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1、1.工程概況N-1標設計歷程為1.753km，起點位于宋家港路平交處，終點位于紅星美凱龍正門西側，本標段設置xxx市立交互通式1處，跨越三級航道xx河1處，標段起止樁號K0+000K1+753。2.參建單位建設單位： 設計單位： 監理單位： 3.交通組織設計 3.1總體原則1.交通便道：N-標段所有交通便道均為一來一去。交通便道做法分為兩種，前期急需使用的交通便道做法采用：清表后原狀土壓實+60cm宕渣(或建筑垃圾)+10cm碎石+20cmC30混凝土。（見圖一）圖一在前期橋梁結構施工的同時，加快不受橋梁結構及管線影響的永久輔道的施工，以便利用其作為后期的交通便道。2.施工便道：前期急需使用的2、施工便道做法采用：清表后原狀土壓實+40cm宕渣(或建筑垃圾)+10cm碎石+20cmC30混凝土的結構形式，寬度為6米。3.除了位于老路上等具有施工機械車輛通行條件的場地外，陸地鉆孔樁場地整治道路（橫向便道）采用40cm道渣，寬度6米，長度為既有道路（或縱向臨時便道）至承臺外緣2米處（見圖二）。（匯入總價暫按10米長度考慮）圖二2.施工圍擋安全距離（考慮防止墜落物和圍擋也需要一定的空間）承臺施工，兩側安全距離各2m；高架、匝道橋面、匝道落地段等施工，兩側安全距離各11.5m。全線施工區域與社會通道間采用施工臨時圍墻分隔，圍墻做法：基礎采用500mm*500mm磚墻(含粉刷面)；非路口路段，上3、部采用2000mm高夾芯彩鋼板；交叉路口路段（150m范圍）：上部采用2m高鋼絲網以確保路口的通視。（見圖三）圖三3.2交通組織設計N-I標段交通組織設計分三階段實施，S339與黃浦江路交叉口形成環島通行。3.2.1第一階段交通組織設計第一階段黃浦江路南北向一來一去雙向通行，S339復線（宋家港路至黃浦江路）在南側傍寬一根6.5m寬車道單向通行。S339復線（黃浦江路至紅星美凱龍段）在北側保留一根6.5m寬車道單向通行。單向通行的時間周期暫定為4個月。單向通行的目的：周市立交工區及金雞河工區均為整個昆山中環的關鍵節點工程，周市立交為5層立交，為保證上部54聯箱梁主體結構在2013年底完成，我部4、將在這3個月內投入足夠機械、勞動力力爭完成主線、匝道高架、尤其是交叉口處所有樁基、承臺的施工，預計可完成170根樁基、30個承臺的施工。同時我部還將這四個月內建成必須的交通便道以滿足四個月后交通開放的通行要求。單向通行可行性分析：1）由于宋家港至黃浦江路沿S339 省道兩側均為河塘，世名科技旁邊河塘深度約8m左右，需要重新進行設計變更，整個河塘回填施工最少需要4個月的時間；2）根據昆山市政府要求在2013年底完成橋梁主體施工，由于周市立交上部結構共有四層立交，施工先中間高架后匝道，先上層后下層，施工時間較長，受現場條件限制，按照工序銜接在規定時間內難以完成施工任務；3）該路段僅有世名科技一家企5、業，經我部與該企業負責人溝通，同意企業車輛從橫長徑路進入黃浦江路出入口進出企業，該區域內橫長徑路、宋家港路、翠微西路、青陽路、黃浦江路均可滿足社會車輛繞道通行。4）該段交通在紅星美凱龍已經部分分流至翠微西路（老S339），流量比西側已經明顯降低，因此建議對S339復線道路進行臨時封閉（見交通導流圖），以便在該段時間內完成中間高架樁基和承臺關鍵節點的施工，同時進行道路拓寬和金雞河交通棧橋的施工，盡早實現道路暢通。封閉期間黃浦江路交通組織設計：由于目前黃浦江北路西側現有污水管道正在使用中，受其影響F匝道橋施工需要新建污水系統運行后方可實施，東側永久輔道和排水管道施工需要近半年時間方可完成，為保證工6、期進度的順利完成，在西側修筑一條10m寬交通便道。黃浦江路南東側和中間立體交叉處永久輔道待橋梁施工完成后再進行輔道施工。黃浦江路南側第一階段：翻交至東側臨時交通便道，施工L被交道、E、B、C高架橋和東側永久輔道及排水工程黃浦江路北側第一階段：翻交至西側臨時交通便道，施工L被交道橋和東側永久輔道及排水工程東N-I標段公交線路調整方案12路至朱家灣12路至火車站15路至億豐裝飾城15路至茂迪路60路至新海關60路至環慶路公交首末站茂迪路站u 12路：建議原來沿東方路、翠薇路、黃浦江路、S339的行駛線路改至東方路、翠薇路、青陽路繞行。東方路原線路12路調整線路S339青陽路黃浦江路昆太路S339環7、慶路蕭林路春暉路白塘路昆太路漢浦路翠薇路新浦路3.3.2第二階段交通組織設計黃浦江路交通組織設計保持不變；S339(宋家港路黃浦江路)利用第一階段封閉施工期間在老路北側完成的臨時交通便道一來一去雙向通行； S339(黃浦江路翠微西路)利用第一階段老路南北兩側拓寬的交通便道一來一去雙向通行。3.3.3第三階段交通組織設計黃浦江路南側交通組織設計保持不變，北側將交通全部翻交至東側新建的輔道通行；S339(宋家港路金雞河)封閉老路，利用前兩個階段施工期間在老路南北兩側新建的的臨時交通便道（跨金雞河采用鋼便橋）一來一去雙向通行,金雞河鋼便橋按公路級技術標準設計，橋梁凈寬4.2m,跨徑12m，上部結構由8、裝配式公路鋼橋貝雷架組拼，下部結構采用C30砼輕型薄壁臺擴大基礎； S339(金雞河翠微西路)封閉老路，利用部分新建的掉頭路作為交通便道保證一來一去雙向通行。3.3.4新建交通便道管線保護措施目前N-I標段S339復線(黃浦江路紅心美凱龍)煤氣管線尚未搬遷，S339復線與黃浦江路交叉口自來水管尚未割接，且上述管線埋深均小于2m，在管線上施工交通便道時須加設保護涵的方式對管線進行保護，保護涵底層以下進行夯實處理；底層：碎石層厚度為300mm；兩側磚墻需內外粉刷；保護涵內部填充黃沙要保證密實度。3.3.5交叉路口、廠區、超市出入口交通組織設計本工程范圍內涉及相交路口處搭設門洞保持通行。門洞凈空高度9、保證5.5m，具體路口門洞形式：立柱采用609鋼管柱，間距3m，立柱下地梁為C20混凝土，配構造鋼筋，高度1m，寬1m。 一來一去門洞布置圖廠區、超市出入口門洞布置圖3.4交通標志標線布置方案1、標志設置為保證車輛在道路施工期間能安全合理的選擇道路，在相關道路上和施工路段設置必要的交通標志：根據標志所起的作用，可分為三種：施工標志，布設于施工路段，配合路欄、錐形交通路標、夜間施工警告燈一起使用，提醒司機注意路面施工情況，避免造成意外，同時也可以保證施工人員的人身安全。禁令標志，形狀為圓形、八角形、頂角向F 的等邊三角形，顏色墓本為白底、紅同、紅杠、黑圖案。指路標志，形狀為矩形，一般道路為藍底白10、圖案，為綠底自圖案禁令標志和指路標志配合使用，布設于高速公路、國省道，誘導，分流車輛。同時還要充分利用周邊道路設立交標志，告知道路使用者關于交通管制及施工階段等有關信息，引導車輛按有關分流路徑通行。2、臨時交通標線臨時交通標線遵照道路交通標志標線(CB57681999)進行材料的選擇和施工，臨時標線材料采用耐磨性強、凝固快的熱熔型涂料。3、其他臨時安全設置為保證道路施工和車輛的安全運行，在施工路段設置必要的臨時安全設施：黃閃燈及LED 箭頭燈、交通錐及防撞桶、路欄。夜間施工路段應加設夜間施工警告標志燈，同時在圍擋處設立臨時照明設施，既可作為夜間施工區域界限警示，也可為行人提供照明。雨雪大霧等不11、良天氣下，路段施工時應沿行車方向設誘導設施，如霧燈。霧燈可以是連續發光型，也可以是誘導發光型。靠近臨時出入口時加設黃色閃光霧燈。若通行條件影響較大，可設置相應的標志，封閉施工路段。局部路段臨時交通標志設置圖交通誘導標志牌詳圖3.5施工便道設置施工道路主要根據橋梁施工的需要分為新建施工便道和利用新建的永久輔道作為施工便道。新建的施工便道寬度6m，做法為： 40cm灰土（建筑垃圾或宕渣）+10cm碎石+20cmC30混凝土。利用新建的永久輔道作為施工便道的，需等路基施工完成后在灰土路基上增加10cm碎石和20cmC30混凝土。（施工便道平面圖附后）周市立交新建施工便道工程量統計表序號項目名稱工程數12、量（m） 備注140cm灰土（建筑垃圾或宕渣）4280210cm碎石1070320cmC20混凝土2140周市立交利用新建永久輔道作為施工便道工程量統計表序號項目名稱工程數量（m） 備注110cm碎石1170220cmC20混凝土23403.6施工車輛交通組織3.6.1施工車輛交通組織整體策略施工車輛的交通組織首先要保證工程施工的最低要求，這樣有利于縮短工程的整個工期，從而減少工程施工帶來的影響；另外，施工運輸車輛基本為大型貨車，為降低其行駛過程中對道路交通的影響，對其行駛時間、行駛空間應加以限制，盡量將施工車流與臨時通道交通流相分離。3.6.2施工車輛交通組織一般策略施工車輛交通組織一般策略13、如下： 施工車輛的材料運輸應盡量錯開高峰時段（7：009：00，17：0022：00）進行，待通勤高峰期過后再繼續作業。 施工車輛的通行、停靠盡量利用施工圍擋內的空間，確保施工車輛與廠區車輛的分離。 做好施工運輸車輛車況、行駛路線等管理工作，施工運輸必須服從城市特殊時期交通需求。3.7非機動車和行人交通組織通過現場非機動車和行人流量測算，昆山中環N-I標段交通便道非機動車和行人流量較小，仍應保證非機動車和行人的通行空間。為確保非機動車及行人通行安全，在臨時通道上將設置全線禁止超車，限速20km/h，平交道口處設置限速5km/h等交通標牌。同時在現有過街設施基礎上，根據行人過街需求在幾個過街需求14、量較大的地段增設交通協管員，保證非機動車和行人交通安全。4.道路交通安全與維護方案4.1交通安全維護組織機構1、成立交通協調管理領導小組和應急救援小組。為使交通組織方案全面落實、責任到人。交通協調管理小組由交警大隊、建設單位和施工單位共同組成。組織網絡圖現場搶救組 醫療救治組 后勤服務組 其他預備組施工負責人： 施工員： 安全員： 組長： 2、安全生產管理領導小組的工作內容包括：定期組織安全大檢查，定期召開安全會議，制定安全生產制度，傳達安全檢查情況，并注重平時對員工的安全教育，以及開展多種形式的活動，實行安全生產責任制和檢查監督制度，健全本項目上下配套的安全生產管理網絡。3、搶險組組長：對本15、工區勞動保護、安全生產總負責，負責整個中環一工區的交通組織及對各級交通管理部門的協調等。4、專職安全員：具體負責安全生產管理領導小組的日常工作，組織實施安全措施，進行安全技術交底，檢查各生產班組的安全生產情況，督促工作遵守紀律，負責分析處理一般性事故的工作，發生重傷及以上事故應立即上報。4.2交通安全維護組織管理措施交通協調管理小組的職責，主要是負責本工程施工期間的交通組織管理，審查及批準交通組織方案，協調有關單位、人員之間的關系，檢查處理有關交通組織問題等。工程施工期間，尤其是第一階段S339復線（宋家港路紅星美凱龍）在單向限制通行階段計劃在每個路口安排5個專職交通協管員（由交警部門指派）。16、交通協管員應著反光衣，佩戴值勤袖章，手拿紅旗。其主要職責是對社會車輛的引導與管理，使其快速通過施工現場，同時對影響交通安全的行為進行監督和制止；配合交警交管部門做好交通安全維護等工作。交通組織工作：做好交通組織宣傳工作。改道前要提前發布施工公告，提醒過往車輛注意改道繞行；完成交通標志的設置工作。在改道前三天，完成整個交通組織系統的標牌、標線及交通維護設施的安裝工作；完成臨時路口的交通組織方案的實施，使整個交通組織體系完全形成；做好施工人員的交通安全教育。在工程開工前，要對全體施工人員進行交通安全教育。通過大會、小會宣傳，安全知識問答，粘貼交通事故宣傳案例等多種形式，提高施工人員的交通安全意識，17、杜絕野蠻施工，切實落實交通組織方案。只有這樣，才能做到施工、交通兩不誤。在施工時為保證給道路使用者和施工工人提供最大的安全保護，首先應該明確劃分施工區。根據本標段施工方案特點，可以將施工區劃分為三個部分：警告區：位于道路圍擋區前。應通過設置警示標志等提示道路使用者前方道路施工，使行車者注意交通變化情況，以便及時采取措施；作業區：采用圍擋的方式與主線車流隔離，是施工人員活動和工作的區域。有施工人員和車輛進出，會對主線車流造成一定影響。在該區段內要求對各個開口進行重點管理，設置相應的警示和限制標志；終止區：位于施工區的末端。表示施工區的結束和施工限制的解除。 4.3夜間施工交通安全管理1.除了白天18、的安全設施外，還應該增設頻閃燈等警示燈具，增設施工提示牌；2.增設夜間照明設施，確保施工現場的照明，保證施工的順利實施和車輛的正常營運；3.施工路段封閉車道臨時開口部位；4.夜間施工應備有聯絡工具，保證施工現場的通訊暢通。4.4道路交通應急預案由于N-I標段社會交通完全可以依靠周邊密布的路網分流，因此施工路段的通行能力在施工期間所受影響較小。當發生堵車或車輛滯留時，原則上在車流尾部500 m左右處做好預警，并適時向業主等有關部門通報相關的路況信息，援救車輛未到之前，在事故車后面按規定擺放安全標志，安全維護人員要對行駛車輛進行指揮疏導，并配合交警、路政人員做好相關的工作。做好施工車輛、機械設備等19、進入及撤離現場的安全警戒工作。各種標志、標牌齊全并非能完全杜絕交通事故的發生，施工區設機動崗、嘹望哨，一旦發現有疲勞駕駛現象，要及時疏散施工人員，并立即向值班室報告險情，便于處理。配備相應數量的大噸位吊車，在交通事故發生時，能快速作好施救除障工作，確保道路暢通。當施工路段發生異常事故時，如車輛拋錨或發生事故時阻塞交通等，我司將及時對事故路段車輛引導至周邊最近的路網，避免大面積交通阻塞發生，并及時通知交警部門排除路障，盡快恢復周邊道路交通，并將問題路段的施工通道對周邊車輛臨時開放，作為緊急疏散通道，避開交通阻塞段，以便及時排除路障，恢復周邊道路交通。整個施工過程應與路政大隊及高速交警保持密切聯系20、, 一旦出現故障車輛,確保快速施救，及時處理交通事故。應急領導小組職責：如果施工現場發生安全事故時，負責指揮搶救工作，向各搶救小組下達搶救指令任務，協調各組之間的搶救工作，隨時掌握各組最新動態并做出新的決策，在第一時間向110、119、120、救援指揮部、所在地安檢部門、公安部門求援或報告災情。平時成員輪流值班，值班人員必須住在工地現場，手機24小時開通，發生緊急事故時，在項目部應急組長抵達工地前，值班人員即為臨時救援組長。現場搶救職責：采取緊急措施，盡一切可能搶救傷員及被困人員，防止事故進一步擴大。醫療救治組職責：對搶救出的傷員，視情況采取急救處理措施，盡快送醫院搶救。后勤服務組職責：負責交21、通車輛的調配，緊急救援物資的征集及人員的食宿安排。其他預備組職責：待從指揮組的工作指令，主動做好現場的支援各項工作和現場保護工作。1、應急救援器材： 1、醫療器材：擔架、氧氣袋、塑料袋、醫藥箱 2、搶救工具：一般工地籌備工具即基本滿足使用 3、照明用具：手電筒、其他燈具 4、通訊器材：電話、手機、對講機、報警器 5、交通工具：工地現場常備一輛值班車 6、滅火器材：滅火器日常按要求就位，緊急情況集中使用。2、應急救援知識培訓應急小組成員在項目安全教育時必須附帶接受緊急救援培訓。培訓內容：傷員急救常識、滅火器材使用常識、各類重大事故搶救常識等，務必能教熟悉地履行搶救職責。3、通信聯系項目部必須將122、10、119、120、項目部應急領導小組成員手機號碼、公司應急領導組織成員手機號碼、告示在醒目的位置，便于查看。4、附電話公司應急領導： 項目部組長： 項目部副組長： 救援電話：治安：110；火警：119；醫療急救：120；xx市人民醫院電話：57559009交通組織和施工便道平面圖交通組織和施工便道平面圖交通組織和施工便道平面圖目錄1.工程概況12.參建單位13.交通組織設計13.1總體原則13.2交通組織設計33.2.1第一階段交通組織設計33.3.2第二階段交通組織設計73.3.3第三階段交通組織設計83.3.4新建交通便道管線保護措施93.3.5交叉路口、廠區、超市出入口交通組織設計93.4交通標志標線布置方案103.5施工便道設置113.6施工車輛交通組織113.6.1施工車輛交通組織整體策略113.6.2施工車輛交通組織一般策略123.7非機動車和行人交通組織124.道路交通安全與維護方案124.1交通安全維護組織機構124.2交通安全維護組織管理措施134.3夜間施工交通安全管理144.4道路交通應急預案141、應急救援器材：152、應急救援知識培訓153、通信聯系164、附電話16交通組織和施工便道平面圖17交通組織和施工便道平面圖18交通組織和施工便道平面圖19