅持持證上崗。6、駐站聯絡員和工地防護員必須經過營業線施工安全培訓，明確職責，持證上崗。施工期間，駐站聯絡員和工地防護員要通過電話和對講機進行聯系，26、掌握營業線列車運行和現場施工狀況，保證聯系暢通。7、挖掘機、裝載機等危險性較大的自行式施工機械在既有線列車接近時停止施工。6安全技術措施6.1綜合安全技術措施1、各項施工作業必須嚴格執行安全技術操作規程和有關安全制度，嚴禁簡化作業程序。2、施工防護人員及設備管理人員未到位，施工防護未設好，不得開工。3、施工期間派專人對線路進行觀測，發現問題及時整修。4、物料的拆除應在拆除后及時撤走，否則應派專人看守。5、應備足彩條布、土袋及水泵等防水排水材料及設備，以確保雨天施工地段線路的行車安全。6、基坑四周要用鋼管綠幕網進行圍護，并懸掛警示牌，夜間施工時，應在明顯位置設有警示燈，防止人員不慎掉入。7、一旦27、由于路基下沉、塌方或其他原因引起線路沉落時，應立即停止施工，進行搶修加固，使路基有足夠的穩定性。8、遇有雨天時禁止臨近運營線開挖施工，已開挖基坑采取覆蓋基坑等相應措施防護，防止基坑浸泡影響運營線安全。6.2基坑開挖施工安全技術措施6.2.1臨邊防護基坑開挖后，在距坑邊周圍用鋼管綠幕網進行防護，防護詳見下圖。6.2.2機械開挖施工安全措施施工機械進場必須進行驗收方可使用，挖掘機作業時，不得有人員進入其作業半徑內。遇七級以上大風或雷雨、大霧時各種挖掘機應停止作業，并將臂桿降至3040。挖掘過程中，抓斗距基坑邊緣至少30cm以上，避免撞擊邊坡。在開挖過程中應支護孔樁進行保護，避免碰擊。6.3鋼筋及模28、板支架安裝、拆除施工安全技術措施6.3.1腳手架搭設前對方木、支架、鋼筋、扣件、模板等材料的完好程度進行檢查，不合格產品堅決不予使用。6.3.2腳手架搭設必須垂直，偏差0.5%，橫桿與立桿之間連接必須進行檢查，保持不松動、牢靠，方木與模板之間必須釘牢，不應有空隙。6.3.3剪刀撐角度為4560度，間距不超過3m，剪刀撐應接地。6.3.4支架拆除必須在混凝土達到規定強度時方可進行。6.3.5拆除支架時，必須從上向下拆除，不得上下雙層作業。拆除的桿件用人工傳遞吊運，嚴禁隨意拋擲。6.3.6拆除支架和模板時，嚴禁猛烈敲打和強拉、強扭、支架拆除必須卸除每個扣件，自上而下逐根鋼管拆除。6.3.7拆除的模29、板或鋼管扣件，嚴禁隨便亂扔亂拋，以免傷害過往人員和集體財產的損壞，拆除的模板、鋼管、扣件用人工傳遞的方式落至地面。6.3.8拆除現場設安全警戒區，設派安全人員現場警戒，嚴禁非施工人員進入警戒區，確保施工安全。6.4安全用電技術措施1、所有電氣設備必須進行維護檢修，禁止不合格的電氣設備進場使用。2、配電箱及開關箱必須防雨、設門配鎖，并安裝漏電保護器，執行一機一閘的原則。3、電箱內開關電器必須完整無損，接線正確，電箱內設置漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。4、所有電氣設備按規定安裝漏電保護裝置，并有良好的接地保護措施。6.5地下管線安全防護技術措施工程開工前已向鐵路電務、通信、供30、電、工務等產權單位調查地下管線的分布情況，該段施工范圍無地下管線。6.6大型設備安全管理措施挖掘機、裝載機等大型機械設備進場后，及時建立設備臺賬。在聯簽單簽認以后方可進行施工，同時做到“五個一”齊全，即一機、一人（專職防護）、一本（機械施工日志）、一牌（設備標識牌）、一證（機械操作證）齊全。交接班簽認制度。大型施工機械在交接班時必須履行嚴格的交接班簽認，對設備存在的問題做好記錄，及時安排故障處理，確保正常使用。施工機械聯簽單制度。營業線及臨近營業線大型施工機械實行聯簽單制度，駕駛員（操作手）在聯簽完成，手續完備的情況下，方可動用機械。集中管理制度。大型施工機械收工后及夜間要相對集中存放，鑰匙統31、一保管，并落實專人看守。6.7施工防洪措施6.7.1在涵洞工作坑外沿四周建一道底寬0.8m，上寬0.4m，高0.6m的擋水壩，以防雨水灌入工作坑；工作坑內外圍挖好排水溝，并設好積水坑，配備抽水設備和人員。6.7.2擋水壩堤外邊，修建一條上寬0.5m，下寬0.3m深0.4m的引水渠，匯入一條主渠引向地勢低洼處，將水排開，如施工場地地勢較低，須在附近挖一積水坑，將水引入坑中并及時抽排。6.7.3指揮部成立防洪小組由項目經理任組長，負責全面防洪工作，副經理負責實施。6.7.4每天有專人收聽天氣預報，如有陰雨天，及時匯報，提前做好防洪準備。6.7.5雨天對線路檢查要增派人員，要及時用彩條布將基坑及兩端32、路基覆蓋，防止雨淋滑塌，并派專人二十四小時防護。6.7.6在雨季施工，應特別注意排洪管涵暢通。7應急預案7.1 應急組織指揮部成立應急組織機構，配備充足的應急資源,保證營業線施工安全和應急處理。組 長：xxx 組 員：xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx。指揮長：在項目應急救援工作中全面負責，為應急救援總指揮。總工程師：在應急救援工作中提供總體技術支持，負責組織制訂應急救援方案并指導和監督實施運行。副指揮：負責現場組織、指揮應急救援工作，為救援現場人力、物力、財力資源的總調度；組織應急救援技術方案的具體實施。工程部：負責組織本部33、門人員制訂應急救援技術方案和負責現場指導、監督方案的實施運行。安質部：負責組織本部門人員參與應急救援技術方案的編制并現場指導實施；為應急救援工作提供安全技術指導及保障工作。財務部：負責確保提供應急救援工作順利進行的資金支持。物資部、設備部：負責保證本部門對應急救援過程中所需物資、設備的供給、配備、維護和提供使用。計劃合同部：負責在事故發生后保護現場，對在事故救援過程中確需變動的，應做好現場記錄（照片、錄相或繪制草圖等）。綜合辦公室：負責組織本部門人員在應急救援過程中做好內、外聯絡和溝通。7.2 應急措施發現隱患及時報告指揮部領導；若發生事故迅速報告有關管理部門，以便及時采取措施組織救援，保證人34、生安全并保證道路暢通。序號事故類別施工現場應急響應救援措施1路基裂縫施工期間發生路基裂縫時，及時對裂縫進行填塞，嚴重時采用對路基進行反壓的方法處理。2機械傾覆發生機械傾覆，侵入鐵路限界影響行車安全時，應及時通知行車、電務、信號等部門，在通知的同時盡快將傾覆機械移出鐵路限界。當施工機械整體難以移動時，應快速切斷分割機械移出鐵路限界。3坍塌事故發生坍塌事故，現場人員立即撤離坍塌區，向指揮部及有關人員報告啟動現場應急系統，依據安全技術措施一方面組織人員排除險情，以預防坍塌的再次發生，一方面刨挖傷員，對傷者進行必要的救治，同時撥打120送醫院搶救，及時如實逐級報告，并協助調查組對事故展開調查。如危及行35、車安全時，立即按有關規定對線路設置防護措施，并及時上報行車部門及工程指揮部。配備足夠編制袋及石碴，現場負責人組織人員進行搶險，盡量減少對行車的影響時間。4觸電事故最早發現觸電者，大聲呼叫，迅速拉閘斷電，然后用木棍、木板等不導電的材料將觸電人與電線、電器分離開，抬至平整場地，同時向指揮長及有關人員報告，按照有關救護知識立即進行救護，同時撥打120送醫院搶救。指揮長及時如實逐級報告，并協助公司調查組對事故展開調查。5物體打擊事故當發生物體打擊事故，最早發現者立即向指揮長報告，指揮長組織現場應急救援小組人員迅速對傷者進行緊急清理包扎止血，同時撥打120送醫院搶救，指揮長及時如實逐級報告，并協助公司調36、查組對事故展開調查。6高處墜落事故當發生高處墜落事故，最早發現者立即向指揮長報告，指揮長組織現場應急救援小組人員迅速對傷者正確施救；同時撥打120送醫院搶救，指揮長及時如實逐級報告，并協助公司調查組對事故展開調查。7挖斷地下纜線及損壞其它行車設備當施工中發生挖斷地下纜線及損害接觸網桿、拉線、信號機等行車設備時，立即通知相關設備管理單位和指揮部，并停止施工作業，做好安全防護工作，派人到主要路口迎接搶修人員。在搶修過程中，施工現場負責人不得離開，搶修未完成，防護工作不得撤離。8防洪與氣象部門保持密切聯系，全面了解氣象資料認真做好汛前防洪檢查，每段路基施工前備足彩條布、草袋、編織袋、水泵及泵管、鐵锨37、鐵絲等必備物品，并預備100200個裝好的編織袋。施工前組織好搶修隊伍，修筑排水設施，做好營業線邊坡工作防患于未然。當碰到連陰雨天氣時，為防止路基滑塌采用木樁配合施工，具體施工工藝如下：先根據凌空面大小打入懸壁木樁，再在其與路基間堆碼草袋或蛇皮袋裝土，堆碼要將縫隙交錯布置，如碼內外兩層，內外層要有連接，以保其整體性。木樁深入地基應不小于樁長的1/3，木樁直徑不能小于8cm，布置間距不小于0.5m。7.3人員及材料準備人員準備：應急救援隊30 人。應急人員為施工現場組織的所有施工人員；應急材料的堆放既不能影響正常施工，還要保證發生應急事故時能在最短時間內投入使用。應急響應物資及機械設備見表7.38、3-1.表7.3-1應急響應物資及機械設備表序號名 稱單位/型號數量存放地點1絕緣鞋雙10指揮部物資倉庫2絕緣手套副103醫藥箱個24手電筒個若干5應急燈個若干6對講機部57喇叭個28安全帽頂10現場常備9安全帶副410防護網m2011編織袋條10012彩條布m220013木樁根50現場存放14鐵鍬把2015鋼叉把2016撬杠 把20現場存放17抽水泵臺219電鉆臺320響墩個6 分部應急存放21紅黃旗面2122三色信號燈個27.4應急聯系電話指揮部應急救援聯絡工作由指揮部辦公室負責，應急救援聯絡途徑如下：醫療急救求救電話：120；公安警力求救電話：110；調度所XX臺：029-823213239、3西安局工務段指揮中心：029-82130255、82130355西安局電務段指揮中心：029-82130856西安局通信段指揮中心：029-82321356西安局供電段指揮中心：029-82131142西安局車務段指揮中心：029-82157999商鎮車站：0914-2060014丹鳳車站：0914-2060052指揮部應急救援領導小組成員手機號碼見表7.4-1；表7.4-1 應急救援領導小組成員電話序號姓 名職務或部門聯系電話備 注1指揮長2黨委書記3安全總監4副指揮5總工程師6一分部經理7二分部經理8安質部長9工程部長10物資部長11機電設備部長12安質副部長13合同部長14財務部長15綜合辦公室主任16現場技術主管8附 件1、施工安全卡控表2、施工現場布置圖、洞口防護圖3、施工橫道圖4、施工工藝流程圖